TWI710498B

TWI710498B - 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成

Info

Publication number: TWI710498B
Application number: TW106141815A
Authority: TW
Inventors: 杉本明信
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2016-12-16
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2020-11-21
Also published as: US10358186B2; TW201823097A; DE102017220674A1; US20180170479A1; CN108202841B; CN108202841A

Abstract

一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、鏈輪齒及至少一個換檔促進區。鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒包括第一齒中心平面，第一齒中心平面被界定成將第一最大軸向寬度平分。至少一個第二齒包括第二齒中心平面，第二齒中心平面被界定成將第二最大軸向寬度平分。第二齒中心平面在軸向方向上從第一齒中心平面偏位。至少一個換檔促進區被建構成促進自行車鏈條的換檔操作。

Description

自行車鏈輪及自行車鏈輪總成

[0001] 本發明關於自行車鏈輪及自行車鏈輪總成。

[0002] 自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一個自行車組件是鏈輪。

[0003] 根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、鏈輪齒、及至少一個換檔促進區。鏈輪齒被提供在鏈輪本體的外周上。鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第一齒具有第一最大軸向寬度，第一最大軸向寬度被界定在與自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上。至少一個第一齒包括第一齒中心平面，第一齒中心平面被界定成將第一最大軸向寬度平分。第一齒中心平面與旋轉中心軸線垂直。至少一個第二齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第二齒具有第二最大軸向寬度，第二最大軸向寬度被界定在軸向方向上。至少一個第二齒包括第二齒中心平面，第二齒中心平面被界定成將第二最大軸向寬度平分。第二齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第一齒中心平面偏位。至少一個換檔促進區被建構成促進自行車鏈條的換檔操作。　　[0004] 利用根據第一方面的自行車鏈輪，有可能在改善換檔操作中的鏈條變位效能的情形下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0005] 根據本發明的第二方面，根據第一方面所述的自行車鏈輪被建構，以致至少一個換檔促進區被建構成促進自行車鏈條被從額外鏈輪朝向自行車鏈輪變位之第一換檔操作，額外鏈輪在自行車鏈輪與額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於軸向方向上鄰近於自行車鏈輪自行車鏈輪。　　[0006] 利用根據第二方面的自行車鏈輪，有可能在改善第一換檔操作中的鏈條變位效能的情形下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0007] 根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面所述的自行車鏈輪被建構，以致至少一個換檔促進區被建構成促進自行車鏈條被從自行車鏈輪朝向額外鏈輪變位之第二換檔操作，額外鏈輪在自行車鏈輪與額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於軸向方向上鄰近於自行車鏈輪。　　[0008] 利用根據第三方面的自行車鏈輪，有可能在改善第二換檔操作中的鏈條變位效能的情形下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0009] 根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中任一者所述的自行車鏈輪還包含第一換檔促進凸部，第一換檔促進凸部被提供在至少一個換檔促進區中，以促進換檔操作。　　[0010] 利用根據第四方面的自行車鏈輪，有可能進一步促進換檔操作。　　[0011] 根據本發明的第五方面，根據第四方面所述的自行車鏈輪還包含額外換檔促進凸部，額外換檔促進凸部被提供在至少一個換檔促進區中，以促進換檔操作。　　[0012] 利用根據第五方面的自行車鏈輪，有可能進一步促進換檔操作。　　[0013] 根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面所述的自行車鏈輪還包含第二換檔促進凸部，第二換檔促進凸部被提供在至少一個換檔促進區中，以促進自行車鏈條被從自行車鏈輪朝向額外鏈輪變位之第二換檔操作，額外鏈輪在自行車鏈輪與額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於軸向方向上鄰近於自行車鏈輪。　　[0014] 利用根據第六方面的自行車鏈輪，有可能進一步促進第二換檔操作。　　[0015] 根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中任一者所述的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒包括第一齒，第一齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。　　[0016] 利用根據第七方面的自行車鏈輪，有可能進一步改善自行車鏈輪的鏈輪固持效能。　　[0017] 根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中任一者所述的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪齒包括接收齒，接收齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。接收齒具有接收最大軸向寬度，接收最大軸向寬度被界定在軸向方向上。接收齒包括接收齒中心平面，接收齒中心平面被界定成將接收最大軸向寬度平分，接收齒中心平面與旋轉中心軸線垂直。接收齒中心平面在軸向方向上從第二齒中心平面遠離第一齒中心平面偏位。　　[0018] 利用根據第八方面的自行車鏈輪，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0019] 根據本發明的第九方面，根據第八方面所述的自行車鏈輪被建構，以致接收齒中心平面相較於第二齒中心平面更接近額外鏈輪，額外鏈輪在自行車鏈輪與額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於軸向方向上鄰近於自行車鏈輪。　　[0020] 利用根據第九方面的自行車鏈輪，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0021] 根據本發明的第十方面，根據第八或第九方面所述的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪齒包括撥鏈齒，撥鏈齒被提供在鏈輪本體的外周上，以在換檔操作中先將自行車鏈條從自行車鏈輪撥鏈。撥鏈齒在自行車鏈輪於踩踏期間被繞著旋轉中心軸線旋轉之驅動旋轉方向上被提供在接收齒的上游側。　　[0022] 利用根據第十方面的自行車鏈輪，有可能在換檔操作中進一步改善鏈條變位效能。　　[0023] 根據本發明的第十一方面，根據第十方面所述的自行車鏈輪被建構，以致撥鏈齒在驅動旋轉方向上於撥鏈齒與接收齒之間不具有另一個齒之情形下鄰近於接收齒。　　[0024] 利用根據第十一方面的自行車鏈輪，有可能使得換檔促進區緊湊小型化。　　[0025] 根據本發明的第十二方面，根據第十或第十一方面所述的自行車鏈輪被建構，以致撥鏈齒具有撥鏈最大軸向寬度，撥鏈最大軸向寬度被界定在軸向方向上。撥鏈齒包括撥鏈齒中心平面及撥鏈齒尖。撥鏈齒中心平面被界定成將撥鏈最大軸向寬度平分，且與旋轉中心軸線垂直。撥鏈齒尖具有與旋轉中心軸線垂直的撥鏈尖部中心平面。撥鏈尖部中心平面在軸向方向上從撥鏈齒中心平面朝向第一齒中心平面偏位。　　[0026] 利用根據第十二方面的自行車鏈輪，有可能在換檔操作中進一步改善鏈條變位效能。　　[0027] 根據本發明的第十三方面，根據第十至第十二方面中任一者所述的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪齒包括齒底，齒底被提供在鏈輪本體的外周上。至少一個第一齒具有第一齒徑向長度，第一齒徑向長度被界定成從由齒底所界定的根圓徑向向外。至少一個第二齒具有第二齒徑向長度，第二齒徑向長度被界定成從根圓徑向向外。撥鏈齒具有撥鏈齒徑向長度，撥鏈齒徑向長度被界定成從根圓徑向向外。撥鏈齒徑向長度小於第一齒徑向長度及第二齒徑向長度中的至少一個。　　[0028] 利用根據第十三方面的自行車鏈輪，有可能在自行車鏈條被從自行車鏈輪朝向額外鏈輪變位之第二換檔操作中進一步改善鏈條變位效能。　　[0029] 根據本發明的第十四方面，根據第八至第十三方面中任一者所述的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪齒包括齒底，齒底被提供在鏈輪本體的外周上。至少一個第一齒具有第一齒徑向長度，第一齒徑向長度被界定成從由齒底所界定的根圓徑向向外。至少一個第二齒具有第二齒徑向長度，第二齒徑向長度被界定成從根圓徑向向外。接收齒具有接收齒徑向長度，接收齒徑向長度被界定成從根圓徑向向外。接收齒徑向長度小於第一齒徑向長度及第二齒徑向長度中的至少一個。　　[0030] 利用根據第十四方面的自行車鏈輪，有可能在自行車鏈條被從額外鏈輪朝向自行車鏈輪變位之第一換檔操作中進一步改善鏈條變位效能。　　[0031] 根據本發明的第十五方面，根據第一至第十四方面中任一者所述的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒包括第二齒，第二齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。　　[0032] 利用根據第十五方面的自行車鏈輪，有可能進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0033] 根據本發明的第十六方面，一種自行車鏈輪總成包含根據第一至第十五方面所述的的自行車鏈輪、及額外鏈輪。自行車鏈輪具有第一節圓直徑。額外鏈輪被提供成在軸向方向上與自行車鏈輪隔開。額外鏈輪具有小於自行車鏈輪的第一節圓直徑之第二節圓直徑。　　[0034] 利用根據第十六方面的自行車鏈輪總成，有可能提供在改善換檔操作中的鏈條變位效能的情形下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能之自行車鏈輪總成。　　[0035] 根據本發明的第十七方面，根據第十六方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第一齒的第一齒中心平面在軸向方向上從第二齒中心平面遠離額外鏈輪偏位。　　[0036] 利用根據第十七方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0037] 根據本發明的第十八方面，根據第十六或第十七方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第一齒包括第一齒，第一齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第二齒包括第二齒，第二齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。第一齒及第二齒在繞著旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。　　[0038] 利用根據第十八方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0039] 根據本發明的第十九方面，根據第十六至第十八方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第一齒包括第一齒尖，第一齒尖具有與旋轉中心軸線垂直的第一尖部中心平面。第一尖部中心平面在軸向方向上從第一齒中心平面朝向額外鏈輪偏位。　　[0040] 利用根據第十九方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0041] 根據本發明的第二十方面，根據第十六至第十九方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第一齒的第一齒中心平面在軸向方向上從第二齒中心平面朝向額外鏈輪偏位。　　[0042] 利用根據第二十方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0043] 根據本發明的第二十一方面，根據第十六至第二十方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第一齒包括至少一個第一內側齒及至少一個第一外側齒。至少一個第一內側齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第一內側齒具有第一齒中心平面。至少一個第一外側齒被提供在鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第一外側齒具有第一齒中心平面。至少一個第一內側齒及至少一個第一外側齒在繞著旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。至少一個第一內側齒的第一齒中心平面在軸向方向上從至少一個第一外側齒的第一齒中心平面朝向額外鏈輪偏位。　　[0044] 利用根據第二十一方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0045] 根據本發明的第二十二方面，根據第十六至第二十一方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致額外鏈輪包括額外鏈輪本體及額外鏈輪齒。額外鏈輪齒被提供在額外鏈輪本體的外周上。額外鏈輪齒包括至少一個第三齒、至少一個第四齒、及至少一個第五齒。至少一個第三齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第三齒具有在軸向方向上所界定的第三最大軸向寬度。至少一個第三齒具有第三齒中心平面，第三齒中心平面被界定成將第三最大軸向寬度平分。第三齒中心平面與旋轉中心軸線垂直。至少一個第四齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第四齒具有在軸向方向上所界定的第四最大軸向寬度。至少一個第四齒具有第四齒中心平面，第四齒中心平面被界定成將第四最大軸向寬度平分。第四齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第三齒中心平面偏位。至少一個第五齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第五齒具有在軸向方向上所界定的第五最大軸向寬度。至少一個第五齒具有第五齒中心平面，第五齒中心平面被界定成將第五最大軸向寬度平分。第五齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第三齒中心平面偏位。　　[0046] 利用根據第二十二方面的自行車鏈輪總成，有可能改善額外鏈輪的鏈條固持效能。　　[0047] 根據本發明的第二十三方面，根據第二十二方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致第三齒中心平面在軸向方向上被提供在第四齒中心平面與第五齒中心平面之間。　　[0048] 利用根據第二十三方面的自行車鏈輪總成，有可能在從自行車鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於自行車鏈輪傾斜之狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0049] 根據本發明的第二十四方面，根據第二十三方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致自行車鏈輪還包含換檔促進凸部，換檔促進凸部被提供在至少一個換檔促進區中，以促進換檔操作。至少一個第四齒及至少一個第五齒中的一個以對應於自行車鏈條的偶數個鏈條節距之參考距離與換檔促進凸部隔開。　　[0050] 利用根據第二十四方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步促進自行車鏈條被從額外鏈輪朝向自行車鏈輪變位之第一換檔操作。　　[0051] 根據本發明的第二十五方面，根據第二十四方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致參考距離對應於自行車鏈條的四個鏈條節距。　　[0052] 利用根據第二十五方面的自行車鏈輪總成，有可能確實地促進自行車鏈條被從額外鏈輪朝向自行車鏈輪變位之第一換檔操作。　　[0053] 根據本發明的第二十六方面，根據第二十三至第二十五方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第四齒包括第四齒，第四齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第五齒包括第五齒，第五齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。第四齒及第五齒在繞著旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。　　[0054] 利用根據第二十六方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善額外鏈輪的鏈條固持效能。　　[0055] 根據本發明的第二十七方面，根據第二十二至第二十六方面中任一者所述的自行車鏈輪總成被建構，以致至少一個第三齒包括第三齒，第三齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第四齒包括第四齒，第四齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第五齒包括第五齒，第五齒被提供在額外鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。第四齒及第五齒在繞著旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。第三齒分別在周圍方向上被提供在第四齒與第五齒之間。　　[0056] 利用根據第二十七方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善額外鏈輪的鏈條固持效能。　　[0057] 根據本發明的第二十八方面，根據第二十七方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致第四齒中心平面及第五齒中心平面中的每一個在軸向方向上從第三齒中心平面朝向自行車鏈輪偏位。　　[0058] 利用根據第二十八方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善額外鏈輪的鏈條固持效能。　　[0059] 根據本發明的第二十九方面，一種自行車鏈輪總成包含第一鏈輪及第二鏈輪。第一鏈輪包含第一鏈輪本體及第一鏈輪齒。第一鏈輪齒被提供在第一鏈輪本體的外周上。第一鏈輪齒包括至少一個第一鏈條接合齒及至少一個第二鏈條接合齒。至少一個第一鏈條接合齒被提供在第一鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第一鏈條接合齒具有第一鏈條接合軸向寬度，第一鏈條接合軸向寬度被界定在與自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上。至少一個第一鏈條接合齒具有第一軸向中心平面，第一軸向中心平面被界定成將第一鏈條接合軸向寬度平分。第一軸向中心平面與旋轉中心軸線垂直。至少一個第二鏈條接合齒被提供在第一鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第二鏈條接合齒具有第二鏈條接合軸向寬度，第二鏈條接合軸向寬度被界定在軸向方向上。至少一個第二鏈條接合齒具有第二軸向中心平面，第二軸向中心平面被界定成將第二鏈條接合軸向寬度平分。第二軸向中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第一齒中心平面偏位。第二鏈輪包含第二鏈輪本體及第二鏈輪齒。第二鏈輪齒被提供在第二鏈輪本體的外周上。第二鏈輪齒包括至少一個第三鏈條接合齒及至少一個第四鏈條接合齒。至少一個第三鏈條接合齒被提供在第二鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第三鏈條接合齒具有內鏈節板件接合寬度，內鏈節板件接合寬度被界定在軸向方向上。至少一個第四鏈條接合齒被提供在第二鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第四鏈條接合齒具有外鏈節板件接合寬度，外鏈節板件接合寬度被界定在軸向方向上。內鏈節板件接合寬度小於外鏈節板件接合寬度。　　[0060] 利用根據第二十九方面的自行車鏈輪總成，有可能改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0061] 根據本發明的第三十方面，根據第二十九方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致外鏈節板件接合寬度大於自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間，且小於自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間。內鏈節板件接合寬度小於內鏈節空間。　　[0062] 利用根據第三十方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0063] 根據本發明的第三十一方面，一種自行車鏈輪總成包含較大鏈輪及較小鏈輪。較大鏈輪包含第一節圓直徑、較大鏈輪本體、及第一鏈條驅動齒。第一鏈條驅動齒被提供在較大鏈輪本體的外周上。第一鏈條驅動齒包括至少一個第一偏位齒及至少一個第二偏位齒。至少一個第一偏位齒被提供在較大鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第一偏位齒具有第一最大寬度，第一最大寬度被界定在與自行車鏈輪總成的旋轉中心軸線平行的軸向方向上。至少一個第一偏位齒包括第一偏位齒中心平面，第一偏位齒中心平面被界定成將第一最大寬度平分。第一偏位齒中心平面與旋轉中心軸線垂直。至少一個第二偏位齒被提供在較大鏈輪本體的外周上，以與自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第二偏位齒具有第二最大寬度，第二最大寬度被界定在軸向方向上。至少一個第二偏位齒包括第二偏位齒中心平面，第二偏位齒中心平面被界定成將第二最大寬度平分。第二偏位齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第一偏位齒中心平面偏位。較小鏈輪包含第二節圓直徑、較小鏈輪本體、及第二鏈條驅動齒。第二節圓直徑小於第一節圓直徑。第二鏈條驅動齒被提供在較小鏈輪本體的外周上。第二鏈條驅動齒包括至少一個第三偏位齒、至少一個第四偏位齒、及至少一個第五偏位齒。至少一個第三偏位齒被提供在較小鏈輪本體的外周上，以與一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第三偏位齒具有第三最大寬度，第三最大寬度被界定在軸向方向上。至少一個第三偏位齒包括第三偏位齒中心平面，第三偏位齒中心平面被界定成將第三最大寬度平分。第三偏位齒中心平面與旋轉中心軸線垂直。至少一個第四偏位齒被提供在較小鏈輪本體的外周上，以與一對相對的內鏈節板件接合。至少一個第四偏位齒具有第四最大寬度，第四最大寬度被界定在軸向方向上。至少一個第四偏位齒包括第四偏位齒中心平面，第四偏位齒中心平面被界定成將第四最大寬度平分。第四偏位齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第三偏位齒中心平面偏位。至少一個第五偏位齒被提供在較小鏈輪本體的外周上，以與一對相對的外鏈節板件接合。至少一個第五偏位齒具有第五最大寬度，第五最大寬度被界定在軸向方向上。至少一個第五偏位齒包括第五偏位齒中心平面，第五偏位齒中心平面被界定成將第五最大寬度平分。第五偏位齒中心平面與旋轉中心軸線垂直且在軸向方向上從第三偏位齒中心平面遠離第四偏位齒中心平面偏位。　　[0064] 利用根據第三十一方面的自行車鏈輪總成，有可能在從較大鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於較大鏈輪傾斜之狀態下改善較大鏈輪的鏈條固持效能。此外，有可能在從較小鏈輪延伸的自行車鏈條的鏈條線路相對於較小鏈輪傾斜之狀態下改善較小鏈輪的鏈條固持效能。因此，有可能改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0065] 根據本發明的第三十二方面，根據第三十一方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致第二偏位齒中心平面相較於第一偏位齒中心平面在軸向方向上更接近較小鏈輪。　　[0066] 利用根據第三十二方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0067] 根據本發明的第三十三方面，根據第三十一或第三十二方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致較大鏈輪本體具有鏈輪本體中心平面。第二偏位齒中心平面與鏈輪本體中心平面重合。　　[0068] 利用根據第三十三方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0069] 根據本發明的第三十四方面，根據第三十一方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致第一偏位齒中心平面相較於第二偏位齒中心平面在軸向方向上更接近較小鏈輪。　　[0070] 利用根據第三十四方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。　　[0071] 根據本發明的第三十五方面，根據第三十一或第三十四方面所述的自行車鏈輪總成被建構，以致較大鏈輪本體具有鏈輪本體中心平面。第二偏位齒中心平面與鏈輪本體中心平面重合。　　[0072] 利用根據第三十五方面的自行車鏈輪總成，有可能進一步改善自行車鏈輪總成的鏈條固持效能。

