TWI704085B

TWI704085B - 自行車鏈輪及自行車後鏈輪總成

Info

Publication number: TWI704085B
Application number: TW106127706A
Authority: TW
Inventors: 福永康文
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2016-09-12
Filing date: 2017-08-16
Publication date: 2020-09-11
Also published as: US9885409B1; CN107813901B; DE102017007712A1; CN107813901A; TW201811610A

Abstract

本發明揭示一種自行車鏈輪，其包括一鏈輪本體及複數個鏈條傳動齒。該鏈輪本體包含一徑向外周邊及一軸向中心面。該複數個鏈條傳動齒包含至少一降噪齒。該至少一降噪齒包括一下游圓周表面、一上游圓周表面及一第一軸向表面。該第一軸向表面設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向平行於一旋轉中心軸線之一軸向方向。該第一軸向表面包含一傾斜表面，其相對於一軸向中心面傾斜，使得該至少一降噪齒之一軸向寬度自該上游圓周表面及該下游圓周表面之一者減小至該上游圓周表面及該下游圓周表面之另一者。

Description

自行車鏈輪及自行車後鏈輪總成

本發明係關於一種自行車鏈輪及一種自行車後鏈輪總成。

騎自行車正成為一種愈來愈受歡迎的娛樂形式以及一種交通方式。此外，騎自行車已成為業餘愛好者及專業人士兩者之一非常受歡迎的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係一鏈輪。

根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪本體及複數個鏈條傳動齒。該鏈輪本體包含一徑向外周邊及一軸向中心面。該徑向外周邊圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置。該軸向中心面垂直於該旋轉中心軸線。該複數個鏈條傳動齒設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合。該複數個鏈條傳動齒包含至少一降噪齒。該至少一降噪齒包括一下游圓周表面、一上游圓周表面及一第一軸向表面。該下游圓周表面面向該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向。該上游圓周表面面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向。該第一軸向表面設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向。該第一軸向表面包含一傾斜表面，其相對於該軸向中心面傾斜，使得該至少一降噪齒之一軸向寬度自該上游圓周表面及該下游圓周表面之一者減小至該上游圓周表面及該下游圓周表面之另一者。就根據第一態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一降噪齒具有可與該自行車鏈條嚙合之一鏈條嚙合部分。該傾斜表面設置於該鏈條嚙合部分中。就根據第二態樣之自行車鏈輪而言，可有效減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣或第二態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一降噪齒包括設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向該軸向方向之一第二軸向表面。該第二軸向表面在該軸向方向上與該第一軸向表面對置。該至少一降噪齒之該軸向寬度在該軸向方向上經界定於該第一軸向表面之該傾斜表面與該第二軸向表面之間。就根據第三態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第四態樣，根據第三態樣之自行車鏈輪進一步包括複數個齒底，其等在該傳動旋轉方向上分別設置於該複數個鏈條傳動齒之兩個相鄰齒之間。該複數個齒底之各者包含界定於該軸向方向上之一底部軸向寬度。一下游軸向寬度經界定為該傾斜表面中最接近該下游圓周表面之一位置處的軸向寬度且在該軸向方向上經界定於該第一軸向表面之該傾斜表面與該第二軸向表面之間。該下游軸向寬度小於該底部軸向寬度。就根據第四態樣之自行車鏈輪而言，可有效減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第五態樣之任何者之自行車鏈輪進一步包括複數個齒底，其等在該傳動旋轉方向上分別設置於該複數個鏈條傳動齒之兩個相鄰齒之間。該複數個齒底界定一齒根圓。當自該軸向方向觀看時，該至少一降噪齒包括比該傾斜表面更遠離該齒根圓之一徑向最外端。就根據第五態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音且維持該自行車鏈輪之強度。根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之自行車鏈輪經構形使得該齒根圓比該徑向最外端更接近該傾斜表面。就根據第六態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音且維持該自行車鏈輪之強度。根據本發明之一第七態樣，根據第一態樣至第六態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該傾斜表面具有一最大圓周長度及一最大徑向長度。該最大圓周長度經界定於該傳動旋轉方向上。該最大徑向長度經界定於垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向上。該最大圓周長度長於該最大徑向長度。就根據第七態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音且維持該自行車鏈輪之鏈條保持效能。根據本發明之一第八態樣，根據第一態樣至第七態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該傾斜表面經連續耦合至該下游圓周表面。就根據第八態樣之自行車鏈輪而言，可有效減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第九態樣，根據第一態樣至第八態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一軸向表面包含設置於該傾斜表面與該上游圓周表面之間的一中間表面。該中間表面沿該軸向中心面延伸以使該傾斜表面與該上游圓周表面之間的該軸向寬度恆定。就根據第九態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音且維持該自行車鏈輪之鏈條保持效能。根據本發明之一第十態樣，根據第一態樣至第九態樣之任何者之自行車鏈輪進一步包括耦合至該鏈輪本體以與一自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合部件。就根據第十態樣之自行車鏈輪而言，可提供一後鏈輪，其可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第十一態樣，根據第一態樣至第十態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該傾斜表面相對於該軸向中心面傾斜，使得該至少一降噪齒之該軸向寬度自該上游圓周表面減小至該下游圓周表面。就根據第十一態樣之自行車鏈輪而言，可有效減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第十二態樣，一種自行車後鏈輪總成包括至少三個根據第十一態樣之自行車鏈輪及至少六個額外自行車鏈輪。在該自行車後鏈輪總成經安裝至一自行車後輪轂總成之一狀態中，該至少三個自行車鏈輪經定位成比該至少六個額外自行車鏈輪更接近該自行車後輪轂總成之一軸向輪轂中心面。就根據第十二態樣之自行車鏈輪而言，可提供一後鏈輪總成，其可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該至少三個自行車鏈輪包含一第一自行車鏈輪、一第二自行車鏈輪及一第三自行車鏈輪。該第一自行車鏈輪具有由該第一自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第一直徑。該第二自行車鏈輪具有由該第二自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第二直徑。該第三自行車鏈輪具有由該第三自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第三直徑。該第一直徑大於該第二直徑。該第二直徑大於該第三直徑。就根據第十三態樣之自行車後鏈輪總成而言，可提供一後鏈輪總成，其可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第十四態樣，根據第十三態樣之自行車後鏈輪總成經構形使得該第一自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於該旋轉中心軸線之一第一軸向中心面的一第一傾斜角。該第二自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於該旋轉中心軸線之一第二軸向中心面的一第二傾斜角。該第三自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於該旋轉中心軸線之一第三軸向中心面的一第三傾斜角。該第一傾斜角大於該第二傾斜角。該第二傾斜角大於該第三傾斜角。就根據第十四態樣之自行車後鏈輪總成而言，可提供一後鏈輪總成，其可有效減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自該徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。根據本發明之一第十五態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪本體及複數個鏈條傳動齒。該鏈輪本體包含一徑向外周邊、一第一側表面及一第二側表面。該徑向外周邊圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置。該第一側表面面向平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向。該第二側表面面向該軸向方向且在該軸向方向上設置於該第一側表面之一背側上。該複數個鏈條傳動齒設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合。該複數個鏈條傳動齒包含至少一降噪齒。該至少一降噪齒包括一下游圓周表面、一上游圓周表面及一第一軸向表面。該下游圓周表面面向該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向。該上游圓周表面面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向。該第一軸向表面設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向該軸向方向。該第一側表面在該軸向方向上比該第二側表面更接近該第一軸向表面。該第一軸向表面包含一傾斜表面，其相對於該第二側表面傾斜，使得在該軸向方向上界定於該第二側表面與該傾斜方面之間的一軸向距離自該上游圓周表面及該下游圓周表面之一者減小至該上游圓周表面及該下游圓周表面之另一者。就根據第十五態樣之自行車鏈輪而言，可減少由該複數個鏈條傳動齒與該自行車鏈條之間的接觸所引起之噪音，即使當自垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向觀看時該自行車鏈條相對於該自行車鏈輪傾斜。

