TWI890523B - 樞軸模組及電子裝置 - Google Patents

Abstract

一種樞軸模組，包括第一桿體、第二桿體、扭力件、滑動件、彈性件、驅動組件及止擋件。第一桿體包括第一定位件。扭力件連接於第一桿體及第二桿體。扭力件沿第一轉動方向的轉動扭力相異於扭力件沿第二轉動方向的轉動扭力，第一轉動方向相反於第二轉動方向。滑動件連接於第二桿體且包括第二定位件。彈性件連接於第二桿體及滑動件。驅動組件具有驅動力。止擋件包括第一止擋部及第二止擋部。當驅動力大於彈性力時，第二止擋部位於第二定位件的移動路徑上。當驅動力小於彈性力時，第二止擋部與第二定位件錯位。此外，一種電子裝置亦被提及。

Description

樞軸模組及電子裝置

本發明是有關於一種樞軸模組及包括此樞軸模組的電子裝置。

電子裝置(例如，筆記型電腦)的使用模式可包括關閉模式及平板模式。在平板模式下，電子裝置的顯示面朝外顯示而可作為平板使用。在關閉模式下，電子裝置的顯示面朝內而不用於顯示。受限於電子裝置的樞軸組件的結構，現今的電子裝置在兩使用模式之間切換時，電子裝置的兩機體無法保持平行。兩機體之間彼此相對傾斜而有間隙產生，使電子裝置不便於使用。

本發明提供一種樞軸模組及電子裝置，便於使用。

本發明的樞軸模組包括一第一桿體、一第二桿體、一扭力件、一滑動件、一彈性件、一驅動組件及一止擋件。第一桿體包括一第一定位件。扭力件連接於第一桿體及第二桿體。扭力件沿一第一轉動方向的一轉動扭力相異於扭力件沿一第二轉動方向的一轉 動扭力，第一轉動方向相反於第二轉動方向。滑動件可滑動地連接於第二桿體且包括一第二定位件。彈性件連接於第二桿體及滑動件。驅動組件具有一驅動力且連動於滑動件。止擋件可轉動地連接於第一桿體且連接第二桿體，且包括一第一止擋部及一第二止擋部。第一定位件位於第一止擋部的移動路徑上。當驅動力大於彈性件的一彈性力時，第二止擋部位於第二定位件的移動路徑上。當驅動力小於彈性力時，第二止擋部與第二定位件錯位。

本發明的電子裝置包括一第一機體、一第二機體、一支撐架及至少一樞軸模組。樞軸模組包括第一桿體、第二桿體、扭力件、滑動件、彈性件、驅動組件及止擋件。第一桿體連接於第一機體且包括一第一定位件。第二桿體連接於支撐架。扭力件連接於第一桿體及第二桿體。扭力件沿一第一轉動方向的一轉動扭力相異於扭力件沿一第二轉動方向的一轉動扭力，第一轉動方向相反於第二轉動方向。滑動件可滑動地連接於第二桿體且包括一第二定位件。彈性件連接於第二桿體及滑動件。驅動組件具有一驅動力且連動於滑動件。止擋件可轉動地連接於第一桿體且連接第二桿體，且包括一第一止擋部及一第二止擋部。第一定位件位於第一止擋部的移動路徑上。當驅動力大於彈性件的一彈性力時，第二止擋部位於第二定位件的移動路徑上。當驅動力小於彈性力時，第二止擋部與第二定位件錯位。

基於上述，本發明的電子裝置及樞軸組件透過樞軸組件的扭力件、滑動件、彈性件、驅動組件及止擋件的配合，使電子裝 置的第一機體及第二機體可在不同狀態之間切換而便於使用。扭力件根據轉動方向可使第一桿體或第二桿體先被轉動，且透過止擋件的第一止擋部限制第一桿體轉動。彈性件及驅動組件驅動滑動件滑動，而使第二止擋部可限制滑動件及第二桿體的轉動。

