TWM661270U - 變速軸施力度增強及穩定保護裝置 - Google Patents

Abstract

本創作為一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，適用於各式具有變速軸的車體上，包含：一特製穩定器座、一特製變速軸夾具、一特製扭簧以及一特製塑鋼環。特製穩定器座具有至少一穿設孔及一扭簧定位孔，穿設孔供變速軸的一端穿設；特製變速軸夾具也具有一穿設孔及一扭簧定位孔，特製扭簧一端定位特製穩定器座的扭簧定位孔內，另一端則定位在特製變速軸夾具的扭簧定位孔內；特製塑鋼環設於特製穩定器座內，供變速軸的一端穿設。藉此，減少變速軸的扭動，且能提高打檔時的準確性，增強力度也能避免發生跳檔問題，並且能避免摔車轉倒時導致變速軸變形的問題發生，以提升整體實用性及便利性。

Description

變速軸施力度增強及穩定保護裝置

本創作係有關一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置之技術，尤指一種能提升打檔準確性，減少變速軸扭動磨損，增加變速軸的穩定性，更能避免變速軸變形，增加扭簧增強力度，也能避免產生跳檔問題，更能避免變速軸變形，以提升變速換檔時的穩定性之變速軸施力度增強及穩定保護裝置。

打檔車的變速箱及變速桿可依應不同路況作不同檔位的轉換，良好及穩定的變換檔位是打檔車在騎乘時順暢度的重要因素之一，變速軸是一條長形軸體，位於變速箱內，連接著變速器和車輪之間的傳動系統，而變速軸的一端即裸露在外，且沒有其他零件支撐包覆。

裸露在外的變速軸長度較長，當長期使用檔位換檔時，因外露的變速軸較長，力矩也較長，所以經過長時間的使用後，很容易產生間隙，導致變速時發生不穩定的現象，且車輛摔車轉倒時，也會因衝擊力量傳遞，導致變速軸歪曲變形無法操作，變速箱內的變速撥叉扭簧因為強度不足，容易產生跳檔問題，不僅會影響騎乘時的感受，更可能發生危險。

另外，市面上有些業者會直接在變速軸夾具內設置一軸承，利用此軸承增加變速軸的穩定度，雖然軸承能增加穩定性，但當車輛轉倒時，受到衝擊力量會導致軸承卡死在變速軸上，造成維修時的不便，反而導致維修時更加繁瑣且更耗費時間。

因此，如何創作出一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，可包覆在變速桿外露的部位上，即可提升打檔時的穩定度和準確性，更能讓車輛在摔車轉倒時，避免外露的變速軸發生歪曲變形的情況，增加的特製扭簧能防止跳檔，以提升騎乘時的順暢感受，同時也能提升騎乘時的安全性及便利性，將是本創作所欲積極揭露之處。

本創作之目的提供為一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，主要能直接包覆在變速軸外露的部位上，且適用於各種車體之變速軸，不影響原本車體結構設計，安裝後就可以保護變速軸，提升打檔時的穩定度和準確性，更能讓車輛在摔車轉倒時，避免外露的變速軸發生歪曲變形的情況，以提升騎乘時的順暢感及安全性，並且整體結構精簡，更可以提升整體的便利性及實用性。

為達上述目的，本創作提供一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，適用於各式具有變速軸的車體上，包含：一特製穩定器座、一特製變速軸夾具、一特製扭簧以及一特製塑鋼環。特製穩定器座具有至少一穿設孔，穿設孔供變速軸 的一端穿設，且穿設孔的周圍設有一扭簧定位孔；特製變速軸夾具也具有至少一穿設孔，穿設孔供變速軸的一端穿設，且穿設孔周圍設有一扭簧定位孔；特製扭簧一端定位在特製穩定器座的扭簧定位孔內，另一端則定位於特製變速軸夾具的扭簧定位孔內；特製塑鋼環設於特製穩定器座的穿設孔內，供變速軸的一端穿設。

在一較佳實施例中，特製穩定器座較佳為塑鋼材質、金屬材質、鋁材質、橡膠材質或塑膠材質所構成。

1:變速軸施力度增強及穩定保護裝置

11:特製穩定器座

110:穿設孔

111:扭簧定位孔

12:特製變速軸夾具

120:穿設孔

121:扭簧定位孔

13:特製扭簧

14:特製塑鋼環

2:變速軸

圖1為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之立體結構分解圖。

圖2為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之另一角度立體分解圖。

圖3為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之立體組合圖。

圖4為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之使用狀態分解圖。

圖5為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之使用狀態參考圖。

以下係藉由特定的具體實施例說明本創作之實施方式，熟習此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本 創作之其他優點與功效。