現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。第一實施例首先參考圖1，繪示根據一第一實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車後鏈輪總成10。自行車後鏈輪總成10經構形以與一自行車鏈條C嚙合。自行車後鏈輪總成10包括至少三個自行車鏈輪及至少六個額外自行車鏈輪。在此實施例中，自行車後鏈輪總成10包括三個自行車鏈輪S1至S3及八個額外自行車鏈輪S4至S11。自行車後鏈輪總成10具有一旋轉中心軸線A1。自行車後鏈輪總成10可在踩踏期間在一傳動旋轉方向D11上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。傳動旋轉方向D11沿自行車後鏈輪總成10之一圓周方向D1界定。一反向旋轉方向D12係傳動旋轉方向D11之一反向方向且沿圓周方向D1界定。如圖1中所見，自行車後鏈輪總成10進一步包括經構形以與一自行車輪轂總成2 (圖2)嚙合之一輪轂嚙合結構12。自行車輪轂總成2亦可指稱一自行車後輪轂總成2。根據需要及/或期望，自行車後鏈輪總成10之結構可應用於一前鏈輪總成。在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於面向一手把(圖中未展示)坐於一自行車之一車座(圖中未展示)上的一使用者(例如一騎乘者)所判定之方向。據此，此等術語在用於描述自行車後鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11時應被解譯為相對於裝備有自行車後鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11之自行車，如一水平表面上之一直立騎乘位置中所使用。如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S11經配置於平行於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上。自行車鏈輪S1至S11在軸向方向D2上彼此間隔開。自行車後鏈輪總成10包含間隔件P1至P10。間隔件P1至P10之各者經配置於自行車鏈輪S1至S11之兩個相鄰鏈輪之間。亦可使用複數個自行車鏈輪安裝至其之一鏈輪支撐構件來代替此等間隔件。在自行車後鏈輪總成10經安裝至自行車後輪轂總成2之一狀態中，自行車鏈輪S1比自行車鏈輪S11更接近一自行車車架(圖中未展示)之一自行車中心面CP1。在自行車後鏈輪總成10中，例如，升檔發生於自行車鏈條C藉由一後變速器RD沿一升檔方向D31自一較大鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪時。降檔發生於自行車鏈條C藉由後變速器RD沿一降檔方向D32自一小鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪時。在自行車後鏈輪總成10經安裝至自行車後輪轂總成2之一狀態中，至少三個自行車鏈輪經定位成比至少六個額外自行車鏈輪更接近自行車後輪轂總成2之一軸向輪轂中心面CP2。在此實施例中，在自行車後鏈輪總成10經安裝至自行車後輪轂總成2之一狀態中，自行車鏈輪S1至S3經定位成比額外自行車鏈輪S4至S11更接近自行車後輪轂總成2之軸向輪轂中心面CP2。自行車後輪轂總成2之軸向輪轂中心面CP2經界定於實質上相同於自行車車架(圖中未展示)之自行車中心面CP1之位置的位置處。除至少一降噪齒之外，自行車鏈輪S4至S11具有實質上相同於自行車鏈輪S1至S3之結構的結構。因此，下文將詳細描述自行車鏈輪S1至S3，且為簡潔起見，此處將不再詳細描述其他自行車鏈輪S4至S11。在此實施例中，自行車鏈輪S1亦可指稱一第一自行車鏈輪S1。自行車鏈輪S2亦可指稱一第二自行車鏈輪S2。自行車鏈輪S3亦可指稱一第三自行車鏈輪S3。即，至少三個自行車鏈輪包含第一自行車鏈輪S1、第二自行車鏈輪S2及第三自行車鏈輪S3。如圖2中所見，第一自行車鏈輪S1在平行於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上相鄰於第二自行車鏈輪S2，且第一自行車鏈輪S1與第二自行車鏈輪S2之間不存在另一鏈輪。第二自行車鏈輪S2在軸向方向D2上相鄰於第三自行車鏈輪S3，且第二自行車鏈輪S2與第三自行車鏈輪S3之間不存在另一鏈輪。第二自行車鏈輪S2在軸向方向D2上設置於第一自行車鏈輪S1與第三自行車鏈輪S3之間。如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪S1包括一鏈輪本體14及複數個鏈條傳動齒16。鏈輪本體14包含圍繞自行車鏈輪S1之旋轉中心軸線A1設置之一徑向外周邊18。複數個鏈條傳動齒16設置於徑向外周邊18上以與自行車鏈條C嚙合。鏈輪本體14經構形以可圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。鏈輪本體14具有一環形形狀。複數個鏈條傳動齒16自鏈輪本體14之徑向外周邊18向外徑向延伸。如圖4中所見，第一自行車鏈輪S1具有由第一自行車鏈輪S1之複數個鏈條傳動齒16界定之一第一直徑L1。在此實施例中，第一直徑L1經界定為第一自行車鏈輪S1之一最大外徑。複數個鏈條傳動齒16之一總數目係28。然而，複數個鏈條傳動齒16之總數目不受限於此實施例。如圖3及圖4中所見，自行車鏈輪S1進一步包括耦合至鏈輪本體14以與自行車輪轂總成2嚙合之一輪轂嚙合部件20。輪轂嚙合部件20包含自鏈輪本體14之一內周邊向內徑向延伸之固定部分21。固定部分21在圓周方向D1上彼此間隔開。第一自行車鏈輪S1經由固定部分21固定至一鏈輪支撐構件(圖中未展示)。複數個鏈條傳動齒16包含至少一降噪齒22。在此實施例中，複數個鏈條傳動齒16包含複數個降噪齒22。然而，降噪齒22之一總數目不受限於此實施例。如圖5中所見，至少一降噪齒22包括一下游圓周表面24及一上游圓周表面26。下游圓周表面24面向自行車鏈輪S1在踩踏期間圍繞旋轉中心軸線A1旋轉時所沿之一傳動旋轉方向D11。上游圓周表面26面向與傳動旋轉方向D11相反之反向旋轉方向D12。在降噪齒22中，下游圓周表面24在圓周方向D1上設置於上游圓周表面26之一背側上。上游圓周表面26可在踩踏期間與自行車鏈條C之一滾子C2 (圖6)接觸以自自行車鏈條C接收一踩踏力。如圖6中所見，至少一降噪齒22包括一第一軸向表面28，其設置於下游圓周表面24與上游圓周表面26之間以面向平行於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2。