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Description

行動載具之傳動機構

本發明涉及一種以人力驅動之行動載具，特別是涉及該類行動載具之傳動機構。

一般交通工具皆係以引擎所驅動，故大幅的仰賴石化燃料，但是，使用者所需付出之燃油成本所費不貲，並且石化燃料所排放之化學物質、二氧化碳與廢熱，不僅造成空氣污染，亦使地球暖化加劇，因此，如何達成交通工具的節能減碳，成為公眾所重視的環保議題。

近年來研發出以電動車取代引擎之新技術，然而，電動車之電池仍需經由充電以儲存能源，而充電過程仍須耗費電費成本，並且，電池係有使用壽命而須定期更換。

雖然，目前因應提倡環保的政策而鼓勵民眾騎乘腳踏車，希望能透過使用者自身所形成的人力驅動，以達到節能省碳及省卻能源花費的效果，但是，使用者不僅需費力的踩踏腳踏車，同時其所帶動腳踏車的驅動效率亦不高，因而使得以人力所驅動之交通載具的應用並不理想。

本發明之目的在於改善現有技術中，交通工具之碳排放量過高、所需能源成本的花費，以及人力驅動載具費力且效率低等缺失，藉由本發 明技術手段之實施，獲得一既可節能減碳，又能省力且高效率之行動載具的傳動機構。

為達到上述之創作目的，本發明所採用的技術手段為設計一種行動載具之傳動機構，具有一主架體、一驅動組及一動力傳送組；該主架體具有複數側架及一主輪，其中一側架貫穿形成一呈弧狀之滑槽，該主輪設置於該複數側架之間；該驅動組裝設於該形成有滑槽之側架，其具有一踏桿，該踏桿穿設該側架之滑槽；該動力傳送組組裝於該形成有滑槽之側架，其具有一搖桿、一傳動件、一齒盤組及一摩擦輪，該搖桿具有一傳動部，該傳動部係一貫穿形成於該搖桿之弧形長孔，該傳動件裝設於該搖桿之傳動部內，並且能夠隨該搖桿擺動位移而轉動；該齒盤組連接於該傳動件以及該主架體之主輪之間，並且該摩擦輪抵靠於該主輪及該齒盤組之間。

所述之行動載具之傳動機構，其中該主架體進一步具有二輔輪；該主架體之複數側架具有一第一側架及一第二側架，該滑槽形成於該第一側架，該第一側架及該第二側架相對連接，該主輪設置於該第一側架及該第二側架之間，該二輔輪分別裝設於該第一側架及該第二側架之一端部；該驅動組裝設於該第一側架一側面，該踏桿穿設該第一側架之滑槽；該動力傳送組組裝於該第一側架另一側面，其進一步具有一搖桿支柱；該搖桿進一步具有一扭力彈簧，該搖桿一端部連接於該踏桿，相對另一端部樞設於該第一側架，該扭力彈簧一端部勾設於該搖桿，另一端部勾設於該第一側架；該齒盤組具有一第一齒盤及一第二齒盤，該第一齒盤及該第二齒盤係外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，該第一齒盤動力連接於該第二齒盤，該第一齒盤連接於該傳動件，該第二齒盤連接於該主輪，該摩擦輪抵靠於該主輪及該第一齒盤之間，該搖桿支柱一端部連接於該第一側架，另一端部依序穿設該傳動件、該第一齒盤及該摩擦輪。

所述之行動載具之傳動機構，其中該齒盤組進一步具有一鏈條，該鏈條嚙合於該第一齒盤及該第二齒盤外緣壁面之齒部。

所述之行動載具之傳動機構，其中該齒盤組進一步具有一傳動齒盤，該傳動齒盤外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，該傳動齒盤設置於該第一齒盤及該第二齒盤之間，並且能夠嚙合於該第一齒盤及該第二齒盤外緣壁面之齒部。

所述之行動載具之傳動機構，其中該驅動組進一步具有一足部搖板、一支撐板、一足弓桿、一擋止件、一拉伸彈簧及一復位彈簧；該足部搖板一端部具有一樞設部，該足部搖板位於該第一側架遠離該主輪之側面，另一端部形成一定位部及一第一組接孔，該定位部彎折形成於該足部搖板一側面，該第一組接孔係一沿該足部搖板長軸向貫穿形成之長形孔，該踏桿穿設該第一組接孔；該支撐板一端部連接一組裝件以連接於該第一側架，並且另一端部相對應於該足部搖板樞設部；該擋止件係一彎折片體，其連接於該支撐板對應該足部搖板樞設部之端部，該擋止件具有一上止部、一前止部及一下止部，該上止部及該下止部分別彎折形成於該擋止件之相對二端部，該前止部突伸形成於該上止部之一側緣，該上止部及該下止部能夠抵靠該足部搖板，該拉伸彈簧相對二端部分別勾設於該支撐板之組裝件及該足部搖板的定位部，該復位彈簧一端部連接於該擋止件之前止部，另一端部勾設於該定位部；該足弓桿一端面具有一組裝部，該組裝部貫穿設置並且固定連接於該足部搖板之樞設部及該支撐板；該踏桿具有一第一結合部及一足部扣環，該第一結合部形成於該踏桿一端面，該足部扣環之二端部連接於該踏桿之二端部，該第一結合部依序穿設該足部搖板之第一組接孔以及該第一側架之滑槽，該第一結合部能夠在該滑槽內部進行弧形的位移；該搖桿進一步具有一第二組接孔及一組接件，該第二組接孔 貫穿形成於該搖桿一端部，該組接件穿設該第二組接孔而連接於該踏桿之第一結合部。

