TWI622551B - 伸縮式堆高機 - Google Patents

Abstract

提供容易製造的伸縮式堆高機。

後機架31具有藉螺絲41、42連結於腿部21的第1連結部31a及對向部33a。依此結構，即使按照使用態樣而存在有不同類型的多數腿部21，也可藉螺絲41、42使後機架31的第1連結部31a及對向部33a連結於各腿部21，而分別將各腿部21和後機架31連結。因而，不必按每個不同車種而製造不同類型的後機架31，後機架31被通用化。

Description

伸縮式堆高機

本發明係關於一種伸縮式堆高機。

例如專利文獻1所揭示者，伸縮式堆高機具備：設有左右一對叉架(裝卸工具)的桅柱、及具有引導桅柱朝前後方向移動的左右一對伸縮腿的腿部。再者，桅柱係藉由配設在車體下部的伸縮缸(油壓缸)的活塞桿進行伸縮動作，而在既定的行程範圍內沿著左右一對的伸縮腿移動於前後方向。再者，此種伸縮式堆高機具備有連結於腿部之後部並且收容行走驅動部的後機架。腿部和後機架係透過腿部的後部與後機架的前部相熔接而彼此連結，使腿部和後機架預先模組化成一套組件。

先行技術文獻 專利文獻

專利文獻1 日本特開2008-221981號公報

不過，伸縮式堆高機中，係按照使用態樣，而在左右一對伸縮腿的寬度或長度、形狀等上進行設計變更，而存在有多數種具備不同類型之腿部的衍生車種。此處，收容於後機架的行走驅動部，即使是不同車種的伸縮式堆高機，通用的行走驅動部收容在後機架的情形很多，按每個不同車種而製造不同類型後機架的必要性很低。然而，欲使腿部與後機架預先模組化成一套組件而進行製造時，腿部的設計變更會受到影響，而有後機架的設計也不得不變更的情形。這種情況下，即必須按每個不同車種製作不同類型的後機架，使伸縮式堆高機的製造甚為費事。

本發明係為解決上述課題而研發者，其目的在提供容易製造的伸縮式堆高機。

解決上述課題的伸縮式堆高機係具備：桅柱，設有裝卸工具；腿部，具有引導前述桅柱往前後方向移動的左右一對伸縮腿；及後機架，連結於前述腿部的前述前後方向且為前述左右一對伸縮腿之相反側的後部，並且收容行走驅動部，其特徵在於：前述後機架具有藉鎖緊構件而連結於前述腿部的連結部。

依此種構成，即使按照使用態樣而存在有多數種不同類型的腿部，也可透過藉鎖緊構件將後機架的連結部連結於各個腿部，而分別連結各個腿部和後機架。因而，不必按每個不同車種製造不同類型式的後機架，可使後機架通用化，伸縮式堆高機的製造得以容易化。

上述伸縮式堆高機中，前述後機架較佳為具有第1連結部作為前述連結部，其在上下方向和前述腿部彼此重疊，並藉前述鎖緊構件以在前述上下方向接觸前述腿部的狀態加以連結。

依此構成，透過第1連結部藉鎖緊構件以在上下方向接觸腿部的狀態加以連結，使腿部和後機架的上下方向相對位置得以定位。因而，例如伸縮式堆高機因行走中產生的上下方向振動而使腿部和後機架的上下方向相對位置偏移的情形得以抑制。而且，由於第1連結部和腿部係在上下方向接觸的狀態藉鎖緊構件加以連結，所以伴隨上下方向振動而產生的上下方向作用力可由第1連結部和腿部的接觸部位來承受。

上述伸縮式堆高機中，前述後機架較佳為具有第2連結部作為前述連結部，其在前後方向和前述腿部彼此重疊，並藉前述鎖緊構件在前述前後方向接觸於前述腿部的狀態加以連結。

依此構成，透過第2連結部藉鎖緊構件以在前後方向接觸腿部的狀態加以連結，使腿部和後機架在前後方向的相對位置得以定位。因而，例如伸縮式堆高機因行走中產生的前後方向振動而使腿部和後機架的前後方向相對位置偏移的情形得以抑制。而且，由於第2連結部和腿部係在前後方向接觸的狀態藉鎖緊構件加以連結，所以伴隨前後方向振動而產生的前後方向作用力可由第2連結部和腿部的接觸部位來承受。