鏈輪本體14包含垂直於旋轉中心軸線A1之一軸向中心面AP1。軸向中心面AP1亦可指稱一第一軸向中心面AP1。在此實施例中，鏈輪本體14包含一第一側表面14A及一第二側表面14B。第一側表面14A面向平行於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2。第二側表面14B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上設置於第一側表面14A之一背側上。第一側表面14A在軸向方向D2上比第二側表面14B更接近第一軸向表面28。第一側表面14A及第一軸向表面28面向沿軸向方向D2界定之一第一軸向方向D21。第二側表面14B面向沿軸向方向D2界定之一第二軸向方向D22。第二軸向方向D22係第一軸向方向D21之一反向方向。軸向中心面AP1在軸向方向D2上界定於第一側表面14A與第二側表面14B之間的一軸向中心處。在此實施例中，在自行車鏈輪S1經安裝至自行車輪轂總成2 (圖2)之狀態中，第一軸向表面28在軸向方向D2上面向自行車輪轂總成2之軸向輪轂中心面CP2。然而，在自行車鏈輪S1經安裝至自行車輪轂總成2 (圖2)之狀態中，第一軸向表面28可經安置以在軸向方向D2上面向自行車中心面CP1相對於自行車鏈輪S1之一對置側。如圖6及圖7中所見，第一軸向表面28包含一傾斜表面28A。在此實施例中，傾斜表面28A具有一曲面形狀。傾斜表面28A具有一凹形形狀。傾斜表面28A具有一凹曲面形狀。然而，傾斜表面28A之形狀不受限於此實施例。傾斜表面28A可具有諸如一平坦形狀或一凸曲面形狀之另一形狀。如圖6中所見，傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得至少一降噪齒22之一軸向寬度W1自上游圓周表面26及下游圓周表面24之一者減小至上游圓周表面26及下游圓周表面24之另一者。在此實施例中，傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得軸向寬度W1自上游圓周表面26及下游圓周表面24之一者逐漸減小至上游圓周表面26及下游圓周表面24之另一者。傾斜表面28A可與自行車鏈條C之一內鏈板C1及一外鏈板(圖中未展示)嚙合。如圖6中所見，傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得至少一降噪齒22之軸向寬度W1自上游圓周表面26減小至下游圓周表面24。傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得軸向寬度W1自上游圓周表面26逐漸減小至下游圓周表面24。然而，傾斜表面28A可相對於軸向中心面AP1傾斜，使得軸向寬度W1自下游圓周表面24減小至上游圓周表面26。如圖8中所見，傾斜表面28A經連續耦合至下游圓周表面24。第一軸向表面28包含設置於傾斜表面28A與上游圓周表面26之間的一中間表面29。傾斜表面28A與上游圓周表面26分離設置。然而，傾斜表面28A可與下游圓周表面24分離設置。傾斜表面28A可經連續耦合至上游圓周表面26。如圖6中所見，中間表面29沿軸向中心面AP1延伸以使傾斜表面28A與上游圓周表面26之間的軸向寬度W1恆定。中間表面29面向第一軸向方向D21且平行於軸向中心面AP1。中間表面29可沿軸向中心面AP1延伸以使傾斜表面28A與上游圓周表面26之間的軸向寬度W1實質上恆定。傾斜表面28A經連續耦合至中間表面29。中間表面29經連續耦合至上游圓周表面26。中間表面29設置於在第一軸向方向D21上等於鏈輪本體14之第一側表面14A之一軸向位置的一軸向位置處。如圖7中所見，中間表面29經連續耦合至鏈輪本體14之第一側表面14A。如圖9中所見，至少一降噪齒22包括一第二軸向表面30，其設置於下游圓周表面24與上游圓周表面26之間以面向軸向方向D2。第二軸向表面30面向第二軸向方向D22。如圖6中所見，第二軸向表面30在軸向方向D2上與第一軸向表面28對置。第二軸向表面30在軸向方向D2上設置於第一軸向表面28之一背側上。至少一降噪齒22之軸向寬度W1在軸向方向D2上經界定於第一軸向表面28之傾斜表面28A與第二軸向表面30之間。一下游軸向寬度W11經界定為傾斜表面28A中最接近下游圓周表面24之一位置處的軸向寬度W1。下游軸向寬度W11在軸向方向D2上經界定於第一軸向表面28之傾斜表面28A與第二軸向表面30之間。在此實施例中，由於傾斜表面28A經連續耦合至下游圓周表面24，因此下游軸向寬度W11經界定為下游圓周表面24上之軸向寬度W1。然而，下游軸向寬度W11可經界定為除下游圓周表面24之外的一位置處之軸向寬度W1。一上游軸向寬度W12經界定為傾斜表面28A中最接近上游圓周表面26之一位置處的軸向寬度W1。上游軸向寬度W12在軸向方向D2上經界定於第一軸向表面28之傾斜表面28A與第二軸向表面30之間。然而，在傾斜表面28A經連續耦合至上游圓周表面26之一情況中，上游軸向寬度W12可經界定為上游圓周表面26上之軸向寬度W1。傾斜表面28A包含一下游邊緣28A1及一上游邊緣28A2。在此實施例中，下游軸向寬度W11在軸向方向D2上經界定於下游邊緣28A1與第二軸向表面30之間。上游軸向寬度W12在軸向方向D2上經界定於上游邊緣28A2與第二軸向表面30之間。下游邊緣28A1比上游邊緣28A2更接近軸向中心面AP1。第二側表面14B可為傾斜表面28A之傾斜之一基準。如圖6中所見，一傾斜表面28A相對於第二側表面14B傾斜，使得在軸向方向D2上界定於第二側表面14B與傾斜方面28A之間的一軸向距離AD1自上游圓周表面26及下游圓周表面24之一者減小至上游圓周表面26及下游圓周表面24之另一者。在此實施例中，傾斜表面28A相對於第二側表面14B傾斜，使得一軸向距離AD1自上游圓周表面26及下游圓周表面24之一者逐漸減小至上游圓周表面26及下游圓周表面24之另一者。在此實施例中，傾斜表面28A相對於第二側表面14B傾斜，使得軸向距離AD1自上游圓周表面26 (例如，逐漸)減小至下游圓周表面24。然而，傾斜表面28A可相對於第二側表面14B傾斜，使得軸向距離AD1自下游圓周表面24 (例如，逐漸)減小至上游圓周表面26。如圖6中所見，一下游軸向距離AD11經界定為傾斜表面28A中最接近下游圓周表面24之一位置處的軸向距離AD1。下游軸向距離AD11在軸向方向D2上經界定於第二側表面14B與傾斜表面28A之間。在此實施例中，由於傾斜表面28A經連續耦合至下游圓周表面24，因此下游軸向距離AD11經界定為下游圓周表面24上之軸向距離AD1。然而，下游軸向距離AD11可經界定為除下游圓周表面24之外的一位置處之軸向距離AD1。