TWM580200U - 電子裝置 - Google Patents

Abstract

一種電子裝置包括第一機殼、第二機殼、第一限位件、第二限位件以及第一彈性件。第二機殼可活動地連接第一機殼。第一限位件樞接第一機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。第二限位件連接第二機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。第一限位件配置用以與第二限位件相卡合或與第二限位件分離開來。第一彈性件具有連接第一機殼的第一端與連接第二機殼的第二端。另一種電子裝置也被提出。

Description

電子裝置

本新型創作是有關於一種電子裝置，且特別是有關於一種具有活動式散熱設計的電子裝置。

常見的電子裝置例如平板電腦、筆記型電腦或筆記型電腦的顯示器，其內部設有電子元件，在電子裝置運轉的過程中，電子元件產生熱，若無法將熱迅速排出，則可能產生電子元件故障或損毀的情形。一般而言，電子裝置的機殼大多設有散熱孔，以連通外界與電子裝置的內部。散熱孔的設置雖有助於提高電子裝置的散熱效率，卻也影響到電子裝置的外觀的完整性，其次，外界的異物或水氣也容易經由散熱孔進入到電子裝置的內部。

本新型創作提供一種電子裝置，不僅具有良好的散熱效率，也保有外觀的完整性。

本新型創作的電子裝置包括第一機殼、第二機殼、第一限位件、第二限位件以及第一彈性件。第二機殼可活動地連接第一機殼。第一限位件樞接第一機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。第二限位件連接第二機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。第一限位件配置用以與第二限位件相卡合或與第二限位件分離開來。第一彈性件具有相對的第一端與第二端，其中第一端連接第一機殼，且第二端連接第二機殼。

在本新型創作的一實施例中，上述的第一彈性件為壓縮彈簧，當第一限位件與第二限位件相卡合時，第一彈性件處於壓縮狀態。

在本新型創作的一實施例中，上述的電子裝置更包括電磁件，位於第一機殼與第二機殼之間，且設置於第一機殼與第一限位件的其一。第一機殼與第一限位件的另一具有磁性部，且電磁件對位於磁性部。

在本新型創作的一實施例中，上述的電子裝置更包括第二彈性件，具有相對的第三端與第四端。第三端連接第一限位件，且第四端連接第一機殼。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機殼具有樞接第一機殼的樞接端與相對於樞接端的活動端。第二限位件與第一彈性件的第二端連接活動端，且第一限位件對位於活動端。

在本新型創作的一實施例中，上述的電子裝置更包括電磁件，位於第一機殼與第二機殼之間，且設置於第一機殼與第二機殼的其一。第一機殼與第二機殼的另一具有磁性部，且電磁件對位於磁性部。

本新型創作的電子裝置包括第一機體與樞接第一機體的第二機體。第二機體包括第一機殼、第二機殼、旋轉驅動件以及從動件。第二機殼可活動地連接第一機殼。旋轉驅動件樞設於第一機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。從動件連接旋轉驅動件，其中從動件樞設於第一機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。從動件配置用以受旋轉驅動件驅動而帶動第二機殼相對於第一機殼旋轉。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機體更包括彈性件，具有相對的第一端與第二端。第一端連接第一機殼，且第二端連接第二機殼。

在本新型創作的一實施例中，上述的彈性件為拉伸彈簧。從動件配置用以受旋轉驅動件驅動而旋轉靠近第二機殼並推動第二機殼，使得拉伸彈簧被拉伸。

在本新型創作的一實施例中，上述的彈性件為壓縮彈簧，且從動件具有相對的第一抵接點與第二抵接點。當從動件的第一抵接點抵接第二機殼時，壓縮彈簧具有第一長度。當從動件的第二抵接點抵接第二機殼時，壓縮彈簧具有大於第一長度的第二長度。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機體更包括支架，連接第二機殼，且位於第一機殼與第二機殼之間。從動件抵接支架的其中一側，且彈性件的第一端連接支架的另一側。