以下參照圖式說明本創作之實施例，應注意的是，以下圖式係為簡化之示意圖式，而僅以示意方式說明本創作之基本構想，遂圖式中僅例示與本創作有關之結構而非按照實際實施時之元件數目、形狀及尺寸繪製，其實際實施時各元件之型態、數量及比例並非以圖示為限，可依實際設計需要作變化，合先敘明。

首先，請參閱圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，為本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置一較佳實施例之立體結構分解圖、立體組合圖、另一角度立體分解圖、使用狀態分解圖及使用狀態參考圖。如各圖所示，本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置1，適用於各式具有變速臂軸2的車體上，包含：一特製穩定器座11、一特製變速軸夾具12、一特製扭簧13以及一特製塑鋼環14。特製穩定器座11具有至少一穿設孔110，穿設孔110供變速軸2的一端穿設，且穿設孔110的周圍設有一扭簧定位孔111；特製變速軸夾具12具有至少一穿設孔120，穿設孔120供變速軸2的一端穿設，且穿設孔120周圍設有一扭簧定位孔121；特製扭簧13一端定位在特製穩定器座11的扭簧定位孔111內，另一端則定位於特製變速軸夾具12的扭簧定位孔121內；特製塑鋼環14設於特製穩定器座11的穿設孔110內，供變速軸2的一端穿設。

在一較佳實施例中，特製穩定器座11較佳為金屬材質、鋁材質、塑膠材質或塑鋼材質所構成。並且本創作可安裝在 任何具有變速軸2的車體上，例如：腳踏車、道路機車、運動型機車、巡航車、旅行機車、農用車、滑胎車、探險車或越野車等不同車體。

藉由上述結構，如圖3和圖4所示，本創作變速軸施力度增強及穩定保護裝置1的特製穩定器座11能直接包覆在變速軸2裸露的部位，特製扭簧12的兩端分別定位在特製穩定器座11上及特製變速軸夾具12上，藉此能輕鬆且準確地進行檔位切換及避免發生跳檔問題。並且特製塑鋼環14的設置，使特製塑鋼環14包覆裸露的變速軸2，以減少變速軸2多餘的晃動，使變速軸2更加穩定。再者，特製塑鋼環14的材質可塑性高，當遇到車體摔車轉倒的情況時，能防止變速軸產生更大的損壞或是能避免特製塑鋼環14卡死在內部，即使外部衝擊力量過大導致特製塑鋼環14卡在內部，但因特製塑鋼環14可塑性極高，也能用工具將因強大外力而卡住的特製塑鋼環14快速切割，且特製穩定器座11並非鎖固在變速軸2的裸露部位，所以在摔車轉倒時也能起到保護變速軸2的功效。

相較於習知技術，本創作之變速軸施力度增強及穩定保護裝置主要是應用於各式具有變速軸及變速軸夾具的車體上，能直接包覆在變速軸裸露的部位，不影響原本的車體結構，且不僅能保護裸露的變速軸在摔車時損壞或卡死，同時正常使用時也能讓使用者更輕鬆及準確地進行檔位切換及提升變速軸的穩定性，藉以提升騎乘擋車的安全性和順暢感。

雖然前述的描述及圖式已揭示本創作之較佳實施例，必須瞭解到各種增添、許多修改和取代可能使用於本創作較佳實施例，而不會脫離如所附申請專利範圍所界定的本創作原理之精神及範圍。熟悉本創作所屬技術領域之一般技藝者將可體會，本創作可使用於許多形式、結構、佈置、比例、材料、元件和組件的修改。因此，本文於此所揭示的實施例應被視為用以說明本創作，而非用以限制本創作。本創作的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。

1:變速軸施力度增強及穩定保護裝置

11:特製穩定器座

110:穿設孔

111:扭簧定位孔

12:特製變速軸夾具

13:特製扭簧

14:特製塑鋼環

Claims (5)

1. 一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，適用於各式具有變速軸的車體上，包含：

   一特製穩定器座，具有至少一穿設孔，該穿設孔供該變速軸的一端穿設，且該穿設孔的周圍設有一扭簧定位孔；

   一特製變速軸夾具，具有至少一穿設孔，該穿設孔供該變速軸的一端穿設，且該穿設孔周圍設有一扭簧定位孔；

   一特製扭簧，一端定位在該特製穩定器座的扭簧定位孔內，另一端則定位於該特製變速軸夾具的扭簧定位孔內；以及

   一特製塑鋼環，設於該特製穩定器座的穿設孔內，供該變速軸的一端穿設。
2. 如請求項1所述之一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，其中該特製穩定器座較佳為塑鋼材質所構成。
3. 如請求項1所述之一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，其中該特製穩定器座較佳為金屬材質所構成。
4. 如請求項1所述之一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，其中該特製穩定器座較佳為鋁材質所構成。
5. 如請求項1所述之一種變速軸施力度增強及穩定保護裝置，其中該特製穩定器座較佳為塑膠材質所構成。

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