一上游軸向距離AD12經界定為傾斜表面28A中最接近上游圓周表面26之一位置處的軸向距離AD1。上游軸向距離AD12在軸向方向D2上經界定於第二側表面14B與傾斜表面28A之間。然而，在傾斜表面28A經連續耦合至上游圓周表面26之一情況中，上游軸向距離AD12可經界定為上游圓周表面26上之軸向距離AD1。在此實施例中，下游軸向距離AD11在軸向方向D2上經界定於下游邊緣28A1與第二側表面14B之間。上游軸向距離AD12在軸向方向D2上經界定於上游邊緣28A2與第二側表面14B之間。此外，軸向中心面AP1可為傾斜表面28A之傾斜之一基準。如圖6中所見，傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得在軸向方向D2上界定於軸向中心面AP1與傾斜方面28A之間的一軸向距離AD1A自上游圓周表面26及下游圓周表面24之一者(例如，逐漸)減小至上游圓周表面26及下游圓周表面24之另一者。在此實施例中，傾斜表面28A相對於軸向中心面AP1傾斜，使得軸向距離AD1A自上游圓周表面26 (例如，逐漸)減小至下游圓周表面24。然而，傾斜表面28A可相對於軸向中心面AP1傾斜，使得軸向距離AD1A自下游圓周表面24減小至上游圓周表面26。如圖6中所見，一下游軸向距離AD11A經界定為傾斜表面28A中最接近下游圓周表面24之一位置處的軸向距離AD1A。下游軸向距離AD11A在軸向方向D2上經界定於第一軸向表面28之傾斜表面28A與軸向中心面AP1之間。在此實施例中，由於傾斜表面28A經連續耦合至下游圓周表面24，因此下游軸向距離AD11A經界定為下游圓周表面24上之軸向距離AD1A。然而，下游軸向距離AD11A可經界定為除下游圓周表面24之外的一位置處之軸向距離AD1A。一上游軸向距離AD12A經界定為傾斜表面28A中最接近上游圓周表面26之一位置處的軸向距離AD1A。上游軸向距離AD12A在軸向方向D2上經界定於第一軸向表面28之傾斜表面28A與軸向中心面AP1之間。然而，在傾斜表面28A經連續耦合至上游圓周表面26之一情況中，上游軸向距離AD12A可經界定為上游圓周表面26上之軸向距離AD1A。在此實施例中，下游軸向距離AD11A在軸向方向D2上經界定於下游邊緣28A1與軸向中心面AP1之間。上游軸向距離AD12A在軸向方向D2上經界定於上游邊緣28A2與軸向中心面AP1之間。如圖6中所見，第一自行車鏈輪S1之傾斜表面28A具有相對於垂直於旋轉中心軸線A1之一第一軸向中心面AP1的一第一傾斜角AG1。第一傾斜角AG1係界定於第一軸向中心面AP1與傾斜表面28A之間的一較小傾斜角。在此實施例中，第一傾斜角AG1經界定於第一軸向中心面AP1與一第一傾斜基準線RL1之間，第一傾斜基準線RL1延伸於下游邊緣28A1與上游邊緣28A2之間。如圖5中所見，自行車鏈輪S1進一步包括在傳動旋轉方向D11上分別設置於複數個鏈條傳動齒16之兩個相鄰齒之間的複數個齒底34。複數個齒底34界定一齒根圓RC1。在此實施例中，齒根圓RC1與鏈輪本體14之徑向外周邊18重合。如圖6中所見，複數個齒底34之各者包含界定於軸向方向D2上之一底部軸向寬度W13。下游軸向寬度W11小於底部軸向寬度W13。上游軸向寬度W12等於底部軸向寬度W13。然而，下游軸向寬度W11可等於底部軸向寬度W13，且上游軸向寬度W12可小於底部軸向寬度W13。在此實施例中，底部軸向寬度W13在軸向方向D2上經界定於第一側表面14A與第二側表面14B之間。如圖5中所見，當自軸向方向D2觀看時，至少一降噪齒22包括比傾斜表面28A更遠離齒根圓RC1之一徑向最外端36。齒根圓RC1比徑向最外端36更接近傾斜表面28A。在此實施例中，徑向最外端36徑向上最遠離降噪齒22中之齒根圓RC1。然而，齒根圓RC1、徑向最外端36及傾斜表面28A之間的位置關係不受限於此實施例。如圖6中所見，至少一降噪齒22具有可與自行車鏈條C嚙合之一鏈條嚙合部分38。傾斜表面28A設置於鏈條嚙合部分38中。鏈條嚙合部分38可與自行車鏈條C之內鏈板C1嚙合。鏈條嚙合部分38設置於第一軸向表面28上。鏈條嚙合部分38包含可與自行車鏈條C之內鏈板C1嚙合的中間表面29。如圖10中所見，傾斜表面28A具有一最大圓周長度ML1及一最大徑向長度ML2。最大圓周長度ML1經界定於傳動旋轉方向D11上。最大徑向長度ML2經界定於垂直於旋轉中心軸線A1之一徑向方向上。最大圓周長度ML1長於最大徑向長度ML2。然而，最大圓周長度ML1可等於或短於最大徑向長度ML2。如圖11至圖13中所見，自行車鏈輪S2包括一鏈輪本體44及複數個鏈條傳動齒46。鏈輪本體44包含一徑向外周邊48、一第一側表面44A及一第二側表面44B。自行車鏈輪S2進一步包括一輪轂嚙合部件50。輪轂嚙合部件50包含固定部分51。如圖12中所見，第二自行車鏈輪S2具有由第二自行車鏈輪S2之複數個鏈條傳動齒46界定的一第二直徑L2。如圖2中所見，第一直徑L1大於第二直徑L2。如圖13中所見，複數個鏈條傳動齒46包含至少一降噪齒52。至少一降噪齒52包括一下游圓周表面54、一上游圓周表面56及一第一軸向表面58。至少一降噪齒52進一步包括一第二軸向表面60 (圖14)及複數個齒底64。複數個齒底64界定一齒根圓RC2。至少一降噪齒52包括一徑向外端66。如圖14中所見，鏈輪本體44包含一軸向中心面AP2。軸向中心面AP2亦可指稱一第二軸向中心面AP2。第一軸向表面58包含一傾斜表面58A，其相對於軸向中心面AP2傾斜，使得至少一降噪齒52之一軸向寬度W2自上游圓周表面56及下游圓周表面54之一者減小至上游圓周表面56及下游圓周表面54之另一者。自行車鏈輪S2具有實質上相同於自行車鏈輪S1之結構的結構。例如，元件44、44A、44B、46、48、50、51、52、54、56、58、58A、60、64、66、RC2及AP2具有實質上相同於自行車鏈輪S1之元件14、14A、14B、16、18、20、21、22、24、26、28、28A、30、34、36、RC1及AP1之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述該等元件。如圖14中所見，降噪齒52具有一下游軸向寬度W21、一上游軸向寬度W22、一底部軸向寬度W23、一軸向距離AD2 (AD2A)、一下游軸向距離AD21 (AD21A)、一上游軸向距離AD22 (AD22A)、一下游邊緣58A1、一上游邊緣58A2、中間表面59及一鏈條嚙合部分68。