B:板體

E1、E2、E3、E4、E5、E6:端

M1:關閉狀態

M2:開啟狀態

M3:平板狀態

R1:第一轉動方向

R2:第二轉動方向

10、10a、10b、10c:電子裝置

100:第一機體

110、120、210、220、310、320:端部

200:第二機體

230:顯示面

240:容置槽

300:支撐架

400、400a、400b、400c:樞軸模組

410:第一桿體

411:第一定位件

420:第二桿體

430、430a:扭力件

431、431a:連接桿

432、432a:扭力部分

433、433a:弧部

434:平直部

435、435a:間隙

440:滑動件

441:第一滑動件

442:第二滑動件

443:第二定位件

450、450b、450c:止擋件

451、451b、451c:第一止擋部

452、452b、452c:第二止擋部

453、453c:第三止擋部

454、454b:擋塊

454c:第一擋塊

455:第二擋塊

456:第三擋塊

457:第三定位件

460:彈性件

470:驅動組件

471、472:磁性件

圖1是根據本發明的一電子裝置的示意圖。

圖2是圖1的電子裝置的另一示意圖。

圖3是圖2的電子裝置的側視圖。

圖4是圖2的電子裝置的另一側視圖。

圖5是圖1的樞軸模組的示意圖。

圖6是圖5的樞軸模組的爆炸圖。

圖7是圖6的止擋件的示意圖。

圖8是圖1的電子裝置的第二機體轉動後的側視圖。

圖9是圖8的電子裝置的另一側視圖。

圖10是圖1的電子裝置於開啟狀態的示意圖。

圖11是圖10的電子裝置的局部放大圖。

圖12A是圖11的電子裝置的側視圖。

圖12B是圖11的電子裝置的另一側視圖。

圖13是圖11的樞軸模組的示意圖。

圖14A是圖10的電子裝置的第二機體轉動後的側視圖。

圖14B是圖14A的電子裝置的另一側視圖。

圖14C是圖14A的樞軸模組的示意圖。

圖15是圖1的電子裝置於平板狀態的示意圖。

圖16是圖15的電子裝置的示意圖。

圖17A是圖16的電子裝置的側視圖。

圖17B是圖16的電子裝置的另一側視圖。

圖18是圖16的樞軸模組的示意圖。

圖19是根據本發明的另一實施例的電子裝置的側視圖。

圖20A是根據本發明的另一實施例的電子裝置的樞軸模組的爆炸圖。

圖20B是圖20A的樞軸模組於平板狀態的示意圖。

圖21是根據本發明的另一實施例的電子裝置的樞軸模組400的爆炸圖。

圖1是根據本發明的一電子裝置的示意圖。圖2是圖1的電子裝置的另一示意圖。圖3是圖2的電子裝置的側視圖。圖4是圖2的電子裝置的另一側視圖。圖5是圖1的樞軸模組的示意圖。圖6是圖5的樞軸模組的爆炸圖。圖7是圖6的止擋件的示意圖。請同時參閱圖1至圖7，電子裝置10包括一第一機體100、一第二機體200、一支撐架300及至少一樞軸模組400。支撐架300透過樞軸模組400可轉動地連接於第一機體100，第二機體200透 過轉軸(未示出)可轉動地連接於支撐架300。樞軸模組400包括一第一桿體410、一第二桿體420、一扭力件430、一滑動件440、一彈性件460、一驅動組件470及一止擋件450。彈性件460例如是一彈簧。

第一桿體410透過一板體B連接於第一機體100且包括一第一定位件411。第二桿體420連接於支撐架300。扭力件430連接於第一桿體410及第二桿體420。滑動件440可滑動地連接於第二桿體420，且包括一第二定位件443。彈性件460連接於第二桿體420及滑動件440。彈性件460用以提供一彈性力。驅動組件470連動於滑動件440。止擋件450可轉動地連接於第一桿體410，第二桿體420可轉動地連接止擋件450。止擋件450包括一第一止擋部451及一第二止擋部452，第一止擋部451對應於第一定位件411。意即，第一定位件411位於第一止擋部451的移動路徑上。