上述伸縮式堆高機中，具備有構成車體本體的上機架，前述上機架較佳為藉鎖緊構件連結於前述腿部及前述後機架中至少一者。

例如，上機架係藉熔接而連結於腿部及後機架中至少一者，故可考慮到和腿部及後機架中至少一者預先模組化成一套組件的情況。在此情況中，例如，對應不同車種而使腿部或後機架必須變更設計時，有受其影響而使上機架的設計也不得不變更的情形。因此，藉由作成上機架藉鎖緊構件而連結於腿部及後機架中至少一者的構成，即不必按每個不同車種製造不同類型的上機架，上機架可以通用化，伸縮式堆高機的製造得以容易化。

上述伸縮式堆高機中，前述腿部較佳為具備將前述左右一對伸縮腿彼此間連接的連接部。依此構成，可藉連接部確保強度，左右一對伸縮腿朝彼此接近離開的方 向移動的情形可得以抑制。因而，例如，左右一對伸縮腿的寬度可容易維持在預定的寬度。

依本發明，可提供容易製造的伸縮式堆高機。

10‧‧‧伸縮式堆高機

11‧‧‧車體

13‧‧‧桅柱

13f‧‧‧作為裝卸工具的叉架

14‧‧‧底架

15‧‧‧上機架

15a‧‧‧側部

15b‧‧‧連結部

15c‧‧‧區隔部

15d‧‧‧支持部

15e‧‧‧頭部護蓋

15f‧‧‧托架

151f‧‧‧第1延伸部

152f‧‧‧第2延伸部

15h、31h‧‧‧貫通孔

20‧‧‧伸縮腿

20a‧‧‧導軌

20h、21h、33h‧‧‧螺紋孔

21‧‧‧腿部

21a‧‧‧作為連接部的第1連接部

21b‧‧‧作為連接部的第2連接部

31‧‧‧後機架

31a‧‧‧作為連結部的第1連結部

311a‧‧‧臂部

312a‧‧‧肋部

32‧‧‧寬幅框部

32a‧‧‧突出部

33‧‧‧窄幅框部

33a‧‧‧作為連結部的第2連結部發揮功能的對向部

33b‧‧‧對向部端面

35‧‧‧行走驅動部

41、42、43、44‧‧‧作為鎖緊構件的螺絲

圖1為實施形態的伸縮式堆高機的側視圖。

圖2為腿部、後機架及上機架的分解立體圖。

圖3(a)及(b)為伸縮式堆高機的局部立體圖。

圖4為伸縮式堆高機的局部側視圖。

圖5為其他實施形態的伸縮式堆高機的局部立體圖。

發明的實施形態

以下依據圖1至圖4說明伸縮式堆高機的具體實施形態。下文的說明中，「前」「後」「左」「右」「上」「下」係表示以伸縮式堆高機的操作者面向伸縮式堆高機前方(前進方向)的狀態為基準時的「前」「後」「左」「右」「上」「下」。

如圖1所示，伸縮式堆高機10在車體11的前部具備裝卸裝置12。裝卸裝置12具備豎設在車體11前部的桅柱13。桅柱13藉由升降托架13a設有作為裝卸工具 的左右一對叉架13f。叉架13f可藉由升降托架13a對桅柱13上下升降。

伸縮式堆高機10的車體11具備：底架14，構成車體11之基部；及上機架15，設在底架14的上部，並構成車體11之本體。底架14具有：腿部21，具有用以引導桅柱13向前後方向移動的左右一對伸縮腿20；及後機架31，連結於腿部21的前後方向上位在左右一對伸縮腿20之相反側的後部。左右一對的伸縮腿20呈大致四角柱狀並且向前方延伸。

車體11的下部配設有伸縮缸16(油壓缸)。伸縮缸16的活塞桿16a則連結於桅柱13。桅柱13係透過活塞桿16a進行伸縮動作，而在既定的行程範圍內沿左右一對的伸縮腿20移動於前後方向。

左右一對的伸縮腿20的前端下部設有從動輪17。此外，車體11的後方下部，左右方向(車幅方向)的偏左位置設有驅動轉向輪18a。而且，車體11的後方下部，左右方向的偏右位置，離開驅動轉向輪18a一個既定距離設有和驅動轉向輪18a一起左右成對的從動輪18b(腳輪)。

