TWI645925B - Front-mounted hydraulic chuck - Google Patents

Abstract

一種前置式油壓夾頭，其包含：一環座、一夾頭本體、一油壓單元以及二保壓閥，其中該夾頭本體已內建有油壓單元，令加工機的另一端不須額外安裝油壓結構提供夾頭本體夾持、放鬆之位移動力，俾能將加工機之另一端加裝另一座油壓夾頭，達到雙夾頭之加工機結構，且夾頭本體係對稱設有第一槽孔以及第二槽孔，並分別組入一保壓閥，當該夾頭本體進行工件的夾持、放鬆作動時，透過二保壓閥一進一出的釋壓回流，達到夾頭本體與環座間之油路平衡，大幅降低單邊壓力過大而有變型之疑慮，提升結構使用壽命。

Description

前置式油壓夾頭

本發明係關於一種夾頭結構，尤指一種前置式油壓夾頭。

按，夾頭是一般車床機具等加工時夾持固定工作必要的工具，其因為加工時係用以夾持住工件，隨其轉動做加工操作之工具，而以近年來為求加工鎖固工具的平穩安全及操作控制的迅速，通常都設由其中內設氣壓的管路，驅控內部的夾爪塊做移位夾放工件的操作，但由於氣壓夾頭結構係於夾頭停止轉動的時候供壓，運轉時不給壓僅透過保壓結構達到夾持狀態，再透過內部O型環達到氣密保壓，因此，當夾頭本體隨工件夾持轉動加工時，會因O型環的老化、疲乏而發生洩漏的失壓情形，或是因為O型環的裝配精度而影響保壓效果，導致夾持穩定度會因運轉時間而持續降低，使得工件夾持上較不穩定，作業過程中存在著風險，輕者影響加工品質，造成精密度的降低，嚴重者更可能產生工件飛出而有工安意外傷害，危險性極高，缺乏安全性。

有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種前置式油壓夾頭。

一種前置式油壓夾頭，其包含：一環座、一夾頭本體、一油壓單元以及二保壓閥，其中，該環座內徑中央處設有一環凸部，並以環凸部為中心往兩側設有連續階崁狀之組合槽部，該環凸部端面環設有一第一輸油槽以及一第二輸油槽，再由環凸部兩側的組合槽部依序設有二環狀軸承以及二油封，該環座之一端軸向穿設一夾頭本體，另一端則設有一後抵座與該環座相靠同時組接該夾頭本體，最後再由環座之二最外側分別固設一外封環，又該環座之外徑表面設有一第一進油孔與該第一輸油槽相通、一第二進油孔與該第二輸油槽相通，以及一回油孔，更於環座一端軸向穿設一溢油槽與該回油孔相通，並透過該溢油槽以供積存於二環狀軸承間之油排出，該夾頭本體中央處呈貫穿狀具有一腔室，該腔室之前段係供組設一滑動環座，該滑動環座外周設有複數個斜錐導槽，以供複數個結合有夾爪的滑塊滑設安裝，更於夾頭本體前端設有等分的滑槽，依序置設各滑塊，而該腔室中後段形成一入油室，以供安裝一油壓單元與該滑動環座結合連動，更於該入油室內壁分設有一第一供油孔以及一第二供油孔，又該夾頭本體前側端面軸向設有二相對稱之一第一槽孔以及一第二槽孔，並分別組入一保壓閥，該第一槽孔內底部設有一第一切控油道，該第一切控油道另端係穿設至夾頭本體一外側與第二輸油槽相接連通，該第一槽孔更設有一第一進出油道以及一第一推收油道，該第一進出油道另端係穿設至夾頭本體之一外側與第一輸油槽相接連通，該第一推收油道則與入油室之第一供油孔相連通，該第二槽孔內底部亦設有一第二切控油道，該第二切控油道 另端係穿設至夾頭本體一外側與第一輸油槽相接連通，該第二槽孔更設有一第二進出油道以及一第二推收油道，該第二進出油道另端係穿設至夾頭本體之一外側與第二輸油槽相接連通，該第二推收油道則與入油室之第二供油孔相通，該油壓單元包括一連動套筒、一銜接環、一限位環以及一活塞座，該連動套筒與該銜接環係相嵌接固定，再利用螺栓將該銜接環與該滑動環座鎖接結合，該腔室之中段設有一具內螺紋段之凹嵌部，以供鎖固限制該限位環，該限位環中央處形成一貫穿孔並滑動穿設一活塞座，該活塞座外徑套有O型環並沿著入油室內壁滑動，並於中央處往兩側凸設二中空之前套接部以及後套接部，該前套接部係穿過限位環之貫穿孔與連動套筒連接，而該後套接部則與該環座之後抵座相組靠，進而透過該後抵座與該限位環界定出該入油室，更使該活塞座位於該第一、二供給油孔之間，該二保壓閥皆貫通設有一中空槽室，再由外周設有一第一進油槽以及第二進油槽與中空槽室相通，更於中空槽室內設有一鋼珠以及一彈簧，而該二保壓閥之一端口係將一推抵件組入中空槽室內頂靠該鋼珠，並分別透過該第一槽孔之第一切控油道以及該第二槽孔之第二切控油道將油輸入將推抵件往內位移，使鋼珠內縮而達到第一、二進油槽的連通，又該二保壓閥之第一進油槽係分別與第一、二進出油道相連通，而該二保壓閥之第二進油槽則與第一、二推收油道相連通，再將二保壓閥之另一端口設有一封蓋，最後分別利用一鎖蓋鎖設於第一、二槽孔端口，藉以將二保壓閥分別限制於第一、二槽孔內，藉由上述結構，俾以構成一種前置式油壓夾頭。