扭力件430沿一第一轉動方向R1的一轉動扭力相異於扭力件430沿一第二轉動方向R2的一轉動扭力，第一轉動方向R1相反於第二轉動方向R2。第二定位件443(滑動件440)可被驅動組件470的驅動力或彈性件460的彈性力驅動，而使第二止擋部452位於第二定位件443的移動路徑上或與第二定位件443錯位。藉此，當支撐架300帶動樞軸模組400轉動時，扭力件430根據轉動方向可使第一桿體410或第二桿體420先被轉動。樞軸模組400透過止擋件450的第一止擋部451限制第一桿體410的轉動，且可透過第二止擋部452限制滑動件440及第二桿體420的 轉動。

樞軸模組400透過扭力件430、滑動件440、彈性件460、驅動組件470及止擋件450的配合，使電子裝置10可在一關閉狀態M1、一開啟狀態M2(圖10)及一平板狀態M3(圖15)之間切換而便於使用。

如圖2及圖3所示，本實施例的電子裝置10例如是一筆記型電腦，但不限於此。第一機體100包括相對的兩端部110、120，第二機體200包括相對的兩端部210、220及一顯示面230。支撐架300包括相對的兩端部310、320，支撐架300的端部320透過樞軸模組400連接於第一機體100的端部120。支撐架300的端部310透過一轉軸(未示出)連接於第二機體200，且位於第二機體200的兩端部210、220之間。

如圖3至圖6所示，扭力件430包括一連接桿431及兩扭力部分432，兩扭力部分432分別連接於第一桿體410及第二桿體420。各扭力部分432包括相連的一平直部434及一弧部433。平直部434連接於連接桿431，弧部433與平直部434之間具有一間隙435。兩扭力部分432分別包覆第一桿體410及第二桿體420。扭力件430呈一S字型。在此將沿弧部433朝向平直部434(連接桿431)的方向定義為第一轉動方向R1(即，順時針方向)。將沿弧部433朝向間隙435的方向定義為第二轉動方向R2(即，逆時針方向)。

當扭力件430相對於第一桿體410轉動時，扭力件430 沿第二轉動方向R2轉動產生的轉動扭力，小於扭力件430沿第一轉動方向R1轉動產生的轉動扭力。當第二桿體420相對於扭力件430轉動而使扭力件430產生轉動扭力時，第二桿體420沿第一轉動方向R1轉動使扭力件430產生的轉動扭力，小於第二桿體420沿第二轉動方向R2轉動使扭力件430產生的轉動扭力。電子裝置10的各元件的轉動順序取決於相對的轉動扭力的大小，具有較小的轉動扭力的部分會先轉動。

止擋件450包括一擋塊454，第一止擋部451及第二止擋部452連接於擋塊454。第一止擋部451及第二止擋部452具體為從擋塊454凸出的凸塊。第一桿體410及第二桿體420穿設於擋塊454。止擋件450可以第一桿體410為轉動軸相對於第一桿體410轉動。第一止擋部451包括相對的兩端E1、E2，第二止擋部452包括相對的兩端E3、E4。

止擋件450可選擇地包括一第三止擋部453。本實施例的第二止擋部452連接於第三止擋部453，但不限於此。第二止擋部452位於第三止擋部453及擋塊454之間。第三止擋部453包括相對的兩端E5、E6。第二止擋部452的端E4與第三止擋部453的端E6對齊，且第二止擋部452的端E3與第三止擋部453的端E5錯開。第二止擋部452及第三止擋部453呈一階梯狀。第二止擋部452及第三止擋部453可為一體成型，但不限於此。

如圖4至圖7所示，滑動件440包括相連的一第一滑動件441及一第二滑動件442。第一滑動件441及第二滑動件442可 滑動地連接於第二桿體420。彈性件460連接於第一滑動件441，第二定位件443連接於第二滑動件442。滑動件440的第一滑動件441可根據彈性件460的彈性力或驅動組件470的驅動力相對於第二桿體420滑動，而帶動第二滑動件442滑動，以使第二定位件443對應於第二止擋部452或第三止擋部453。