[0120] 現在參照隨附圖式來描述實施例，其中在整個各種不同圖式中相同元件符號標示對應或相等的元件。第一實施例　　[0121] 先參照圖1，包括根據第一實施例的自行車曲柄總成10之自行車傳動裝置（drive train）2被繪示。自行車曲柄總成10包括自行車鏈輪總成11。自行車鏈輪總成11包含自行車鏈輪12及額外鏈輪14。自行車鏈輪總成10還包含曲柄軸16、曲柄臂18及額外曲柄臂20。曲柄臂18是右曲柄臂。額外曲柄臂20是左曲柄臂。曲柄臂18及額外曲柄臂20被固定於曲柄軸16。在此實施例中，自行車鏈輪總成11是前鏈輪總成。然而，自行車鏈輪總成11的結構能被應用於多重後鏈輪總成4。　　[0122] 自行車傳動裝置2包括多重後鏈輪總成4。多重後鏈輪總成4包括自行車後鏈輪。自行車後鏈輪包括十一個後鏈輪SP1至SP11。自行車後鏈輪SP1亦能稱為最大後鏈輪SP1。自行車後鏈輪SP11亦能稱為最小後鏈輪SP11。亦即，多重後鏈輪總成4包含最大後鏈輪SP1及最小後鏈輪SP11。最大後鏈輪SP1對應於低檔位鏈輪且在多重後鏈輪總成4中具有最大外直徑。最小後鏈輪SP11對應於高檔位鏈輪且在多重後鏈輪總成4中具有最小外直徑。　　[0123] 在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在自行車的鞍座（未示出）上並面向自行車車把（未示出）的使用者（例如，騎士）所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車鏈輪總成11的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有自行車鏈輪總成11的自行車來解釋。　　[0124] 如圖1中所見，自行車鏈輪總成11具有旋轉中心軸線A1且可相對於自行車車架BF繞著旋轉中心軸線A1旋轉。亦即，自行車鏈輪12及額外鏈輪14具有旋轉中心軸線A1。自行車曲柄總成可相對於自行車車架BF繞著旋轉中心軸線A1旋轉。多重後鏈輪總成4具有旋轉中心軸線A2。多重後鏈輪總成4可相對於自行車車架BF繞著旋轉中心軸線A2旋轉。自行車鏈條C在自行車鏈輪總成11與多重後鏈輪總成4之間延伸。自行車鏈輪總成11及多重後鏈輪總成4與自行車鏈條C接合，以經由自行車鏈條C將旋轉驅動力從自行車鏈輪總成11傳輸至多重後鏈輪總成4。　　[0125] 自行車鏈條C在自行車鏈輪總成11與多重後鏈輪總成4之間延伸，以界定由虛線所指出的鏈條線路CL。第一鏈條線路CL1相對於自行車鏈輪12傾斜，以減少從自行車鏈輪總成11（例如，自行車鏈輪12或額外鏈輪14）至多重後鏈輪總成4（例如，後鏈輪SP1）的距離CD。第二鏈條線路CL2相對於自行車鏈輪12傾斜，以增加從自行車鏈輪總成11（例如，自行車鏈輪12或額外鏈輪14）至多重後鏈輪總成4（例如，後鏈輪SP11）的距離CD。距離CD被界定在鏈條線路CL與自行車車架BF的車架中心平面FP之間。車架中心平面FP被界定在自行車車架BF的橫截中心處且與旋轉中心軸線A1垂直。　　[0126] 如圖2及圖3中所見，自行車鏈輪在踩踏期間在驅動旋轉方向D11上被繞著旋轉中心軸線A1旋轉。驅動旋轉方向D11被界定成沿著繞著旋轉中心軸線A1所界定的周圍方向D1。自行車鏈輪12及額外鏈輪14被與自行車鏈條C接合，以將旋轉驅動力F1傳輸至自行車鏈條C。自行車鏈條C藉由前撥鏈器（未示出）而在額外鏈輪14與自行車鏈輪12之間被變位。在此實施例中，自行車鏈輪12是前鏈輪。然而，自行車鏈輪12的結構能被至少部分地應用於後鏈輪。　　[0127] 自行車鏈輪12被耦接於曲柄臂18，以與曲柄臂18繞著旋轉中心軸線A1一體地旋轉。額外鏈輪14被耦接於曲柄臂18，以與與曲柄臂18繞著旋轉中心軸線A1一體地旋轉。在此實施例中，自行車曲柄總成10包括鏈輪安裝構件24。鏈輪安裝構件24被安裝於曲柄臂18上，以與曲柄臂18繞著旋轉中心軸線A1一體地旋轉。自行車鏈輪12及額外鏈輪14被耦接於鏈輪安裝構件24。鏈輪安裝構件24包括曲柄連接臂26。自行車鏈輪12包含第一曲柄附接部28。額外鏈輪14包含第二曲柄附接部29。曲柄連接臂26分別利用像是螺栓（未示出）的緊固件而被緊固於第二曲柄附接部29。第一曲柄附接部28利用像是螺栓（未示出）的緊固件而被緊固於鏈輪安裝構件24。　　[0128] 在此實施例中，鏈輪安裝構件24被與曲柄臂18一體地提供成為單件單體構件。然而，鏈輪安裝構件24能為與曲柄臂18分開的構件。此外，鏈輪安裝構件24能被從自行車曲柄總成10省略。在這樣的實施例中，額外鏈輪14及自行車鏈輪12能被直接地耦接於曲柄臂18及曲柄軸16。鏈輪安裝構件24能被與自行車鏈輪12、額外鏈輪14及曲柄軸16中的一個一體地提供。　　[0129] 如圖4及圖5中所見，額外鏈輪14被提供成在軸向方向D2上與自行車鏈輪12隔開。確切地，額外鏈輪14在軸向方向D2上於自行車鏈輪12與額外鏈輪14之間不具有另一個鏈輪的情形下在軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。自行車曲柄總成10包括自行車鏈輪12及額外鏈輪14。然而，自行車曲柄總成10能包括至少三個鏈輪。額外鏈輪14在額外鏈輪14與自行車鏈輪12之間不具有另一個鏈輪的情形下在與旋轉中心軸線A1垂直的軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。　　[0130] 如圖6中所見，自行車鏈輪（較大鏈輪、第一鏈輪）12包含鏈輪本體（較大鏈輪本體、第一鏈輪本體）30及鏈輪齒（第一鏈條驅動齒、第一鏈輪齒）32。鏈輪齒32被提供在鏈輪本體30的外周30A上。鏈輪齒32包括至少一個第一齒（至少一個第一偏位齒）34及至少一個第二齒（至少一個第二偏位齒）36。至少一個第一齒34被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。至少一個第二齒36被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2接合。在此實施例中，至少一個第一齒34包括第一齒34，其被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。至少一個第二齒36包括第二齒36，其被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2接合。第一齒34及第二齒36在繞著旋轉中心軸線A1所界定的周圍方向D1上被交替地配置。　　[0131] 在此實施例中，如圖7中所見，自行車鏈輪12包含第一軸向表面38及第一反向軸向表面40。第一軸向表面38在與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上面朝向額外鏈輪14。第一反向軸向表面40面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第一軸向表面38的反向側。鏈輪本體30具有第一本體最大寬度W10，第一本體最大寬度W10在軸向方向D2上被界定在第一軸向表面38與第一反向軸向表面40之間。鏈輪本體30具有第一參考中心平面（鏈輪本體中心平面）CP10，第一參考中心平面CP10被界定成在軸向方向D2上將第一本體最大寬度W10平分。第一參考中心平面CP10與旋轉中心軸線A1垂直。　　[0132] 如圖7中所見，至少一個第一齒34具有第一最大軸向寬度（第一最大寬度、第一鏈條接合軸向寬度）W11，第一最大軸向寬度W11被界定在與自行車鏈輪12的旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上。在此實施例中，第一齒34包括第一表面34A及第一鏈條接合表面34B。第一表面34A面向軸向方向D2。第一鏈條接合表面34B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第一表面34A的反向側。第一鏈條接合表面34B可與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接觸。第一最大軸向寬度W11在軸向方向D2上被界定在第一表面34A與第一鏈條接合表面34B之間。　　[0133] 至少一個第一齒34包括第一齒中心平面（第一偏位齒中心平面）CP11，第一齒中心平面CP11被界定成將第一最大軸向寬度W11平分。第一齒中心平面CP11與旋轉中心軸線A1垂直。第一齒中心平面CP11在軸向方向D2上從第一參考中心平面CP10偏位。然而，第一齒中心平面CP11能在軸向方向D2上與第一參考中心平面CP10重合。　　[0134] 至少一個第一齒34包括第一齒尖34C，第一齒尖34C具有第一尖部中心平面CP13。第一尖部中心平面CP13與旋轉中心軸線A1垂直。第一尖部中心平面CP13在軸向方向D2上從第一參考中心平面CP10及第一齒中心平面CP11偏位。第一尖部中心平面CP13在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11朝向額外鏈輪14偏位。然而，第一尖部中心平面CP13能在軸向方向D2上與第一參考中心平面CP10及第一齒中心平面CP11中的至少一個重合。第一尖部中心平面CP13能在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11遠離額外鏈輪14偏位。第一齒34具有相對於第一齒中心平面CP11在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，第一齒34能具有相對於第一齒中心平面CP11在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0135] 如圖8中所見，至少一個第二齒36具有第二最大軸向寬度（第二最大寬度、第二鏈條接合軸向寬度）W12，第二最大軸向寬度W12被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第二齒36包括第二鏈條接合表面36A及第二額外鏈條接合表面36B。第二鏈條接合表面36A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。第二額外鏈條接合表面36B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第二鏈條接合表面36A的反向側。第二額外鏈條接合表面36B可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。第二最大軸向寬度W12在軸向方向D2上被界定在第二鏈條接合表面36A與第二額外鏈條接合表面36B之間。　　[0136] 至少一個第二齒36包括第二齒中心平面（第二偏位齒中心平面）CP12，第二齒中心平面CP12被界定成將第二最大軸向寬度W12平分。第二齒中心平面CP12與旋轉中心軸線A1垂直。第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11偏位。在此實施例中，至少一個第一齒34的第一齒中心平面CP11在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12遠離額外鏈輪14偏位。第二偏位齒中心平面CP12相較於第一偏位齒中心平面CP11在軸向方向D2上更接近額外鏈輪14。然而，第二齒中心平面CP12能與第一齒中心平面CP11重合。第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上從第一參考中心平面CP10遠離額外鏈輪14偏位。然而，第二齒中心平面CP12能在軸向方向D2上與第一參考中心平面CP10重合。　　[0137] 第二齒36包括第二齒尖36C，第二齒尖36C具有第二齒尖中心平面CP14。第二齒尖中心平面CP14與旋轉中心軸線A1垂直。第二齒尖中心平面CP14在軸向方向D2上從第一參考中心平面CP10及第二齒中心平面CP12偏位。第二齒尖中心平面CP14在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12朝向額外鏈輪14偏位。然而，第二齒尖中心平面CP14能與第一參考中心平面CP10及第二齒中心平面CP12中的至少一個重合。第二齒尖中心平面CP14能在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12遠離額外鏈輪14偏位。第二齒36具有相對於第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，第二齒36能具有相對於第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0138] 在此實施例中，第二最大軸向寬度W12等於第一最大軸向寬度W11。第一最大軸向寬度W11及第二最大軸向寬度W12小於內鏈節空間C21。然而，第二最大軸向寬度W12能與第一最大軸向寬度W11不同。　　[0139] 如圖9中所見，額外鏈輪（較小鏈輪、第二鏈輪）14包括額外鏈輪本體（較小鏈輪本體、第二鏈輪本體）42及額外鏈輪齒（第二鏈條驅動齒、第二鏈輪齒）44。額外鏈輪齒44被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上。額外鏈輪齒44包括至少一個第三齒（至少一個第三偏位齒、至少一個第三鏈條接合齒）46、至少一個第四齒（至少一個第四偏位齒、至少一個第四鏈條接合齒）48及至少一個第五齒（至少一個第五偏位齒、至少一個第五鏈條接合齒）49。至少一個第三齒46被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2（圖10）接合。至少一個第四齒48被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1（圖11）接合。至少一個第五齒49被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1（圖12）接合。　　[0140] 在此實施例中，至少一個第三齒46包括第三齒46，其被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2（圖10）接合。至少一個第四齒48包括第四齒48，其被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1（圖11）接合。至少一個第五齒49包括第五齒49，其被提供在額外鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1（圖12）接合。第四齒48及第五齒49在自行車鏈輪總成11的周圍方向D1上被交替地配置。第三齒46分別在周圍方向D1上被提供在第四齒48與第五齒49之間。　　[0141] 如圖10中所見，至少一個第三齒46具有第三最大軸向寬度（外鏈節板件寬度）W21，第三最大軸向寬度W21被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第三齒46包括第三鏈條接合表面46A及第三額外鏈條接合表面46B。第三鏈條接合表面46A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。第三額外鏈條接合表面46B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第三鏈條接合表面46A的反向側。第三額外鏈條接合表面46B可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。第三最大軸向寬度W21在軸向方向D2上被界定在第三鏈條接合表面46A與第三額外鏈條接合表面46B之間。　　[0142] 至少一個第三齒46包括第三齒中心平面（第三偏位齒中心平面、第二軸向中心平面）CP21，第三齒中心平面CP21被界定成將第三最大軸向寬度W21平分。第三齒中心平面CP21與旋轉中心軸線A1垂直。第三齒中心平面CP21在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20重合。然而，第三齒中心平面CP21能在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20偏位。　　[0143] 第三齒46包括第三齒尖46C，第三齒尖46C具有第三齒尖中心平面CP22。第三齒尖中心平面CP22與旋轉中心軸線A1垂直。第三齒尖中心平面CP22在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20及第三齒中心平面CP21重合。然而，第三齒尖中心平面CP22能在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20及第三齒中心平面CP21中的至少一個偏位。第三齒46具有相對於第三齒中心平面CP21在軸向方向D2上對稱的形狀。然而，第三齒46能具有相對於第三齒中心平面CP21在軸向方向D2上不對稱的形狀。　　[0144] 如圖11中所見，至少一個第四齒48具有第四最大軸向寬度（內鏈節板件寬度）W22，第四最大軸向寬度W22被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第四齒48包括第四表面48A及第四鏈條接合表面48B。第四表面48A面向軸向方向D2。第四鏈條接合表面48B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第四表面48A的反向側。第四鏈條接合表面48B可與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接觸。第四最大軸向寬度W22在軸向方向D2上被界定在第四表面48A與第四鏈條接合表面48B之間。　　[0145] 至少一個第四齒48包括第四齒中心平面（第四偏位齒中心平面、第一軸向中心平面）CP23，第四齒中心平面CP23被界定成將第四最大軸向寬度W22平分。第四齒中心平面CP23與旋轉中心軸線A1垂直。第四齒中心平面CP23在軸向方向D2上從第三齒中心平面CP21偏位。第四齒中心平面CP23在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20朝向自行車鏈輪12偏位。然而，第四齒中心平面CP23能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20重合。第四齒中心平面CP23與第三齒中心平面CP21重合。然而，第四齒中心平面CP23能在軸向方向D2上從第三齒中心平面CP21偏位。　　[0146] 第四齒48包括第四齒尖48C，第四齒尖48C具有第四齒尖中心平面CP24。第四齒尖中心平面CP24與旋轉中心軸線A1垂直。