(一)、該夾頭本體已內建有油壓單元，令加工機的另一端不須額外安裝油壓結構提供夾頭本體夾持、放鬆之 位移動力，俾能將加工機之另一端加裝另一座油壓夾頭，達到雙夾頭之加工機結構，不僅能透過雙夾頭夾持長型工件提升穩定性，以及加工之真圓度，還能同時透過雙夾頭夾持工件進行加工，增進加工效率。

(二)、本發明之油壓夾頭係於運轉時能持續給壓，使得夾頭本體旋轉運作時，因壓力持續輸入而確保夾頭本體之夾持穩定度，且該掣動油經由第一、二輸油槽輸送時，其掣動油會同時經由環座與夾頭本體間形成之間隙流動至兩側之環狀軸承，提供環狀軸承的潤滑效果，令該夾頭本體可適用於高轉速加工使用，而該二環狀軸承與回油孔間更相通設有溢油槽，令該流入該環狀軸承間之掣動油得以經由溢油槽而從回油孔排出，達到掣動油的輪替冷卻，同時具有油冷之運轉狀態，大幅降低夾頭本體運轉過程中有過熱變形之疑慮，提升加工效率及使用時限。

(三)、該夾頭本體係對稱設有第一槽孔以及第二槽孔，並分別組入一保壓閥，當該夾頭本體進行工件的夾持、放鬆作動時，透過二保壓閥一進一出的釋壓回流，達到夾頭本體與環座間之油路平衡，大幅降低單邊壓力過大而有變型之疑慮，提升結構使用壽命。

(四)、該夾頭本體進行工件的夾持時，由於掣動油經由第一供油孔灌入入油室時，其活塞座與後抵座間之掣動油即同時會被排出，使活塞座得以確實往後抵座方向位移達到夾持狀態，大幅提升結構之夾持力道，增添工件加工之精密度。

(五)、當加工過程中因故斷電時，雖掣動油無法再輸入，但掣動油欲經由保壓閥之第二進油槽進入中空槽室時，在無推抵件推動鋼珠的情況下，該鋼珠會受到彈簧推抵使第一、二進油槽形成未連通狀，使得 掣動油無法回流，具有保壓之效果，令該夾頭本體還是能確實的夾持工件，避免工件飛出之疑慮，確保結構加工時之安全性。

