TWI860930B

TWI860930B - 輪胎套筒

Info

Publication number: TWI860930B
Application number: TW113100333A
Authority: TW
Inventors: 彭文翰
Original assignee: 彭文翰
Priority date: 2024-01-04
Filing date: 2024-01-04
Publication date: 2024-11-01
Also published as: TW202528094A

Abstract

一種輪胎套筒，包含有：一套筒本體，具有沿其軸向界定出之一驅動部及一與該驅動部一體同軸連接之作用部，該驅動部之端面上具有一驅動孔，該作用部之端面上具有一作用孔，該作用部之外周面上徑向形成有至少一容置孔；一保護套，係由碳纖維所一體製成，呈軸向中空之管體，該保護套係套置在該套筒本體之作用部外周面上；一結合單元，具有一迫抵件及一彈力件，該迫抵件位於該容置孔內，該彈力件係抵接於該套筒本體與該迫抵件間，以對該迫抵件產生向外推之彈力，而將該迫抵件抵接於該保護套上；藉此本創作可達到對輪圈之保護及便於更換保護套之功效。

Description

輪胎套筒

本創作係與驅動旋轉之工具有關，更詳而言之係指一種輪胎套筒。

按，一般在欲將輪胎及輪圈裝到汽車上或將輪胎及輪圈自汽車上拆下時，一般會使用扳手或氣動工具作為動力源，並藉由對應造型之套筒進行對接，而對輪圈上之螺帽進行旋緊或旋鬆，以達裝上輪胎或拆下輪胎之目的。

然，一般之套筒，由於需要具備一定之剛性以防變形，因此皆係以金屬製成，而套筒在對螺帽進行旋緊或旋鬆之當下，或在前後置之作業過程中，極容易發生套筒與輪圈產生碰撞之情形，使得輪圈會有刮痕產生，此一情形對於車主而言，極難以接受，使得汽車維修廠(輪胎行)與車主間之糾紛時有耳聞。雖然目前已有在輪胎套筒上增設一保護套之構造，但其保護套與該輪胎套筒間之結合方式不夠理想，導致有著操作困難及更換保護套不方便等問題。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知輪胎套筒容易刮傷輪圈、操作不便及構造複雜等問題；緣此，本創作乃提供一種輪胎套筒，包含有：一套筒本體，具有沿其軸向界定出之一驅動部及一與該驅動部一體同軸連接之作用部，該驅動部之端面上具有一驅動孔，該作用部之端面上具有一作用孔，該作用部之外周面上徑向形成有至少一容置孔；一保護套，係由碳纖維所一體製成，呈軸向中空之管體，該保護套係套置在該套筒本體之作用部外周面上；一結合單元，具有一迫抵件及一彈力件，該迫抵件位於該容置孔內，該彈力件係抵接於該套筒本體與該迫抵件間，以對該迫抵件產生向外推之彈力，而將該迫抵件抵接於該保護套上；藉此本創作可達到對輪圈之保護及便於更換保護套之功效。

「第一實施例」

100:輪胎套筒

10:套筒本體

11:驅動部

111:驅動孔

12:作用部

121:作用孔

122:容置孔

13:階部

14:連通孔

20:保護套

21:穿孔

30:結合單元

31:迫抵件

32:彈力件

「第二實施例」

200:輪胎套筒

40:套筒本體

422:容置孔

44:連通孔

50:保護套

51:穿孔

60:結合單元

61:迫抵件

62:彈力件

第一圖係本創作第一較佳實施例之立體分解圖。

第二圖係第一圖所示實施例之立體組合圖。

第三圖係第一圖所示實施例之組合剖視圖。

第四圖係第一圖所示實施例另一實施態樣之示意圖。

第五圖係本創作第二較佳實施例之立體分解圖。

第六圖係第五圖所示實施例之立體組合圖。

第七圖係第五圖所示實施例之組合剖視圖。

為使貴審查委員能對本創作之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下之實施例並配合圖式說明如下：

請參閱第一圖至第三圖，係本創作第一較佳實施例所提供之一種輪胎套筒100，主要包含有一套筒本體10、一保護套20及一結合單元30、其中：

請參閱第一圖至第三圖，該套筒本體10，係由金屬材質所一體製成之圓柱形筒體。該套筒本體10具有沿其軸向界定出之一驅動部11及一與該驅動部11一體同軸連接之作用部12，且該驅動部11之外徑大於該作用部12之外徑，使於該驅動部11與該作用部12之外周面交接處形成有一階部13，該驅動部11之自由端面上自軸心位置往內軸向凹陷延伸有一驅動孔111，於本實施例中該驅動孔111為四角孔，該作用部12之自由端面上自軸心位置往內軸向凹陷延伸有一作用孔121，於本實施例中該作用孔121為六角孔，該驅動孔111與該作用孔121間形成有一連通之連通孔14，該作用部12之外周面上徑向形成有一容置孔122，該容置孔122係連通該連通孔14至外界。