第四齒尖中心平面CP24在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20及第四齒中心平面CP23偏位。第四齒尖中心平面CP24在軸向方向D2上從第四齒中心平面CP23遠離自行車鏈輪12偏位。然而，第四齒尖中心平面CP24能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20及第四齒中心平面CP23中的至少一個重合。第四齒48具有相對於第四齒中心平面CP23在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，第四齒48能具有相對於第四齒中心平面CP23在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0147] 如圖12中所見，至少一個第五齒49具有第五最大軸向寬度（外鏈節板件接合寬度）W23，第五最大軸向寬度W23被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第五齒49包括第五鏈條接合表面49A及第五表面49B。第五鏈條接合表面49A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接觸。第五表面49B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第五鏈條接合表面49A的反向側。第五最大軸向寬度W23在軸向方向D2上被界定在第五鏈條接合表面49A與第五表面49B之間。　　[0148] 至少一個第五齒49具有第五齒中心平面（第五偏位齒中心平面、第一軸向中心平面）CP25，第五齒中心平面CP25被界定成將第五最大軸向寬度W23平分。第五齒中心平面CP25與旋轉中心軸線A1垂直且在軸向方向D2上從第三齒中心平面CP21偏位。第五偏位齒中心平面CP25在軸向方向D2上從第三偏位齒中心平面CP21遠離第四偏位齒中心平面CP23偏位。第三齒中心平面CP21在軸向方向D2上被提供在第四齒中心平面CP23與第五齒中心平面CP25之間。第五齒中心平面CP25在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20遠離自行車鏈輪12偏位。然而，第五齒中心平面CP25能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20、第三齒中心平面CP21及第四齒中心平面CP23中的至少一個重合。　　[0149] 第五齒49包括第五齒尖49C，第五齒尖49C具有第五齒尖中心平面CP26。第五齒尖中心平面CP26與旋轉中心軸線A1垂直。第五齒尖中心平面CP26在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20及第五齒中心平面CP25偏位。第五齒尖中心平面CP26在軸向方向D2上從第五齒中心平面CP25朝向自行車鏈輪12偏位。然而，第五齒尖中心平面CP26能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20及第五齒中心平面CP25中的至少一個重合。第五齒49具有相對於第五齒中心平面CP25在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，第五齒49能具有相對於第五齒中心平面CP25在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0150] 在此實施例中，如圖9至圖11中所見，第四最大軸向寬度W22及第五最大軸向寬度W23等於第三最大軸向寬度W21。第三最大軸向寬度W21、第四最大軸向寬度W22及第五最大軸向寬度W23小於內鏈節空間C21。然而，第四最大軸向寬度W22及第五最大軸向寬度W23中的至少一個能與第三最大軸向寬度W21不同。　　[0151] 在此實施例中，如圖6及圖9中所見，鏈輪齒32的總數目是偶數，且額外鏈輪齒44的總數目是偶數。例如，鏈輪齒32的總數目是36個，且額外鏈輪齒44的總數目是24個。然而，鏈輪齒32的總數目不受限於此實施例。額外鏈輪齒44的總數目不受限於此實施例。　　[0152] 如圖6及圖9中所見，自行車鏈輪12具有第一節圓直徑PCD1。額外鏈輪14具有小於自行車鏈輪12的第一節圓直徑PCD1之第二節圓直徑PCD2。自行車鏈輪12對應於自行車鏈輪總成11的高檔位，且額外鏈輪14對應於自行車鏈輪總成11的低檔位。第一節圓直徑PCD1由鏈輪齒32所界定。第二節圓直徑PCD2由額外鏈輪齒44所界定。第一節圓直徑PCD1能基於與鏈輪齒32接合的自行車鏈條C的銷C3（圖34）的中心C31而被界定。第二節圓直徑PCD2能基於與額外鏈輪齒44接合的自行車鏈條C的銷C3（圖28）的中心C31而被界定。額外鏈輪14的第二節圓直徑PCD2小於自行車鏈輪12的第一節圓直徑PCD1。然而，第二節圓直徑PCD2能大於自行車鏈輪12的第一節圓直徑PCD1。亦即，自行車鏈輪12能對應於自行車鏈輪總成11的低檔位，且額外鏈輪14能對應於自行車鏈輪總成11的高檔位。　　[0153] 如圖6中所見，自行車鏈輪12包含至少一個換檔促進區FA1，其被建構成促進自行車鏈條C的換檔操作。在此實施例中，至少一個換檔促進區FA1被建構成促進第一換檔操作，在第一換檔操作中，自行車鏈條C被從額外鏈輪14朝向自行車鏈輪12變位，額外鏈輪14在自行車鏈輪12與額外鏈輪14之間不具有另一個鏈輪的情形下在軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。至少一個換檔促進區FA1被建構成促進第二換檔操作，在第二換檔操作中，自行車鏈條C被從自行車鏈輪12朝向額外鏈輪14變位，額外鏈輪14在自行車鏈輪12與額外鏈輪14之間不具有另一個鏈輪的情形下在軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。　　[0154] 在此實施例中，至少一個換檔促進區FA1包括換檔促進區FA1，以促進自行車鏈條C的換檔操作。確切地，換檔促進區FA1促進自行車鏈條C的換檔操作。然而，換檔促進區FA1的總數目不受限於此實施例。　　[0155] 換檔促進區FA1是由被建構成促進第一換檔操作及第二換檔操作中的至少一個之元件所界定的周圍區。在此實施例中，換檔促進區FA1包括促進第一換檔操作的第一換檔促進區FA11及促進第二換檔操作的第二換檔促進區FA12。第二換檔促進區FA12與第一換檔促進區FA11重疊且在驅動旋轉方向D11上被部分地設置在第一換檔促進區FA11的上游側。然而，第一換檔促進區FA11及第二換檔促進區FA12之間的位置關係不受限於此實施例。　　[0156] 如圖6中所見，自行車鏈輪12包含至少一個驅動促進區FA2。在此實施例中，至少一個驅動促進區FA2包括驅動促進區FA2。驅動促進區FA2被提供在換檔促進區FA1的外部且在周圍方向D1上被提供在換檔促進區FA1之間。然而，驅動促進區FA2的總數目不受限於此實施例。　　[0157] 如圖13及圖14中所見，鏈輪齒32包括撥鏈齒54，撥鏈齒54被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以在換檔操作中先將自行車鏈條C從自行車鏈輪12撥鏈。撥鏈齒54在第二換檔操作中先將自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）從自行車鏈輪12撥鏈。在此實施例中，如圖6中所示，鏈輪齒32包括撥鏈齒54，撥鏈齒54分別被提供在換檔促進區FA1（第二換檔促進區FA12）中，以在第二換檔操作中先將自行車鏈條C從自行車鏈輪12撥鏈。較佳地，第二換檔促進區FA12的每一個具有僅一個撥鏈齒54。然而，撥鏈齒54的總數目不受限於此實施例。　　[0158] 如圖14中所見，撥鏈齒54具有撥鏈最大軸向寬度W15，撥鏈最大軸向寬度W15被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，撥鏈齒54包括鏈條接合表面54A及額外鏈條接合表面54B。鏈條接合表面54A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。額外鏈條接合表面54B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在鏈條接合表面54A的反向側。額外鏈條接合表面54B可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。撥鏈最大軸向寬度W15在軸向方向D2上被界定在鏈條接合表面54A與額外鏈條接合表面54B之間。　　[0159] 撥鏈齒54包括撥鏈齒中心平面CP15A，撥鏈齒中心平面CP15A被界定成將撥鏈最大軸向寬度W15平分。撥鏈齒中心平面CP15A與旋轉中心軸線A1垂直。撥鏈齒中心平面CP15A在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11偏位。撥鏈齒中心平面CP15A在軸向方向D2上與第二齒中心平面CP12重合。然而，撥鏈齒中心平面CP15A能在軸向方向D2上與第一齒中心平面CP11重合。撥鏈齒中心平面CP15A能在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12偏位。確切地，撥鏈齒中心平面CP15A能被設置在第二齒中心平面CP12與第一齒中心平面CP11之間。此外，撥鏈齒中心平面CP15A能從第二齒中心平面CP12朝向額外鏈輪14偏位。　　[0160] 撥鏈齒54包括撥鏈齒尖54C，撥鏈齒尖54C具有與旋轉中心軸線A1垂直的撥鏈尖部中心平面CP15B。撥鏈尖部中心平面CP15B在軸向方向D2上與撥鏈齒中心平面CP15A重合。然而，如繪示自行車鏈輪12的修改範例之圖15中所見，撥鏈尖部中心平面CP15B能在軸向方向D2上從撥鏈齒中心平面CP15A朝向第一齒中心平面CP11偏位。較佳地，撥鏈尖部中心平面CP15B能相較於撥鏈齒中心平面CP15A在軸向方向D2上更遠離額外鏈輪14，以用來在第二換檔操作期間將自行車鏈條C容易地撥鏈。如圖14中所見，撥鏈齒54具有相對於撥鏈齒中心平面CP15A在軸向方向D2上對稱的形狀。然而，撥鏈齒54如圖15中所見例如能具有相對於撥鏈齒中心平面CP15A在軸向方向D2上不對稱的形狀。　　[0161] 在此實施例中，撥鏈最大軸向寬度W15等於第二最大軸向寬度W12。第二最大軸向寬度W12及撥鏈最大軸向寬度W15小於內鏈節空間C21。然而，撥鏈最大軸向寬度W15能與第二最大軸向寬度W12不同。　　[0162] 如圖13及圖16中所見，鏈輪齒32包括接收齒55，接收齒55被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。如圖13中所見，接收齒55被提供在換檔促進區FA1（第一換檔促進區FA11）中，以在第一換檔操作中先接收自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。接收齒55在第一換檔操作中先接收自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1。接收齒55在接收齒55與撥鏈齒54之間不具有另一個齒的情形下在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的下游側。換言之，接收齒55在驅動旋轉方向上被設置成緊接著撥鏈齒54。在此實施例中，如圖6中所見，至少一個接收齒55包括接收齒55，接收齒55分別被提供在換檔促進區FA1（第一換檔促進區FA11），以在第一換檔操作中先接收自行車鏈條C。較佳地，第一換檔促進區FA11中的每一個具有僅一個接收齒55。然而，接收齒55的總數目不受限於此實施例。　　[0163] 如圖13中所見，撥鏈齒54在自行車鏈輪12於踩踏期間被繞著旋轉中心軸線A1旋轉之驅動旋轉方向D11上被提供在接收齒55的上游側。撥鏈齒54在驅動旋轉方向D11上於撥鏈齒54與接收齒55之間不具有另一個齒的情形下鄰近於接收齒55。然而，另一個齒在周圍方向D1上能被提供在撥鏈齒54與接收齒55之間。　　[0164] 如圖16中所見，接收齒55具有接收最大軸向寬度W16，接收最大軸向寬度W16被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，接收齒55包括鏈條接合表面55A及反向表面55B。鏈條接合表面55A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接觸。反向表面55B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在鏈條接合表面55A的反向側。接收最大軸向寬度W16在軸向方向D2上被界定在鏈條接合表面55A與反向表面55B之間。　　[0165] 接收齒55包括接收齒中心平面CP16A，接收齒中心平面CP16A被界定成將接收最大軸向寬度W16平分。接收齒中心平面CP16A與旋轉中心軸線A1垂直。在此實施例中，如圖16及圖17中所見，接收齒中心平面CP16A在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12遠離第一齒中心平面CP11偏位。較佳地，接收齒中心平面CP16A相較於第二齒中心平面CP12更接近額外鏈輪14，以用來在第一換檔操作期間容易地接收自行車鏈條C，額外鏈輪14在自行車鏈輪12與額外鏈輪14之間不具有另一個齒的情形下在軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。此外，由於接收齒中心平面CP16A從第二齒中心平面CP12朝向額外鏈輪14偏位，它促進自行車鏈條C從在第二換檔操作期間被設置在接收齒55的上游側之撥鏈齒54被撥鏈。第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上被提供在第一齒中心平面CP11與接收齒中心平面CP16A之間。然而，接收齒中心平面CP16A能在軸向方向D2上與第一齒中心平面CP11及第二齒中心平面CP12中的一個重合。接收齒中心平面CP16A能從第二齒中心平面CP12偏位至相對於第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上與第一齒中心平面CP11相同的一側。　　[0166] 如圖16中所見，接收齒55包括接收齒尖55C，接收齒尖55C具有接收尖部中心平面CP16B。接收尖部中心平面CP16B與旋轉中心軸線A1垂直。接收尖部中心平面CP16B在軸向方向D2上與接收齒中心平面CP16A重合。然而，接收尖部中心平面CP16B能在軸向方向D2上從接收齒中心平面CP16A偏位。較佳地，接收尖部中心平面CP16B能在軸向方向D2上從接收齒中心平面CP16A朝向額外鏈輪14偏位。接收齒55具有相對於接收齒中心平面CP16A在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，接收齒55能具有相對於接收齒中心平面CP16A在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0167] 如圖13中所見，自行車鏈輪12還包含第一換檔促進凸部56，第一換檔促進凸部56被提供在至少一個換檔促進區FA1中，以促進換檔操作。在此實施例中，如圖6中所見，自行車鏈輪12包含第一換檔促進凸部56，第一換檔促進凸部56分別被提供在換檔促進區FA1中，以促進換檔操作。然而，第一換檔促進凸部56的總數目不受限於此實施例。第一換檔促進凸部56亦能稱為換檔促進凸部56。　　[0168] 在此實施例中，如圖13中所見，第一換檔促進凸部56被提供在換檔促進區FA1（第一換檔促進區FA11），以促進第一換檔操作。第一換檔促進凸部56被建構成在第一換檔操作中與自行車鏈條C接合。第一換檔促進凸部56在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54及接收齒55的下游側。　　[0169] 第一換檔促進凸部56被至少部分地提供成相較於第一齒34更接近旋轉中心軸線A1。第一齒34中的一個被至少部分地提供成在第一齒34之中最接近第一換檔促進凸部56。在此實施例中，第一齒34包括第一鄰近齒58，第一鄰近齒58在第一齒34之中最接近第一換檔促進凸部56。　　[0170] 如圖18中所見，第一換檔促進凸部56在軸向方向D2上從第一軸向表面38突出，以在第一換檔操作中接觸自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。第一換檔促進凸部56被耦接於鏈輪本體30，以在第一換檔操作（例如，升檔操作）中接觸自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。在第一換檔操作中，由前撥鏈器所移動的自行車鏈條C與第一換檔促進凸部56接合，以在第一換檔促進凸部56上被升起。第一換檔促進凸部56是與鏈輪本體30分開的構件且被固定於鏈輪本體30。然而，第一換檔促進凸部56能被與鏈輪本體30一體地提供成為單件單體構件。　　[0171] 在此實施例中，第一換檔促進凸部56包括接觸部56A、固定部56B及中間部56C。接觸部56A被提供在第一軸向表面38上，以接觸外鏈節板件C1。接觸部56A被提供在中間部56C的一端處。固定部56B被提供在第一反向軸向表面40上。固定部56B被提供在中間部56C的另一端處。中間部56C延伸通過鏈輪本體30的孔30B。接觸部56A具有大於中間部56C的外直徑之外直徑。固定部56B具有大於中間部56C的外直徑之外直徑。接觸部56A、固定部56B及中間部56C提供鉚接。然而，第一換檔促進凸部56的結構不受限於此實施例。　　[0172] 如圖13中所見，自行車鏈輪12還包含額外換檔促進凸部60，額外換檔促進凸部60被提供在至少一個換檔促進區FA1中，以促進換檔操作。在此實施例中，如圖6中所見，自行車鏈輪12包含額外換檔促進凸部60，額外換檔促進凸部60分別被提供在換檔促進區FA1中，以促進換檔操作。然而，額外換檔促進凸部60不受限於此實施例。　　[0173] 在此實施例中，如圖13中所見，額外換檔促進凸部60被提供在換檔促進區FA1（第一換檔促進區FA11），以促進第一換檔操作。額外換檔促進凸部60被建構成在第一換檔操作中與自行車鏈條C接合。額外換檔促進凸部60在驅動旋轉方向D11上被提供在第一換檔促進凸部56的上游側。　　[0174] 額外換檔促進凸部60被至少部分地提供成相較於第二齒36更接近旋轉中心軸線A1。第二齒36中的一個被至少部分地提供成在第二齒36之中最接近額外換檔促進凸部60。在此實施例中，第二齒36包括第二鄰近齒62，第二鄰近齒62在第二齒36之中最接近額外換檔促進凸部60。第二鄰近齒62在驅動旋轉方向D11上於第二鄰近齒62與第一鄰近齒58之間不具有另一個齒的情形下被提供在第一鄰近齒58的上游側。