10‧‧‧環座

11‧‧‧環凸部

12‧‧‧組合槽部

111‧‧‧第一輸油槽

112‧‧‧第二輸油槽

13‧‧‧環狀軸承

14‧‧‧油封

15‧‧‧後抵座

151‧‧‧嵌接部

152‧‧‧穿接孔

16‧‧‧外封環

17‧‧‧第一進油孔

18‧‧‧第二進油孔

19‧‧‧回油孔

191‧‧‧溢油槽

20‧‧‧夾頭本體

21‧‧‧腔室

211‧‧‧凹嵌部

22‧‧‧滑動環座

221‧‧‧斜錐導槽

222‧‧‧穿套孔

23‧‧‧滑塊

231‧‧‧夾爪

24‧‧‧滑槽

25‧‧‧銜接套筒

26‧‧‧入油室

261‧‧‧第一供油孔

262‧‧‧第二供油孔

27‧‧‧第一槽孔

271‧‧‧第一切控油道

272‧‧‧第一進出油道

273‧‧‧第一推收油道

28‧‧‧第二槽孔

281‧‧‧第二切控油道

282‧‧‧第二進出油道

283‧‧‧第二推收油道

30‧‧‧油壓單元

31‧‧‧連動套筒

32‧‧‧銜接環

33‧‧‧限位環

331‧‧‧貫穿孔

34‧‧‧活塞座

341‧‧‧前套接部

342‧‧‧後套接部

40‧‧保壓閥

41‧‧‧中空槽室

42‧‧‧第一進油槽

43‧‧‧第二進油槽

44‧‧‧鋼珠

45‧‧‧彈簧

46‧‧‧推抵件

47‧‧‧封蓋

48‧‧‧鎖蓋

第1圖：係為本發明之立體圖。

第2圖：係為本發明之環座之分解圖。

第3圖：係為本發明之夾頭本體以及油壓單元之分解圖。

第4圖：係為本發明之夾頭本體之立體圖。

第5圖：係為本發明之夾頭本體之前視圖。

第6圖：係為本發明對應第5圖A-A剖線之剖視圖。

第7圖：係為本發明對應第5圖B-B剖線之剖視圖。

第8圖：係為本發明之保壓閥之分解圖。

第9圖：係為本發明組合後之前視圖。

第10圖：係為本發明對應第9圖C-C剖線之剖視圖暨掣動油經第一進油孔輸入至第一輸油槽之示意圖。

第11圖；係為本發明對應第9圖D-D剖線之剖視圖暨掣動油經第一輸油槽及第一進出油道輸入位於第一槽孔內保壓閥之示意圖。

第12圖：係為本發明對應第9圖E-E剖線之剖視圖暨掣動油經第一推收油道及第一供油孔進入入油室之示意圖。

第13圖：係為本發明對應第9圖F-F剖線之剖視圖暨掣動油經第二切控油道推動位於第二槽孔內推抵件形成該保壓閥油路相通之示意圖。

第14圖：係為本發明對應第9圖G-G剖線之剖視圖暨餘油從第二供油孔排出並經第二推收油道進入位於第二槽孔內保壓閥之示意圖。

第15圖：係為本發明對應第9圖H-H剖線之剖視圖暨餘油經第一進出油道跑回第二輸油道之示意圖。

第16圖：係為本發明對應第9圖C-C剖線之剖視圖暨掣動油經第二進油孔輸入至第二輸油槽之示意圖。

第17圖：係為本發明對應第9圖H-H剖線之剖視圖暨掣動油經第二輸油槽及第二進出油道輸入位於第二槽孔內保壓閥之示意圖。

第18圖：係為本發明對應第9圖G-G剖線之剖視圖暨掣動油經第一推收油道及第一供油孔進入入油室之示意圖。

第19圖：係為本發明對應第9圖I-I剖線之剖視圖暨掣動油經第一切控油道推動位於第一槽孔內推抵件形成該保壓閥油路相通之示意圖。

第20圖：係為本發明對應第9圖E-E剖線之剖視圖暨餘油從第一供油孔排出並經第一推收油道進入位於第一槽孔內保壓閥之示意圖。

第21圖：係為本發明對應第9圖D-D剖線之剖視圖暨餘油經第一進出油道跑回第一輸油道之示意圖。