在本新型創作的一實施例中，上述的從動件為凸輪，且與旋轉驅動件同步旋轉。

在本新型創作的一實施例中，上述的旋轉驅動件包括轉軸與連接轉軸的第一齒輪，且從動件包括連接轉軸的支架、樞設於支架的齒輪組、樞設於支架的第二齒輪、連桿以及導輪。第一齒輪嚙接齒輪組，且齒輪組嚙接第二齒輪。連桿具有相對的從動端與推動端。從動端連接第二齒輪，且導輪樞設於推動端。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機體更包括載架，設置於第一機殼與第二機殼之間。轉軸樞接載架，其中載架具有限位凸部，轉軸具有限位凹部，且限位凸部滑設於限位凹部。

在本新型創作的一實施例中，上述的旋轉驅動件包括轉軸與連接轉軸的第一齒輪，且從動件包括連接轉軸的支架、樞設於支架的第二齒輪、第一連桿以及導輪。第一齒輪嚙接第二齒輪，其中第一連桿具有相對的從動端與推動端，從動端連接第二齒輪，且導輪樞設於推動端。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機體更包括載架，設置於第一機殼與第二機殼之間。轉軸樞接載架，其中載架具有限位凸部，轉軸具有限位凹部，且限位凸部滑設於限位凹部。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二齒輪的齒數大於第一齒輪的齒數。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機體更包括第二連桿，具有相對的滑接端與樞接端。第一連桿具有位於從動端與推動端之間的導引部，且第一機殼包括轉接架與滑接轉接架的框架。轉接架位於第二機殼與框架之間，其中導引部滑接滑接端，且樞接端樞接轉接架。

在本新型創作的一實施例中，上述的轉接架設有至少一導引件，且框架具有至少一導引槽。導引件滑設於導引槽，其中導引槽具有相對的第一定位段與第二定位段，且第一定位段與第二定位段之間具有段差。

在本新型創作的一實施例中，上述的第二機殼為背蓋或用以承載面板的殼體。

基於上述，本新型創作的電子裝置採用活動式散熱設計，進一步來說，在電子裝置處於關機或休眠狀態下，電子裝置並無散熱孔的存在，故能保有外觀的完整性，並防止外界的異物或水氣進入到電子裝置的內部。在電子裝置處於運轉狀態下，兩機殼的局部相對分離開來而界定出散熱開口，以連通外界與電子裝置的內部，從而讓電子元件所產生的熱自電子裝置的內部經由散熱開口快速地排放至外界。

為讓本新型創作的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1A是本新型創作第一實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構示意圖。圖1B是本新型創作第一實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構示意圖。請參考圖1A與圖1B，在本實施例中，電子裝置100可以是平板電腦或筆記型電腦的顯示器，且設有活動式散熱設計。在圖1A所示的第一狀態下，電子裝置100可以是處於關機或休眠狀態，電子裝置100並無散熱開口，故能保有外觀的完整性，並防止外界的異物或水氣進入到電子裝置100的內部。在圖1B所示的第二狀態下，電子裝置100可以是處於運轉狀態，且電子裝置100的側緣形成有散熱開口101，以連通外界與電子裝置100的內部，從而讓電子元件所產生的熱自電子裝置100的內部經由散熱開口101快速地排放至外界。

進一步來說，電子裝置100包括第一機殼110、第二機殼120、第一限位件130、第二限位件140以及第一彈性件150，其中第二機殼120可活動地連接第一機殼110，且第一限位件130、第二限位件140以及第一彈性件150皆設置於第一機殼110與第二機殼120之間。在本實施例中，第二機殼120具有樞接第一機殼110的樞接端121與相對於樞接端121的活動端122，在圖1A所示的第一狀態下，活動端122抵靠第一機殼110。另一方面，第二機殼120可透過樞接端121相對於第一機殼110旋轉而使活動端122與第一機殼110分離開來，以在活動端122與第一機殼110之間界定出散熱開口101，如圖1B所示。