元件W21、W22、W23、AD2、AD21、AD22、AD2A、AD21A、AD22A、58A1、58A2、59及68具有實質上相同於降噪齒22之元件W11、W12、W13、AD1、AD11、AD12、AD1A、AD11A、AD12A、28A1、28A2、29及38之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述該等元件。如圖14中所見，第二自行車鏈輪S2之傾斜表面58A具有相對於垂直於旋轉中心軸線A1之第二軸向中心面AP2的一第二傾斜角AG2。第二傾斜角AG2係界定於第二軸向中心面AP2與傾斜表面58A之間的一較小傾斜角。在此實施例中，第二傾斜角AG2經界定於第二軸向中心面AP2與一第二傾斜基準線RL2之間，第二傾斜基準線RL2延伸於下游邊緣58A1與上游邊緣58A2之間。如圖15至圖17中所見，自行車鏈輪S3包括一鏈輪本體74及複數個鏈條傳動齒76。鏈輪本體74包含一徑向外周邊78、一第一側表面74A及一第二側表面74B。自行車鏈輪S3進一步包括一輪轂嚙合部件80。輪轂嚙合部件80包含固定部分81。如圖16中所見，第三自行車鏈輪S3具有由第三自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒76界定的一第三直徑L3。如圖2中所見，第二直徑L2大於第三直徑L3。如圖17中所見，複數個鏈條傳動齒76包含至少一降噪齒82。至少一降噪齒82包括一下游圓周表面84、一上游圓周表面86及一第一軸向表面88。至少一降噪齒82進一步包括一第二軸向表面90 (圖18)及複數個齒底94。複數個齒底94界定一齒根圓RC3。至少一降噪齒82包括一徑向外端96。如圖18中所見，鏈輪本體74包含一軸向中心面AP3。軸向中心面AP3亦可指稱一第三軸向中心面AP3。第一軸向表面88包含一傾斜表面88A，其相對於軸向中心面AP3傾斜，使得至少一降噪齒82之一軸向寬度W3自上游圓周表面86及下游圓周表面84之一者減小至上游圓周表面86及下游圓周表面84之另一者。自行車鏈輪S3具有實質上相同於自行車鏈輪S1之結構的結構。例如，元件74、74A、74B、76、78、80、81、82、84、86、88、88A、90、94、96、RC3及AP3具有實質上相同於自行車鏈輪S1之元件14、14A、14B、16、18、20、21、22、24、26、28、28A、30、34、36、RC1及AP1之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述該等元件。如圖18中所見，降噪齒82具有一下游軸向寬度W31、一上游軸向寬度W32、一底部軸向寬度W33、一軸向距離AD3 (AD3A)、一下游軸向距離AD31 (AD31A)、一上游軸向距離AD32 (AD32A)、一下游邊緣88A1、一上游邊緣88A2、中間表面89、一徑向外端96及一鏈條嚙合部分98。元件W31、W32、W33、AD3、AD31、AD32、AD3A、AD31A、AD32A、88A1、88A2、89及98具有實質上相同於降噪齒22之元件W11、W12、W13、AD1、AD11、AD12、AD1A、AD11A、AD12A、28A1、28A2、29及38之結構的結構。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述該等元件。如圖18中所見，第三自行車鏈輪S3之傾斜表面88A具有相對於垂直於旋轉中心軸線A1之第三軸向中心面AP3的一第三傾斜角AG3。第三傾斜角AG3係界定於第三軸向中心面AP3與傾斜表面88A之間的一較小傾斜角。在此實施例中，第三傾斜角AG3經界定於第三軸向中心面AP3與一第三傾斜基準線RL3之間，第三傾斜基準線RL3延伸於下游邊緣88A1與上游邊緣88A2之間。如圖6、圖14及圖18中所見，第一傾斜角AG1大於第二傾斜角AG2。第二傾斜角AG2大於第三傾斜角AG3。然而，第一傾斜角AG1可等於或小於第二傾斜角AG2。第二傾斜角AG2可等於或小於第三傾斜角AG3。如圖19中所見，在自行車鏈條C與一前鏈輪FS及自行車後鏈輪總成10嚙合之一狀態中，自行車鏈條C延伸於前鏈輪FS與自行車後鏈輪總成10之間。自行車鏈輪S1在軸向方向D2上自前鏈輪FS偏移。因此，在自行車鏈條C與自行車鏈輪S1嚙合之一狀態中，當自垂直於旋轉中心軸線A1之一徑向方向觀看時，自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S1傾斜。如圖20中所見，在自行車鏈輪S1不包括降噪齒22之一情況中，當鏈條傳動齒16與自行車鏈條C之內鏈板C1嚙合及/或脫離自行車鏈條C之內鏈板C1時，自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S1之傾斜增加噪音。然而，如圖21中所見，第一軸向表面28之傾斜表面28A可跟隨自行車鏈條C之傾斜。此可使降噪齒22與自行車鏈條C之內鏈板C1之間的嚙合及/或脫離順利，即使自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S1傾斜。據此，可減少由複數個鏈條傳動齒16與自行車鏈條C之間的接觸所引起之噪音，即使當自垂直於旋轉中心軸線A1之徑向方向觀看時自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S1傾斜。就自行車鏈輪S2及S3而言，可獲得實質上相同於自行車鏈輪S1之效應的效應。自行車鏈輪S1至S3之結構可應用於前鏈輪FS而非自行車後鏈輪總成10，或自行車鏈輪S1至S3之結構除應用於自行車後鏈輪總成10之外，亦可應用於前鏈輪FS。此外，自行車鏈輪S1至S3之結構可應用於自行車鏈輪S4至S11之至少一者。如圖22中所見，在自行車鏈輪S11包括降噪齒22之一情況中，第一軸向表面28面向自行車中心面CP1相對於自行車鏈輪S11之一對置側。如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於具有類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有任何其他含義(例如一特定順序及其類似者)。此外，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。如本文所使用，術語「一對…」除涵蓋其中一對元件具有彼此相同之形狀或結構的構形之外，亦可涵蓋其中該對元件具有彼此不同之形狀或結構的構形。最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「大致」之程度術語意謂未使最終結果顯著改變之經修飾術語之一合理偏差量。顯而易見，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外的方式實踐本發明。

