TWI752769B

TWI752769B - 一體式卡鉗及其製造方法

Info

Publication number: TWI752769B
Application number: TW109146326A
Authority: TW
Inventors: 謝馨毅
Original assignee: 佳鎂科技股份有限公司
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2022-01-11
Also published as: TW202225581A

Abstract

本案關於一種一體式卡鉗及其製造方法。本發明利用合金鑄造一體成型之一卡鉗本體，該本體具有對稱設置有一第一區塊及一第二區塊，其間並形成有一開口，該第一區塊具有相對之外端面及內端面；再利用一鑽頭，由該外端面至少一預定位置之中心同軸鑽穿至該第二區塊；提供至少一內塞體，係由該開口置入該貫穿孔內；以及提供一外蓋，係固定於該第一區塊且將外露於該外端面之該貫穿孔封閉，再進行加工形成第一、第二油道以及一連接油道，以完成本發明一體式卡鉗，利用本發明之製造方法可增加成型加工速度並可提昇卡鉗的强度。

Description

一體式卡鉗及其製造方法

本發明係有關一種加工成型快速及提昇強度之一體式卡鉗及其製造方法。

按，目前大多車輛係採用碟式煞車系統，其主要包括一卡鉗本體、一煞車油管及一煞車泵浦。其中該卡鉗本體係透過該煞車油管而與該煞車泵浦相連接，該卡鉗本體的內部設置有至少一活塞，以及與該活塞相連接之一煞車片。當欲進行煞車動作時，係由該煞車泵浦推動該煞車油管內部之煞車油，並利用油壓透過該煞車油管而傳遞至該卡鉗本體及其內部之該活塞作動，使該煞車片夾持一煞車碟盤以產生制動力，達到煞車停止之目的。

目前，市面上常見之煞車卡鉗有單活塞型式及多活塞型式等，由於單活塞式顧名思義僅有單一活塞，故其制動力略顯不足，因此大多應用於如：機車或腳踏車等重量較輕的車輛上。而多活塞型式的煞車卡鉗，因利用多活塞同時作動而能大幅提昇夾持該煞車碟盤的力道，故一般追求高性能車輛多採用多活塞型式之煞車卡鉗，如：四活塞煞車卡鉗或六活塞煞車卡鉗等。

市面上多活塞型式之煞車卡鉗多為多片組合式的煞車卡鉗，其由二片或多片的卡鉗本體而組成，其切削加工及組裝難度均低，相對於製造成本也較為低廉，故一般業者多採用多片組合式的製作方式，但多片組合式的煞車卡鉗實際使用時，因該等卡鉗本體均係利用螺絲固定的方式進行組裝，其實存在有下列缺點：(1)習知卡鉗之製法必須將卡鉗製成前、後半卡鉗後，再進行前述數個油壓缸容納槽之鑽孔加工，其分開加工甚為緩慢，且又須另外在鑽設前、後螺絲穿孔，其加工速度之緩慢不言可喻。(2)習知卡鉗之前、後半卡鉗靠合組裝時，係藉由螺絲穿設於該前、後螺絲穿孔內，再相互予以迫緊，其組裝工時增加，生產效率低，同時藉由螺絲組合，其強度較弱，且亦容易鬆動，極易造成剎車功能之不足而產生危險。(3)組裝或拆解換新時，必需一一操作螺絲，較麻煩、費時，且必需準確設定螺絲之鎖緊度。(4)有可能因為煞車力道過大而使該等螺絲受到剪切應力，因此其可靠度大受質疑，最嚴重者還可能造成使用者的生命安全受到威脅。(5)此種由二缸體組合之結構亦容易造成結構之鬆散，使用日久後，煞車效果亦隨失逐漸消失，且於實際利用時由於結構不穩固，且非常容易滲出煞車油，造成內部機件被油漬汙染，而導致煞車失靈，使得行車安全岌岌可危。

是以，針對上述習知煞車卡鉗所存在之問題點，如何開發一種結構更穩固，煞車效果更佳之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，本發明係有關利用一體成形之卡鉗本體，不但加工成型快速且結構穩固，不因使用日久而造成本體結構不穩固，且一體之結構更可減少因組裝縫隙造成滲油之可能。