所述之行動載具之傳動機構，其中該搖桿進一步具有一定位孔及一定位銷，該定位孔貫穿形成於該搖桿另一端部，該定位銷依序穿設該扭力彈簧及該定位孔，而固設於該第一側架。

所述之行動載具之傳動機構，其中該搖桿之傳動部內緣二相對壁面分別形成複數推爪，該二相對壁面上之推爪的齒部形成方向為相反；該傳動件具有一轉盤、複數推頂彈簧及複數柱梢，該轉盤係一中央形成一孔之圓盤體，並且由該轉盤之中央朝向外緣處，呈輻射狀的貫穿形成複數容槽，該容槽呈階梯狀，該柱梢係一中空塊體，該柱梢一端部形成一凸緣，另一端部呈傾斜齒狀，該柱梢容設於該轉盤之容槽內部，該凸緣抵靠於該容槽之階梯狀處，該推頂彈簧容設於該柱梢中空處，並且一端部抵靠該柱梢呈傾斜齒狀端部之內緣壁面，使該柱梢呈傾斜齒狀的端部能夠突伸出該轉盤之容槽，該柱梢傾斜齒狀端部於該轉盤外緣壁面設置的方向一致，該搖桿傳動部內緣一壁面推爪之齒部能夠勾抵該柱梢傾斜齒狀端部，該傳動部內緣相對另一壁面推爪之齒部能夠頂抵該柱梢傾斜齒狀端部的斜面，使該柱梢退入該轉盤之容槽內部。

所述之行動載具之傳動機構，其中該主輪具有一輪框；該摩擦輪係一具有粗糙表面之圓盤體，該摩擦輪於中央貫穿形成一結合孔，該摩擦輪之外緣壁面抵靠該主輪輪框之內緣壁面，該摩擦輪一側面抵靠於該齒盤組第一齒盤之一側面；該齒盤組之第一齒盤及第二齒盤於中央處貫穿形成一貫孔，該第一齒盤之外徑大於該第二齒盤之外徑；該搖桿支柱具有一接合部及一第二結合部，該第二結合部突伸形成於該接合部一端面，該接合部另一端面固設於該第一側架，該第二結合部依序穿設該傳動件轉盤中空處、該齒盤組第一齒盤貫 孔以及該摩擦輪之結合孔，該傳動件之推頂彈簧另一端部抵靠於該第二結合部之外緣壁面。

所述之行動載具之傳動機構，其中該摩擦輪於另一側面凹陷形成一凹座，並且透過一調壓件及一壓板控制該摩擦輪抵靠於該第一齒盤壓力之程度，該壓板係一中空盤體並且於一端面突伸形成一中空的延伸部，該壓板容設於該摩擦輪凹座內部，並且頂抵於該凹座，該延伸部穿設該摩擦輪結合孔內部，該調壓件係一螺絲並穿設於該壓板中空處；該搖桿支柱之第二結合部遠離該接合部之端面具有一孔，第二結合部穿設該壓板延伸部之內部，該第二結合部端面孔係一內螺紋孔，該調壓件螺紋連接於該第二結合部。

所述之行動載具之傳動機構，其中該主架體進一步具有一連接架及二組裝塊；該第一側架具有一第一側板及一第一踏板，該滑槽貫穿形成於該第一側板，該第一側板及該第一踏板可呈垂直的相互連接；該第二側架具有一第二側板及一第二踏板，該第二側板與該第二踏板互呈垂直的相互連接，該第二側板相對於該第一側架之第一側板設置，並且，該二組裝塊分別裝設於該第二側板及該第一側板之相對二端部，以連接該第一側架及該第二側架；該連接架連接於該第一側架及該第二側架之一端部，並且於該連接架之相對二端部分別具有一輔輪支柱，該輔輪支柱樞設一輔輪架，該二輔輪分別樞設於該連接架二端部之輔輪架；該主輪透過一輪軸而安裝於該第一側架及該第二側架間，該輪軸相對二端部分別可轉動的連接於該第一側板與該第二側板。