然而，另一個齒能在周圍方向D1上被提供在額外換檔促進凸部60與第一鄰近齒58之間。　　[0175] 如圖19中所見，額外換檔促進凸部60在軸向方向D2上從第一軸向表面38突出，以在第一換檔操作中接觸自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）。在第一換檔操作中，由前撥鏈器所移動的自行車鏈條C與額外換檔促進凸部60接合，以在第一換檔促進凸部56上被升起以後在額外換檔促進凸部60上被升起。額外換檔促進凸部60是與鏈輪本體30分開的構件且被固定於鏈輪本體30。然而，額外換檔促進凸部60能被與鏈輪本體30一體地提供成為單件單體構件。　　[0176] 在此實施例中，額外換檔促進凸部60被耦接於鏈輪本體30，以在第一換檔操作中接觸自行車鏈條C的內鏈節板件C2。額外換檔促進凸部60在第一換檔操作中被部分地插入一對相對的內鏈節板件C2的內鏈節空間C21中。　　[0177] 如圖19中所見，額外換檔促進凸部60包括耦接本體60A及突伸部60B。耦接本體60A被耦接於鏈輪本體30。突伸部60B相對於旋轉中心軸線A1從耦接本體60A徑向向外地延伸。突伸部60B在與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上與鏈輪本體30隔開。在此實施例中，突伸部60B在軸向方向D2上與第二齒36（第二鄰近齒62）隔開。突伸部60B可在第一換檔操作中與自行車鏈條C接觸。　　[0178] 耦接本體60A包括底座本體60A1、固定部60A2及中間部60A3。底座本體60A1被設置在第一軸向表面38上。突伸部60B相對於旋轉中心軸線A1從底座本體60A1徑向外地延伸。底座本體60A1可與自行車鏈條C的內鏈節板件C2接觸。固定部60A2被設置在第一反向軸向表面40上。中間部60A3將固定部60A2連接於底座本體60A1且延伸通過鏈輪本體30的孔30C。底座本體60A1具有大於中間部60A3的外直徑之外直徑。固定部60A2具有大於中間部60A3的外直徑之外直徑。底座本體60A1、固定部60A2及中間部60A3提供鉚接。然而，額外換檔促進凸部60的結構不受限於此實施例。　　[0179] 如圖19中所見，額外換檔促進凸部60被設置成在踩踏期間在軸向方向D2上於突伸部60B與內鏈節板件C2之間及在軸向方向D2上於第二鄰近齒62與內鏈節板件C2之間中的至少一者保持間隙。在軸向方向D2上於突伸部60B與第二鄰近齒62之間所界定的最大軸向距離L4大於內鏈節板件C2的軸向寬度W4。　　[0180] 最大軸向距離L4在0.5 mm至4.0 mm的範圍中。最大軸向距離L4較佳地等於或大於1.0 mm。最大軸向距離L4較佳地等於或小於3.8 mm。最大軸向距離L4較佳地在1.0 mm至2.0 mm的範圍中。然而，最大軸向距離L4能在與上述範圍不同的範圍中。　　[0181] 如圖19中所見，突伸部60B包括徑向內部60C、徑向外尖部60D及傾斜表面60E。徑向內部60C被耦接於耦接本體60A。徑向外尖部60D相對於旋轉中心軸線A1被提供在徑向內部60C的徑向外側。傾斜表面60E在軸向方向D2上面向鏈輪本體30。傾斜表面60E傾斜，以在軸向方向D2上從徑向外尖部60D朝向徑向內部60C逐漸地靠近鏈輪本體30。當額外換檔促進凸部60與自行車鏈條C進行接合時，傾斜表面60E將自行車鏈條C的內鏈節板件C2在軸向方向D2上朝向第二鄰近齒62導引。　　[0182] 如圖13中所見，突伸部60B被設置成在從與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2觀看時至少部分地與鏈輪齒32中的一個重疊。在此實施例中，突伸部60B被設置成在從與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2觀看時至少部分地與第二鄰近齒62重疊。　　[0183] 如圖20中所見，額外換檔促進凸部60被設置成在第二換檔操作中並未被插入在自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2之間。　　[0184] 第二鄰近齒62具有最大軸向寬度W17，最大軸向寬度W17被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第二鄰近齒62包括鏈條接合表面62A及額外鏈條接合表面62B。鏈條接合表面62A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。額外鏈條接合表面62B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在鏈條接合表面62A的反向側。額外鏈條接合表面62B可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。最大軸向寬度W17在軸向方向D2上被界定在鏈條接合表面62A與額外鏈條接合表面62B之間。　　[0185] 第二鄰近齒62包括齒中心平面CP17A，齒中心平面CP17A被界定成將最大軸向寬度W17平分。齒中心平面CP17A與旋轉中心軸線A1垂直。齒中心平面CP17A在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11偏位。然而，齒中心平面CP17A能在軸向方向D2上與第一齒中心平面CP11重合。齒中心平面CP17A與第二齒中心平面CP12重合。然而，齒中心平面CP17A能在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12偏位。　　[0186] 第二鄰近齒62包括齒尖62C，齒尖62C具有齒尖中心平面CP17B。齒尖中心平面CP17B與旋轉中心軸線A1垂直。齒尖中心平面CP17B在軸向方向D2上從第一齒中心平面CP11及齒中心平面CP17A偏位。然而，齒尖中心平面CP17B能在軸向方向D2上與第一齒中心平面CP11及齒中心平面CP17A中的至少一個重合。第二鄰近齒62具有相對於齒中心平面CP17A在軸向方向D2上不對稱的形狀。然而，第二鄰近齒62能具有相對於齒中心平面CP17A在軸向方向D2上對稱的形狀。　　[0187] 在此實施例中，最大軸向寬度W17等於第二最大軸向寬度W12。最大軸向寬度W17小於內鏈節空間C21。然而，最大軸向寬度W17能與第二最大軸向寬度W12不同。　　[0188] 如圖13中所見，鏈輪本體30包括換檔促進凹部64，換檔促進凹部64被提供換檔促進區FA1中，以促進第一換檔操作。確切地，換檔促進凹部64被提供在第一軸向表面38上，以減少第一換檔操作中鏈輪本體30與自行車鏈條C之間的干涉。　　[0189] 自行車鏈輪12還包含第二換檔促進凸部66，第二換檔促進凸部66被提供在至少一個換檔促進區FA1中，以促進第二換檔操作，在第二換檔操作中，自行車鏈條C被從自行車鏈輪12朝向額外鏈輪14偏位，額外鏈輪14在自行車鏈輪12與額外鏈輪14之間不具有另一個鏈輪的情形下在軸向方向D2上鄰近於自行車鏈輪12。在此實施例中，如圖6中所見，自行車鏈輪12包含第二換檔促進凸部66，第二換檔促進凸部66分別被提供在換檔促進區FA1（第二換檔促進區FA12）中，以促進換檔操作。較佳地，第二換檔促進區FA12中的每一個具有僅一個第二換檔促進凸部66。然而，第二換檔促進凸部66的總數目不受限於此實施例。　　[0190] 在此實施例中，如圖13中所見，第二換檔促進凸部66被提供在換檔促進區FA1（第二換檔促進區FA12）中，以促進第二換檔操作。第二換檔促進凸部66被建構成在第二換檔操作中與自行車鏈條C接合。第二換檔促進凸部66在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的上游側。　　[0191] 第二換檔促進凸部66被至少部分地提供成相較於第一齒34更接近旋轉中心軸線A1。第一齒34中的一個被至少部分地提供成在第一齒34之中最接近第二換檔促進凸部66。在此實施例中，第一齒34包括第三鄰近齒68，第三鄰近齒68在第一齒34之中最接近第二換檔促進凸部66。　　[0192] 如圖21中見，第二換檔促進凸部66在軸向方向D2上從第一軸向表面38突出，以在第二換檔操作中接觸自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。第二換檔促進凸部66被耦接於鏈輪本體30，以在第二換檔操作中接觸自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。第二換檔促進凸部66是與鏈輪本體30分開的構件且被固定於鏈輪本體30。然而，第二換檔促進凸部66能被與鏈輪本體30一體地提供成為單件單體構件。　　[0193] 在此實施例中，第二換檔促進凸部66包括接觸部66A、固定部66B及中間部66C。接觸部66A被提供在第一軸向表面38上，以接觸外鏈節板件C1。接觸部66A被提供在中間部66C的一端處。固定部66B被提供在第一反向軸向表面40上。固定部66B被提供在中間部66C的另一端處。中間部66C延伸通過鏈輪本體30的孔30D。接觸部66A具有大於中間部66C的外直徑之外直徑。固定部66B具有大於中間部66C的外直徑之外直徑。接觸部66A、固定部66B及中間部66C提供鉚接。然而，第二換檔促進凸部66的結構不受限於此實施例。　　[0194] 如圖22及圖23中所見，接觸部66A具有彎曲表面66A1，以在第二換檔操作中接觸外鏈節板件C1。確切地，接觸部66A具有柱狀形狀。彎曲表面66A1被界定成繞著接觸部66A且具有周圍圓形形狀。然而，接觸部66A的形狀不受限於此實施例。　　[0195] 如圖13中所見，自行車鏈輪12包含突起部（bump portion）70，突起部70在驅動旋轉方向D11上被提供在第二換檔促進凸部66的下游側。在此實施例中，如圖6中所見，自行車鏈輪12包含突起部70，突起部70分別在驅動旋轉方向D11上被提供在第二換檔促進凸部66的下游側。然而，突起部70的總數目不受限於此實施例。　　[0196] 在此實施例中，如圖13中所見，突起部70被提供在換檔促進區FA1（第一換檔促進區FA11）中，以促進第一換檔操作。突起部70被建構成在第一換檔操作中與自行車鏈條C接合。突起部70在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的上游側。　　[0197] 突起部70被建構成在第一換檔操作及第二換檔操作中的至少一個中限制第二換檔促進凸部66與自行車鏈條C的接合。在此實施例中，突起部70被建構成在第一換檔操作中限制第二換檔促進凸部66與自行車鏈條C的接合。然而，突起部70能被建構成在第二換檔操作中限制第二換檔促進凸部66與自行車鏈條C的接合。　　[0198] 突起部70相對於旋轉中心軸線A1被至少部分地提供在第二換檔促進凸部66的徑向內側。在此實施例中，突起部70相對於旋轉中心軸線A1被部分地提供在第二換檔促進凸部66的徑向內側。突起部70被部分地提供成相較於第二換檔促進凸部66更接近旋轉中心軸線A1。然而，第二換檔促進凸部66與突起部70之間的位置關係不受限於此實施例。　　[0199] 突起部70被至少部分地提供成相較於鏈輪齒32更接近旋轉中心軸線A1。鏈輪齒32中的一個被至少部分地提供成在鏈輪齒32之中最接近突起部70。在此實施例中，撥鏈齒54被至少部分地提供成在鏈輪齒32之中最接近突起部70。然而，突起部70的配置不受限於此實施例。　　[0200] 如圖8中所見，鏈輪齒32包括參考齒72，參考齒72具有參考齒中心平面CP3，參考齒中心平面CP3被界定成在軸向方向D2上將參考齒72的最大軸向寬度W12平分。在此實施例中，參考齒72是第二齒36。參考齒中心平面CP3與第二齒36的第二齒中心平面CP12重合。　　[0201] 如圖21中所見，第二換檔促進凸部66具有第一軸向高度H1，第一軸向高度H1被界定成在軸向方向D2上從參考齒中心平面CP3。突起部70具有第二軸向高度H2，第二軸向高度H2被界定成在軸向方向D2上從參考齒中心平面CP3。第二軸向高度H2大於第一軸向高度H1。然而，第二軸向高度H2能等於或小於第一軸向高度H1。　　[0202] 第一換檔促進凸部56具有第三軸向高度H3，第三軸向高度H3被界定成在軸向方向D2上從參考齒中心平面CP3。第三軸向高度H3大於第一軸向高度H1及第二軸向高度H2。然而，第三軸向高度H3能等於或小於第一軸向高度H1及第二軸向高度H2中的至少一個。　　[0203] 額外換檔促進凸部60具有第四軸向高度H4，第四軸向高度H4被界定成在軸向方向D2上從參考齒中心平面CP3。第四軸向高度H4小於第二軸向高度H2及第三軸向高度H3，且大於第一軸向高度H1。然而，第四軸向高度H4能等於或大於第二軸向高度H2及第三軸向高度H3中的至少一個。第四軸向高度H4能等於或小於第一軸向高度H1。　　[0204] 如圖24中所見，突起部70以等於或小於兩個鏈條節距的距離DS1與第二換檔促進凸部66隔開。突起部70以等於或小於一個鏈條節距C4（圖30）的距離DS1與第二換檔促進凸部66隔開。在此實施例中，突起部70以實質等於一個鏈條節距C4的距離DS1與第二換檔促進凸部66隔開。鏈條節距C4是自行車鏈條C的相鄰的銷C3（圖30）之間所界定的線性距離。　　[0205] 如圖25中所見，突起部70具有接觸表面70A，接觸表面70A被建構成將自行車鏈條C朝向額外鏈輪14移動。接觸表面70A被建構成將自行車鏈條C朝向額外鏈輪14導引。接觸表面70A被建構成在軸向方向D2上將自行車鏈條C移動遠離鏈輪本體30。接觸表面70A是平坦表面且相對於參考齒中心平面CP3傾斜。接觸表面70A具有徑向外端70A1及徑向內端70A2。軸向距離AD1在軸向方向D2上被界定在接觸表面70A與參考齒中心平面CP3之間。接觸表面70A傾斜，以從徑向外端70A1至徑向內端70A2增加軸向距離AD1。　　[0206] 如圖24中所見，徑向外端70A1在驅動旋轉方向D11上被至少部分地提供在徑向內端70A2的下游側。在此實施例中，徑向外端70A1在驅動旋轉方向D11上被部分地提供在徑向內端70A2的下游側。然而，徑向外端70A1與徑向內端70A2之間的位置關係不受限於此實施例。徑向外端70A1具有第一寬度W31。徑向內端70A2具有小於第一寬度W31的第二寬度W32。然而，第二寬度W32能等於或大於第一寬度W31。　　[0207] 如圖25中所見，接觸表面70A與參考齒72的參考齒中心平面CP3之間所界定的角度AG1等於或小於50度。接觸表面70A與參考齒72的參考齒中心平面CP3之間所界定的角度AG1較佳地等於或小於45度。然而，角度AG1不受限於此實施例。角度AG1能等於或小於近似50度。角度AG1能等於或小於近似45度。角度AG1能大於50度。　　[0208] 突起部70被耦接於鏈輪本體30，以在第二換檔操作中接觸自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）。突起部70是與鏈輪本體30分開的構件且被固定於鏈輪本體30。然而，突起部70能被與鏈輪本體30一體地提供成為單鍵單體構件。　　[0209] 在此實施例中，突起部70包括接觸部70B、固定部70C及中間部70D。接觸部70B被提供在第一軸向表面38上，以接觸外鏈節板件C1。接觸部70B被提供在中間部70D的一端處。接觸部70B包括接觸表面70A。固定部70C被提供在第一反向軸向表面40上。固定部70C被提供在中間部70D的另一端處。中間部70D延伸通過鏈輪本體30的孔30E。接觸部70B具有大於中間部70D的外直徑之外直徑。固定部70C具有大於中間部70D的外直徑之外直徑。接觸部70B、固定部70C及中間部70D提供鉚接。　　[0210] 如圖22及圖23中所見，接觸部70B具有與接觸部66A的形狀不同之形狀。然而，突起部70的結構不受限於此實施例。　　[0211] 撥鏈齒54包括第一撥鏈下游倒角54D，第一撥鏈下游倒角54D被提供在第一軸向表面38上。第一撥鏈下游倒角54D在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的下游側。當撥鏈齒54在第二換檔操作中先將自行車鏈條C從自行車鏈輪12撥鏈時，第一撥鏈下游倒角54D減少撥鏈齒54與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）之間的干涉。　　[0212] 撥鏈齒54包括第一撥鏈上游倒角54E，第一撥鏈上游倒角54E被提供在第一軸向表面38上。第一撥鏈上游倒角54E在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的上游側。當撥鏈齒54在第二換檔操作中先將自行車鏈條C從自行車鏈輪12撥鏈時，第一撥鏈上游倒角54E減少撥鏈齒54與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）之間的干涉。　　[0213] 如圖26中所見，撥鏈齒54包括第一接收下游倒角54F，第一接收下游倒角54F被提供在第一反向軸向表面40上。第一接收下游倒角54F在驅動旋轉方向D11上被提供在撥鏈齒54的下游側。當接收齒55在第一換檔操作中先接收自行車鏈條C時，第一接收下游倒角54F減少撥鏈齒54與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）之間的干涉。亦即，撥鏈齒54在第一換檔操作中促進自行車鏈條C在接收齒55處的接收。　　[0214] 如圖22及圖23中所見，接收齒55包括下游倒角55D及上游倒角55E。下游倒角55D被提供在第一軸向表面38上。下游倒角55D在驅動旋轉方向D11上被提供在接收齒55的下游側。上游倒角55E被提供在第一軸向表面38上。上游倒角55E在驅動旋轉方向D11上被提供在接收齒55的上游側。　　[0215] 如圖26中所見，第二鄰近齒62包括第三撥鏈上游倒角62D，第三撥鏈上游倒角62D被提供在第一反向軸向表面40上。第三撥鏈上游倒角62D在驅動旋轉方向D11上被提供在第二鄰近齒62的上游側。當撥鏈齒54在第二換檔操作中先將自行車鏈條C從自行車鏈輪12撥鏈時，第三撥鏈上游倒角62D減少第二鄰近齒62與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）之間的干涉。　　[0216] 如圖22及圖23中所見，第二鄰近齒62包括第三接收上游倒角62E及額外下游倒角62F。第三接收上游倒角62E被提供在第一軸向表面38上。第三接收上游倒角62E在驅動旋轉方向D11上被提供在第二鄰近齒62的下游側。當接收齒55在第一換檔操作中先接收自行車鏈條C時，第三接收上游倒角62E減少第二鄰近齒62與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）之間的干涉。額外下游倒角62F被提供在第一軸向表面38上。額外下游倒角62F在驅動旋轉方向D11上被提供在接收齒55的下游側。　　[0217] 如圖24中所見，鏈輪齒32包括齒底32T，齒底32T被提供在鏈輪本體30的外周30A上。