TWI648191B - 自行車之五通碗組 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種自行車之五通碗組，其包括一軸管及至少一軸承座。該軸管供穿設於一五通管，該軸管包含有至少一第一螺紋段；該至少一軸承座組設於該軸管，各該軸承座包含有與該第一螺紋段相互對應結合之一第二螺紋段；其中，該第一螺紋段包含有複數螺牙，任相鄰二螺牙之一牙面所夾設之夾角定義為一螺紋角，該螺紋角係小於40度。

Description

自行車之五通碗組

本發明係與自行車之五通碗組有關，特別是有關於一種自行車之五通碗組。

自行車於騎乘時，各個元件相互配合作動中，五通軸(bottom brackets，簡稱B.B，又可稱五通碗組)佔據相當重要之地位，其係踩踏轉動時之最大支撐來源。結構穩定的五通碗組能夠提升踩踏之順暢度、及有效傳遞踩踏力道。因此，如何提升五通碗組與五通管之穩定性、減少異音、及有效防水性來避免生鏽等目標係自行車業者主要研發重心之一，以期讓五通碗組能更加耐用、擁有更佳之性能。

依照五通碗組之結構組裝方式不同，可以分成諸多種類，如壓入式、對鎖式…等等。其中，由於對鎖式五通碗組之適用性廣、裝配便利及拆換快速等諸多優點而廣受使用者之喜愛。為了讓對鎖式五通碗組更進一步提升其整體功能，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車之五通碗組。

本發明之主要目的在於提供一種自行車之五通碗組，可以讓軸承座與軸管間有較佳之螺合力度，以讓二者有較穩固之連結結構，進而提升整體運作穩定性及效能。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車之五通碗組，包括：一軸管及至少一軸承座。該軸管供穿設於一五通管，該軸管包含有至少一第一螺紋段；該至少一軸承座組設於該軸管，各該軸承座包含有與該第一螺紋段相互對應結合之一第二螺紋段；其中，該第一螺紋段包含有複數螺牙，任相鄰二螺牙之一牙面所夾設之夾角定義為一螺紋角，該螺紋角係小於40度。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之自行車之五通碗組包括一軸管1及至少一軸承座5。

該軸管1供穿設於一五通管，該軸管1包含有至少一第一螺紋段6；該至少一軸承座5組設於該軸管1，各該軸承座5包含有與該第一螺紋段6相互對應結合之一第二螺紋段7。其中，該第一螺紋段6包含有複數螺牙61，任相鄰二螺牙61之一牙面62所夾設之夾角定義為一螺紋角64，該螺紋角64係小於40度。

由上可知，該五通碗組之態樣係屬於對鎖式，而對鎖式依據該軸承座5之數量不同又可細分成二件式及三件式，於本實施例中，該至少一軸承座5之數量及該至少一第一螺紋段6之數量各為一，亦即本實施例係以二件式對鎖的該五通碗組作為說明。

可以理解的是，該第二螺紋段7之規格係配合對應該第一螺紋段6之規格，因此，於此僅對該第一螺紋段6之結構做解說。

本發明透過將該螺紋角64限制於40度以下，使得該螺牙61之截面輪廓概呈梯形，相較於一般螺紋之螺牙呈等邊三角形而言，呈梯形截面的該螺牙61之一牙頂63具有較大之截面，能具有較堅硬的結構以有效抵抗作用力而不易崩毀，故當該軸管1及該至少一軸承座5至少其中一者係由塑膠材質所構成時(於本實施該軸管1及各該軸承座5皆由塑膠材質所構成)，塑膠材質之該螺牙61透過上述之結構設計而能有較長之使用壽命而不易崩毀，能兼顧輕量及耐用度。在經過實際使用量測比較，該螺紋角64較佳係介於10度至30度之間，能同時保有較佳轉動滑順度及結構強度，舉例但不限於本實施例中該螺紋角64為24±1度。