第一限位件130與第二限位件140可為相配合的兩卡勾，其中第一限位件130樞接第一機殼110，且第二限位件140連接第二機殼120。當第一限位件130與第二限位件140相卡合時，活動端122抵靠第一機殼110，如圖1A所示。反之，在解除第一限位件130與第二限位件140之間的卡合關係(也就是讓第一限位件130與第二限位件140分離開來)後，第一彈性件150可用以推動第二機殼120，使第二機殼120透過樞接端121相對於第一機殼110旋轉，以讓活動端122與第一機殼110分離開來，如圖1B所示。

具體而言，第一彈性件150可為壓縮彈簧，其中第一彈性件150的第一端151連接第一機殼110，且第一彈性件150的第二端152連接第二機殼120。當第一限位件130與第二限位件140相卡合時，第一彈性件150被壓縮於第一機殼110與第二機殼120之間，如圖1A所示。在解除第一限位件130與第二限位件140之間的卡合關係後，第一彈性件150的彈性回復力可推動第二機殼120，使第二機殼120相對於第一機殼110旋轉，如圖1B所示。另一方面，為提高第一機殼110與第二機殼120之間的結合穩定度以及第二機殼120相對於第一機殼110旋轉時的順暢度，第二限位件140與第一彈性件150的第二端152連接第二機殼120的活動端122，且第一限位件130對位於活動端122。也就是說，第一限位件130落在活動端122在第一機殼110上的正投影範圍內，且位在第二限位件140的移動路徑上。

請繼續參考圖1A與圖1B，在本實施例中，藉由第一限位件130相對於第一機殼110旋轉，使第一限位件130移離第二限位件140而解除兩者之間的卡合關係。進一步而言，電子裝置100更包括第一電磁件160，位於第一機殼110與第二機殼120之間。更進一步而言，第一電磁件160設置於第一機殼110與第一限位件130的其一，且第一機殼110與第一限位件130的另一具有磁性部131。第一電磁件160對位於磁性部131，在圖1A所示的第一狀態下，第一電磁件160未產生電磁力，故第一限位件130卡合於第二限位件140。藉由第一電磁件160產生電磁力以吸引磁性部131，使第一限位件130受磁吸力作用而旋轉靠近第一電磁件160，並與第二限位件140分離開來，如圖1B所示。舉例來說，第一電磁件160的開關可由實體或虛擬按鈕致動。以筆記型電腦為例，第一電磁件160的開關可由顯示器與主機的開闔決定。

另一方面，電子裝置100更包括第二彈性件153，具有相對的第三端154與第四端155。第二彈性件153可為扭力彈簧，其中第三端154連接第一限位件130，且第四端155連接第一機殼110。第二彈性件153可用以定位第一限位件130，或提供第一限位件130復位時所需的作用力。

在本實施例中，電子裝置100更包括第二電磁件161，位於第一機殼110與第二機殼120之間。更進一步而言，第二電磁件161設置於第一機殼110與第二機殼120的其一，且第一機殼110與第二機殼120的另一具有磁性部123。第二電磁件161對位於磁性部123，在圖1B所示的第二狀態下，藉由第二電磁件161產生電磁力以吸引磁性部123，使第二機殼120的活動端122與其上的第二限位件140受磁吸力作用而移動靠近第一機殼110，同時，使第一電磁件160停止產生電磁力，以讓第二彈性件153帶動第一限位件130復位並與第二限位件140相卡合，如圖1A所示。舉例來說，第二電磁件161的開關可由實體或虛擬按鈕致動。以筆記型電腦為例，第二電磁件161的開關可由顯示器與主機的開闔決定。

第一電磁件160與第二電磁件161分別設置於第一彈性件150的相對兩側，其中第一限位件130位於第一電磁件160與第二限位件140之間，且第二限位件140位於第一彈性件150與第一限位件130之間。需說明的是，本實施例是以第一電磁件160設置於第一機殼110與第一限位件130具有磁性部131作說明，但第一電磁件160與磁性部131的位置可視設計需求而調換。另一方面，本實施例是以第二電磁件161設置於第一機殼110與第二機殼120的活動端122具有磁性部123作說明，但第二電磁件161與磁性部123的位置可視設計需求而調換。