依據本發明的第一方面，其提供一種一體式卡鉗，具有一本體係與一煞車泵浦相連接而供注入一煞車油，其至少包含：一第一區塊，具有相對之外端面及內端面，以及具有至少一貫穿孔、一注油孔及一第一油道，該貫穿孔係貫穿該外端面及該內端面，該第一油道係與該貫穿孔以及該注油孔相連接；一第二區塊，設於該內端面一側並與該第一區塊相對設置而形成一開口，該第二區塊具有至少一容置槽及一第二油道，該容置槽一端為封閉端，另端開放端且朝向該貫穿孔，該第二油道係與該容置槽相連接；一連接油道，係設於該本體內可供連接該第一、第二油道；至少一內塞體，係配置於該貫穿孔內；以及一外蓋，係固定於該第一區塊且將外露於該外端面之該貫穿孔封閉。

在一優選具體實施方案中，所述貫穿孔之內部鄰近該外端面係設有一卡掣部，該內塞體係具有一環凸緣，該環凸緣係分別嵌設於該卡掣部而封閉該貫穿孔。

在一優選具體實施方案中，所述貫穿孔與該內塞體之間設有相互螺合之複數螺紋，且該內塞體靠近該外端面係設有一工具槽孔。

在一優選具體實施方案中，所述環凸緣進一步設有一環形凹部可供容納一環圈。

在一優選具體實施方案中，所述外蓋藉由至少一固定件固定於該第一區塊之該外端面。

在一優選具體實施方案中，所述本體進一步設有與該第一、第二油道以及該連接油道連通的安裝孔，以及用以封閉該安裝孔之封閉件。

依據本發明的第二方面，其製造上述一體式卡鉗之製造方法，至少依序包含下列步驟：以合金鑄造一體成型之一卡鉗本體，該本體具有對稱設置有一第一區塊及一第二區塊，其間並形成有一開口，該第一區塊具有相對之外端面及內端面；提供一鑽頭，由該外端面至少一預定位置之中心同軸鑽穿至該第二區塊之預設的適當深度但不鑽穿該第二區塊，以形成至少一貫穿孔以及容置槽；提供至少一內塞體，係由該開口置入該貫穿孔內；以及提供一外蓋，係固定於該第一區塊且將外露於該外端面之該貫穿孔封閉。

在一優選具體實施方案中，所述貫穿孔及該容置槽之軸心線係分別呈現共線的狀態。

1:本體

10:第一區塊

11:外端面

12:內端面

13:貫穿孔

131:卡掣部

14:注油孔

15:第一油道

20:第二區塊

21:容置槽

22:第二油道

31:開口

32:連接油道

33:安裝孔

34:封閉件

40:內塞體

41:環凸緣

42:工具槽孔

43:環形凹部

44:環圈

50:外蓋

51:固定件

第1圖所示為本發明中卡鉗半成品之立體圖；第2圖所示為本發明中卡鉗半成品之剖視示意圖；第3圖所示為本發明中卡鉗半成品之另一視角剖視示意圖；第4圖所示為本發明中卡鉗之立體分解圖；第5圖所示為本發明中卡鉗之剖視示意圖；以及第6圖所示為本發明中卡鉗之立體圖。

除非另外說明，否則本申請說明書和申請專利範圍中所使用的下列用語具有下文給予的定義。請注意，本申請說明書和申請專利範圍中所使用的單數形用語「一」意欲涵蓋在一個以及一個以上的所載事項，例如至少一個、至少二個或至少三個，而非意味著僅僅具有單一個所載事項。此外，申請專利範圍中使用的「包含」、「具有」等開放式連接詞是表示請求項中所記載的元件或成分的組合中，不排除請求項未載明的其他組件或成分。亦應注意到用語「或」在意義上一般也包括「及/或」，除非內容另有清楚表明。本申請說明書和申請專利範圍中所使用的用語「約(about)」，是用以修飾任何可些微變化的誤差，但這種些微變化並不會改變其本質。