至少一個第一齒34具有第一齒徑向長度RL11，第一齒徑向長度RL11被界定成從由齒底32T所界定的根圓RC徑向向外。至少一個第二齒36具有第二齒徑向長度RL12，第二齒徑向長度RL12被界定成從根圓RC徑向向外。在此實施例中，第一齒徑向長度RL11大於第二齒徑向長度RL12。然而，第一齒徑向長度RL11能等於或小於第二齒徑向長度RL12。　　[0218] 撥鏈齒54具有撥鏈齒徑向長度RL13，撥鏈齒徑向長度RL13被界定成從根圓RC徑向向外。撥鏈齒徑向長度RL13小於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12中的至少一個。在此實施例中，撥鏈齒徑向長度RL13小於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12。然而，撥鏈齒徑向長度RL13能等於或大於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12中的至少一個。　　[0219] 接收齒55具有接收齒徑向長度RL14，接收齒徑向長度RL14被界定成從根圓RC徑向向外。接收齒徑向長度RL14小於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12中的至少一個。在此實施例中，接收齒徑向長度RL14小於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12。然而，接收齒徑向長度RL14能等於或大於第一齒徑向長度RL11及第二齒徑向長度RL12中的至少一個。此外，接收齒徑向長度RL14等於撥鏈齒徑向長度RL13。然而，接收齒徑向長度RL14能與撥鏈齒徑向長度RL13不同。　　[0220] 在此實施例中，如圖13中所見，換檔促進區FA1被界定成在周圍方向D1上從第三鄰近齒68的上游齒底68T至換檔促進凹部64的下游周圍端64A。第一換檔促進區FA11被界定成在周圍方向D1上從撥鏈齒54的上游齒底54T至換檔促進凹部64的下游周圍端64A。第二換檔促進區FA12被界定成在周圍方向D1上從第三鄰近齒68的上游齒底68T至第二鄰近齒62的下游齒底62T。然而，第一換檔促進區FA11及第二換檔促進區FA12不受限於此實施例。　　[0221] 現在將參照圖27至圖35在以下詳細地描述第一換檔操作及第二換檔操作。　　[0222] 如圖27中所見，自行車鏈條C在第一換檔操作中藉由前撥鏈器（未示出）而被從額外鏈輪14朝向自行車鏈輪12變位。如圖25、圖27及圖28中所見，當自行車鏈條C在自行車鏈條C未與第一換檔促進凸部56及額外換檔促進凸部60接合的情況下被朝向自行車鏈輪12變位時，自行車鏈條C的外鏈節板件C1C接觸突起部70（接觸表面70A）。如圖25及圖29中所見，自行車鏈條C的外鏈節板件C1C在軸向方向D2上被突起部70的接觸表面70A移動遠離第二換檔促進凸部66。如圖29中所見，這防止自行車鏈條C接觸換檔促進凸部56。因此，如圖30中所見，自行車鏈條C能在第一換檔操作中在未由第二換檔促進凸部66所升起的情形下確實地與第一換檔促進凸部56及額外換檔促進凸部60接合。在此實施例中，至少一個第四齒48及至少一個第五齒49中的一個以對應於自行車鏈條C的偶數個鏈條節距C4之參考距離RD與換檔促進凸部56隔開。在此實施例中，第五齒49X以對應於自行車鏈條C的偶數個鏈條節距C4之參考距離RD與換檔促進凸部56隔開。參考距離RD對應於自行車鏈條C的四個鏈條節距C4。參考距離RD在自行車鏈條C於第一換檔操作中與第一換檔促進凸部56及第五齒49X接合的狀態下被界定成沿著自行車鏈條C。　　[0223] 如圖18、圖30及圖31中所見，自行車鏈條C的外鏈節板件C1D在自行車鏈條C藉由前撥鏈器而被朝向自行車鏈輪12變位的狀態下接觸第一換檔促進凸部56。自行車鏈條C的外鏈節板件C1D在第一換檔促進凸部56與自行車鏈條C的外鏈節板件C1D接觸的狀態下回應於自行車鏈輪12的旋轉而由第一換檔促進凸部56所向上地移動。此時，如圖19中所見，內鏈節板件C2D藉由額外換檔促進凸部60的傾斜表面60E而在軸向方向D2上被朝向第二鄰近齒62導引。因此，內鏈節板件C2D藉由額外換檔促進凸部60而在軸向方向D2上被朝向第二鄰近齒62移動，以造成額外換檔促進凸部60被插入至一對相對的的內鏈節板件C2D及C2E之內鏈節空間C21D中。　　[0224] 在此狀態下，如圖31中所見，第三接收上游倒角62E促進自行車鏈條C的內鏈節板件C2D相對於軸向方向D2傾斜。因此，當自行車鏈輪12進一步繞著旋轉中心軸線A1在驅動旋轉方向D11旋轉時，一對相對的外鏈節板件C1E及C1F在第一換檔操作先被接收齒55接收。　　[0225] 當自行車鏈輪12進一步繞著旋轉中心軸線A1在驅動旋轉方向D11旋轉時，額外換檔促進凸部60一度從內鏈節板件C2D及C2E脫離。在那之後，如圖20中所見，第二鄰近齒62被插入至一對相對的內鏈節板件C2D及C2E的內鏈節空間C21D中。這使相對的內鏈節板件C2D及C2E進行與第二鄰近齒62接合。　　[0226] 如圖32中所見，自行車鏈條C在第二換檔操作中藉由前撥鏈器（未示出）而被從自行車鏈輪12朝向額外鏈輪14變位。第三撥鏈上游倒角62D促進內鏈節板件C2A相對於軸向方向D2朝向額外鏈輪14傾斜。接收齒62的偏位位置促進外鏈節板件C1A相對於軸向方向D2朝向額外鏈輪14傾斜。此外，第一撥鏈下游倒角54D將內鏈節板件C2B在軸向方向D2上朝向額外鏈輪14導引。因此，自行車鏈條C在第二換檔操作中先被在撥鏈齒54處從自行車鏈輪12撥鏈。　　[0227] 在第二換檔操作中，如圖33中所見，由於內鏈節板件C2E鄰近於撥鏈齒54或與撥鏈齒54接觸，內鏈節板件C2B未被突起部70的接觸表面70A朝向額外鏈輪14導引。這使外鏈節板件C1B進行與換檔促進凸部56接觸。因此，如圖34及圖35中所見，外鏈節板件C1B由換檔促進凸部56所支撐。在此狀態中，如圖34中所見，自行車鏈條C在從軸向方向D2觀看時從換檔促進凸部56在路徑RT1上延伸。路徑RT1與在自行車鏈輪12不包括換檔促進凸部56之案例中從軸向方向D2觀看的自行車鏈條C的路徑RT2不同。確切地，路徑RT1長於路徑RT2。這在第二換檔操作中容易使自行車鏈條C進行與額外鏈輪14的額外鏈輪齒44接合。因此，換檔促進區FA1促進第二換檔操作。　　[0228] 利用自行車鏈輪總成11及自行車鏈輪12，自行車鏈輪12包含至少一個換檔促進區FA1，至少一個換檔促進區FA1被建構成促進自行車鏈條C的換檔操作。這改善換檔操作中的鏈條變位效能。此外，第二齒中心平面CP12在軸向方向D2從第一齒中心平面CP11偏位。這改善自行車鏈輪12的鏈條固持效能。例如，有可能在自行車鏈條C沿著第一鏈條線路CL1（圖1）於自行車鏈輪總成11及多重後鏈輪總成4之間延伸之第一鏈條狀態下改善自行車鏈輪12的鏈條固持效能。因此，有可能在改善換檔操作中的鏈條變位效能之情形下改善自行車鏈輪12的鏈條固持效能。第二實施例　　[0229] 根據第二實施例之包括自行車鏈輪212的自行車鏈輪總成211將在以下參照圖36及圖37來描述。自行車鏈輪總成211具有與自行車鏈輪總成11的結構相同之結構，除了額外換檔促進凸部。因此，具有與第一實施例中的元件實質相同功能的元件將在此被相同地編號，且為了簡潔起見，將不會在此被再次詳細地描述。　　[0230] 如圖36及圖37中所見，自行車鏈輪212還包含額外換檔促進凸部257，額外換檔促進凸部257被提供在至少一個換檔促進區FA1中，以促進換檔操作。在此實施例中，額外換檔促進凸部257被提供在第一換檔促進區FA11中，以促進第一換檔操作。額外換檔促進凸部257被建構成在第一換檔操作中與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接合。額外換檔促進凸部257被提供在換檔促進凹部64中。　　[0231] 利用自行車鏈輪212，有可能獲得與第一實施例的自行車鏈輪12的效果實質相同之效果。第三實施例　　[0232] 根據第三實施例之自行車鏈輪總成311將在以下參照圖38及圖40來描述。自行車鏈輪總成311具有與自行車鏈輪總成11的結構相同之結構，除了額外鏈輪齒44。因此，具有與第一實施例中的元件實質相同功能的元件將在此被相同地編號，且為了簡潔起見，將不會在此被再次詳細地描述。　　[0233] 如圖38中所見，自行車鏈輪總成311包含第一鏈輪12及第二鏈輪314。第一鏈輪12包含第一鏈輪本體30及第一鏈輪齒32，第一鏈輪齒32被提供在第一鏈輪本體30的外周30A上。第一鏈輪齒32包括至少一個第一鏈條接合齒34及至少一個第二鏈條接合齒36。如圖8中所見，至少一個第二鏈條接合齒36的第二軸向中心平面CP12在軸向方向D2上從至少一個第一鏈條接合齒34的第一齒中心平面CP11偏位。　　[0234] 如圖38中所見，第二鏈輪314具有與第一實施例的額外鏈輪14的結構實質相同之結構。在此實施例中，第二鏈輪314包含第二鏈輪本體42及第二鏈輪齒344，第二鏈輪齒344被提供在第二鏈輪本體42的外周42A上。第二鏈輪齒344包括至少一個第三鏈條接合齒346及至少一個第四鏈條接合齒348。至少一個第三鏈條接合齒346被提供在第二鏈輪本體42的的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2接合。至少一個第四鏈條接合齒348被提供在第二鏈輪本體42的的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。　　[0235] 在此實施例中，至少一個第三鏈條接合齒346包括第三鏈條接合齒346，第三鏈條接合齒346被提供在第二鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2接合。至少一個第四鏈條接合齒348包括第四鏈條接合齒348，第四鏈條接合齒348被提供在第二鏈輪本體42的外周42A上，以與自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2接合。第三鏈條接合齒346及第四鏈條接合齒348在周圍方向D1上被交替地配置。　　[0236] 如圖39中所見，至少一個第三鏈條接合齒346具有內鏈節板件接合寬度W321，內鏈節板件接合寬度W321被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第三齒346包括第三鏈條接合表面346A及第三額外鏈條接合表面346B。第三鏈條接合表面346A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。第三額外鏈條接合表面346B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第三鏈條接合表面346A的反向側。第三額外鏈條接合表面346B可與自行車鏈條C（例如，內鏈節板件C2）接觸。內鏈節板件接合寬度W321在軸向方向D2上被界定在第三鏈條接合表面346A與第三額外鏈條接合表面346B之間。　　[0237] 至少一個第三齒346具有第三齒中心平面CP321，第三齒中心平面CP321被界定成將內鏈節板件接合寬度W321平分。第三齒中心平面CP321與旋轉中心軸線A1垂直。第三齒中心平面CP321在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20偏位。然而，第三齒中心平面CP321能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20重合。　　[0238] 如圖40中所見，至少一個第四鏈條接合齒348具有外鏈節板件接合寬度W322，外鏈節板件接合寬度W322被界定在軸向方向D2上。在此實施例中，第四齒348包括第四表面348A及第四鏈條接合表面348B。第四表面348A面向軸向方向D2。第四鏈條接合表面348B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在第四表面348A的反向側。第四鏈條接合表面348B可與自行車鏈條C（例如，外鏈節板件C1）接觸。外鏈節板件接合寬度W322在軸向方向D2上被界定在第四表面348A與第四鏈條接合表面348B之間。　　[0239] 至少一個第四齒348具有第四齒中心平面CP322，第四齒中心平面CP322被界定成將外鏈節板件接合寬度W322平分。第四齒中心平面CP322與旋轉中心軸線A1垂直。第四齒中心平面CP322在軸向方向D2上從第二參考中心平面CP20偏位。然而，第四齒中心平面CP322能在軸向方向D2上與第二參考中心平面CP20重合。第四齒中心平面CP322與第三齒中心平面CP321重合。然而，第四齒中心平面CP322能從第三齒中心平面CP321偏位。　　[0240] 如圖39中所見，內鏈節板件接合寬度W321小於外鏈節板件接合寬度W322。外鏈節板件接合寬度W322大於被界定在自行車鏈條C的一對相對的內鏈節板件C2之間的內鏈節空間C21，且小於被界定在自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1之間的外鏈節空間C11。內鏈節板件接合寬度W321小於內鏈節空間C21。　　[0241] 在此實施例中，如圖38中所見，第二鏈輪314的第二節圓直徑PCD2小於第一鏈輪12的第一節圓直徑PCD1。然而，第二鏈輪314的第二節圓直徑PCD2能大於第一鏈輪12的第一節圓直徑PCD1。　　[0242] 利用自行車鏈輪312，有可能獲得與第一實施例的自行車鏈輪12的效果實質相同之效果。修改例　　[0243] 熟習自行車領域者從本揭示將會明白的是，以上實施例的齒34、36、46、48及49的軸向位置如果有需要及/或想要的話能被修改。　　[0244] 例如，如圖41中所見，第二齒36的第二偏位齒中心平面CP12能與較大鏈輪本體30的鏈輪本體中心平面CP10重合。　　[0245] 如圖42中所見，至少一個第一齒34的第一齒中心平面CP11能在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12朝向額外鏈輪14偏位。第一偏位齒中心平面CP11能相較於第二偏位齒中心平面CP在軸向方向D2上更接近較小鏈輪14。這改善自行車鏈輪12的鏈輪固持效能。例如，有可能在自行車鏈條C沿著第二鏈條線路CL2（圖1）於自行車鏈輪總成11與多重後鏈輪總成4之間延伸之第二鏈條狀態下改善自行車鏈輪12的鏈輪固持效能。　　[0246] 如圖43中所見，第二齒36的第二偏位齒中心平面CP12能與圖42所繪示的修改例中的較大鏈輪本體30的鏈輪本體中心平面CP10重合。　　[0247] 如圖44中所見，第一實施例及圖42的修改例能彼此組合。至少一個第一齒34包括至少一個第一內側齒34X及至少一個第一外側齒34Y。至少一個第一內側齒34X被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。至少一個第一外側齒34Y被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。至少一個第一內側齒34X及至少一個第一外側齒34Y在繞著旋轉中心軸線A1所界定的周圍方向D1上被交替地配置。　　[0248] 在此實施例中，至少一個第一內側齒34X包括第一內側齒34X，第一內側齒34X被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。至少一個第一外側齒34Y包括第一外側齒34Y，第一外側齒34Y被提供在鏈輪本體30的外周30A上，以與自行車鏈條C的一對相對的外鏈節板件C1接合。第一內側齒34X及第一外側齒34Y在周圍方向D1上被交替地配置。第二齒36分別在周圍方向D1上被提供在第一內側齒34X與第一外側齒34Y之間。　　[0249] 至少一個第一內側齒34X具有第一齒中心平面CP11X。至少一個第一外側齒34Y具有第一齒中心平面CP11Y。至少一個第一內側齒34X的第一齒中心平面CP11X在軸向方向D2上從至少一個第一外側齒34Y的第一齒中心平面CP11Y朝向額外鏈輪14偏位。第一齒中心平面CP11X在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12朝向額外鏈輪14偏位。第一齒中心平面CP11Y在軸向方向D2上從第二齒中心平面CP12遠離額外鏈輪14偏位。第二齒中心平面CP12在軸向方向D2上被提供在第一齒中心平面CP11X及CP11Y之間。　　[0250] 利用第一內側齒34X及第一外側齒34Y，有可能在第一鏈條狀態及第二鏈條狀態（圖1）兩者下改善自行車鏈輪12的鏈條固持效能。　　[0251] 此外，如圖45中所見，第四齒中心平面CP23及第五齒中心平面CP25中的每一個能在軸向方向D2上從第三齒中心平面CP21朝向自行車鏈輪12偏位。第四齒中心平面CP23能在軸向方向D2上與第五齒中心平面CP25重合。　　[0252] 如圖46中所見，第四齒中心平面CP23及第五齒中心平面CP25中的每一個能在軸向方向D2上能從第三齒中心平面CP21遠離自行車鏈輪12偏位。第四齒中心平面CP23能在軸向方向D2上與第五齒中心平面CP25重合。　　[0253] 熟習自行車領域者從本揭示將會明白的是，以上實施例的自行車鏈輪12、212及312的結構如果有需要及/或想要的話能彼此組合。例如，自行車鏈輪212的額外換檔促進凸部257能被應用於第三實施例的自行車鏈輪312。　　[0254] 此外，以上實施例的自行車鏈輪總成11、211及311能被至少部分地應用於圖1中所繪示的多重後鏈輪總成4。在這樣的修改例中，例如，換檔促進區能由換檔促進凹部所界定，以在第一換檔操作及第二換檔操作中的至少一者中減少自行車鏈條C與多重後鏈輪總成4的鏈輪之間的干涉。至少一個鏈輪齒被提供成徑向鄰近於換檔操作凹部，且被提供在換檔促進凹部的徑向外側。圖36至圖46中所繪示之以上實施例及以上修改例能被至少部分地應用於多重後鏈輪總成4。　　[0255] 在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。　　[0256] 用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。　　[0257] 像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。　　[0258] 在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。　　[0259] 用語“一個”、“一個或更多”及“至少一個”在此能被互換地使用。　　[0260] 最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。　　[0261] 明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。

