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TWI685441B - 自行車五通碗組結構 - Google Patents

自行車五通碗組結構 Download PDF

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TWI685441B
TWI685441B TW108115739A TW108115739A TWI685441B TW I685441 B TWI685441 B TW I685441B TW 108115739 A TW108115739 A TW 108115739A TW 108115739 A TW108115739 A TW 108115739A TW I685441 B TWI685441 B TW I685441B
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許家瑋
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銘穗精密工業有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/34—Bottom brackets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
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  • Transportation (AREA)
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  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
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Abstract

一種自行車五通碗組結構，其包含二碗組，二該碗組皆至少設有一內置環、一迫緊套筒以及一軸承，該內置環以及該迫緊套筒間係設有斜面之導引段以及套合部，當碗組螺鎖安裝時可逐漸將該內置環之導引段撐開而迫緊抵撐該五通管內壁，當五通管因熱漲冷縮因素或是成品加工不良而造成之內徑尺寸落差，皆可透過碗組撐張迫緊的組合效果確實達到結構限制定位之目的，大幅提升結構安裝之穩定性，同時確保結構使用的安全性。

Description

自行車五通碗組結構
本發明係關於一種五通碗組，尤指一種透過撐張迫緊方式將該碗組固定於五通管上之自行車五通碗組結構。
自行車之五通管主要是用於自行車之曲柄、齒盤及齒盤軸心等主要構件之裝設，因此結構穩定的五通碗組能夠提升踩踏之順暢度、及有效傳遞踩踏力道。惟，依照五通碗組之結構組裝方式不同，可以分成諸多種類，如壓入式、對鎖式…等等，如第6、7圖所示觀之，為一種對鎖式的五通碗組，該五通碗組30包含一內襯軸套31以及一鎖接套筒32，該內襯軸套31一端係成形一套筒311，而另一端則於外徑設有螺紋段312，並經由該螺紋段312與該鎖接套筒32對鎖結合，藉此將該內襯軸套31置入該五通管內，並使該套筒311限制於該五通管一端，而內襯軸套31另一端則與該鎖接套筒32鎖合固定，並同時將該套筒311以及鎖接套筒32之外壁與該五通管內壁緊貼嵌合，俾能完成該五通碗組的安裝。
詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：習知五通碗組30之內襯軸套31以及鎖接套筒32僅單純利用螺鎖方式結合，再利用該套筒311以及鎖接套筒32預設的外徑大小與該五通管內壁嵌接固定，然而五通管因熱脹冷縮因素或是加工不良而造成尺寸誤差 時，雖該五通碗組30可透過螺鎖方式夾緊固定該五通管，但實際上該套筒311以及鎖接套筒32外徑還是與該五通管內徑具有落差縫隙，是故會額外在套筒311以及鎖接套筒32外徑加裝襯墊33以增加厚度，達到填隙目的，但現有襯墊33均以塑膠材質，還是會因外在因素導致衰退、斷裂或是縮水缺失，同樣會讓五通管內壁與套筒311以及鎖接套筒32間產生間隙，不僅於踩踏時會產生異音，更容易因施力踩踏而有搖晃、鬆脫情況產生，大幅降低結構之穩定性，進而缺乏騎乘之安全性者。
有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。
本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種自行車五通碗組結構
上述結構包含二碗組，二該碗組皆至少設有一內置環、一迫緊套筒以及一軸承，該內置環外徑係緊貼該五通管內徑，且該內置環內徑係環設一內螺紋段以及一朝外且形成漸擴斜面之導引段，該導引段等距設有複數個剖槽，該迫緊套筒外徑前段形成一外螺紋段與該內置環螺鎖結合，並往外延伸設一外徑大於該外螺紋段之套合部，該套合部鄰近該外螺紋段形成一環狀之撐張環部，且該套合部末端則擴大形成一限位環部並抵靠該五通管端部，又該迫緊套筒內徑形成一容置空間，提供該軸承的置入固定。
較佳地，前述內置環之內螺紋段係由內往外形成漸擴狀之斜 面環壁，而該迫緊套筒之外螺紋段亦對應該內螺紋段形成漸擴狀之斜面環壁。