2‧‧‧自行車後輪轂總成10‧‧‧自行車後鏈輪總成12‧‧‧輪轂嚙合結構14‧‧‧鏈輪本體14A‧‧‧第一側表面14B‧‧‧第二側表面16‧‧‧鏈條傳動齒18‧‧‧徑向外周邊20‧‧‧輪轂嚙合部件21‧‧‧固定部分22‧‧‧降噪齒24‧‧‧下游圓周表面26‧‧‧上游圓周表面28‧‧‧第一軸向表面28A‧‧‧傾斜表面28A1‧‧‧下游邊緣28A2‧‧‧上游邊緣29‧‧‧中間表面30‧‧‧第二軸向表面34‧‧‧齒底36‧‧‧徑向最外端38‧‧‧鏈條嚙合部分44‧‧‧鏈輪本體44A‧‧‧第一側表面44B‧‧‧第二側表面46‧‧‧鏈條傳動齒48‧‧‧徑向外周邊50‧‧‧輪轂嚙合部件51‧‧‧固定部分52‧‧‧降噪齒54‧‧‧下游圓周表面56‧‧‧上游圓周表面58‧‧‧第一軸向表面58A‧‧‧傾斜表面58A1‧‧‧下游邊緣58A2‧‧‧上游邊緣59‧‧‧中間表面60‧‧‧第二軸向表面64‧‧‧齒底66‧‧‧徑向外端68‧‧‧鏈條嚙合部分74‧‧‧鏈輪本體74A‧‧‧第一側表面74B‧‧‧第二側表面76‧‧‧鏈條傳動齒78‧‧‧徑向外周邊80‧‧‧輪轂嚙合部件81‧‧‧固定部分82‧‧‧降噪齒84‧‧‧下游圓周表面86‧‧‧上游圓周表面88‧‧‧第一軸向表面88A‧‧‧傾斜表面88A1‧‧‧下游邊緣88A2‧‧‧上游邊緣89‧‧‧中間表面90‧‧‧第二軸向表面94‧‧‧齒底96‧‧‧徑向外端98‧‧‧鏈條嚙合部分A1‧‧‧旋轉中心軸線AD1‧‧‧軸向距離AD1A‧‧‧軸向距離AD2‧‧‧軸向距離AD2A‧‧‧軸向距離AD3‧‧‧軸向距離AD3A‧‧‧軸向距離AD11‧‧‧下游軸向距離AD11A‧‧‧下游軸向距離AD12‧‧‧上游軸向距離AD12A‧‧‧上游軸向距離AD21‧‧‧下游軸向距離AD21A‧‧‧下游軸向距離AD22‧‧‧上游軸向距離AD22A‧‧‧上游軸向距離AD31‧‧‧下游軸向距離AD31A‧‧‧下游軸向距離AD32‧‧‧上游軸向距離AD32A‧‧‧上游軸向距離AG1‧‧‧第一傾斜角AG2‧‧‧第二傾斜角AG3‧‧‧第三傾斜角AP1‧‧‧第一軸向中心面AP2‧‧‧第二軸向中心面AP3‧‧‧第三軸向中心面C‧‧‧自行車鏈條C1‧‧‧內鏈板C2‧‧‧滾子CP1‧‧‧自行車中心面CP2‧‧‧軸向輪轂中心面D1‧‧‧圓周方向D2‧‧‧軸向方向D11‧‧‧傳動旋轉方向D12‧‧‧反向旋轉方向D21‧‧‧第一軸向方向D22‧‧‧第二軸向方向D31‧‧‧升檔方向D32‧‧‧降檔方向FS‧‧‧前鏈輪L1‧‧‧第一直徑L2‧‧‧第二直徑L3‧‧‧第三直徑ML1‧‧‧最大圓周長度ML2‧‧‧最大徑向長度P1至P10‧‧‧間隔件RC1‧‧‧齒根圓RC2‧‧‧齒根圓RC3‧‧‧齒根圓RD‧‧‧後變速器RL1‧‧‧第一傾斜基準線RL2‧‧‧第二傾斜基準線RL3‧‧‧第三傾斜基準線S1‧‧‧第一自行車鏈輪S2‧‧‧第二自行車鏈輪S3‧‧‧第三自行車鏈輪S4至S11‧‧‧額外自行車鏈輪W1‧‧‧軸向寬度W2‧‧‧軸向寬度W3‧‧‧軸向寬度W11‧‧‧下游軸向寬度W12‧‧‧上游軸向寬度W13‧‧‧底部軸向寬度W21‧‧‧下游軸向寬度W22‧‧‧上游軸向寬度W23‧‧‧底部軸向寬度W31‧‧‧下游軸向寬度W32‧‧‧上游軸向寬度W33‧‧‧底部軸向寬度