第二止擋部452的兩端E3、E4之間的距離大於第三止擋部453的兩端E5、E6之間的距離。換言之，第二定位件443對應於第二止擋部452時可轉動的距離，小於第二定位件443對應於第三止擋部453時可轉動的距離。藉此可限制第二桿體420的轉動角度。

本實施例的驅動組件470的驅動力為一磁性力，但不限於此。在未繪示的一實施例中，驅動力可以是透過元件之間的物理干涉產生的力。驅動組件470包括兩磁性件471、472。驅動組件470的兩磁性件471、472之間具有磁性力，磁性力可為一磁吸力，但不限於此。在未繪示的一實施例中，磁性力可以是一磁斥力。磁性件471設置於滑動件440的第一滑動件441，磁性件472設置於第二機體200，且位於第二機體200的端部220(圖1)。止擋件450位於滑動件440及扭力件430之間。當第二機體200相對於支撐架300轉動時，磁性件472移動靠近或遠離磁性件471，而使磁性件471及磁性件472之間的磁吸力的強度改變。

當磁吸力大於彈性件460的彈性力時，第一滑動件441被磁吸力驅動並帶動第二滑動件442移動，而使第二定位件443 對應於止擋件450的第二止擋部452，第二止擋部452位於第二定位件443的移動路徑上。當磁吸力小於彈性力時，第一滑動件441被彈性力驅動並帶動第二滑動件442移動，而使第二定位件443對應於止擋件450的第三止擋部453，第三止擋部453位於第二定位件443的移動路徑上。

圖1至圖5繪示處於關閉狀態M1的電子裝置10。如圖1至圖5所示，在關閉狀態M1下，第一機體100的端部120對應於第二機體200的端部220。意即，第一機體100的端部120與第二機體200的端部220之間的距離，小於端部120與第二機體200的端部210之間的距離。第一機體100的端部110對應於第二機體200的端部210。意即，第一機體100的端部110與第二機體200的端部210之間的距離，小於端部110與第二機體200的端部220之間的距離。第一機體100平行於第二機體200及支撐架300。第二機體200位於支撐架300及第一機體100之間，第二機體200的顯示面230朝向第一機體100。

在關閉狀態M1下，設置於第二機體200的磁性件472對應於設置於滑動件440的磁性件471，而使兩磁性件471、472之間的磁吸力大於彈性件460的彈性力。滑動件440透過驅動組件470的磁吸力被定位於圖5的位置，彈性件460變形且蓄積彈性力。滑動件440的第二定位件443對應於止擋件450的第二止擋部452，第二止擋部452位於第二定位件443的移動路徑上。第二定位件443抵靠第二止擋部452的端E3。止擋件450的第一止擋 部451的端E1抵靠第一桿體410的第一定位件411。

圖8是圖1的電子裝置的第二機體轉動後的側視圖。圖9是圖8的電子裝置的另一側視圖。請同時參閱圖8及圖9，電子裝置10的第二機體200可受力而相對於第一機體100打開。第二機體200帶動支撐架300轉動，而使第二桿體420、滑動件440、扭力件430及止擋件450以第一桿體410為轉動軸，轉動至圖8及圖9的位置。

在第二機體200從圖3的位置(關閉狀態M1)轉動至圖8的位置的過程中，由於第二桿體420沿第二轉動方向R2相對於扭力件430轉動而使扭力件430產生的轉動扭力，大於扭力件430沿第二轉動方向R2相對於第一桿體410轉動時產生的轉動扭力，扭力件430將先以第一桿體410為轉動軸轉動(即，具有較小的轉動扭力的部位先轉動)。止擋件450的第一止擋部451的轉動使第一止擋部451的端E2抵靠第一桿體410的第一定位件411，以限制扭力件430及止擋件450的轉動角度。此時第二機體200相對於第一機體100打開的角度例如是50度，但不限於此。磁性件472仍對應於磁性件471，磁吸力大於彈性力。滑動件440的第二定位件443仍抵靠止擋件450的第二止擋部452的端E3。