圖2A是本新型創作第二實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。圖2B是本新型創作第二實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。圖2C是圖2B的旋轉驅動件與從動件的結構示意圖。需說明的是，第一機體201與第二機體202彼此樞接，為便於說明與示意，圖2A與圖2B將第一機體201與第二機體202繪示為彼此分離。請先參考圖2A與圖2B，在本實施例中，電子裝置200可以是筆記型電腦，其包括彼此樞接的第一機體201與第二機體202，且第二機體202設有活動式散熱設計。

在圖2A所示的第一狀態下，電子裝置200可以是處於閉闔狀態，第二機體202並無散熱開口，故能保有外觀的完整性，並防止外界的異物或水氣進入到第二機體202的內部。在圖2B所示的第二狀態下，電子裝置200可以是處於展開狀態，且第二機體202的側緣形成有散熱開口203，以連通外界與第二機體202的內部，從而讓電子元件所產生的熱自第二機體202的內部經由散熱開口203快速地排放至外界。也就是說，散熱開口203的開啟與否或開啟程度係由第二機體202相對於第一機體201的旋轉所決定。

在本實施例中，第一機體201可為主機，且第二機體可為顯示器。第二機體202包括第一機殼210、第二機殼220、旋轉驅動件230以及從動件240，其中第二機殼220可活動地連接第一機殼210，第一機殼210例如是用以承載顯示面板的殼體，且第二機殼220例如是背向於顯示面板的背蓋。另一方面，圖2A與圖2B繪示出第二機殼220的活動端222，而第二機殼220中相對於活動端222的樞接端(未繪示)樞接於第一機殼210。也就是說，第二機殼220可透過樞接端(未繪示)相對於第一機殼210旋轉，以使活動端222抵靠第一機殼210(如圖2A所示)，或使活動端222與第一機殼210分離開來(如圖2B所示)。

旋轉驅動件230樞設於第一機殼210，其中旋轉驅動件230位於第一機殼210與第二機殼220之間，且旋轉驅動件230的旋轉與第二機體202相對於第一機體201的旋轉同步。另一方面，從動件240連接旋轉驅動件230，其中從動件240樞設於第一機殼210，且位於第一機殼210與第二機殼220之間。進一步來說，在第二機體202相對於第一機體201旋轉的過程中，旋轉驅動件230相對於第一機殼210旋轉，並驅動從動件240相對於第一機殼210旋轉。藉由從動件240旋轉靠近第二機殼220的活動端222並推動第二機殼220的活動端222，使第二機殼220相對於第一機殼210旋轉，以讓活動端222與第一機殼210分離開來，並在活動端222與第一機殼210之間界定出散熱開口203，如圖2B所示。反之，藉由從動件240旋轉遠離第二機殼220的活動端222並與第二機殼220的活動端222分離開來，使第二機殼220相對於第一機殼210旋轉，以讓活動端222再次抵靠第一機殼210，從而關閉散熱開口203，如圖2A所示。

在本實施例中，第二機體202更包括彈性件250，具有相對的第一端251與第二端252，其中第一端251連接第一機殼210，且第二端252連接第二機殼220的活動端222。彈性件250為拉伸彈簧，在圖2A所示的第一狀態下，彈性件250例如是處於未拉伸狀態，在圖2B所示的第二狀態下，第二機殼220的活動端222移動遠離第一機殼210，使彈性件250被拉伸。在從動件240旋轉遠離第二機殼220的活動端222並與第二機殼220的活動端222分離開來的過程中，彈性件250的彈性回復力可帶動第二機殼220的活動端222移動靠近第一機殼210，以使第二機殼220的活動端222再次抵靠第一機殼210。

請參考圖2A至圖2C，旋轉驅動件230包括轉軸231與連接轉軸231的第一齒輪232，其中轉軸231作為第二機體202相對於第一機體201旋轉的基準軸，且作為第二機體202樞接於第一機體201的媒介。第一齒輪232套接轉軸231，故能與轉軸231同步旋轉。另一方面，從動件240包括連接轉軸231的支架241、樞設於支架241的齒輪組242、樞設於支架241的第二齒輪243、第一連桿244以及導輪245，其中第一齒輪232嚙接齒輪組242，且齒輪組242嚙接第二齒輪243。藉由齒輪組242連動第一齒輪232與第二齒輪243，第二齒輪243的旋向不同於第一齒輪232的旋向。