將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來容易地獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更全面瞭解且較佳地理解本發明及其諸多伴隨優點。圖1係根據一第一實施例之一自行車後鏈輪總成之一透視圖。圖2係自行車後鏈輪總成之一前視圖。圖3係自行車後鏈輪總成之一第一鏈輪之一側視圖。圖4係第一鏈輪之另一側視圖。圖5係第一鏈輪之一部分側視圖。圖6係沿著圖5之線VI-VI取得之第一鏈輪之一橫截面圖。圖7係第一鏈輪之一部分透視圖。圖8係第一鏈輪之一部分放大透視圖。圖9係第一鏈輪之另一部分透視圖。圖10係第一鏈輪之一部分放大側視圖。圖11係自行車後鏈輪總成之一第二鏈輪之一側視圖。圖12係第二鏈輪之另一側視圖。圖13係第二鏈輪之一部分側視圖。圖14係沿著圖13之線XIV-XIV取得之第二鏈輪之一橫截面圖。圖15係自行車後鏈輪總成之一第三鏈輪之一側視圖。圖16係第三鏈輪之另一側視圖。圖17係第三鏈輪之一部分側視圖。圖18係沿著圖17之線XVIII-XVIII取得之第三鏈輪之一橫截面圖。圖19係展示自行車後鏈輪總成、一前鏈輪及一自行車鏈條之間之一位置關係的一示意圖。圖20係其中已省略一傾斜表面之第一鏈輪之一橫截面圖(比較實例)。圖21係其中自行車鏈條相對於第一鏈輪傾斜之第一鏈輪之一橫截面圖。圖22係具有傾斜表面之另一鏈輪之一橫截面圖。