圖10是圖1的電子裝置於開啟狀態的示意圖。圖11是圖10的電子裝置的局部放大圖。圖12A是圖11的電子裝置的側視圖。圖12B是圖11的電子裝置的另一側視圖。圖13是圖11的樞軸模組的示意圖。請同時參閱圖10至圖13，第二機體200可持 續受力而帶動支撐架300相對於第一機體100轉動至圖10的位置，第二桿體420及滑動件440相對於止擋件450轉動。電子裝置10處於開啟狀態M2。

在開啟狀態M2下，第二機體200相對於第一機體100打開。第一機體100的端部120對應於第二機體200的端部220。第一機體100的端部120與第二機體200的端部220之間的距離，小於端部120與第二機體200的端部210之間的距離。第二機體200的顯示面230朝前顯示。電子裝置10可作為一般的筆記型電腦使用。磁性件472仍對應於磁性件471，而使驅動組件470的磁吸力大於彈性件460的彈性力，滑動件440被定位於圖13的位置。止擋件450的第二止擋部452位於滑動件440的第二定位件443的移動路徑上，且第二定位件443抵靠第二止擋部452的端E4，以限制第二機體200的打開角度。第二機體200相對於第一機體100打開的角度例如是130度，但不限於此。止擋件450的第一止擋部451的端E2仍抵靠第一桿體410的第一定位件411。

圖14A是圖10的電子裝置的第二機體轉動後的側視圖。圖14B是圖14A的電子裝置的另一側視圖。圖14C是圖14A的樞軸模組的示意圖。請參閱圖14A至圖14C，處於開啟狀態M2的第二機體200(圖12A)可受力而相對於支撐架300翻轉180度，使第二機體200的端部210對應於第一機體100的端部120。第一機體100的端部120與第二機體200的端部210之間的距離，小於端部120與第二機體200的端部220之間的距離。

驅動組件470的磁性件472隨第二機體200的端部220(圖12A)移動遠離磁性件471，而使磁性件471及磁性件472之間的磁吸力小於彈性件460的彈性力。滑動件440被彈性力驅動而相對於第二桿體420滑動遠離止擋件450，而位於圖14C的位置。滑動件440的第二定位件443對應於止擋件450的第三止擋部453，第三止擋部453位於第二定位件443的移動路徑上。第二定位件443抵靠第三止擋部453的端E6。止擋件450的第一止擋部451的端E2仍抵靠第一桿體410的第一定位件411。

圖15是圖1的電子裝置於平板狀態的示意圖。圖16是圖15的電子裝置的示意圖。圖17A是圖16的電子裝置的側視圖。圖17B是圖16的電子裝置的另一側視圖。圖18是圖16的樞軸模組的示意圖。請同時參閱圖15至圖18，第二機體200可受力而帶動支撐架300相對於第一機體100轉動，使第二機體200閉合於第一機體100。電子裝置10處於平板狀態M3。在第二機體200從圖14B的位置轉動至圖17B的位置(平板狀態M3)的過程中，由於第二桿體420沿第一轉動方向R1相對於扭力件430轉動而使扭力件430產生的轉動扭力，小於扭力件430沿第一轉動方向R1相對於第一桿體410轉動產生的轉動扭力，第二桿體420帶動滑動件440先相對於止擋件450轉動(具有較小的轉動扭力的部位先轉動)。

在平板狀態M3下，第一機體100的端部120對應於第二機體200的端部210。第一機體100的端部120與第二機體200 的端部210之間的距離，小於端部120與第二機體200的端部220之間的距離。第一機體100的端部110對應於第二機體200的端部220。第一機體100的端部110與第二機體200的端部220之間的距離，小於端部110與第二機體200的端部210之間的距離。第一機體100平行於第二機體200及支撐架300。支撐架300位於第二機體200的一容置槽240內，而位於第二機體200及第一機體100之間。第二機體200的顯示面230背向第一機體100而朝外顯示。電子裝置10可作為平板使用。

在平板狀態M3下，驅動組件470的磁吸力小於彈性件460的彈性力，使第二定位件443對應於止擋件450的第三止擋部453，第三止擋部453位於第二定位件443的移動路徑上。第二止擋部452位於第二定位件443的移動路徑外，而與第二定位件443錯位。滑動件440的第二定位件443抵靠止擋件450的第三止擋部453的端E5，以使第二機體200平行於第一機體100。第一桿體410的第一定位件411抵靠止擋件450的第一止擋部451的端E2。