在本實施例中，第一連桿244具有相對的從動端244a與推動端244b，其中從動端244a連接第二齒輪243，且導輪245樞設於推動端244b。進一步而言，從動端244a套接第二齒輪243，故第一連桿244能與第二齒輪243同步旋轉。在第一244隨第二齒輪243相對於支架241旋轉的過程中，移動靠近第二機殼220的第一連桿244的推動端244b可透過導輪245推抵第二機殼220。由於導輪245具有旋轉自由度，因此可降低推動端244b在第二機殼220上滑動的阻力。

另一方面，第二機體202更包括載架260，設置於第一機殼210與第二機殼220之間。進一步而言，轉軸231樞接載架260，其中載架260例如是固定不動的，且轉軸231可相對於載架260旋轉。為限制轉軸231的旋轉行程，載架260具有限位凸部261，轉軸231具有限位凹部231a，且限位凸部261滑設於限位凹部231a。在轉軸231相對於載架260旋轉的過程中，限位凹部231a相對於限位凸部261滑移，其中限位凹部231a具有相對的兩內壁面，且此兩內壁面作為限位凹部231a相對於限位凸部261滑移的行程死點，若此兩內壁面的任一抵接限位凸部261，則轉軸231停止旋轉。另一方面，第一齒輪232、齒輪組233、第二齒輪234以及第一連桿244等構件的旋轉行程受到轉軸231的旋轉行程的限制。

圖3A是本新型創作第三實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。圖3B是本新型創作第三實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。圖3C是圖3B的旋轉驅動件與從動件的結構示意圖。需說明的是，第一機體201與第二機體202彼此樞接，為便於說明與示意，圖3A與圖3B將第一機體201與第二機體202繪示為彼此分離。請參考圖3A至圖3C，本實施例的電子裝置200A與第二實施例的電子裝置200大致相同，兩者間的主要差異在於：在本實施例中，第一齒輪232a直接嚙接第二齒輪243a，且第二齒輪243a的齒數大於第一齒輪232a。藉由此減速設計，第二齒輪234a的轉速較第一齒輪232a的轉速為慢，但第二齒輪234a的輸出扭力可提高，以使與第二齒輪234a同步旋轉的第一連桿244更易於推動第二機殼220。此外，本實施例的電子裝置200A的其他設計原理與第二實施例的電子裝置200大致相同，故不重複贅述。

圖4A是本新型創作第四實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。圖4B是本新型創作第四實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。需說明的是，第一機體201與第二機體202彼此樞接，為便於說明與示意，圖4A與圖4B將第一機體201與第二機體202繪示為彼此分離。請參考圖4A至圖4C，本實施例的電子裝置200B與第三實施例的電子裝置200A大致相同，兩者間的主要差異在於：從動件240a為凸輪，且與旋轉驅動件230a同步旋轉，且兩者的旋向相同。另一方面，第二機殼220a例如是用以承載顯示面板的殼體，且第一機殼210a例如是背向於顯示面板的背蓋。除此之外，彈性件250a為壓縮彈簧，在如圖4A所示的第一狀態下，從動件240a透過第一抵接點241a抵接第二機殼220a，進而使彈性件250a被壓縮在第一機殼210a與第二機殼220a之間。此時，受壓縮的彈性件250a具有第一長度L1。

在從動件240a隨旋轉驅動件230a旋轉而轉換至如圖4B所示的第二狀態後，從動件240a透過第二抵接點242a抵接第二機殼220a，基於凸輪的外輪廓的幾何設計，第一抵接點241a與旋轉驅動件230a的旋轉基準軸之間的最短距離大於第二抵接點242a與旋轉驅動件230a的旋轉基準軸之間的最短距離。因此，從動件240a透過第一抵接點241a抵接第二機殼220a時對彈性件250a所造成的壓縮量大於從動件240a透過第二抵接點242a抵接第二機殼220a時對彈性件250a所造成的壓縮量。也就是說，在圖4B所示的第二狀態下，彈性件250a具有大於第一長度L1的第二長度L2，基於彈性件250a的長度變化，第二機殼220a受彈性件250a驅動而相對於第一機殼210a旋轉，以讓第二機殼220a的活動端222與第一機殼210a分離開來，並在活動端222與第一機殼210a之間界定出散熱開口203。