本發明的優點在於，透過使用者站立於主架體之第一、第二側架，並以腳跟踩踏驅動組之踏桿，藉以帶動足部搖板與搖桿擺動，同時由搖桿依序帶動傳動件、齒盤組及主輪轉動，使行動載具前進，從而達到節能減碳及省卻能源成本的功效，其中由於拉伸彈簧及復位彈簧施予足部搖板，以及扭力彈簧所施予搖桿之彈性回復力，使踏桿及搖桿得以迅速回復原位，縮短使用者 往復踩踏踏桿所需之時間，並且減輕腳部施力，而因搖桿傳動部之推爪與傳動件之柱梢的對應設置，令使用者每踩踏一次踏桿，搖桿所形成之往復擺動即可連續帶動傳動件旋轉，而使主輪運轉，讓使用者可省力且高效率實施本發明，此外，由於動力傳送組的摩擦輪係同時抵靠於主輪及齒盤組的第一齒盤，利用主輪帶動摩擦輪轉動而做為齒盤組之驅動源，使得本發明除了可透過驅動組帶動該搖桿擺動，所形成帶動主輪轉動之動力源，亦可藉由摩擦輪帶動該第一齒盤所形成之動力源，令本發明達到使用省力且運作高效率之功效。

10‧‧‧主架體

11‧‧‧第一側架

111‧‧‧第一側板

1111‧‧‧滑槽

1112‧‧‧第一主軸孔

1113‧‧‧搖桿定位孔

1114‧‧‧扭簧定位孔

1115‧‧‧支撐板定位孔

1116‧‧‧組裝孔

112‧‧‧第一踏板

12‧‧‧第二側架

121‧‧‧第二側板

122‧‧‧第二踏板

13‧‧‧連接架

131‧‧‧輔輪支柱

132‧‧‧輔輪架

14‧‧‧主輪

141‧‧‧輪框

142‧‧‧輪轂

140‧‧‧輪軸

15‧‧‧輔輪

100‧‧‧組裝塊

20‧‧‧驅動組

21‧‧‧足部搖板

211‧‧‧樞設部

212‧‧‧定位部

213‧‧‧第一組接孔

22‧‧‧支撐板

23‧‧‧足弓桿

231‧‧‧組裝部

24‧‧‧踏桿

241‧‧‧第一結合部

242‧‧‧足部扣環

25‧‧‧擋止件

251‧‧‧上止部

252‧‧‧前止部

253‧‧‧下止部

26‧‧‧拉伸彈簧

27‧‧‧復位彈簧

200‧‧‧組裝件

30‧‧‧動力傳送組

31‧‧‧搖桿

311‧‧‧傳動部

3111‧‧‧推爪

3112‧‧‧第一側推爪

3113‧‧‧第二側推爪

312‧‧‧第二組接孔

313‧‧‧定位孔

310‧‧‧扭力彈簧

3101‧‧‧組接件

3102‧‧‧定位銷

32‧‧‧傳動件

321‧‧‧轉盤

3211‧‧‧容槽

322‧‧‧推頂彈簧

323‧‧‧柱梢

3231‧‧‧凸緣

33‧‧‧齒盤組

331‧‧‧第一齒盤

332‧‧‧第二齒盤

333‧‧‧鏈條

34‧‧‧摩擦輪

341‧‧‧結合孔

342‧‧‧凹座

340‧‧‧調壓件

3401‧‧‧壓板

3402‧‧‧延伸部

35‧‧‧搖桿支柱

351‧‧‧接合部

352‧‧‧第二結合部

圖1為本發明之立體外觀圖。

圖2為本發明動力傳送組及主輪之立體分解圖。

圖3為本發明驅動組及第一側架之局部立體分解圖。

圖4為本發明足部搖板相對支撐板作動之正視圖。

圖5為本發明之局部剖視圖。

圖6為本發明搖桿傳動部之局部放大圖。

以下配合圖式及本發明之較佳實施例，進一步闡述本發明為達成預定創作目的所採取的技術手段。

請參照圖1及圖2所示，本發明之行動載具之傳動機構具有一主架體10、一驅動組20及一動力傳送組30。

請參照圖1及圖3所示，該主架體10具有一第一側架11、一第二側架12、一連接架13、一主輪14、二輔輪15及二組裝塊100。

該第一側架11具有一第一側板111及一第一踏板112，該第一側板111貫穿形成一呈弧狀之滑槽1111、一第一主軸孔1112、一搖桿定位孔1113、一扭簧定位孔1114、一支撐板定位孔1115及複數間隔設置之組裝孔1116，該第一側板111及該第一踏板112可呈垂直的相互連接。

請參照圖1所示，該第二側架12具有一第二側板121及一第二踏板122，該第二側板121貫穿形成一第二主軸孔(圖中未示)，並且與該第二踏板122可呈垂直的相互連接；該第二側板121相對於該第一側架11之第一側板111而設置，該第一主軸孔1112對應該第二主軸孔，並且，該二組裝塊100分別裝設於該第二側板121及該第一側板111之相對二端部，以連接該第一側架11及該第二側架12。

該連接架13連接於該第一側架11及該第二側架12之一端部，並且於該連接架13之相對二端部分別具有一輔輪支柱131，該輔輪支柱131樞設一輔輪架132；該二輔輪15分別樞設於該連接架13二端部之輔輪架132。