請參閱第1圖所示，本發明之一體式卡鉗具有一本體1係與一煞車泵浦(圖未示)相連接而供注入一煞車油，該本體1至少包含：一第一區塊10以及一第二區塊20。

該第一區塊10具有相對之外端面及內端面11、12，以及具有至少一貫穿孔13、一注油孔14及一第一油道15，請同時參閱第2圖及第3圖，該貫穿孔13係貫穿該外端面11及該內端面12，該第一油道15係與該貫穿孔13以及該注油孔14相連接。

該第二區塊20設於該內端面12一側並與該第一區塊10相對設置而形成一開口31，該第二區塊20具有至少一容置槽21及一第二油道22，該容置槽21一端為封閉端，另端開放端且朝向該貫穿孔13，該第二油道22係與該容置槽21相連接。

本發明中本體1之該第一區塊10以及該第二區塊20係為一體製成，其製造方法至少依序包含下列步驟：

步驟S01：以合金鑄造一體成型之一卡鉗本體1，例如以鋁合金重力鑄造成型，該本體1具有對稱設置有一第一區塊10及一第二區塊20，如第1圖所示，其間並形成有一開口31，該第一區塊10具有相對之外端面11及內端面12。

步驟S02：提供一鑽頭(圖未示)，由該外端面11至少一預定位置之中心同軸鑽穿至該第二區塊20之預設的適當深度但不鑽穿該第二區塊20，請同時參閱第2圖所示，以形成二個位於該第一區塊10之貫穿孔13以及二個位於該第二區塊20之容置槽21，該容置槽21一端為封閉端，另端開放端且朝向該貫穿孔13，且該貫穿孔13及該容置槽21之軸心線係分別呈現共線的狀態。進一步進行鑽孔加工同樣由該外端面11至少一預定位置鑽穿至該第二區塊20之預設的適當深度，以及由該第二區塊20朝內鑽至預設的適當深度，而分別形成注油孔14、第一、第二油道15、22及連接油道32，請同時參閱第3圖所示，該連接油道32係設於該本體1內可供連接該第一、第二油道15、22，且該本體1同時形成與該第一、第二油道15、22以及該連接油道32連通的複數個安裝孔33，該等安裝孔33是因鑽孔加工製作該第一、第二油道15、22以及該連接油道32時所產生的不必要的加工孔，因此在使用時必須以複數封閉件34進行封閉，以防止位於該第一、第二油道15、22以及該連接油道32內的液體外溢。

步驟S03：提供至少一內塞體40，如第4圖所示，係由該開口31置入該貫穿孔13內，而形成封閉該等貫穿孔13之設置；其中，請同時參閱第5圖所示，該貫穿孔13之內部鄰近該外端面11係設有一卡掣部131，該內塞體40係具有一環凸緣41，該環凸緣41係分別嵌設於該卡掣部131而封閉該貫穿孔13，且該貫穿孔13與該內塞體40之間設有相互螺合之複數螺紋，且該內塞體40靠近該外端面11係設有一工具槽孔42，組裝時可利用一工具(例如六角板手)由該外端面11伸入於該工具槽孔42(例如被構形為六角型槽孔)，可操作工具而帶動該內塞體40而旋轉螺合固定於該貫穿孔13內；再者，該環凸緣41進一步設有一環形凹部43可供容納一環圈44，該環圈44可預先套設於該環形凹部43後，該內塞體40再固定於該貫穿孔13內，使該環圈44可密接設置於該內塞體40與該貫穿孔13之間。

步驟S04：提供一外蓋50，係固定於該第一區塊10且將外露於該外端面11之該貫穿孔13封閉。如圖所示之實施例中，該外蓋50藉由至少一固定件51(例如螺絲或螺栓)固定於該第一區塊10之該外端面11，利用該內塞體40以及該外蓋50將該貫穿孔13更為確實之封閉，則形成本發明之一體式卡鉗，如第6圖所示。

本發明之製造方法可完成一體式卡鉗，不僅增加成型加工速度並可提昇卡鉗的强度，並改良習有二片或多片式組裝的卡鉗本體存在組裝不易且可靠性低的問題，且本發明不易使用日久而造成本體結構不穩固，且一體之結構更可減少因組裝縫隙造成滲油之可能。

以上諸實施例僅供說明本發明之用，而並非對本發明的限制，相關領域的技術人員，在不脫離本發明的技術範圍做出的各種變換或變化也應屬於本發明的保護範疇。