並且，截面呈梯形的該螺牙61，能使得該第一螺紋段6及該第二螺紋段7相互螺接時，相對的二該螺牙61之牙面62係以錐面貼緊，具有不易鬆脫、結合度強之優點，使該軸承座5能穩定地連結該軸管1。

此外，該第一螺紋段6之螺距較佳係大於1.2mm，讓各該螺牙61能有較大空間來規格尺寸，以配合不同使用標的物而有適當之結構強度。較佳地，該第一螺紋段6之螺距與該螺牙61之牙頂63的比值係介於2至4之間，以確保生產加工出來的各該螺牙61至少具備有一定之結構強度，且能有較明確之加工基準以進行規劃設計。於本實施例中，所應用之標的物係該五通碗組之軸管1，故設計該第一螺紋段6之螺距概為1.8mm，各該螺牙61之牙頂63長度概為0.6mm，而有較適當之使用強度。

較進一步地說，於該軸管1之延伸方向上，該第一螺紋段6之長度較佳大於10mm，以確保整個該第一螺紋段6與該第二螺紋段7有較多之接合面積而穩定結合。更進一步來說，該第二螺紋段7之長度大於該第一螺紋段6之長度，以期該五通碗組有足夠裕度進行伸長或縮短來配合不同長度的該五通管。於本實施例中，該第一螺紋段6係為外螺紋段，該第二螺紋段7係為內螺紋段。

除了上述態樣外，亦可如圖6及圖7之另一實施例所示之軸管1A及軸承座5A，其中，該軸管1另包含有至少一第三螺紋段8，該第三螺紋段8與該第一螺紋段6二者對應地分設於該軸管1A之同一區段的內外壁，各該軸承座5A另包含有與該第一螺紋段6相互對應結合之一第四螺紋段9，該第二螺紋段7與該第四螺紋段9二者對應地分設於該軸承座5A之同一區段的內外壁；其中，當該軸承座5A組設於該軸管1A時，該第一螺紋段6與該第二螺紋段7相互螺接，該第三螺紋段8與該第四螺紋段9相互螺接，藉此大幅提升該軸承座5A與該軸管1A之結合強度。

請再參考圖1至圖5所示之本實施例，該軸管1較佳另包含有至少一擋止部4，當該軸承座5定位於該軸管1之一預設位置時，於該軸管1之延伸方向上，該擋止部4擋止該軸承座5，以確保該軸管1不會過度深入該軸承座5而將軸承頂出之情況發生。

較具體地說，該軸管1另包含有一供位於該五通管內之主體2，該主體2包含有一第一徑段21及一第二徑段22，該第二徑段22大於該第一徑段21，該第一螺紋段6係設於該第一徑段21。其中，該第一徑段21及該第二徑段22呈階狀之連接處形成該擋止部4，且該第一螺紋段6之螺牙61之最高高度係相對高於該第二徑段22之外表面，該第二螺紋段7之部分與該擋止部4於該軸管1之延伸方向上呈干涉關係。

更具體地說，該軸管1另包含有一軸承部3，該第一螺紋段6及該軸承部3設於該主體2之相對二端，該第一螺紋段6係由該主體2之一端面23朝向該軸承部3延伸，其中，該軸承部3及該軸承座5供側向夾抵該五通管。

較佳地，該主體2之最小管厚大於1.5mm，以確保有較堅固之結構承受作用力，於本實施例中，該第一徑段21之管厚為1.9mm，該第二徑段22之管厚為2.2mm，而該擋止部4與該第一螺紋段6呈間隔設置，該軸承部3與該主體2相連結之部分係呈傾斜狀。

綜上，本發明自行車之五通碗組透過改良螺紋角，進而讓塑膠製成之螺牙概呈梯形以保有優異之結構強度，使得螺牙能有較佳之使用壽命。且，同時限制螺距尺寸至少要大於1.2mm，以讓螺牙能有足夠空間進行尺寸規劃，並能有較厚之截面來抵抗外力作用而不易斷裂。