請參照圖2所示，該主輪14具有一輪框141，並且於中央處具有一輪轂142，該輪轂142貫穿形成一孔，該孔內緣壁面形成栓槽部；該主輪14透過一輪軸140而安裝於該第一側架11及該第二側架12之間，該輪軸140中央處外緣壁面形成栓槽部，該輪軸140穿設該輪轂142之孔，並且該輪軸140與該輪轂142之栓槽部相互嚙合，該輪軸140相對二端部分別可轉動的連接於該第一側板111之第一主軸孔1112與該第二側板121之第二主軸孔(圖中未示)，於具體實施時，該第一主軸孔1112與該第二主軸孔處分別安裝一軸承，則該輪軸140之二端部裝設於該二軸承。

請參照圖1及圖4所示，該驅動組20組裝於該第一側架11一側面，其具有一足部搖板21、一支撐板22、一足弓桿23及一踏桿24。

該足部搖板21係一長形片體，該足部搖板21一端部具有一呈圓形之樞設部211，並且於另一端部形成一定位部212及一第一組接孔213，該定位部212彎折形成於該足部搖板21一側面，該第一組接孔213係一沿該足部搖板21長軸向貫穿形成之長形孔，該樞設部211中央形成一第一通孔(圖中未示)；該足部搖板21位於該第一側架11遠離該主輪14之側面。

該支撐板22係一長形片體，該支撐板22一端部連接一組裝件200，該支撐板22相對另一端部中央形成一第二通孔(圖中未示)；該組裝件200連接於該第一側板111之支撐板定位孔1115，該支撐板22之第二通孔相對應於該足部搖板21樞設部211之第一通孔。

請參照圖3及圖4所示，該足弓桿23一端面具有一組裝部231；該組裝部231貫穿設置並且固定連接於該足部搖板21樞設部211之第一通孔及該支撐板22之第二通孔，如圖1所示，該足弓桿23連接於該足部搖板21及該支撐板22，使該足部搖板21之樞設部211樞轉設置於該支撐板22之另一端部，使該足部搖板21能夠以該樞設部211為樞點而相對該支撐板22及該第一側架11擺動。

請參照圖1及圖3所示，該踏桿24具有一第一結合部241及一足部扣環242，該第一結合部241形成於該踏桿24一端面，該足部扣環242之二端部連接於該踏桿24之二端部，該足部扣環242與該踏桿24形成一可容置使用者腳部之空間；該第一結合部241依序穿設該足部搖板21之第一組接孔213以及該第一側板111之滑槽1111。

請參照圖1及圖4所示，該驅動組20進一步具有一擋止件25、一拉伸彈簧26及一復位彈簧27，該擋止件25係一彎折片體，其連接於該支撐板22形成第二通孔之端部，該擋止件25具有一上止部251、一前止部252及一下止部253，該上止部251及該下止部253分別彎折形成於該擋止件25之相對二端部，該前止部252突伸形成於該上止部251之一側緣；該上止部251及該下止部253能 夠抵靠該足部搖板21，以限制該足部搖板21相對該支撐板22擺動的範圍，該拉伸彈簧26相對二端部分別勾設於該組裝件200及該足部搖板21的定位部212，該復位彈簧27一端部連接於該擋止件25之前止部252，另一端部勾設於該定位部212。

請參照圖2、圖5及圖6所示，該動力傳送組30組裝於該第一側架11另一側面，並且連接於該驅動組20，其具有一搖桿31、一傳動件32、一齒盤組33、一摩擦輪34及一搖桿支柱35及一定位銷36。

該搖桿31具有一傳動部311、一第二組接孔312及一定位孔313，該第二組接孔312及該定位孔313分別貫穿形成於該搖桿31之相對二端部，該傳動部311係一貫穿形成於該搖桿31之弧形長孔，並且該弧形長孔之中心係對應於該定位孔313，該傳動部311內緣二相對壁面分別形成複數推爪3111，該二相對壁面上之推爪3111的齒部形成方向為相反；該第二組接孔312連接於該踏桿24之第一結合部241，使該第一結合部241能夠在該滑槽1111內部進行弧形的位移，由於該第一組接孔213係長形孔，如圖4所示，因此，該第一組接孔213給予該第一結合部241進行弧形位移時的移動容許空間，該定位銷36穿設該定位孔313，而固設於該第一側板111之搖桿定位孔1113，使該搖桿31能夠隨著該踏桿24及該足部搖板21沿著該滑槽1111，而相對於該第一側架11擺動。

該搖桿31進一步具有一扭力彈簧310及一組接件3101，如圖2所示，該扭力彈簧310一端部勾設於該搖桿31，另一端部勾設於該第一側架11第一側板111之扭簧定位孔1114，如圖2所示，該扭力彈簧310套設於該定位銷36，於該搖桿31執行擺動後，該扭力彈簧310能夠協助該搖桿31回復原本的位置，該組接件3101穿設該第二組接孔312而連接於該踏桿24之第一結合部241。

該搖桿支柱35連接該第一側架11及該動力傳送組30，其具有一接合部351及一第二結合部352，該第二結合部352突伸形成於該接合部351一端 面，該第二結合部352遠離該接合部351之端面具有一孔；該接合部351另一端面固設於該第一側板111之組裝孔1116。