[0262]2‧‧‧自行車傳動裝置4‧‧‧多重後鏈輪總成10‧‧‧自行車曲柄總成11‧‧‧自行車鏈輪總成12‧‧‧自行車鏈輪、第一鏈輪14‧‧‧額外鏈輪16‧‧‧曲柄軸18‧‧‧曲柄臂20‧‧‧額外曲柄臂24‧‧‧鏈輪安裝構件26‧‧‧曲柄連接臂28‧‧‧第一曲柄附接部29‧‧‧第二曲柄附接部30‧‧‧鏈輪本體、第一鏈輪本體30A‧‧‧外周30B‧‧‧孔30C‧‧‧孔30D‧‧‧孔30E‧‧‧孔32‧‧‧鏈輪齒32T‧‧‧齒底34‧‧‧第一齒、第一鏈條接合齒34A‧‧‧第一表面34B‧‧‧第一鏈條接合表面34C‧‧‧第一齒尖34X‧‧‧第一內側齒34Y‧‧‧第一外側齒36‧‧‧第二齒、第二鏈條接合齒36A‧‧‧第二鏈條接合表面36B‧‧‧第二額外鏈條接合表面36C‧‧‧第二齒尖38‧‧‧第一軸向表面40‧‧‧第一反向軸向表面42‧‧‧額外鏈輪本體42A‧‧‧外周44‧‧‧額外鏈輪齒46‧‧‧第三齒46A‧‧‧第三鏈條接合表面46B‧‧‧第三額外鏈條接合表面46C‧‧‧第三齒尖48‧‧‧第四齒48A‧‧‧第四表面48B‧‧‧第四鏈條接合表面48C‧‧‧第四齒尖49‧‧‧第五齒49A‧‧‧第五鏈條接合表面49B‧‧‧第五額外鏈條接合表面49C‧‧‧第五齒尖49X‧‧‧第五齒54‧‧‧撥鏈齒54A‧‧‧鏈條接合表面54B‧‧‧額外鏈條接合表面54C‧‧‧撥鏈齒尖54D‧‧‧第一撥鏈下游倒角54E‧‧‧第一撥鏈上游倒角54F‧‧‧第一接收下游倒角54T‧‧‧上游齒底55‧‧‧接收齒55A‧‧‧鏈條接合表面55B‧‧‧反向表面55C‧‧‧接收齒尖55D‧‧‧下游倒角55E‧‧‧上游倒角56‧‧‧第一換檔促進凸部56A‧‧‧接觸部56B‧‧‧固定部56C‧‧‧中間部58‧‧‧第一鄰近齒60‧‧‧額外換檔促進凸部60A‧‧‧耦接本體60A1‧‧‧底座本體60A2‧‧‧固定部60A3‧‧‧中間部60B‧‧‧突伸部60C‧‧‧徑向內部60D‧‧‧徑向外尖部60E‧‧‧傾斜表面62‧‧‧第二鄰近齒62A‧‧‧鏈條接合表面62B‧‧‧額外鏈條接合表面62C‧‧‧齒尖62D‧‧‧第三撥鏈上游倒角62E‧‧‧第三接收上游倒角62F‧‧‧額外下游倒角62T‧‧‧下游齒底64‧‧‧換檔促進凹部64A‧‧‧下游周圍端66‧‧‧第二換檔促進凸部66A‧‧‧接觸部66A1‧‧‧彎曲表面66B‧‧‧固定部66C‧‧‧中間部68‧‧‧第三鄰近齒68T‧‧‧上游齒底70‧‧‧突起部70A‧‧‧接觸表面70A1‧‧‧徑向外端70A2‧‧‧徑向內端70B‧‧‧接觸部70C‧‧‧固定部70D‧‧‧中間部72‧‧‧參考齒211‧‧‧自行車鏈輪總成212‧‧‧自行車鏈輪257‧‧‧額外換檔促進凸部311‧‧‧自行車鏈輪總成314‧‧‧第二鏈輪344‧‧‧第二鏈輪齒346‧‧‧第三鏈條接合齒346A‧‧‧第三鏈條接合表面346B‧‧‧第三額外鏈條接合表面348‧‧‧第四鏈條接合齒348A‧‧‧第四表面348B‧‧‧第四鏈條接合表面A1‧‧‧旋轉中心軸線A2‧‧‧旋轉中心軸線AD1‧‧‧軸向距離AG1‧‧‧角度BF‧‧‧自行車車架C‧‧‧自行車鏈條C1‧‧‧外鏈節板件C1A‧‧‧外鏈節板件C1B‧‧‧外鏈節板件C1C‧‧‧外鏈節板件C1D‧‧‧外鏈節板件C1E‧‧‧外鏈節板件C1F‧‧‧外鏈節板件C2‧‧‧內鏈節板件C21‧‧‧內鏈節空間C21D‧‧‧內鏈節空間C2A‧‧‧內鏈節板件C2B‧‧‧內鏈節板件C2D‧‧‧內鏈節板件C2E‧‧‧內鏈節板件C3‧‧‧銷C31‧‧‧中心C4‧‧‧鏈條節距CD‧‧‧距離CL‧‧‧鏈條線路CL1‧‧‧第一鏈條線路CL2‧‧‧第二鏈條線路CP10‧‧‧第一參考中心平面、鏈輪本體中心平面CP11‧‧‧第一齒中心平面、第一偏位齒中心平面CP11X‧‧‧第一齒中心平面CP11Y‧‧‧第一齒中心平面CP12‧‧‧第二齒中心平面、第二偏位齒中心平面CP13‧‧‧第一尖部中心平面CP14‧‧‧第二齒尖中心平面CP15A‧‧‧撥鏈齒中心平面CP15B‧‧‧撥鏈尖部中心平面CP16A‧‧‧接收齒中心平面CP16B‧‧‧接收尖部中心平面CP17‧‧‧齒尖中心平面CP17A‧‧‧齒中心平面CP20‧‧‧第二參考中心平面CP21‧‧‧第三齒中心平面、第三偏位齒中心平面CP22‧‧‧第三齒尖中心平面CP23‧‧‧第四齒中心平面、第四偏位齒中心平面CP24‧‧‧第四齒尖中心平面CP25‧‧‧第五齒中心平面、第五偏位齒中心平面CP26‧‧‧第五齒尖中心平面CP3‧‧‧參考齒中心平面CP321‧‧‧第三齒中心平面CP322‧‧‧第四齒中心平面D1‧‧‧周圍方向D11‧‧‧驅動旋轉方向D2‧‧‧軸向方向DS1‧‧‧距離F1‧‧‧旋轉驅動力FA1‧‧‧換檔促進區FA11‧‧‧第一換檔促進區FA12‧‧‧第二換檔促進區FA2‧‧‧驅動促進區FP‧‧‧車架中心平面H1‧‧‧第一軸向高度H2‧‧‧第二軸向高度H3‧‧‧第三軸向高度H4‧‧‧第四軸向高度L4‧‧‧最大軸向距離PCD1‧‧‧第一節圓直徑PCD2‧‧‧第二節圓直徑RC‧‧‧根圓RD‧‧‧參考距離RL11‧‧‧第一齒徑向長度RL12‧‧‧第二齒徑向長度RL13‧‧‧撥鏈齒徑向長度RL14‧‧‧接收齒徑向長度RT‧‧‧路徑RT1‧‧‧路徑RT2‧‧‧路徑SP1‧‧‧最大後鏈輪SP2‧‧‧後鏈輪SP3‧‧‧後鏈輪SP4‧‧‧後鏈輪SP5‧‧‧後鏈輪SP6‧‧‧後鏈輪SP7‧‧‧後鏈輪SP8‧‧‧後鏈輪SP9‧‧‧後鏈輪SP10‧‧‧後鏈輪SP11‧‧‧最小後鏈輪W10‧‧‧第一本體最大寬度W11‧‧‧第一最大軸向寬度W12‧‧‧第二最大軸向寬度W15‧‧‧撥鏈最大軸向寬度W16‧‧‧接收最大軸向寬度W17‧‧‧最大軸向寬度W21‧‧‧第三最大軸向寬度W22‧‧‧第四最大軸向寬度W23‧‧‧第五最大軸向寬度W31‧‧‧第一寬度W32‧‧‧第二寬度W321‧‧‧內鏈節板件接合寬度W322‧‧‧外鏈節板件接合寬度W4‧‧‧軸向寬度VII‧‧‧線VIII‧‧‧線X‧‧‧線XI‧‧‧線XII‧‧‧線XIV‧‧‧線XVI‧‧‧線XVIII‧‧‧線XIX‧‧‧線XX‧‧‧線XXI‧‧‧線XXV‧‧‧線XXXIX‧‧‧線XXXX‧‧‧線