為使 貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後： 首先，先請參閱第1、2、3圖配合第4至7圖以及第8圖所示，一種前置式油壓夾頭，其包含：一環座10、一夾頭本體20、一油壓單元30以及二保壓閥40，其中，該環座10內徑中央處設有一環凸部11，並以環凸部11為中心往兩側設有連續階崁狀之組合槽部12，該環凸部11端面環設有一第一輸油槽111以及一第二輸油槽112，再由環凸部11兩側的組合槽部12依序設有二環狀軸承13以及二油封14，該二環狀軸承13內徑與環凸部11端面同高，而該二油封14之內徑端面則高於組合槽部12提供環狀軸承13置放之端面，該環座10之一端軸向穿設一夾頭本體20，另一端則設有一後抵座15與該環座10相靠同時與該夾頭本體20結合，最後再由環座10之二最外側分別固設一外封環16，又該環座10之外徑表面設有一第一進油孔17與該第一輸油槽111相通、一第二進油孔18與該第二輸油槽112相通，以及一回油孔19，更於環座10一端軸向穿設一溢油槽191與該回油孔19相通，並透過該溢油槽191以供積存於二環狀軸承13間之油排出，該夾頭本體20中央處呈貫穿狀具有一腔室21，該腔室21之前段係供組設一滑動環座22，該滑動環座22外周設有複數個斜錐導槽221，以供複數個結合有夾爪231的滑塊23滑設安裝，更於夾頭本體20前端設有等分的滑槽24，依序置設各滑塊23，又該滑動環座22中央具有一穿套孔222，而該夾頭本體20係由前端組設一銜接套筒25延伸至腔室21內，以供滑動環座22以穿套孔222套接限制，而該腔室21中後段形成一入油室26，以供安裝一油壓單元30與該滑動環座22結合連動，更於該入油室26內壁分設有一第一供油孔261以及一第二供油孔262，又該夾頭本體20前側端面軸向設有二相對稱之一第一槽孔27以及一第二槽孔28，並分別組入一保壓閥40，該第一槽孔27內底部設有一第一切控油道271，該第一切控油道271另端係穿設至夾 頭本體20一外側與第二輸油槽112相接連通，該第一槽孔27更設有一第一進出油道272以及一第一推收油道273，該第一進出油道272另端係穿設至夾頭本體20之一外側與第一輸油槽111相接連通，該第一推收油道273則與入油室26之第一供油孔261相連通，該第二槽孔28內底部亦設有一第二切控油道281，該第二切控油道281另端係穿設至夾頭本體20一外側與第一輸油槽111相接連通，該第二槽孔28更設有一第二進出油道282以及一第二推收油道283，該第二進出油道282另端係穿設至夾頭本體20之一外側與第二輸油槽112相接連通，該第二推收油道283則與入油室26之第二供油孔262相通，該油壓單元30包括一連動套筒31、一銜接環32、一限位環33以及一活塞座34，該連動套筒31與該銜接環32係相嵌接固定，再利用螺栓將該銜接環32與該滑動環座22鎖接結合，該腔室21之中段設有一具內螺紋段之凹嵌部211，以供鎖固限制該限位環33，該限位環33中央處形成一貫穿孔331並滑動穿設一活塞座34，該活塞座34外徑套有O型環並沿著入油室26內壁滑動，並於中央處往兩側凸設二中空之前套接部341以及後套接部342，該前套接部341係穿過限位環33之貫穿孔331與連動套筒31以螺鎖方式鎖接固定，而該後套接部342則與該環座10之後抵座15相組靠，其中該後抵座15中央處凸設一嵌接部151與夾頭本體20末端開口組接固定，更貫穿嵌接部151之中央處設有一穿接孔152以供該活塞座34之後套接部342的穿設限位，且該嵌接部151以及後套接部342之外徑皆套有O型環，進而透過該後抵座15與該限位環33界定出該入油室26，請再同時參閱第12、14圖所示，更使該活塞座34位於該第一、二供給油孔261、262之間，該二保壓閥40皆貫通設有一中空槽室41，再由外周設有一第一進油槽42以及第二進油槽43與中空槽室41相通，更於中空槽室41 內設有一鋼珠44以及一彈簧45，而該二保壓閥40之一端口係將一推抵件46組入中空槽室41內頂靠該鋼珠44，並分別透過該第一槽孔27之第一切控油道271以及該第二槽孔28之第二切控油道281將油輸入將推抵件46往內位移，使鋼珠44內縮而達到第一、二進油槽42、43的連通，又該二保壓閥40之第一進油槽42係分別與第一、二進出油道272、282相連通，而該二保壓閥40之第二進油槽43則與第一、二推收油道273、283相連通，再將二保壓閥40之另一端口設有一封蓋47，最後分別利用一鎖蓋48鎖設於第一、二槽孔27、28端口，藉以將二保壓閥40分別限制於第一、二槽孔27、28內。