該傳動件32裝設於該搖桿31之傳動部311內，並且能夠隨該搖桿31擺動位移而轉動，其具有一轉盤321、複數推頂彈簧322及複數柱梢323，該轉盤321係一中央形成一孔之圓盤體，並且由該轉盤321之中央朝向外緣處，呈輻射狀的貫穿形成複數容槽3211，該容槽3211呈階梯狀，該柱梢323係一中空塊體，該柱梢323一端部形成一凸緣3231，另一端部呈傾斜齒狀，該柱梢323容設於該轉盤321之容槽3211內部，該凸緣3231抵靠於該容槽3211之階梯狀處，該推頂彈簧322容設於該柱梢323中空處，並且一端部抵靠該柱梢323呈傾斜齒狀端部之內緣壁面，使該柱梢323呈傾斜齒狀的端部能夠突伸出該轉盤321之容槽3211，該柱梢323傾斜齒狀端部於該轉盤321外緣壁面設置的方向一致；該搖桿31傳動部311內緣一壁面推爪3111之齒部能夠勾抵該柱梢323傾斜齒狀端部，該傳動部311內緣相對另一壁面推爪3111之齒部能夠頂抵該柱梢323傾斜齒狀端部的斜面，使該柱梢323退入該轉盤321之容槽3211內部，該搖桿支柱35之第二結合部352穿設該轉盤321中央孔，該推頂彈簧322另一端部抵靠於該第二結合部352之外緣壁面。

於本發明圖6之具體實施例，該推爪3111可分為一第一側推爪3112及一第二側推爪3113，當該搖桿31朝下擺動時，該第一側推爪3112之齒部勾抵住部分突伸出該轉盤321容槽3211之柱梢323的傾斜齒狀端部，藉以帶動該傳動件32執行順時針旋轉，該第二側推爪3113則頂抵另一部分之柱梢323傾斜齒狀端部的斜面，以克服該推頂彈簧322的彈力，使另一部分柱梢323退入該轉盤321之容槽3211內部，反之，當該搖桿31朝上擺動時，該第二側推爪3113之齒部勾抵部分柱梢323的傾斜齒狀端部，同樣帶動該傳動件32執行順時針旋 轉，該第一側推爪3112則頂抵另一部分柱梢323傾斜齒狀端部的斜面，以使另一部分柱梢323退入該轉盤321之容槽3211內部。

請參照圖2及圖5所示，該齒盤組33動力連接於該傳動件32及該主輪14之間，其具有一第一齒盤331、一第二齒盤332及一鏈條333，該第一齒盤331及該第二齒盤332係外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，並且於中央處貫穿形成一貫孔，該第一齒盤331之外徑大於該第二齒盤332之外徑，該鏈條333嚙合於該第一齒盤331及該第二齒盤332外緣壁面之齒部，以連接該第一齒盤331及該第二齒盤332；該搖桿支柱35之第二結合部352穿設該第一齒盤331貫孔，該第一齒盤331連接於該傳動件32，意即該第一齒盤331能夠伴隨該傳動件32轉動，具體而言，該第一齒盤331能夠以焊接的形式連接該傳動件32，但是具體的實施手段並不以此為限，該第二齒盤332之貫孔連接於該主架體10主輪14之輪軸140，該輪軸140與該第二齒盤332貫孔連接方式可透過鍵或栓槽等現有技術結合，於此不再贅述。

於本發明圖2所示之實施例，該齒盤組33之第一齒盤331及第二齒盤332間，係透過該鏈條333之嚙合，以達成該第一齒盤331及該第二齒盤332間之動力連接，但是，具體的實手段並不以此為限，該齒盤組33亦可藉由一傳動齒盤(本發明圖式中未示)達成該第一齒盤331及該第二齒盤332間之動力連接，該傳動齒盤之外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，該傳動齒盤設置於該第一齒盤331及該第二齒盤332之間，並且能夠嚙合該第一齒盤331及該第二齒盤332外緣壁面之齒部。

請參照圖2及圖5所示，該摩擦輪34抵靠於該主輪14及該齒盤組33之第一齒盤331之間，該摩擦輪34係一具有粗糙表面之圓盤體，該摩擦輪34於中央貫穿形成一結合孔341；該搖桿支柱35之第二結合部352穿設該結合孔341，該摩擦輪34之外緣壁面抵靠該主輪14輪框141之內緣壁面，該摩擦輪34一 側面抵靠於該齒盤組33第一齒盤331之一側面，具體而言，該摩擦輪34於另一側面凹陷形成一凹座342，並且透過一調壓件340及一壓板3401控制該摩擦輪34抵靠於該第一齒盤331之壓力，該壓板3401係一中空盤體並且於一端面突伸形成一中空的延伸部3402，該壓板3401容設於該摩擦輪34凹座342內部，並且頂抵於該凹座342，該延伸部3402穿設該結合孔341內部，該第二結合部352穿設該延伸部3402之內部，該調壓件340係一螺絲，該第二結合部352端面孔係一內螺紋孔，該調壓件340穿設該壓板3401中空處，該調壓件340螺紋連接於該第二結合部352，藉以調整該調壓件340施加予該壓板3401之壓力，從而調整該摩擦輪34施壓抵靠於該第一齒盤331之程度。