進一步來說，從動件240a與彈性件250a採對向設置，以讓從動件240a的推力方向與彈性件250a的彈力方向互為反向。更進一步來說，第一機殼210a與第二機殼220a之間設有支架270，其中支架270連接第二機殼220a，且對位於第二機殼220a的活動端222。從動件240a抵接支架270的其中一側，彈性件250a的第一端251連接支架270的另一側，且彈性件250a的第二端252連接第一機殼210a。

圖5A是本新型創作第五實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。圖5B是本新型創作第五實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。為求便於說明與示意，省略繪示第一機體201。請參考圖5A與圖5B，本實施例的電子裝置200C與第三實施例的電子裝置200A大致相同，進一步來說，電子裝置200C用以驅動第二機殼220b相對於第一機殼210b旋轉的機制與第三實施例的電子裝置200A相同，也就是說，電子裝置200C的散熱開口203的開關機制與第三實施例的電子裝置200A相同，兩者間的主要差異在於：在本實施例中，第一連桿244可進一步驅動第一機殼210b抬升，進一步來說，第一連桿244還具有位於從動端244a與推動端244b之間的導引部244c，其中第二機殼220b與第一機殼210b之間設有第二連桿280，且第二連桿280滑接導引部244c。

第二連桿280具有相對的滑接端281與樞接端282，其中第一機殼210b包括轉接架211與滑接轉接架211的框架212，且框架212例如是用以承載顯示面板。轉接架211位於第二機殼220b與框架212之間，其中導引部244c滑接滑接端281，且樞接端282樞接轉接架211。舉例來說，導引部244c與滑接端281可為導銷與滑槽的配合。在第一連桿244旋轉的過程中，第二連桿280被第一連桿244帶動而透過樞接端282牽動轉接架211，移動時的轉接架211與框架212產生結構干涉而推升框架212。框架212的推升可形成散熱縫隙，以提高對流效果與散熱效率。

進一步來說，轉接架211設有至少一導引件211a，且框架212具有至少一導引槽212a。導引件211a滑設於導引槽212a，當轉接架211被第二連桿280帶動時，導引件211a在導引槽212a內滑移，且框架212的推升或下降係由導引槽212a的幾何設計所造成。更進一步來說，導引槽212a具有相對的第一定位段212b與第二定位段212c，如圖5A所示，導引件211a位於第一定位段212b，且框架212未被抬升。第一定位段212b與第二定位段212c之間具有段差D，且第一定位段212b與第二定位段212c透過斜坡段相連接，因此，在導引件211a自第一定位段212b經由斜坡段移至第二定位段212c的過程中，框架212逐步抬升，直到導引件211a移入第二定位段212c後，框架212的抬升動作停止。反之，在導引件211a自第二定位段212c經由斜坡段移至第一定位段212b的過程中，框架212逐步下降，直到導引件211a移入第一定位段212b後，框架212的下降動作停止。

綜上所述，本新型創作的電子裝置採用活動式散熱設計，進一步來說，在電子裝置處於關機或休眠狀態下，電子裝置並無散熱孔的存在，故能保有外觀的完整性，並防止外界的異物或水氣進入到電子裝置的內部。在電子裝置處於運轉狀態下，兩機殼的局部相對分離開來而界定出散熱開口，以連通外界與電子裝置的內部，從而讓電子元件所產生的熱自電子裝置的內部經由散熱開口快速地排放至外界。

雖然本新型創作已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本新型創作的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本新型創作的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