其結構之組成，再請參閱第1至8圖所示，該夾頭本體20係由等分之複數個滑槽24分別組入一裝配有夾爪231之滑塊23，再由夾頭本體20之腔室21滑動組設一滑動環座22，並透過滑動環座22周邊之斜錐導槽221以供各滑塊23的嵌接，經滑動環座22於腔室21內的滑移作動，進而利用各斜錐導槽221導引各滑塊23做張合的滑移操控，以達到鎖組一體的夾爪231做同步張合夾固工作或釋放夾持作動，該油壓單元30係先將該連動套筒31及該銜接環32相嵌接連結，再以銜接環32與滑動環座22透過螺栓鎖接固定，該限位環33係鎖設於腔室21內之凹嵌部211，同時以貫穿孔331提供活塞座34之前套接部341穿過與連動套筒31連結一體，又該夾頭本體20前側端之第一、二槽孔27、28係分別組設一保壓閥40，該二保壓閥40之一端係組入中空槽室41內設有一推抵件46，且該推抵件46端係與第一、二槽孔27、28之第一、二切控油道271、281相通，而該二保壓閥40周邊之第一進油槽42係分別與第一、二進出油道272、282相連通，該第二進油槽43則分別與第一、二推收油道273、283相連通，又該中空槽室41內更組嵌一鋼珠44以及一彈簧45，並於二保壓 閥40之另一端設有一封蓋47以供彈簧45另端的抵靠，使該鋼珠44受到彈簧45推抵往前時俾阻斷第一、二進油槽42、43之連通狀態，最後再分別提供一鎖蓋48鎖設於第一、二槽孔27、28端口，進而將二保壓閥40分別限制於第一、二槽孔27、28內，再將該安裝有油壓單元30及二保壓閥40之夾頭本體20與環座10組裝，該環座10係由環凸部11的兩側分別組設一環狀軸承13以及一油封14，而該夾頭本體20係以一端組入環座10內，與該環凸部11以及二環狀軸承13相套合，並使該環凸部11上之第一輸油槽111分別與該夾頭本體20外側之第一進出油道272以及第二切控油道281相通，而該環凸部11上之第二輸油槽112則分別與該夾頭本體20外側之第一切控油道271以及第二進出油道282相通，最後再將一後抵座15安裝於環座10另一側，並以中央處之嵌接部151與夾頭本體20末端口卡掣固定，同時以穿接孔152穿套於活塞座34之後套接部342，進而將該活塞座34分別以前、後套接部341、342滑動限制於限位環33及後抵座15間，更於該限位環33及後抵座15間形成一封閉狀之入油室26，另於入油室26相對活塞座34往兩側之滑移末端分設有一第一供油孔261以及第二供油孔262，該第一供油孔261係經由第一推收油道273相通至第一槽孔27，而該第二供油孔262則經由第二推收油道283相通至第二槽孔28，藉由上述結構，俾以完成一種前置式油壓夾頭。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第9圖配合第10、11、12圖所示，該環座10之第一、二進油孔17、18係分別連接一掣動油管，而該回油孔19則連接一回油管，當夾頭本體20欲進行工件的夾持時，係將掣動油由第一進油孔17輸入，進而流入第一輸油槽111導流至第一進出油道272以及第二切控油道281，其中沿著第一進出油道272流動之掣動油係被導入第一槽孔 27內，並經由該保壓閥40之第一進油槽42進入中空槽室41內推動鋼珠44且壓縮彈簧45，使第一、二進油槽42、43形成相通，讓掣動油得以從第二進油槽43流出並沿著第一推收油道273導引至第一供油孔261，進而將掣動油灌入入油室26內，推動活塞座34往後抵座15方向滑動位移，同時帶動滑動環座22沿著腔室21滑移作動，使各滑塊23沿著斜錐導槽221內縮位移，達到夾爪夾持工件之作動；而該同時流入第二切控油道281之掣動油則被導入第二槽孔28，請同時參閱第9圖配合第13、14、15圖所示，並推動位於該保壓閥40端部之推抵件46，進而透過該推抵件46推動鋼珠44且壓縮彈簧45，使該保壓閥40之第一、二進油槽42、43形成相通，此時，因活塞座34受掣動油推動往後抵座15方向外移，俾同時將原先流入活塞座34及後抵座15間之掣動油經由第二供油孔262排出，進而沿著第二推收油道283流入第二槽孔28內之保壓閥40內，再透過相通之第一、二進油槽42、43使掣動油往第二進出油道282導出至第二輸油槽112，達到掣動油的回收。