於本發明中，使用者之雙腳分別站立於該第一側架11及該第二側架12，請同時參照圖1及圖3所示，右腳掌踩踏於該足弓桿23及該踏桿24，以該足弓桿23為施力軸心，以腳根下壓該踏桿24，該足部扣環242則可用以防止使用者實施本發明時，右腳自該足弓桿23及該踏桿24脫離；當使用者踩踏該踏桿24時，將克服該拉伸彈簧26及該復位彈簧27施予該足部搖板21之彈力，如圖4所示，使該踏桿24及該搖桿31沿著該第一側板111之弧狀滑槽1111進行向下位移，該足部搖板21伴隨該踏桿24之位移而相對於該支撐板22向下擺動，直至該足部搖板21抵靠該擋止件25之下止部253為止，同時，該搖桿31傳動部311內緣一壁面之推爪3111齒部勾抵該傳動件32部分柱梢323的傾斜齒狀端部，令該傳動件32帶動該第一齒盤331旋轉，該第一齒盤331透過該鏈條333傳遞動力予該第二齒盤332，而該第二齒盤332則藉由該輪軸140將動力傳遞予該主輪14，從而達成驅動本發明前進之目的。

當使用者向下踩踏該踏桿24時，該拉伸彈簧26及該復位彈簧27所施加於該足部搖板21之彈力，將有助於該足部搖板21以及該踏桿24迅速彈回使用者踩踏前之初始位置，該拉伸彈簧26及該復位彈簧27於瞬間釋放之能量， 有助於縮短使用者往復踩踏該踏桿24所需之時間，藉以達成使用者加速操作本發明及減輕腳部施力的功效，該足部搖板21進行向上擺動至該足部搖板21抵靠該擋止件25之上止部25為止，此外，勾設於該搖桿31一端之扭力彈簧310，其所施加於該搖桿31之扭力，使該搖桿31於向下位移後，得以再回復至初始位置，從而有助於該足部搖板21及該踏桿24的彈回。

於該踏桿24及該足部搖板21向上彈回時，該搖桿31亦伴隨該踏桿24而向上擺動，使得該傳動部311內緣另一壁面之推爪3111齒部勾抵該傳動件32另一部分柱梢323的傾斜齒狀端部，如圖5所示，令該傳動件32受驅動而旋轉，進而帶動該齒盤組33及該主輪14運作；由於該柱梢323傾斜齒狀端部係方向一致的設置於該轉盤321外緣壁面，並且配合該搖桿31傳動部311內緣二壁面上之推爪3111的齒部形成方向為相反，使得該搖桿31進行連續的上下擺動時，該傳動件32僅會朝單一方向旋轉以帶動該齒盤組33及該主輪14，因此，使用者僅需踩踏一次該踏桿24，該搖桿31所形成之往復擺動即可連續帶動該傳動件32旋轉，藉以令該主架體10之主輪14運轉，由此達成使用者省力且高效率實施本發明的功效。

當該主輪14受驅動而轉動時，如圖5所示，由於該摩擦輪34係抵靠於該主輪14輪框141內緣壁面，使得該摩擦輪34伴隨該主輪14轉動，並且該摩擦輪34一側面係抵靠於該齒盤組33之第一齒盤331，藉此驅動該第一齒盤331運轉，而該第一齒盤331再驅動該第二齒盤332及該主輪14，利用該主輪14之轉動而做為該齒盤組33之驅動源，使得本發明之行動載具之傳動機構可以獲得二階段之動力輸入，意即，第一階段為使用者透過該驅動組20帶動該搖桿31擺動，所形成帶動該主輪14轉動之動力源，第二階段則為利用該主輪14之轉動，透過該摩擦輪34帶動該第一齒盤331所形成之動力源，藉以令本發明達到使用省力且運作高效率之功效；而該調壓件340則藉由與該搖桿支柱35第二結合部 352之螺紋連接，並且透過該壓板3401頂抵於該摩擦輪34之凹座342，以調整該摩擦輪34所施加予該第一齒盤331之抵靠壓力。

雖然本發明中，該主輪14與該第一齒盤331之間存在有轉速差，若兩者直接進行動力之傳遞，易產生該主輪14或該第一齒盤331運轉跳動的情形，但是，由於該主輪14與該第一齒盤331之間係透過該摩擦輪34之接觸，以達成該主輪14與該第一齒盤331動力之傳遞，並且該主輪14及該第一齒盤331間係處於運動狀態下之摩擦接觸，則此類型之摩擦傳動係屬一種不確定傳動，因此，本發明仍是可藉由該主輪14所傳遞之第二階段動力源，以獲得省力且運作高效率之效果。

當使用者實施本發明而欲執行轉向之控制時，由於使用者之雙腳係站立於該主架體10之第一側架11及第二側架12上，因此可透過使用者於該第一踏板112及該第二踏板122上之重心偏移，而達成行動載具行進間之轉向。