當要使電子裝置10從平板狀態M3切換至關閉狀態M1(圖1)時，第二機體200可受力而相對於第一機體100先轉動至圖14B的位置。第一桿體410限制止擋件450，而使第二桿體420及滑動件440相對於止擋件450轉動。滑動件440的第二定位件443抵靠止擋件450的第三止擋部453的端E6。接著，第二機體200可受力相對於支撐架300轉動至圖12B的位置，而切換至 開啟狀態M2。驅動組件470驅動滑動件440相對於第二桿體420滑動靠近止擋件450，而使而使滑動件440的第二定位件443抵靠止擋件450的第二止擋部452的端E4。

第二機體200接著受力而從開啟狀態M2轉動至圖9的位置。由於第二桿體420沿第一轉動方向R1相對於扭力件430轉動而使扭力件430產生的轉動扭力，小於扭力件430沿第一轉動方向R1相對於第一桿體410轉動產生的轉動扭力，第二桿體420帶動滑動件440先相對於止擋件450轉動(具有較小的轉動扭力的部位先轉動)，而使滑動件440的第二定位件443抵靠止擋件450的第二止擋部452的端E3。最後，第二機體200受力轉動至圖4的位置而切換至關閉狀態M1。滑動件440限制第二桿體420相對於止擋件450的轉動，止擋件450、扭力件430滑動件440及第二桿體420以第一桿體410為轉動軸轉動，而使第一桿體410的第一定位件411抵靠止擋件450的第一止擋部451的端E1。

由此可知，電子裝置10可藉由樞軸模組400的扭力件430、滑動件440、彈性件460、驅動組件470及止擋件450的配合，穩定地在關閉狀態M1、開啟狀態M2及平板狀態M3之間切換。

圖19是根據本發明的另一實施例的電子裝置的側視圖。請同時參閱圖4及圖19，本實施例的電子裝置10a的樞軸模組400a與前述實施例相似，兩者的差異在於，本實施例的扭力件430a的扭力部分432a包括弧部433a。兩弧部433a直接連接於扭力件 430a的連接桿431a。弧部433a包括間隙435a而形成一C字型。本實施例的電子裝置10a的樞軸模組400a與前述實施例具有相同的功效，在此不再贅述。

圖20A是根據本發明的另一實施例的電子裝置的樞軸模組的爆炸圖。圖20B是圖20A的樞軸模組於平板狀態的示意圖。請同時參閱圖4、圖20A及圖20B，本實施例的電子裝置10b的樞軸模組400b與前述實施例相似，兩者的差異在於，本實施例的止擋件450b包括第一止擋部451b及第二止擋部452b。第一止擋部451b對應於第一桿體410，第二止擋部452b可對應於滑動件440的第二定位件443。第一止擋部451b及第二止擋部452b設置於擋塊454b。

當驅動組件470的磁吸力大於彈性力時，第二定位件443對應於止擋件450b的第二止擋部452b。當驅動組件470的磁性力(磁吸力)小於彈性力時，第二定位件443與第二止擋部452b錯位。以處於平板狀態M3的樞軸模組400b為例，儘管止擋件450b位於第二定位件443的移動路徑外，但電子裝置10b仍可透過第二機體200與第一機體100之間的結構干涉，使第二定位件443位於圖20B的位置，電子裝置10b處於平板狀態M3。本實施例的電子裝置10b的樞軸模組400b與前述實施例具有相同的功效，在此不再贅述。