[0073] 藉由參照以下詳細說明並結合隨附圖式來考量，本發明的更完整瞭解及其許多伴隨優點隨著變得更加明瞭而將被輕易地獲得。　　[0074] 圖1是根據第一實施例之包括自行車曲柄總成的傳動裝置的示意圖。　　[0075] 圖2是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的側視圖。　　[0076] 圖3是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的另一個側視圖。　　[0077] 圖4是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的自行車鏈輪總成的立體圖。　　[0078] 圖5是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的自行車鏈輪總成的另一個立體圖。　　[0079] 圖6是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的自行車鏈輪的側視圖。　　[0080] 圖7是沿著圖6的線VII-VII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0081] 圖8是沿著圖6的線VIII-VIII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0082] 圖9是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的額外鏈輪的側視圖。　　[0083] 圖10是沿著圖9的線X-X所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0084] 圖11是沿著圖9的線XI-XI所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0085] 圖12是沿著圖9的線XII-XII所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0086] 圖13是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分側視圖。　　[0087] 圖14是沿著圖13的線XIV-XIV所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0088] 圖15是圖13中所繪示的自行車鏈輪的修改例的剖面圖。　　[0089] 圖16是沿著圖13的線XVI-XVI所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0090] 圖17是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0091] 圖18是沿著圖13的線XVIII-XVIII所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0092] 圖19是沿著圖13的線XIX-XIX所取的額外鏈輪的剖面圖（第一換檔操作）。　　[0093] 圖20是沿著圖13的線XX-XX所取的額外鏈輪的剖面圖（第二換檔操作）。　　[0094] 圖21是沿著圖13的線XXI-XXI所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0095] 圖22是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分立體圖。　　[0096] 圖23是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的另一個部分立體圖。　　[0097] 圖24是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分側視圖。　　[0098] 圖25是沿著圖13的線XXV-XXV所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0099] 圖26是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分立體圖。　　[0100] 圖27是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的平面圖，其具有自行車鏈條（第一換檔操作）。　　[0101] 圖28是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分側視圖，其具有自行車鏈條（第一換檔操作）。　　[0102] 圖29是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的剖面圖，其具有自行車鏈條（第一換檔操作）。　　[0103] 圖30是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分側視圖，其具有自行車鏈條（第一換檔操作）。　　[0104] 圖31是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的平面圖，其具有自行車鏈條（第一換檔操作）。　　[0105] 圖32是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的平面圖，其具有自行車鏈條（第二換檔操作）。　　[0106] 圖33是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的剖面圖，其具有自行車鏈條（第二換檔操作）。　　[0107] 圖34是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的部分側視圖，其具有自行車鏈條（第二換檔操作）。　　[0108] 圖35是圖4中所繪示的自行車鏈輪總成的剖面圖，其具有自行車鏈條（第二換檔操作）。　　[0109] 圖36是根據第二實施例之自行車鏈輪總成的部分側視圖。　　[0110] 圖37是圖36中所繪示的自行車鏈輪總成的剖面圖（第一換檔操作）。　　[0111] 圖38是根據第三實施例之自行車鏈輪總成的部分側視圖。　　[0112] 圖39是沿著圖38的線XXXIX-XXXIX所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0113] 圖40是沿著圖38的線XXXX-XXXX所取的額外鏈輪的剖面圖。　　[0114] 圖41是根據第一修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0115] 圖42是根據第二修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0116] 圖43是根據第三修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0117] 圖44是根據第四修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0118] 圖45是根據第五修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。　　[0119] 圖46是根據第六修改例的自行車鏈輪總成的平面圖。