本發明透過使用者站立於該主架體10之第一側架11及第二側架12，並以腳跟踩踏該驅動組20之踏桿24，藉以帶動該足部搖板21與該搖桿31擺動，同時由該搖桿31依序帶動該動力傳送組30的傳動件32與齒盤組33及該主輪14轉動，使行動載具前進，從而達到節能減碳及省卻能源成本的功效，其中由於該驅動組20的拉伸彈簧26及復位彈簧27施予該足部搖板21之彈力，以及該動力傳送組30之扭力彈簧310所施予該搖桿31之彈性回復力，使該踏桿24及該搖桿31得以迅速回復原位，縮短使用者往復踩踏該踏桿24所需之時間，並且減輕腳部施力，而因該搖桿31傳動部311之推爪3111與該傳動件32之柱梢323的對應設置，令使用者每踩踏一次該踏桿24，該搖桿31所形成之往復擺動即可連續帶動該傳動件32旋轉，而使該主輪14運轉，讓使用者可省力且高效率實施本發明，此外，由於該動力傳送組30的摩擦輪34係同時抵靠於該主輪14及該齒盤組33的第一齒盤331，利用該主輪14帶動該摩擦輪34轉動而做為該齒盤組33之驅 動源，使得本發明除了可透過該驅動組20帶動該搖桿31擺動，所形成帶動該主輪14轉動之動力源，亦可藉由該摩擦輪34帶動該第一齒盤331所形成之動力源，令本發明達到使用省力且運作高效率之功效。

以上所述僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明做任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。

10主架體                                         11第一側架 111第一側板                                   112第一踏板 12第二側架                                     121第二側板 122第二踏板                                   13連接架 131輔輪支柱                                   132輔輪架 14主輪                                             15輔輪 100組裝塊                                       20驅動組 21足部搖板                                     22支撐板 23足弓桿                                         24踏桿

Claims (10)