車體11的後側右部分設有站立式駕駛室19(駕駛座)。車體11的駕駛室19的前側設有儀錶板19a。儀錶 板19a設有用以執行裝卸操作等所需的操作桿19b。駕駛室19的左鄰側豎設有收容箱19c。收容箱19c的上面設有方向盤19d(轉向盤)。

如圖2所示，上機架15具有：板狀的一對側部15a，其朝前後方向且沿上下方向延伸而構成車體11的左右側部；及板狀的連結部15b，其朝左右方向且沿上下方向延伸而將一對側部15a彼此間連結。連結部15b連接於兩側部15a的前後方向中央部。連結部15b前面的靠上方處設有沿前後方向延伸的板狀區隔部15c。區隔部15c的左右方向兩端部分別連結於各側部15a。上機架15中，比區隔部15c還靠下方處為供收納未圖示蓄電池的蓄電池收納空間。區隔部15c上面的前方兩角部各自安裝有向上方延伸的長板狀支持部15d。支持部15d在區隔部15c相反側的端部則設有頭部護蓋15e。

屬於兩側部15a彼此相對面的內面下部，位於比連結部15b還靠前方的部位，分別安裝有剖面呈L字形的托架15f。托架15f係由沿側部15a內面延伸的第1延伸部151f、及延伸於對第1延伸部151f成正交方向的第2延伸部152f所形成。第1延伸部151f及第2延伸部152f為沿前後方向延伸的長板形。各托架15f則藉第1延伸部151f熔接接合於各側部15a的內面而安裝在各側部15a的內面。各托架15f的第2延伸部152f在前後方向離開既定距離的位置形成有兩個貫通孔15h。

屬於各伸縮腿20彼此相對之面的內側面設有延伸於前後方向以引導桅柱13向前後方向移動而其剖面視圖呈C字形的導軌20a。此外，各伸縮腿20的上面，前後方向離開既定距離的位置，形成有兩個螺紋孔20h。

腿部21具有延伸於左右方向的平板狀第1連接部21a作為連接左右一對伸縮腿20彼此間的連接部。第1連接部21a係藉由第1連接部21a的左右方向兩端部各自連接在各伸縮腿20下面的靠後方處，而將左右一對的伸縮腿20彼此間連接。

第1連接部21a中，在左右一對的伸縮腿20之間，且為左右一對伸縮腿20的靠一方形成有螺紋孔21h。而且，第1連接部21a中，在左右一對的伸縮腿20之間，且為左右一對伸縮腿20的靠另一方亦形成有螺紋孔21h。

如圖3之(a)及(b)所示，腿部21具有銜接於第1連接部21a後端緣的延伸設置部22。延伸設置部22係從第1連接部21a的後端緣朝上下方向同時沿左右方向延伸。

腿部21再具備有平板狀第2連接部21b，其延伸於左右方向，且朝上下方向和第1連接部21a相對向地配 置，作為將左右一對伸縮腿20彼此間連接的連接部。第2連接部21b係藉由其左右方向兩端部各自連接於各伸縮腿20的導軌20a的上部而將左右一對伸縮腿20彼此間連接。

如圖2所示，後機架31係形成為大致四角框狀。後機架31具有：寬幅框部32，其左右方向寬度係和從左右一對伸縮腿20的一方外側面至另一方外側面的寬度相同；及窄幅框部33，其銜接於寬幅框部32，並且左右方向寬度比寬幅框部32還狹窄。窄幅框部33係位在比寬幅框部32還偏靠腿部21的位置。窄幅框部33具有延伸於上下方向及左右方向並和腿部21之延伸設置部22相對向配置的平板狀對向部33a。

對向部33a位在腿部21側的端面33b中，在左右方向的兩端下部突出有一對第1連結部31a。第1連結部31a具有朝和對向部33a的端面33b正交的方向延伸的平板狀臂部311a。臂部311a係以其平面方向沿左右方向延伸的方式安裝於對向部33a的端面33b。而且，第1連結部31a具有使對向部33a的端面33b和臂部311a的上面連結的肋部312a。藉由肋部312a，可使第1連結部31a(臂部311a)獲得補強。臂部311a在自對向部33a之端面突出的方向的前端部形成有貫通於上下方向的貫通孔31h。