請參閱第一圖至第三圖，該保護套20，係由複合材料中之碳纖維所一體製成，呈軸向中空之管體。該保護套20之長度略短於該套筒本體10之作用部12長度，該保護套20係套置在該套筒本體10之作用部12外周面上，並由其一端與該階部13抵接，而該保護套20之外周面與該驅動部11之外周面呈平齊，該保護套20之外周面上形成有一徑向貫穿之穿孔21。

請參閱第一圖至第三圖，該結合單元30，具有一迫抵件31及一彈力件32，該迫抵件31為珠體，如鋼珠，係局部位於該套筒本體10之容置孔122內，該彈力件32為彈簧，係置於該套筒本體10之容置孔122中，一端抵接於該容置孔122之底壁，另一端則抵接於該迫抵件31上，以藉由自身之彈力而將該迫抵件31向外推，使該迫抵件31局部穿經該於保護套20之穿孔21中，且由該穿孔21之孔徑略小於該迫抵件31之最大外徑，因此該迫抵件31並不會自該穿孔21中脫出於外。藉此，由該結合單元30利用彈力將該保護套20穩固地與該套筒本體10相結合。

是以，上述即為本創作一較佳實施例所提供一種輪胎套筒100之各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點介紹如下：

本創作在實際使用時，由於該保護套20之硬度係低於該套筒本體10之硬度，亦低於輪圈之硬度。因此，當本創作與手工具或氣動工具套接而伸入至輪圈內對螺帽施加旋轉作用力時，若該保護套20不慎碰到輪圈時，該保護套20亦不會對輪圈產生刮傷、磨傷，以達到對輪圈之保護功效。

其次，由於該保護套20係套置於該套筒本體10上時，並藉由該結合單元30加以結合，因此當欲更換保護套20時，僅需按下該結合單元30之迫抵件31，便能將該保護套20抽出進行更換。因此，本創作簡單之構件組合，無論在組裝及拆解上皆相當之便利，以便更換作為耗材之保護套20。

另外，雖然上述實施例中，該驅動孔為四角孔，而該作用孔為六角孔。但實際上，該驅動孔與該作用孔皆可為四角孔、六角孔、八角孔、十二角孔或六角星形孔中之任何一種。

再者，雖然上述實施例中，該結合單元係具有一迫抵件及一彈力件。但，實際上，如第四圖所示，該套筒本體10上可形成有三容置孔122；該結合單元30則係具有三迫抵件31及三彈力件32，使該各迫抵件31局部位於該套筒本體10之容置孔122內，而該各彈力件32則分別抵接於該各容置孔122之底壁與該各迫抵件31之間，以藉由自身之彈力而將該迫抵件31向外推，使該迫抵件31抵接於該保護套20之內壁面上，而能同樣達到利用彈力將該保護套20與該套筒本體10相結合之功效。況且，於此一態樣中，該保護套20無須開設穿孔，而能利用多數之迫抵件進行抵接，以達到足夠之迫接作用力。當然，該結合單元具備至少一迫抵件及至少一彈力件，便足以達到本創作之功效。

其次，雖然上述實施例中，該迫抵件為珠體，但實際上該迫抵件亦可為具圓弧端面之柱體，其亦可達到本創作之功效。

請參閱第五圖至第七圖，係本創作第二較佳實施例所提供之一種輪胎套筒200，其與第一實施例相同包含有一套筒本體40、一保護套50及一結合單元60，惟本實施例與第一實施例之主要差異在於：

於本實施例中，該結合單元60具有一迫抵件61及一彈力件62，該迫抵件61呈珠體，該彈力件62為具有彈性之C形環，該迫抵件61置於該套筒本體40之容置孔422中，而該彈力件62則置於該套筒本體40之連通孔44內，並抵推於該迫抵件61上，以對該迫抵件61產生一向外推之彈性預力，使該迫抵件61能穿經該容置孔422與該保護套50之穿孔51，而相同達到利用彈性作用力將該保護套50與該套筒本體40進行定位結合之功效。

以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本創作之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋之範圍。