11‧‧‧自行車鏈輪總成

12‧‧‧自行車鏈輪、第一鏈輪

14‧‧‧額外鏈輪

30‧‧‧鏈輪本體、第一鏈輪本體

32‧‧‧鏈輪齒

34‧‧‧第一齒、第一鏈條接合齒

36‧‧‧第二齒、第二鏈條接合齒

38‧‧‧第一軸向表面

40‧‧‧第一反向軸向表面

42‧‧‧額外鏈輪本體

44‧‧‧額外鏈輪齒

46‧‧‧第三齒

48‧‧‧第四齒

49‧‧‧第五齒

54‧‧‧撥鏈齒

55‧‧‧接收齒

56‧‧‧第一換檔促進凸部

58‧‧‧第一鄰近齒

60‧‧‧額外換檔促進凸部

62‧‧‧第二鄰近齒

66‧‧‧第二換檔促進凸部

68‧‧‧第三鄰近齒

70‧‧‧突起部

D1‧‧‧周圍方向

D2‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

A1‧‧‧旋轉中心軸線

CP11‧‧‧第一齒中心平面

CP12‧‧‧第二齒中心平面

CP16A‧‧‧接收齒中心平面

CP21‧‧‧第三齒中心平面

CP23‧‧‧第四齒中心平面

CP25‧‧‧第五齒中心平面

Claims

一種自行車鏈輪，包含：鏈輪本體；鏈輪齒，其被提供在該鏈輪本體的外周上，該等鏈輪齒包括：至少一個第一齒，其被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第一齒具有第一最大軸向寬度，該第一最大軸向寬度被界定在與該自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上，該至少一個第一齒包括第一齒中心平面，該第一齒中心平面被界定成將該第一最大軸向寬度平分，該第一齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直，及至少一個第二齒，其被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第二齒具有第二最大軸向寬度，該第二最大軸向寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第二齒包括第二齒中心平面，該第二齒中心平面被界定成將該第二最大軸向寬度平分，該第二齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第一齒中心平面偏位；及至少一個換檔促進區，其被建構成促進該自行車鏈條的換檔操作，其中該等鏈輪齒包括接收齒，該接收齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該等鏈輪齒包括齒底，該等齒底被提供在該鏈輪本體的該外周上，該至少一個第一齒具有第一齒徑向長度，該第一齒徑向長度被界定成從由該等齒底所界定的根圓徑向向外，該至少一個第二齒具有第二齒徑向長度，該第二齒徑向長度被界定成從該根圓徑向向外，該接收齒具有接收齒徑向長度，該接收齒徑向長度被界定成從該根圓徑向向外，且該接收齒徑向長度小於該第一齒徑向長度及該第二齒徑向長度中的至少一個。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個換檔促進區被建構成促進該自行車鏈條被從額外鏈輪朝向該自行車鏈輪變位之第一換檔操作，該額外鏈輪在該自行車鏈輪與該額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於該軸向方向上鄰近於該自行車鏈輪。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個換檔促進區被建構成促進該自行車鏈條被從該自行車鏈輪朝向額外鏈輪變位之第二換檔操作，該額外鏈輪在該自行車鏈輪與該額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於該軸向方向上鄰近於該自行車鏈輪。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，還包含第一換檔促進凸部，其被提供在該至少一個換檔促進區中，以促進該換檔操作。
如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，還包含額外換檔促進凸部，其被提供在該至少一個換檔促進區中，以促進該換檔操作。
如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，還包含第二換檔促進凸部，其被提供在該至少一個換檔促進區中，以促進該自行車鏈條被從該自行車鏈輪朝向額外鏈輪變位之第二換檔操作，該額外鏈輪在該自行車鏈輪與該額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於該軸向方向上鄰近於該自行車鏈輪。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第一齒包括複數個第一齒，該等複數個第一齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該接收齒具有接收最大軸向寬度，該接收最大軸向寬度被界定在該軸向方向上，該接收齒包括接收齒中心平面，該接收齒中心平面被界定成將該接收最大軸向寬度平分，該接收齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直，該接收齒中心平面在該軸向方向上從該第二齒中心平面遠離該第一齒中心平面偏位。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中該接收齒中心平面相較於該第二齒中心平面更接近額外鏈輪，該額外鏈輪在該自行車鏈輪與該額外鏈輪之間不具有另一個鏈輪的情形下於該軸向方向上鄰近於該自行車鏈輪。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中該等鏈輪齒包括撥鏈齒，該撥鏈齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以在該換檔操作中先將該自行車鏈條從該自行車鏈輪撥鏈，且該撥鏈齒在該自行車鏈輪於踩踏期間被繞著該旋轉中心軸線旋轉之驅動旋轉方向上被提供在該接收齒的上游側。
如申請專利範圍第10項所述的自行車鏈輪，其中該撥鏈齒在該驅動旋轉方向上於該撥鏈齒與該接收齒之間不具有另一個齒之情形下鄰近於該接收齒。
如申請專利範圍第10項所述的自行車鏈輪，其中該撥鏈齒具有撥鏈最大軸向寬度，該撥鏈最大軸向寬度被界定在該軸向方向上，該撥鏈齒包括撥鏈齒中心平面，其被界定成將該撥鏈最大軸向寬度平分，且與該旋轉中心軸線垂直，及撥鏈齒尖，其具有與該旋轉中心軸線垂直的撥鏈尖部中心平面，且該撥鏈尖部中心平面在該軸向方向上從該撥鏈齒中心平面朝向該第一齒中心平面偏位。
如申請專利範圍第10項所述的自行車鏈輪，其中該撥鏈齒具有撥鏈齒徑向長度，該撥鏈齒徑向長度被界定成從該根圓徑向向外，且該撥鏈齒徑向長度小於該第一齒徑向長度及該第二齒徑向長度中的至少一個。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中該至少一個第二齒包括複數個第二齒，該等複數個第二齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件接合。
一種自行車鏈輪總成，包含：申請專利範圍第1項的自行車鏈輪，該自行車鏈輪具有第一節圓直徑；及額外鏈輪，其被提供成在該軸向方向上與該自行車鏈輪隔開，該額外鏈輪具有小於該自行車鏈輪的該第一節圓直徑之第二節圓直徑。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一齒的該第一齒中心平面在該軸向方向上從該第二齒中心平面遠離該額外鏈輪偏位。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一齒包括複數個第一齒，該等複數個第一齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第二齒包括複數個第二齒，該等複數個第二齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件接合，且該等複數個第一齒及該等複數個第二齒在繞著該旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一齒包括第一齒尖，該第一齒尖具有與該旋轉中心軸線垂直的第一尖部中心平面，且該第一尖部中心平面在該軸向方向上從該第一齒中心平面朝向該額外鏈輪偏位。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一齒的該第一齒中心平面在該軸向方向上從該第二齒中心平面朝向該額外鏈輪偏位。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第一齒包括至少一個第一內側齒，其被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第一內側齒具有該第一齒中心平面，及至少一個第一外側齒，其被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第一外側齒具有該第一齒中心平面，該至少一個第一內側齒及該至少一個第一外側齒在繞著該旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置，且該至少一個第一內側齒的該第一齒中心平面在該軸向方向上從該至少一個第一外側齒的該第一齒中心平面朝向該額外鏈輪偏位。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中該額外鏈輪包括額外鏈輪本體，及額外鏈輪齒，其被提供在該額外鏈輪本體的外周上，該額外鏈輪齒包括至少一個第三齒，其被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第三齒具有在該軸向方向上所界定的第三最大軸向寬度，該至少一個第三齒具有第三齒中心平面，該第三齒中心平面被界定成將該第三最大軸向寬度平分，該第三齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直，至少一個第四齒，其被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第四齒具有在該軸向方向上所界定的第四最大軸向寬度，該至少一個第四齒具有第四齒中心平面，該第四齒中心平面被界定成將該第四最大軸向寬度平分，該第四齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第三齒中心平面偏位，及至少一個第五齒，其被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第五齒具有在該軸向方向上所界定的第五最大軸向寬度，該至少一個第五齒具有第五齒中心平面，該第五齒中心平面被界定成將該第五最大軸向寬度平分，該第五齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第三齒中心平面偏位。
如申請專利範圍第21項所述的自行車鏈輪總成，其中該第三齒中心平面在該軸向方向上被提供在該第四齒中心平面與該第五齒中心平面之間。
如申請專利範圍第22項所述的自行車鏈輪總成，其中該自行車鏈輪還包含換檔促進凸部，該換檔促進凸部被提供在該至少一個換檔促進區中，以促進該換檔操作，且該至少一個第四齒及該至少一個第五齒中的一個以對應於該自行車鏈條的偶數個鏈條節距之參考距離與該換檔促進凸部隔開。
如申請專利範圍第23項所述的自行車鏈輪總成，其中該參考距離對應於該自行車鏈條的四個鏈條節距。
如申請專利範圍第22項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第四齒包括複數個第四齒，該等複數個第四齒被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第五齒包括複數個第五齒，該等複數個第五齒被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，且該等複數個第四齒及該等複數個第五齒在繞著該旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置。
如申請專利範圍第21項所述的自行車鏈輪總成，其中該至少一個第三齒包括複數個第三齒，該等複數個第三齒被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第四齒包括複數個第四齒，該等複數個第四齒被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第五齒包括複數個第五齒，該等複數個第五齒被提供在該額外鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該等複數個第四齒及該等複數個第五齒在繞著該旋轉中心軸線所界定的周圍方向上被交替地配置，且該等複數個第三齒分別在該周圍方向上被提供在該等複數個第四齒與該等複數個第五齒之間。
如申請專利範圍第26項所述的自行車鏈輪總成，其中該第四齒中心平面及該第五齒中心平面中的每一個在該軸向方向上從該第三齒中心平面朝向該自行車鏈輪偏位。
一種自行車鏈輪總成，包含：第一鏈輪，其包含：第一鏈輪本體；及第一鏈輪齒，其被提供在該第一鏈輪本體的外周上，該等第一鏈輪齒包括至少一個第一鏈條接合齒，其被提供在該第一鏈輪本體的該外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第一鏈條接合齒具有第一鏈條接合軸向寬度，該第一鏈條接合軸向寬度被界定在與該自行車鏈輪總成的旋轉中心軸線平行的軸向方向上，該至少一個第一鏈條接合齒具有第一軸向中心平面，該第一軸向中心平面被界定成將該第一鏈條接合軸向寬度平分，該第一軸向中心平面與該旋轉中心軸線垂直，及至少一個第二鏈條接合齒，其被提供在該第一鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第二鏈條接合齒具有第二鏈條接合軸向寬度，該第二鏈條接合軸向寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第二鏈條接合齒具有第二軸向中心平面，該第二軸向中心平面被界定成將該第二鏈條接合軸向寬度平分，該第二軸向中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第一軸向中心平面偏位，該等第一鏈輪齒包括接收齒，該接收齒被提供在該鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該等第一鏈輪齒包括齒底，該等齒底被提供在該鏈輪本體的該外周上，該至少一個第一鏈條接合齒具有第一齒徑向長度，該第一齒徑向長度被界定成從由該等齒底所界定的根圓徑向向外，該至少一個第二鏈條接合齒具有第二齒徑向長度，該第二齒徑向長度被界定成從該根圓徑向向外，該接收齒具有接收齒徑向長度，該接收齒徑向長度被界定成從該根圓徑向向外，且該接收齒徑向長度小於該第一齒徑向長度及該第二齒徑向長度中的至少一個；及第二鏈輪，其包含：第二鏈輪本體；及第二鏈輪齒，其被提供在該第二鏈輪本體的外周上，該等第二鏈輪齒包括至少一個第三鏈條接合齒，其被提供在該第二鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第三鏈條接合齒具有內鏈節板件接合寬度，該內鏈節板件接合寬度被界定在該軸向方向上，及至少一個第四鏈條接合齒，其被提供在該第二鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第四鏈條接合齒具有外鏈節板件接合寬度，該外鏈節板件接合寬度被界定在該軸向方向上，該內鏈節板件接合寬度小於該外鏈節板件接合寬度。
如申請專利範圍第28項所述的自行車鏈輪總成，其中該外鏈節板件接合寬度大於該自行車鏈條的該一對相對的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間，且小於該自行車鏈條的該一對相對的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間，且該內鏈節板件接合寬度小於該內鏈節空間。
一種自行車鏈輪總成，包含：較大鏈輪，其包含：第一節圓直徑；較大鏈輪本體；及第一鏈條驅動齒，其被提供在該較大鏈輪本體的外周上，該等第一鏈條驅動齒包括至少一個第一偏位齒，其被提供在該較大鏈輪本體的該外周上，以與自行車鏈條的一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第一偏位齒具有第一最大寬度，該第一最大寬度被界定在與該自行車鏈輪總成的旋轉中心軸線平行的軸向方向上，該至少一個第一偏位齒包括第一偏位齒中心平面，該第一偏位齒中心平面被界定成將該第一最大寬度平分，該第一偏位齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直，及至少一個第二偏位齒，其被提供在該較大鏈輪本體的該外周上，以與該自行車鏈條的一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第二偏位齒具有第二最大寬度，該第二最大寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第二偏位齒包括第二偏位齒中心平面，該第二偏位齒中心平面被界定成將該第二最大寬度平分，該第二偏位齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第一偏位齒中心平面偏位；及較小鏈輪，其包含：第二節圓直徑，其小於該第一節圓直徑；較小鏈輪本體；及第二鏈條驅動齒，其被提供在該較小鏈輪本體的外周上，該等第二鏈條驅動齒包括至少一個第三偏位齒，其被提供在該較小鏈輪本體的該外周上，以與該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第三偏位齒具有第三最大寬度，該第三最大寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第三偏位齒包括第三偏位齒中心平面，該第三偏位齒中心平面被界定成將該第三最大寬度平分，該第三偏位齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直，至少一個第四偏位齒，其被提供在該較小鏈輪本體的該外周上，以與該一對相對的內鏈節板件接合，該至少一個第四偏位齒具有第四最大寬度，該第四最大寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第四偏位齒包括第四偏位齒中心平面，該第四偏位齒中心平面被界定成將該第四最大寬度平分，該第四偏位齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第三偏位齒中心平面偏位，及至少一個第五偏位齒，其被提供在該較小鏈輪本體的該外周上，以與該一對相對的外鏈節板件接合，該至少一個第五偏位齒具有第五最大寬度，該第五最大寬度被界定在該軸向方向上，該至少一個第五偏位齒包括第五偏位齒中心平面，該第五偏位齒中心平面被界定成將該第五最大寬度平分，該第五偏位齒中心平面與該旋轉中心軸線垂直且在該軸向方向上從該第三偏位齒中心平面遠離該第四偏位齒中心平面偏位。
如申請專利範圍第30項所述的自行車鏈輪總成，其中該第二偏位齒中心平面相較於該第一偏位齒中心平面在該軸向方向上更接近該較小鏈輪。
如申請專利範圍第31項所述的自行車鏈輪總成，其中該較大鏈輪本體具有鏈輪本體中心平面，且該第二偏位齒中心平面與該鏈輪本體中心平面重合。
如申請專利範圍第30項所述的自行車鏈輪總成，其中該第一偏位齒中心平面相較於該第二偏位齒中心平面在該軸向方向上更接近該較小鏈輪。
如申請專利範圍第33項所述的自行車鏈輪總成，其中該較大鏈輪本體具有鏈輪本體中心平面，且該第二偏位齒中心平面與該鏈輪本體中心平面重合。