1, 1A‧‧‧軸管

2‧‧‧主體

21‧‧‧第一徑段

22‧‧‧第二徑段

23‧‧‧端面

3‧‧‧軸承部

4‧‧‧擋止部

5, 5A‧‧‧軸承座

6‧‧‧第一螺紋段

61‧‧‧螺牙

62‧‧‧牙面

63‧‧‧牙頂

64‧‧‧螺紋角

7‧‧‧第二螺紋段

8‧‧‧第三螺紋段

9‧‧‧第四螺紋段

圖1為本發明一實施例之立體圖。 圖2為圖1之分解圖。 圖3為圖1之剖面圖。 圖4為圖2之剖面圖。 圖5為圖4之局部放大圖。 圖6為本發明另一實施例之剖面圖。 圖7為本發明另一實施例之分解之剖面圖。

Claims (8)

1. 一種自行車之五通碗組，包括：一軸管，供穿設於一五通管，包含有至少一第一螺紋段；至少一軸承座，組設於該軸管，各該軸承座包含有與該第一螺紋段相互對應結合之一第二螺紋段；其中，該第一螺紋段包含有複數螺牙，任相鄰二螺牙之一牙面所夾設之夾角定義為一螺紋角，該螺紋角係小於40度；其中，該軸管及該至少一軸承座係由塑膠材質所構成；其中，該至少一軸承座係套接於該軸管，該軸管之部分插入該軸承座之內部，該軸管另包含有至少一擋止部，該至少一擋止部徑向地凸設於該軸管，當該軸承座定位於該軸管之一預設位置時，於該軸管之延伸方向上，該擋止部擋止該軸承座，進而該軸管於其延伸方向上未壓抵於該軸承座之軸承。
2. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中該螺紋角係介於10度至30度之間。
3. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中於該軸管之延伸方向上，該第一螺紋段之長度大於10mm。
4. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中該第一螺紋段之螺距大於1.2mm。
5. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中該軸管另包含有一供位於該五通管內之主體，該主體包含有一第一徑段及一第二徑段，該第二徑段大於該第一徑段，該第一螺紋段係設於該第一徑段。
6. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中該軸管另包含有一供位 於該五通管內之主體，該主體之最小管厚大於1.5mm。
7. 如請求項1所述的自行車之五通碗組，其中該軸管另包含有至少一第三螺紋段，該第三螺紋段與該第一螺紋段二者對應地分設於該軸管之同一區段的內外壁，各該軸承座另包含有與該第一螺紋段相互對應結合之一第四螺紋段，該第二螺紋段與該第四螺紋段二者對應地分設於該軸承座之同一區段的內外壁；其中，當該軸承座組設於該軸管時，該第一螺紋段與該第二螺紋段相互螺接，該第三螺紋段與該第四螺紋段相互螺接。
8. 如請求項5所述的自行車之五通碗組，其中該螺紋角係介於10度至30度之間；於該軸管之延伸方向上，該第一螺紋段之長度大於10mm；該第一螺紋段之螺距大於1.2mm；該軸管另包含有一供位於該五通管內之主體，該主體之最小管厚大於1.5mm；該螺牙之截面輪廓概呈梯形，各該螺牙之牙頂長度概為0.6mm；該至少一軸承座之數量及該至少一第一螺紋段之數量各為一；該第二螺紋段之長度大於該第一螺紋段之長度；該軸管另包含有一軸承部，該第一螺紋段及該軸承部設於該主體之相對二端，該第一螺紋段係由該主體之一端面朝向該軸承部延伸；該擋止部與該第一螺紋段呈間隔設置；該軸承部與該主體相連結之部分係呈傾斜狀；該軸承部及該軸承座供側向夾抵該五通管；該第一徑段及該第二徑段呈階狀之連接處形成該擋止部；該第一螺紋段之螺牙之最高高度係相對高於該第二徑段之外表面；該第一螺紋段係為外螺紋段，該第二螺紋段係為內螺紋段；該第一螺紋段之螺距概為1.8mm，該第一徑段之管厚為1.9mm，該第二徑段之管厚為2.2mm；該第一螺紋段之螺距與該螺牙之牙頂的比值介於2至4之間。