14‧‧‧鏈輪本體

14A‧‧‧第一側表面

16‧‧‧鏈條傳動齒

18‧‧‧徑向外周邊

20‧‧‧輪轂嚙合部件

21‧‧‧固定部分

22‧‧‧降噪齒

24‧‧‧下游圓周表面

26‧‧‧上游圓周表面

28‧‧‧第一軸向表面

28A‧‧‧傾斜表面

29‧‧‧中間表面

34‧‧‧齒底

36‧‧‧徑向最外端

38‧‧‧鏈條嚙合部分

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧傳動旋轉方向

D12‧‧‧反向旋轉方向

D21‧‧‧第一軸向方向

D22‧‧‧第二軸向方向

S1‧‧‧第一自行車鏈輪

Claims

一種自行車鏈輪，其包括：一鏈輪本體，其包含一徑向外周邊，其圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置，及一軸向中心面，其垂直於該旋轉中心軸線；及複數個鏈條傳動齒，其等設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合，該複數個鏈條傳動齒包含至少一降噪齒，該至少一降噪齒包括：一下游圓周表面，其面向該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向；一上游圓周表面，其面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向；及一第一軸向表面，其設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向，該第一軸向表面包含一傾斜表面，該傾斜表面相對於該軸向中心面傾斜，使得該至少一降噪齒之一軸向寬度自該上游圓周表面及該下游圓周表面之一者減小至該上游圓周表面及該下游圓周表面之另一者，其中該傾斜表面具有一最大圓周長度，其經界定於該傳動旋轉方向上，及一最大徑向長度，其經界定於垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向上，及該最大圓周長度長於該最大徑向長度。
如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一降噪齒具有可與該自行車鏈條嚙合之一鏈條嚙合部分，及該傾斜表面設置於該鏈條嚙合部分中。
如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一降噪齒包括設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向該軸向方向之一第二軸向表面，該第二軸向表面在該軸向方向上與該第一軸向表面對置，及該至少一降噪齒之該軸向寬度在該軸向方向上經界定於該第一軸向表面之該傾斜表面與該第二軸向表面之間。
如請求項3之自行車鏈輪，其進一步包括複數個齒底，其等在該傳動旋轉方向上分別設置於該複數個鏈條傳動齒之兩個相鄰齒之間，其中該複數個齒底之各者包含界定於該軸向方向上之一底部軸向寬度，一下游軸向寬度經界定為該傾斜表面中最接近該下游圓周表面之一位置處的軸向寬度且在該軸向方向上經界定於該第一軸向表面之該傾斜表面與該第二軸向表面之間，及該下游軸向寬度小於該底部軸向寬度。
如請求項1之自行車鏈輪，其進一步包括複數個齒底，其等在該傳動旋轉方向上分別設置於該複數個鏈條傳動齒之兩個相鄰齒之間，其中該複數個齒底界定一齒根圓，及當自該軸向方向觀看時，該至少一降噪齒包括比該傾斜表面更遠離該齒根圓之一徑向最外端。
如請求項5之自行車鏈輪，其中該齒根圓比該徑向最外端更接近該傾斜表面。
如請求項1之自行車鏈輪，其中該傾斜表面經連續耦合至該下游圓周表面。
如請求項1之自行車鏈輪，其中該第一軸向表面包含設置於該傾斜表面與該上游圓周表面之間的一中間表面，及該中間表面沿該軸向中心面延伸以使該傾斜表面與該上游圓周表面之間的軸向寬度恆定。
如請求項1之自行車鏈輪，其進一步包括一輪轂嚙合部件，其經耦合至該鏈輪本體以與一自行車輪轂總成嚙合。
如請求項1之自行車鏈輪，其中該傾斜表面相對於該軸向中心面傾斜，使得該至少一降噪齒之該軸向寬度自該上游圓周表面減小至該下游圓周表面。
一種自行車後鏈輪總成，其包括：至少三個如請求項10之自行車鏈輪；及至少六個額外自行車鏈輪，在該自行車後鏈輪總成經安裝至一自行車後輪轂總成之一狀態中，該至少三個自行車鏈輪經定位成比該至少六個額外自行車鏈輪更接近該自行車後輪轂總成之一軸向輪轂中心面。
如請求項11之自行車後鏈輪總成，其中該至少三個自行車鏈輪包含一第一自行車鏈輪，其具有由該第一自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第一直徑，一第二自行車鏈輪，其具有由該第二自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第二直徑，及一第三自行車鏈輪，其具有由該第三自行車鏈輪之複數個鏈條傳動齒界定之一第三直徑，該第一直徑大於該第二直徑，及該第二直徑大於該第三直徑。
如請求項12之自行車後鏈輪總成，其中該第一自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於旋轉中心軸線之一第一軸向中心面的一第一傾斜角，該第二自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於該旋轉中心軸線之一第二軸向中心面的一第二傾斜角，該第三自行車鏈輪之傾斜表面具有相對於垂直於該旋轉中心軸線之一第三軸向中心面的一第三傾斜角，該第一傾斜角大於該第二傾斜角，及該第二傾斜角大於該第三傾斜角。
一種自行車鏈輪，其包括：一鏈輪本體，其包含一徑向外周邊，其圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置，一第一側表面，其面向平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向，及一第二側表面，其面向該軸向方向且在該軸向方向上設置於該第一側表面之一背側上；及複數個鏈條傳動齒，其等設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合，該複數個鏈條傳動齒包含至少一降噪齒，該至少一降噪齒包括：一下游圓周表面，其面向該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向；一上游圓周表面，其面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向；及一第一軸向表面，其設置於該下游圓周表面與該上游圓周表面之間以面向該軸向方向，該第一側表面在該軸向方向上比該第二側表面更接近該第一軸向表面，該第一軸向表面包含一傾斜表面，該傾斜表面相對於該第二側表面傾斜，使得在該軸向方向上界定於該第二側表面與該傾斜表面之間的一軸向距離自該上游圓周表面及該下游圓周表面之一者減小至該上游圓周表面及該下游圓周表面之另一者，其中該傾斜表面具有一最大圓周長度，其經界定於該傳動旋轉方向上，及一最大徑向長度，其經界定於垂直於該旋轉中心軸線之一徑向方向上，及該最大圓周長度長於該最大徑向長度。