再者，當夾頭本體20欲將夾持的工件放鬆時，再請參閱第9圖配合第16、17、18圖所示，先停止第一進油孔17將掣動油輸入，再將掣動油由第二進油孔18輸入，進而流入第二輸油槽112導流至第二進出油道282以及第一切控油道271，其中沿著第二進出油道282流動之掣動油係被導入第二槽孔28內，並經由該保壓閥40之第一進油槽42進入中空槽室41內推動鋼珠44且壓縮彈簧45，使第一、二進油槽42、43形成相通，讓掣動油得以從第二進油槽43流出並沿著第二推收油道283導引至第二供油孔262，進而將掣動油灌入入油室26內，推動活塞座34往限位環33方向滑動位移，同時帶動滑動環 座22沿著腔室21滑移作動，使各滑塊23沿著斜錐導槽221外擴位移，達到夾爪放鬆工件之作動；而該同時流入第一切控油道271之掣動油則被導入第一槽孔27，請同時參閱第9圖配合第19、20、21圖所示，並推動位於該保壓閥40端部之推抵件46，進而透過該推抵件46推動鋼珠44且壓縮彈簧45，使該保壓閥40之第一、二進油槽42、43形成相通，此時，因活塞座34受掣動油推動往限位環33方向外移，俾同時將原先流入活塞座34及限位環33間之掣動油經由第一供油孔261排出，進而沿著第一推收油道273流入第一槽孔27內之保壓閥40內，再透過相通之第一、二進油槽42、43使掣動油往第一進出油道272導出至第一輸油槽111，達到掣動油的回收。

更者，該掣動油經由第一、二輸油槽111、112輸送時，其掣動油會同時經由環座10與夾頭本體20間形成之間隙流動至兩側之環狀軸承13，提供環狀軸承13的潤滑效果，令該夾頭本體20可適用於高轉速加工使用，而該二環狀軸承13與回油孔19間更相通設有溢油槽191，請同時參閱第10、16圖所示，令該流入該環狀軸承13間之掣動油得以經由溢油槽191而從回油孔19排出，達到掣動油的輪替冷卻，同時具有油冷之運轉狀態，大幅降低夾頭本體20運轉過程中有過熱變形之疑慮，提升加工效率及使用時限。

另外，該夾頭本體20已內建有油壓單元30，令加工機的另一端不須額外安裝油壓結構提供夾頭本體20夾持、放鬆之位移動力，俾能將加工機之另一端加裝另一座油壓夾頭，達到雙夾頭之加工機結構，不僅能透過雙夾頭夾持長型工件提升穩定性，以及加工之真圓度，還能同時透過雙夾頭夾持工件進行加工，增進加工效率。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)本發明之油壓夾頭係於運轉時持續給壓，使得夾頭本體20旋轉運作時，因壓力持續輸入而確保夾頭本體20之夾持穩定度，而且運轉時還能同時透過掣動油達到潤滑、降溫的效果，大幅降低夾頭本體20運轉過程中有過熱變形之疑慮，更能適用於高轉速的加工作業，進而提升加工效率及使用時限。

(二)該夾頭本體20係對稱設有第一槽孔27以及第二槽孔28，並分別組入一保壓閥40，當該夾頭本體20進行工件的夾持、放鬆作動時，透過二保壓閥40一進一出的釋壓回流，達到夾頭本體20與環座10間之油路平衡，大幅降低單邊壓力過大而有變型之疑慮，提升結構使用壽命。

(三)該夾頭本體20進行工件的夾持時，由於掣動油經由第一供油孔261灌入入油室26時，其活塞座34與後抵座15間之掣動油即同時會被排出，使活塞座34得以確實往後抵座15方向位移達到夾持狀態，大幅提升結構之夾持力道，增添工件加工之精密度。

(四)另外，當加工過程中因故斷電時，雖掣動油無法再輸入，但掣動油欲經由保壓閥40之第二進油槽43進入中空槽室41時，在無推抵件46推動鋼珠44的情況下，該鋼珠44會受到彈簧45推抵使第一、二進油槽42、43形成未連通狀，使得掣動油無法回流，具有保壓之效果，令該夾頭本體20還是能確實的夾持工件，避免工件飛出之疑慮，確保結構加工時的安全性。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明 專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (5)