圖21是根據本發明的另一實施例的電子裝置的樞軸模組400的爆炸圖。請同時參閱圖20A及圖21，本實施例的電子裝置 10c的樞軸模組400c與前述實施例相似，兩者的差異在於，本實施例的止擋件450c包括一第一擋塊454c、一第二擋塊455、一第三擋塊456及第三止擋部453c。第二擋塊455位於第一擋塊454c及第三擋塊456之間。第一止擋部451及第二止擋部452位於第一擋塊454c。第三止擋部453c位於第三擋塊456。第二擋塊455包括一第三定位件457，第三止擋部453c對應於第三定位件457，而位於第三定位件457的移動路徑上。第二桿體420穿設於第一擋塊454c、第二擋塊455及第三擋塊456，第一桿體410穿設於第一擋塊454c及第三擋塊456。第二擋塊455可被第二桿體420帶動而相對於第三擋塊456轉動。

當驅動組件470的磁吸力小於彈性件460的彈性力時，第二定位件443與止擋件450c錯位。當第二機體200切換至開啟狀態M2時，第三定位件457抵靠第三止擋部453c的一端。當第二機體200切換至平板狀態M3時，第三定位件457抵靠第三止擋部453c的另一端。本實施例的電子裝置10c的樞軸模組400c與前述實施例具有相同的功效，在此不再贅述。

綜上所述，本發明的電子裝置及樞軸組件透過樞軸組件的扭力件、滑動件、彈性件、驅動組件及止擋件的配合，使電子裝置的第一機體及第二機體可在不同狀態之間切換而便於使用。扭力件根據轉動方向可使第一桿體或第二桿體先被轉動，且透過止擋件的第一止擋部限制第一桿體轉動。彈性件及驅動組件驅動滑動件滑動，而使第二止擋部可限制滑動件及第二桿體的轉動。

M1:關閉狀態 10:電子裝置 100:第一機體 110、120、210、220、320:端部 200:第二機體 300:支撐架 400:樞軸模組 410:第一桿體 420:第二桿體 430:扭力件 440:滑動件 450止擋件 470:驅動組件 471、472:磁性件

Claims (21)