100、200、200A~200C‧‧‧電子裝置 101、203‧‧‧散熱開口 110、210、210a、210b‧‧‧第一機殼 120、220、220a、220b‧‧‧第二機殼 121‧‧‧樞接端 122、222‧‧‧活動端 123、131‧‧‧磁性部 130‧‧‧第一限位件 140‧‧‧第二限位件 150‧‧‧第一彈性件 151、251‧‧‧第一端 152、252‧‧‧第二端 153‧‧‧第二彈性件 154‧‧‧第三端 155‧‧‧第四端 160‧‧‧第一電磁件 161‧‧‧第二電磁件 201‧‧‧第一機體 202‧‧‧第二機體 211‧‧‧轉接架 211a‧‧‧導引件 212‧‧‧框架 212a‧‧‧導引槽 212b‧‧‧第一定位段 212c‧‧‧第二定位段 230、230a‧‧‧旋轉驅動件 231‧‧‧轉軸 231a‧‧‧限位凹部 232、232a‧‧‧第一齒輪 240、240a‧‧‧從動件 241‧‧‧支架 241a‧‧‧第一抵接點 242‧‧‧齒輪組 242a‧‧‧第二抵接點 243、243a‧‧‧第二齒輪 244‧‧‧第一連桿 244a‧‧‧從動端 244b‧‧‧推動端 244c‧‧‧導引部 245‧‧‧導輪 250、250a‧‧‧彈性件 260‧‧‧載架 261‧‧‧限位凸部 270‧‧‧支架 280‧‧‧第二連桿 281‧‧‧滑接端 282‧‧‧樞接端 D‧‧‧段差 L1‧‧‧第一長度 L2‧‧‧第二長度

圖1A是本新型創作第一實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構示意圖。 圖1B是本新型創作第一實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構示意圖。 圖2A是本新型創作第二實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。 圖2B是本新型創作第二實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。 圖2C是圖2B的轉驅動件與從動件的結構示意圖。 圖3A是本新型創作第三實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。 圖3B是本新型創作第三實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。 圖3C是圖3B的轉驅動件與從動件的結構示意。 圖4A是本新型創作第四實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。 圖4B是本新型創作第四實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。 圖5A是本新型創作第五實施例的電子裝置處於第一狀態下的內部結構局部示意圖。 圖5B是本新型創作第五實施例的電子裝置處於第二狀態下的內部結構局部示意圖。

Claims (22)