1. 一種前置式油壓夾頭，其包含：一環座，該環座內徑中央處設有一環凸部，並以環凸部為中心往兩側設有連續階崁狀之組合槽部，該環凸部端面環設有一第一輸油槽以及一第二輸油槽，再由環凸部兩側的組合槽部依序設有二環狀軸承以及二油封，該環座之一端軸向穿設一夾頭本體，另一端則設有一後抵座與該環座相靠同時組接該夾頭本體，最後再由環座之二最外側分別固設一外封環，又該環座之外徑表面設有一第一進油孔與該第一輸油槽相通、一第二進油孔與該第二輸油槽相通，以及一回油孔，更於環座一端軸向穿設一溢油槽與該回油孔相通，並透過該溢油槽以供積存於二環狀軸承間之油排出；一夾頭本體，該夾頭本體中央處呈貫穿狀具有一腔室，該腔室之前段係供組設一滑動環座，該滑動環座外周設有複數個斜錐導槽，以供複數個結合有夾爪的滑塊滑設安裝，更於夾頭本體前端設有等分的滑槽，依序置設各滑塊，而該腔室中後段形成一入油室，以供安裝一油壓單元與該滑動環座結合連動，更於該入油室內壁分設有一第一供油孔以及一第二供油孔，又該夾頭本體前側端面軸向設有二相對稱之一第一槽孔以及一第二槽孔，並分別組入一保壓閥，該第一槽孔內底部設有一第一切控油道，該第一切控油道另端係穿設至夾頭本體一外側與第二輸油槽相接連通，該第一槽孔更設有一第一進出油道以及一第一推收油道，該第一進出油道另端係穿設至夾頭本體之一外側與第一輸油槽相接連通，該第一推收油道則與入油室之第一供油孔相連通， 該第二槽孔內底部亦設有一第二切控油道，該第二切控油道另端係穿設至夾頭本體一外側與第一輸油槽相接連通，該第二槽孔更設有一第二進出油道以及一第二推收油道，該第二進出油道另端係穿設至夾頭本體之一外側與第二輸油槽相接連通，該第二推收油道則與入油室之第二供油孔相通；一油壓單元，該油壓單元包括一連動套筒、一銜接環、一限位環以及一活塞座，該連動套筒與該銜接環係相嵌接固定，再利用螺栓將該銜接環與該滑動環座鎖接結合，該腔室之中段設有一具內螺紋段之凹嵌部，以供鎖固限制該限位環，該限位環中央處形成一貫穿孔並滑動穿設一活塞座，該活塞座外徑套有O型環並沿著入油室內壁滑動，並於中央處往兩側凸設二中空之前套接部以及後套接部，該前套接部係穿過限位環之貫穿孔與連動套筒連接，而該後套接部則與該環座之後抵座相組靠，進而透過該後抵座與該限位環界定出該入油室，更使該活塞座位於該第一、二供給油孔之間；二保壓閥，該二保壓閥皆貫通設有一中空槽室，再由外周設有一第一進油槽以及第二進油槽與中空槽室相通，更於中空槽室內設有一鋼珠以及一彈簧，而該二保壓閥之一端口係將一推抵件組入中空槽室內頂靠該鋼珠，並分別透過該第一槽孔之第一切控油道以及該第二槽孔之第二切控油道將油輸入將推抵件往內位移，使鋼珠內縮而達到第一、二進油槽的連通，又該二保壓閥之第一進油槽係分別與第一、二進出油道相連通，而該二保壓閥之第二進油槽則與第一、二推收油道相連通，再將二保壓閥之另一端口設有一封蓋，最後分別利用一鎖蓋鎖設 於第一、二槽孔端口，藉以將二保壓閥分別限制於第一、二槽孔內。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之前置式油壓夾頭，其中，該二環狀軸承內徑與環凸部端面同高，而該二油封之內徑端面則高於組合槽部提供環狀軸承置放之端面。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之前置式油壓夾頭，其中，該連動套筒與該活塞座之前套接部係以螺鎖方式鎖接固定。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之前置式油壓夾頭，其中，該後抵座中央處凸設一嵌接部與夾頭本體末端開口組接固定，更貫穿嵌接部之中央處設有一穿接孔以供該活塞座之後套接部的穿設限位，且該嵌接部以及後套接部之外徑皆套有O型環。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之前置式油壓夾頭，其中，該連動環座中央具有一穿套孔，而該夾頭本體係由前端組設一銜接套筒延伸至腔室內，以供連動環座以穿套孔套接限制。