對向部33a中，在兩第1連結部31a之間且偏兩第1連結部31a之一方各自形成有兩個螺紋孔33h。兩個螺紋孔33h係形成在朝著和左右方向交叉的方向離開既定距離的位置。此外，對向部33a中，在兩第1連結部31a之間且偏兩第1連結部31a之另一方各自形成有兩個螺紋孔33h。兩個螺紋孔33h係形成在朝著和左右方向交叉的方向離開既定距離的位置。

寬幅框部32設有板狀的突出部32a，其係從相對向配置於左右方向的兩側壁的一方上端緣延接於該上端緣並且延伸到後機架31的後壁上端緣，同時從上端緣向上方突出。突出部32a的厚度係比後機架31之側壁及後壁的厚度還薄。此外，突出部32a係使其外面位於比寬幅框部32的外面還靠內側，且其內面位於和寬幅框部32之內面相同的面上。

後機架31內收容有驅動轉向輪18a、從動輪18b、及使驅動轉向輪18a驅動的電動馬達或制動裝置等行走驅動部35(圖2中，以兩點鏈線作示意性表示)。

如圖3(a)及(b)所示，腿部21的延伸設置部22的左右方向兩端下部形成有可穿通各第1連結部31a的穿通孔21d。而且，各第1連結部31a係穿通於各穿通孔21d並載置於第1連接部21a的上面。將各第1連結部31a 穿通於各穿通孔21d至對向部33a的端面33b接觸延伸設置部22為止時，各臂部311a的貫通孔31h和各螺紋孔21h會形成重疊。然後，藉由將通過各貫通孔31h作為鎖緊構件的螺絲41螺合於各螺紋孔21h，使各第1連結部31a和第1連接部21a在上下方向彼此重疊，並藉螺絲41以上下方向接觸第1連接部21a的狀態予以連結。因而，第1連結部31a即為藉螺絲41連結於腿部21的連結部。

而且，藉由使作為鎖緊構件的複數個螺絲42貫通延伸設置部22並各自螺合於各螺紋孔33h，使對向部33a在前後方向和延伸設置部22彼此重疊，並藉各螺絲42以在前後方向接觸延伸設置部22的狀態予以連結。因而，對向部33a係作為在前後方向和延伸設置部22彼此重疊，並藉各螺絲42以在前後方向接觸延伸設置部22的狀態予以連結的第2連結部而發揮功能，且為藉各螺絲42連結於腿部21的連結部。

上機架15係先使一對側部15a載置於左右一對伸縮腿20的上面及後機架31之寬幅框部32上端緣，再配置於底架14。此時，各托架15f的貫通孔15h係重疊於螺紋孔20h。然後，藉由將通過各貫通孔15h作為鎖緊構件的螺絲43螺合於各螺紋孔20h，使上機架15藉各螺絲43連結於腿部21。因而，上機架15可藉各螺絲43在上下方向連結於腿部21。

如圖4所示，一對側部15a載置於左右一對伸縮腿20的上面及後機架31之寬幅框部32的上端緣時，突出部32a係位於比側部15a還靠內側處。上機架15的側部15a在和突出部32a重疊的位置形成有兩個螺紋孔15j。然後，藉由使作為鎖緊構件的兩個螺絲44貫通突出部32a並各自螺合於各螺紋孔15j，上機架15即得以藉各螺絲44連結於後機架31。因而，上機架15可藉各螺絲44在左右方向連結於後機架31。

接著，就本實施形態的作用加以說明。

不過，伸縮式堆高機10中，係按照使用態樣將左右一對伸縮腿20的寬度或長度、形狀等進行設計變更，而存在有多數種具備不同類型腿部21的衍生車種。此處，即使伸縮式堆高機10為不同車種，收容在後機架31的行走驅動部35也有很多可通用的行走驅動部35收容在後機架31的情形，所以按每不同車種而製造不同類型的後機架31的必要性很低。

因此，本實施形態中，後機架31具有可作為藉螺絲41、42連結於腿部21的連結部而發揮功能的第1連結部31a及對向部33a。依此結構，即使按照使用態樣而存在有多數不同類型的腿部21，也可透過藉螺絲41、42將後機架31的第1連結部31a及對向部33a連結於各腿部21，而分別將各腿部21和後機架31加以連結。