1. 一種樞軸模組，包括： 一第一桿體，包括一第一定位件； 一第二桿體； 一扭力件，連接於該第一桿體及該第二桿體，該扭力件沿一第一轉動方向的一轉動扭力相異於該扭力件沿一第二轉動方向的一轉動扭力，該第一轉動方向相反於該第二轉動方向； 一滑動件，可滑動地連接於該第二桿體且包括一第二定位件； 一彈性件，連接於該第二桿體及該滑動件； 一驅動組件，具有一驅動力且連動於該滑動件；以及 一止擋件，可轉動地連接於該第一桿體且連接該第二桿體，且包括一第一止擋部及一第二止擋部，該第一定位件位於該第一止擋部的移動路徑上， 當該驅動力大於該彈性件的一彈性力時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該驅動力小於該彈性力時，該第二止擋部與該第二定位件錯位。
2. 如請求項1所述的樞軸模組，其中該扭力件包括一連接桿及兩扭力部分，該兩扭力部分分別連接於該第一桿體及該第二桿體。
3. 如請求項2所述的樞軸模組，其中各該兩扭力部分包括相連的一平直部及一弧部，該平直部連接於該連接桿，該弧部與該平直部之間具有一間隙。
4. 如請求項1所述的樞軸模組，其中該止擋件包括一第三止擋部，該第三止擋部連接於該第二止擋部，該第二止擋部的一端與該第三止擋部的一端對齊，該第二止擋部的另一端與該第三止擋部的另一端錯開。
5. 如請求項4所述的樞軸模組，當該驅動力大於該彈性件的一彈性力時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該驅動力小於該彈性力時，該第三止擋部位於該第二定位件的移動路徑上。
6. 如請求項1所述的樞軸模組，其中該止擋件包括一第一擋塊、一第二擋塊、一第三擋塊及一第三止擋部，該第二擋塊位於該第一擋塊及該第三擋塊之間，該第一止擋部及該第二止擋部位於該第一擋塊，該第三止擋部位於該第三擋塊，該第二擋塊包括一第三定位件，該第三止擋部位於該第三定位件的移動路徑上。
7. 如請求項6所述的樞軸模組，其中該第二桿體穿設於該第一擋塊、該第二擋塊及該第三擋塊，該第一桿體穿設於該第一擋塊。
8. 如請求項1所述的樞軸模組，其中該驅動力為一磁性力。
9. 一種電子裝置，包括： 一第一機體； 一第二機體； 一支撐架，可轉動地連接於該第一機體，該第二機體可轉動地連接於該支撐架；以及 至少一樞軸模組，各該至少一樞軸模組包括： 一第一桿體，連接於該第一機體且包括一第一定位件； 一第二桿體，連接於該支撐架； 一扭力件，連接於該第一桿體及該第二桿體，該扭力件沿一第一轉動方向的一轉動扭力相異於該扭力件沿一第二轉動方向的一轉動扭力，該第一轉動方向相反於該第二轉動方向； 一滑動件，可滑動地連接於該第二桿體且包括一第二定位件； 一彈性件，連接於該第二桿體及該滑動件； 一驅動組件，具有一驅動力且連動於該滑動件；以及 一止擋件，可轉動地連接於該第一桿體且連接該第二桿體，且包括一第一止擋部及一第二止擋部，該第一定位件位於該第一止擋部的移動路徑上， 當該驅動力大於該彈性件的一彈性力時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該驅動力小於該彈性力時，該第二止擋部與該第二定位件錯位。
10. 如請求項9所述的電子裝置，其中該扭力件包括一連接桿及兩扭力部分，該兩扭力部分分別連接於該第一桿體及該第二桿體。
11. 如請求項10所述的電子裝置，其中各該兩扭力部分包括相連的一平直部及一弧部，該平直部連接於該連接桿，該弧部與該平直部之間具有一間隙。
12. 如請求項9所述的電子裝置，當該電子裝置處於一關閉狀態時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該電子裝置處於一平板狀態時，該第二止擋部與該第二定位件錯位。
13. 如請求項9所述的電子裝置，其中該止擋件包括一第三止擋部，該第三止擋部連接於該第二止擋部，該第二止擋部的一端與該第三止擋部的一端對齊，該第二止擋部的另一端與該第三止擋部的另一端錯開。
14. 如請求項13所述的電子裝置，當該電子裝置處於一關閉狀態時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該電子裝置處於一平板狀態時，該第三止擋部位於該第二定位件的移動路徑上。
15. 如請求項13所述的電子裝置，當該驅動力大於該彈性件的一彈性力時，該第二止擋部位於該第二定位件的移動路徑上，當該驅動力小於該彈性力時，該第三止擋部位於該第二定位件的移動路徑上。
16. 如請求項13所述的電子裝置，其中該第二止擋部的該兩端之間的距離，大於該第三止擋部的該兩端之間的距離。
17. 如請求項9所述的電子裝置，其中該止擋件包括一第一擋塊、一第二擋塊、一第三擋塊及一第三止擋部，該第二擋塊位於該第一擋塊及該第三擋塊之間，該第一止擋部及該第二止擋部位於該第一擋塊，該第三止擋部位於該第三擋塊，該第二擋塊包括一第三定位件，該第三止擋部位於該第三定位件的移動路徑上。
18. 如請求項17所述的電子裝置，其中該第二桿體穿設於該第一擋塊、該第二擋塊及該第三擋塊，該第一桿體穿設於該第一擋塊及該第三擋塊。
19. 如請求項9所述的電子裝置，其中該驅動組件包括兩磁性件，該兩磁性件的其中之一設置於該滑動件，該兩磁性件的其中之另一設置於該第二機體，該兩磁性件之間具有一磁性力，該驅動力為該磁性力。
20. 如請求項9所述的電子裝置，當該電子裝置處於一關閉狀態時，該第一止擋部的一端抵靠該第一定位件，當該電子裝置處於一開啟狀態時，該第一止擋部的另一端抵靠該第一定位件。
21. 如請求項9所述的電子裝置，其中該第二機體包括一顯示面，當該電子裝置處於一關閉狀態時，該第二機體平行於該第一機體及該支撐架，該顯示面朝向該第一機體，當該電子裝置處於一開啟狀態時，該第二機體相對於該第一機體打開，當該電子裝置處於一平板狀態時，該第二機體平行於該第一機體及該支撐架，該顯示面背向該第一機體。