1. 一種行動載具之傳動機構，具有一主架體、一驅動組及一動力傳送組； 該主架體具有複數側架及一主輪，該其中一側架貫穿形成一呈弧狀之滑槽，該主輪設置於該複數側架之間； 該驅動組裝設於該形成有滑槽之側架，其具有一踏桿，該踏桿穿設該側架之滑槽； 該動力傳送組組裝於該形成有滑槽之側架，其具有一搖桿、一傳動件、一齒盤組及一摩擦輪，該搖桿具有一傳動部，該傳動部係一貫穿形成於該搖桿之弧形長孔，該傳動件裝設於該搖桿之傳動部內，並且能夠隨該搖桿擺動位移而轉動； 該齒盤組連接於該傳動件以及該主架體之主輪之間，並且該摩擦輪抵靠於該主輪及該齒盤組之間。
2. 如請求項1所述之行動載具之傳動機構，其中該主架體進一步具有二輔輪； 該主架體之複數側架具有一第一側架及一第二側架，該滑槽形成於該第一側架，該第一側架及該第二側架相對連接，該主輪設置於該第一側架及該第二側架之間，該二輔輪分別裝設於該第一側架及該第二側架之一端部； 該驅動組裝設於該第一側架一側面，該踏桿穿設該第一側架之滑槽； 該動力傳送組組裝於該第一側架另一側面，其進一步具有一搖桿支柱； 該搖桿進一步具有一扭力彈簧，該搖桿一端部連接於該踏桿，相對另一端部樞設於該第一側架，該扭力彈簧一端部勾設於該搖桿，另一端部勾設於該第一側架； 該齒盤組具有一第一齒盤及一第二齒盤，該第一齒盤及該第二齒盤係外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，該第一齒盤動力連接於該第二齒盤，該第一齒盤連接於該傳動件，該第二齒盤連接於該主輪，該摩擦輪抵靠於該主輪及該第一齒盤之間，該搖桿支柱一端部連接於該第一側架，另一端部依序穿設該傳動件、該第一齒盤及該摩擦輪。
3. 如請求項2所述之行動載具之傳動機構，其中該齒盤組進一步具有一鏈條，該鏈條嚙合於該第一齒盤及該第二齒盤外緣壁面之齒部。
4. 如請求項2所述之行動載具之傳動機構，其中該齒盤組進一步具有一傳動齒盤，該傳動齒盤外緣壁面形成複數間隔設置之齒部，該傳動齒盤設置於該第一齒盤及該第二齒盤之間，並且能夠嚙合於該第一齒盤及該第二齒盤外緣壁面之齒部。
5. 如請求項2所述之行動載具之傳動機構，其中該驅動組進一步具有一足部搖板、一支撐板、一足弓桿、一擋止件、一拉伸彈簧及一復位彈簧； 該足部搖板一端部具有一樞設部，該足部搖板位於該第一側架遠離該主輪之側面，另一端部形成一定位部及一第一組接孔，該定位部彎折形成於該足部搖板一側面，該第一組接孔係一沿該足部搖板長軸向貫穿形成之長形孔，該踏桿穿設該第一組接孔； 該支撐板一端部連接一組裝件以連接於該第一側架，並且另一端部相對應於該足部搖板樞設部； 該擋止件係一彎折片體，其連接於該支撐板對應該足部搖板樞設部之端部，該擋止件具有一上止部、一前止部及一下止部，該上止部及該下止部分別彎折形成於該擋止件之相對二端部，該前止部突伸形成於該上止部之一側緣，該上止部及該下止部能夠抵靠該足部搖板，該拉伸彈簧相對二端部分別勾設於該支撐板之組裝件及該足部搖板的定位部，該復位彈簧一端部連接於該擋止件之前止部，另一端部勾設於該定位部； 該足弓桿一端面具有一組裝部，該組裝部貫穿設置並且固定連接於該足部搖板之樞設部及該支撐板； 該踏桿具有一第一結合部及一足部扣環，該第一結合部形成於該踏桿一端面，該足部扣環之二端部連接於該踏桿之二端部，該第一結合部依序穿設該足部搖板之第一組接孔以及該第一側架之滑槽，該第一結合部能夠在該滑槽內部進行弧形的位移； 該搖桿進一步具有一第二組接孔及一組接件，該第二組接孔貫穿形成於該搖桿一端部，該組接件穿設該第二組接孔而連接於該踏桿之第一結合部。
6. 如請求項2所述之行動載具之傳動機構，其中該搖桿進一步具有一定位孔及一定位銷，該定位孔貫穿形成於該搖桿另一端部，該定位銷依序穿設該扭力彈簧及該定位孔，而固設於該第一側架。
7. 如請求項2至6中任一項所述之行動載具之傳動機構，其中該搖桿之傳動部內緣二相對壁面分別形成複數推爪，該二相對壁面上之推爪的齒部形成方向為相反； 該傳動件具有一轉盤、複數推頂彈簧及複數柱梢，該轉盤係一中央形成一孔之圓盤體，並且由該轉盤之中央朝向外緣處，呈輻射狀的貫穿形成複數容槽，該容槽呈階梯狀，該柱梢係一中空塊體，該柱梢一端部形成一凸緣，另一端部呈傾斜齒狀，該柱梢容設於該轉盤之容槽內部，該凸緣抵靠於該容槽之階梯狀處，該推頂彈簧容設於該柱梢中空處，並且一端部抵靠該柱梢呈傾斜齒狀端部之內緣壁面，使該柱梢呈傾斜齒狀的端部能夠突伸出該轉盤之容槽，該柱梢傾斜齒狀端部於該轉盤外緣壁面設置的方向一致，該搖桿傳動部內緣一壁面推爪之齒部能夠勾抵該柱梢傾斜齒狀端部，該傳動部內緣相對另一壁面推爪之齒部能夠頂抵該柱梢傾斜齒狀端部的斜面，使該柱梢退入該轉盤之容槽內部。
8. 如請求項7所述之行動載具之傳動機構，其中該主輪具有一輪框； 該摩擦輪係一具有粗糙表面之圓盤體，該摩擦輪於中央貫穿形成一結合孔，該摩擦輪之外緣壁面抵靠該主輪輪框之內緣壁面，該摩擦輪一側面抵靠於該齒盤組第一齒盤之一側面； 該齒盤組之第一齒盤及第二齒盤於中央處貫穿形成一貫孔，該第一齒盤之外徑大於該第二齒盤之外徑； 該搖桿支柱具有一接合部及一第二結合部，該第二結合部突伸形成於該接合部一端面，該接合部另一端面固設於該第一側架，該第二結合部依序穿設該傳動件轉盤中空處、該齒盤組第一齒盤貫孔以及該摩擦輪之結合孔，該傳動件之推頂彈簧另一端部抵靠於該第二結合部之外緣壁面。
9. 如請求項8所述之行動載具之傳動機構，其中該摩擦輪於另一側面凹陷形成一凹座，並且透過一調壓件及一壓板控制該摩擦輪抵靠於該第一齒盤壓力之程度，該壓板係一中空盤體並且於一端面突伸形成一中空的延伸部，該壓板容設於該摩擦輪凹座內部，並且頂抵於該凹座，該延伸部穿設該摩擦輪結合孔內部，該調壓件係一螺絲並穿設於該壓板中空處； 該搖桿支柱之第二結合部遠離該接合部之端面具有一孔，第二結合部穿設該壓板延伸部之內部，該第二結合部端面孔係一內螺紋孔，該調壓件螺紋連接於該第二結合部。
10. 如請求項9所述之行動載具之傳動機構，其中該主架體進一步具有一連接架及二組裝塊； 該第一側架具有一第一側板及一第一踏板，該滑槽貫穿形成於該第一側板，該第一側板及該第一踏板可呈垂直的相互連接； 該第二側架具有一第二側板及一第二踏板，該第二側板與該第二踏板互呈垂直的相互連接，該第二側板相對於該第一側架之第一側板設置，並且，該二組裝塊分別裝設於該第二側板及該第一側板之相對二端部，以連接該第一側架及該第二側架； 該連接架連接於該第一側架及該第二側架之一端部，並且於該連接架之相對二端部分別具有一輔輪支柱，該輔輪支柱樞設一輔輪架，該二輔輪分別樞設於該連接架二端部之輔輪架； 該主輪透過一輪軸而安裝於該第一側架及該第二側架間，該輪軸相對二端部分別可轉動的連接於該第一側板與該第二側板。