1. 一種電子裝置，包括：第一機殼；第二機殼，可活動地連接該第一機殼；第一限位件，樞接該第一機殼，且位於該第一機殼與該第二機殼之間；第二限位件，連接該第二機殼，且位於該第一機殼與該第二機殼之間，該第一限位件配置用以與該第二限位件相卡合或與該第二限位件分離開來：以及第一彈性件，具有相對的第一端與第二端，其中該第一端連接該第一機殼，且該第二端連接該第二機殼。
2. 如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，其中該第一彈性件為壓縮彈簧，當該第一限位件與該第二限位件相卡合時，該第一彈性件處於壓縮狀態。
3. 如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，更包括：電磁件，位於該第一機殼與該第二機殼之間，且設置於該第一機殼與該第一限位件的其一，其中該第一機殼與該第一限位件的另一具有磁性部，且該電磁件對位於該磁性部。
4. 如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，更包括：第二彈性件，具有相對的第三端與第四端，其中該第三端連接該第一限位件，且該第四端連接該第一機殼。
5. 如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，其中該第二機殼具有樞接該第一機殼的樞接端與相對於該樞接端的活動端，該第二限位件與該第一彈性件的該第二端連接該活動端，且該第一限位件對位於該活動端。
6. 如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，更包括：電磁件，位於該第一機殼與該第二機殼之間，且設置於該第一機殼與該第二機殼的其一，其中該第一機殼與該第二機殼的另一具有磁性部，且該電磁件對位於該磁性部。
7. 一種電子裝置，包括：第一機體；第二機體，樞接該第一機體，該第二機體包括：第一機殼；第二機殼，可活動地連接該第一機殼；旋轉驅動件，樞設於該第一機殼，且位於該第一機殼與該第二機殼之間；以及從動件，連接該旋轉驅動件，其中該從動件樞設於該第一機殼，且位於該第一機殼與該第二機殼之間，該從動件配置用以受該旋轉驅動件驅動而帶動該第二機殼相對於該第一機殼旋轉。
8. 如申請專利範圍第7項所述的電子裝置，其中該第二機體更包括：彈性件，具有相對的第一端與第二端，其中該第一端連接該 第一機殼，且該第二端連接該第二機殼。
9. 如申請專利範圍第8項所述的電子裝置，其中該彈性件為拉伸彈簧，該從動件配置用以受該旋轉驅動件驅動而旋轉靠近該第二機殼並推動該第二機殼，使得該拉伸彈簧被拉伸。
10. 如申請專利範圍第9項所述的電子裝置，其中該第二機殼為背蓋。
11. 如申請專利範圍第8項所述的電子裝置，其中該彈性件為壓縮彈簧，且該從動件具有相對的第一抵接點與第二抵接點，當該從動件的該第一抵接點抵接該第二機殼時，該壓縮彈簧具有第一長度，當該從動件的該第二抵接點抵接該第二機殼時，該壓縮彈簧具有大於該第一長度的第二長度。
12. 如申請專利範圍第11項所述的電子裝置，其中該第二機殼為用以承載面板的殼體。
13. 如申請專利範圍第11項所述的電子裝置，其中該第二機體更包括：支架，連接該第二機殼，且位於該第一機殼與該第二機殼之間，該從動件抵接該支架的其中一側，且該彈性件的該第一端連接該支架的另一側。
14. 如申請專利範圍第11項所述的電子裝置，其中該從動件為凸輪，且與該旋轉驅動件同步旋轉。
15. 如申請專利範圍第7項所述的電子裝置，其中該旋轉驅動件包括轉軸與連接該轉軸的第一齒輪，且該從動件包括連接該 轉軸的支架、樞設於該支架的齒輪組、樞設於該支架的第二齒輪、連桿以及導輪，該第一齒輪嚙接該齒輪組，且該齒輪組嚙接該第二齒輪，其中該連桿具有相對的從動端與推動端，該從動端連接該第二齒輪，且該導輪樞設於該推動端。
16. 如申請專利範圍第15項所述的電子裝置，其中該第二機體更包括：載架，設置於該第一機殼與該第二機殼之間，且該轉軸樞接該載架，其中該載架具有限位凸部，該轉軸具有限位凹部，且該限位凸部滑設於該限位凹部。
17. 如申請專利範圍第7項所述的電子裝置，其中該旋轉驅動件包括轉軸與連接該轉軸的第一齒輪，且該從動件包括連接該轉軸的支架、樞設於該支架的第二齒輪、第一連桿以及導輪，該第一齒輪嚙接該第二齒輪，其中該第一連桿具有相對的從動端與推動端，該從動端連接該第二齒輪，且該導輪樞設於該推動端。
18. 如申請專利範圍第17項所述的電子裝置，其中該第二機體更包括：載架，設置於該第一機殼與該第二機殼之間，且該轉軸樞接該載架，其中該載架具有限位凸部，該轉軸具有限位凹部，且該限位凸部滑設於該限位凹部。
19. 如申請專利範圍第17項所述的電子裝置，其中該第二齒輪的齒數大於該第一齒輪的齒數。
20. 如申請專利範圍第17項所述的電子裝置，其中該第二機體更包括：第二連桿，具有相對的滑接端與樞接端，其中該第一連桿具有位於該從動端與該推動端之間的導引部，且該第一機殼包括轉接架與滑接該轉接架的框架，該轉接架位於該第二機殼與該框架之間，其中該導引部滑接該滑接端，且該樞接端樞接該轉接架。
21. 如申請專利範圍第20項所述的電子裝置，其中該轉接架設有至少一導引件，且該框架具有至少一導引槽，該導引件滑設於該導引槽，其中該導引槽具有相對的第一定位段與第二定位段，且該第一定位段與該第二定位段之間具有段差。
22. 如申請專利範圍第20項所述的電子裝置，其中該第二機殼為背蓋。