對照先前技術之功效：本創作之二該碗組之內置環以及迫緊套筒間係設有斜面之導引段以及套合部，當碗組螺鎖安裝時可逐漸將該內置環之導引段撐開而迫緊抵撐該五通管內壁，當五通管因熱漲冷縮因素或是成品加工不良而造成之內徑尺寸落差，皆可透過碗組撐張迫緊的組合效果確實達到結構限制定位之目的，避免因落差導致騎乘時有異音，或是有搖晃鬆脫而造成騎乘上的安全疑慮，大幅提升結構安裝之穩定性，同時確保結構使用的安全性。
〔本發明〕
10‧‧‧碗組
11‧‧‧內置環
111‧‧‧內螺紋段
112‧‧‧導引段
113‧‧‧剖槽
12‧‧‧迫緊套筒
121‧‧‧外螺紋段
122‧‧‧套合部
123‧‧‧撐張環部
124‧‧‧限位環部
125‧‧‧容置空間
13‧‧‧軸承
20‧‧‧五通管
21‧‧‧內襯軸套
〔習知〕
30‧‧‧五通碗組
31‧‧‧內襯軸套
311‧‧‧套筒
312‧‧‧螺紋段
32‧‧‧鎖接套筒
33‧‧‧襯墊
第1圖：係為本發明之立體圖。
第2圖：係為本發明之分解圖。
第3圖：係為本發明之分解剖視圖。
第4圖：係為本發明之組合剖視圖。
第5圖：係為本發明之撐張迫緊之剖視圖。
第6圖：係為習知之分解圖。
第7圖：係為習知之組合剖視圖。
為使 貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2、3圖所示，一種自行車五通碗組結構，其包含 二碗組10，二該碗組10係分別組設於該五通管20兩端並往內連結一內襯軸套21，各該碗組10皆設有一內置環11、一迫緊套筒12以及一軸承13，該內置環11外徑係緊貼該五通管20內徑，且該內置環11內徑係環設一內螺紋段111以及一朝外且形成漸擴斜面之導引段112，該內螺紋段111係由內往外形成漸擴狀之斜面環壁，該導引段112等距設有複數個剖槽113，該迫緊套筒12外徑前段形成一外螺紋段121與該內置環11螺鎖結合，且該外螺紋段121亦對應該內螺紋段111形成漸擴狀之斜面環壁，而該迫緊套筒12外徑再往外延伸設一外徑大於該外螺紋段121之套合部122，該套合部122鄰近該外螺紋段121形成一環狀之撐張環部123，且該套合部122末端則擴大形成一限位環部124用於抵靠該五通管20外端部，又該迫緊套筒12內徑係形成一容置空間125，提供該軸承13的置入固定。
其結構之組成，再請參閱第2、3、4、5圖所示，該五通管20兩端係各搭配一該碗組10，各該碗組10係先將該內置環11之導引段112面對該迫緊套筒12，再經由內、外螺紋段111、121將兩者稍作鎖接，再將該軸承13嵌入該迫緊套筒12之容置空間125內，此時俾可將二該碗組10分別組設於五通管20的兩端，該內置環11外徑係貼附於該五通管20的內徑，同時將該套合部122嵌入五通管20內，並透過限位環部124抵靠該五通管20外端部形成定位，最後再由二該碗組10之迫緊套筒12旋轉螺鎖，使各該內置環11沿著迫緊套筒12之外螺紋段121並往套合部122方向位移，進而讓該內置環11之導引段112逐漸接觸該套合部122之撐張環部123而向外撐開，令該導引段112的外壁向外抵撐該五通管20的內壁，達到二該碗組10的迫緊固定，俾以完成該五通碗組的安裝。
藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：本創作之二該碗組10之內置環11以及迫緊套筒12間係設有斜面之導引段112以及套合部122，當碗組10螺鎖安裝時可逐漸將該內置環11之導引段112撐開而迫緊抵撐該五通管20內壁，當五通管20因熱漲冷縮因素或是成品加工不良而造成之內徑尺寸落差，皆可透過碗組10撐張迫緊的組合效果確實達到結構限制定位之目的，避免因落差導致騎乘時有異音，或是有搖晃鬆脫而造成騎乘上的安全疑慮，大幅提升結構安裝之穩定性，同時確保結構使用的安全性。
綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。
唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
10‧‧‧碗組
11‧‧‧內置環
111‧‧‧內螺紋段
112‧‧‧導引段
113‧‧‧剖槽
12‧‧‧迫緊套筒
121‧‧‧外螺紋段
122‧‧‧套合部
123‧‧‧撐張環部
124‧‧‧限位環部
125‧‧‧容置空間
13‧‧‧軸承
20‧‧‧五通管
21‧‧‧內襯套筒

Claims (1)

  1. 一種自行車五通碗組結構，其包含：二碗組，二該碗組係分別組設於一五通管兩端，各該碗組皆至少設有一內置環、一迫緊套筒以及一軸承，該內置環外徑係緊貼該五通管內徑，且該內置環內徑係環設一內螺紋段以及一朝外且形成漸擴斜面之導引段，該內螺紋段係由內往外形成漸擴狀之斜面環壁，該導引段等距設有複數個剖槽，該迫緊套筒外徑前段形成一外螺紋段與該內置環螺鎖結合，且該外螺紋段亦對應該內螺紋段形成漸擴狀之斜面環壁，而該迫緊套筒再往外延伸設一外徑大於該外螺紋段之套合部，該套合部鄰近該外螺紋段形成一環狀之撐張環部，且該套合部末端則擴大形成一限位環部並抵靠該五通管端部，又該迫緊套筒內徑形成一容置空間，提供該軸承的置入固定。
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