透過第1連結部31a藉螺絲41以在上下方向接觸第1連接部21a的狀態加以連結，腿部21與後機架31的上下方向相對位置得以定位。因而，例如因伸縮式堆高機10在行走中產生的上下方向振動而使腿部21與後機架31在上下方向相對位置偏離的情形即可受到抑制。而且，由於第1連結部31a與第1連接部21a可在上下方向接觸的狀態藉螺絲41予以連結，故伴隨上下方向振動所產生的上下方向作用力可由第1連結部31a和第1連接部21a的接觸部位來承受。

透過對向部33a藉螺絲42以在前後方向接觸延伸設置部22的狀態加以連結，腿部21與後機架31的前後方向相對位置即得以定位。因而，例如因伸縮式堆高機10在行走中產生的前後方向振動，而使腿部21和後機架31的前後方向相對位置偏離的情形即可受到抑制。而且，因對向部33a與延伸設置部22係以在前後方向接觸的狀態藉螺絲42予以連結，故伴隨前後方向振動所產生的前後方向作用力可由對向部33a與延伸設置部22的接觸部位來承受。

腿部21中，藉由設有第1連接部21a及第2連接部21b，左右一對伸縮腿20彼此朝接近離開方向移動的情形即可獲得抑制。

上述實施形態中，可獲得以下的功效。

(1)後機架31具有藉螺絲41、42而連結於腿部21的第1連結部31a及對向部33a。依此結構，即使按照使用態樣而存在有多數種不同類型式的腿部21，仍可透過藉螺絲41、42使後機架31的第1連結部31a及對向部33a連結於各腿部21，而分別將各腿部21和後機架31連結。因而，不必按照每個不同車種而製造不同類型的後機架31，可使後機架31通用化，伸縮式堆高機10的製造則可容易化。

(2)後機架31具有第1連結部31a作為連結部，其係在上下方向和第1連接部21a互相重疊，並藉螺絲41以在上下方向接觸於第1連接部21a的狀態加以連結。依此結構，藉由第1連結部31a藉螺絲41以在上下方向接觸於第1連接部21a的狀態加以連結，可將腿部21與後機架31的上下方向相對位置施以定位。因而，例如，因伸縮式堆高機10在行走中產生的上下方向振動而使腿部21與後機架31的上下方向相對位置偏離的情形即可受到以抑制。而且，由於第1連結部31a和第1連接部21a係在上下方向接觸的狀態藉螺絲41予以連結，所以伴隨上下方向振動所產生的上下方向作用力可由第1連結部31a和第1連接部21a的接觸部位來承受。

(3)後機架31具有對向部33a作為連結部，其係在前後方向和延伸設置部22彼此重疊，並以在前後方向接觸延伸設置部22的狀態藉螺絲42加以連結。依此結構，藉由對向部33a在前後方向接觸於延伸設置部22的狀態藉螺絲42加以連結，可將腿部21和後機架31的前後方向相對位置施以定位。因而，例如因伸縮式堆高機10在行走中產生的前後方向振動而使腿部21和後機架31的前後方向相對位置偏離的情形即可受到抑制。而且，由於對向部33a和延伸設置部22係以在前後方向接觸的狀態藉鎖緊構件予以連結，故伴隨前後方向振動所產生的前後方向作用力可由對向部33a和延伸設置部22的接觸部位來承受。

(4)上機架15係藉螺絲43、44而連結於腿部21及後機架31。故可考慮到例如上機架15藉熔接而連結於腿部21及後機架31中至少一者，且將腿部21及後機架31中至少一者預先模組化成一套組件的情形。在此情形中，例如，因對應不同車種而必須對腿部21或後機架31變更設計時，會有受其影響而使上機架15的設計也不得不變更的情形。因此，透過採用藉螺絲43、44將上機架15連結於腿部21及後機架31的構成，即不必按照每個不同車種而製造不同類型的上機架15，可使上機架15通用化，且使伸縮式堆高機10的製造容易化。

(5)腿部21具備將左右一對的伸縮腿20彼此間連接的第1連接部21a及第2連接部21b。依此構成，可藉第1連接部21a及第2連接部21b保持強度，左右一對的伸縮腿20朝互相接近離開方向移動的情形可獲得抑制。因而，例如左右一對伸縮腿20的寬度容易維持在預定的幅度。

(6)例如，腿部21和後機架31藉熔接而連結的情況中，腿部21和後機架31實施熔接後，因須將行走驅動部35收容在後機架31，所以伸縮式堆高機10的組裝順序會產生制約。但，依本實施形態，因可在行走驅動部35收容於後機架31的狀態下將後機架31連結於腿部21，故可避免伸縮式堆高機10的組裝順序發生制約的情形。

(7)例如，腿部21與後機架31藉熔接而連結，且腿部21與後機架31預先模組化成一套組件的情形中，因係將模組化成一套組件的腿部21及後機架31整體放入塗裝設備中進行塗裝，所以需要大型的塗裝設備。但，依本實施形態，因為可在腿部21與後機架31各別放入塗裝設備中進行塗裝後，再將腿部21與後機架31連結，所以不再需要大型塗裝設備，而得以抑制設備成本。

此外，上述實施形態也可以下述方式進行變更。

○如圖5所示，各第1連結部31a也可在上下方向和第2連接部21b彼此重疊，並藉螺絲41以在上下方向接觸第2連接部21b的狀態加以連結。在此情況中，一對第1連結部31a係在對向部33a位於腿部21側的端面33b從左右方向的兩端上部突出。而且，可供各第1連結部31a穿通的穿通孔21d係形成在腿部21的延伸設置部22的左右方向兩端上部。

○實施形態中，例如，也可只藉螺絲41連結第1連結部31a與第1連接部21a，來使腿部21與後機架31連結，而對向部33a與延伸設置部22也可不藉螺絲42連結。重點是腿部21與後機架31也可只在上下方向連結。

○實施形態中，例如，也可只藉螺絲42使對向部33a與延伸設置部22連結，來使腿部21與後機架31連結，而第1連結部31a與第1連接部21a也可不藉螺絲41連結。重點是腿部21與後機架31也可只在前後方向連結。

○實施形態中，在上下方向和第1連結部31a重疊，並以在上下方向接觸第1連結部31a的狀態藉螺絲41連結的腿部21部位，不限於第1連接部21a，任何部位皆可。

○實施形態中，在前後方向和對向部33a重疊，並以在前後方向接觸對向部33a的狀態藉螺絲42連結的腿部21部位，不限於延伸設置部22，任何部位皆可。

○實施形態中，也可刪除例如第2連接部21b。

○實施形態中，第1連結部31a的數目無特別限定。

○實施形態中，螺絲41、42、43、44的數目無特別限定。

○實施形態中，鎖緊構件也可用例如壓入銷，鎖緊構件不限定於螺絲41、42、43、44。

○實施形態中，上機架15可例如藉熔接連結於後機架31，也可和後機架31預先模組化成一套組件。

○實施形態中，伸縮缸16也可用例如以馬達為動力的動力缸。重點是只要能使桅柱13沿著左右一對的伸縮腿20移動於前後方向即可。

○實施形態中，伸縮式堆高機10可為以引擎為驅動源而行走的引擎型、或以引擎及行走馬達雙方為驅動源而行走的複合型。

○實施形態中，伸縮式堆高機10可為駕駛人乘坐在可和裝卸裝置12一起朝上下方向移動的貨架上升降的揀選機型伸縮式堆高機，也可為不需駕駛人的無人伸縮式堆高機。

Claims (5)

1. 一種伸縮式堆高機，具備：桅柱，設有裝卸工具；腿部，具有引導前述桅柱往前後方向移動的左右一對伸縮腿；及後機架，連結於前述腿部的前述前後方向且為前述左右一對伸縮腿之相反側的後部，並且收容行走驅動部，其特徵在於：前述後機架具有藉鎖緊構件而連結於前述腿部的連結部。
2. 如請求項1之伸縮式堆高機，其中，前述後機架具有作為前述連結部的第1連結部，其在上下方向和前述腿部彼此重疊，且藉前述鎖緊構件以在前述上下方向接觸前述腿部的狀態加以連結。
3. 如請求項1或2之伸縮式堆高機，其中，前述後機架具有作為前述連結部的第2連結部，其在前後方向和前述腿部彼此重疊，且藉前述鎖緊構件以在前述前後方向接觸前述腿部的狀態加以連結。
4. 如請求項1或2之伸縮式堆高機，其中，具備構成車體之本體的上機架，前述上機架藉鎖緊構件連結於前述腿部及前述後機架中至少一者。
5. 如請求項1或2之伸縮式堆高機，其中，前述腿部具備將前述左右一對伸縮腿彼此間連接的連接部。