TWI549855B - Locomotive shock absorber configuration - Google Patents
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Description
本發明係有關一種機車的避震器配置，尤指一種可避免機車的置物箱向下延伸的置物空間受到限制，進而可提升機車的使用功效之機車的避震器配置。
按、機車為讓空氣濾清器具備有較大的體積，藉以來提升過濾外界空氣的效果，因此將設於空氣濾清器側旁的避震器，配置於沿車寬方向的另一側，藉此來騰出空間以利空氣濾清器的體積增加。
如圖一、二所示，係TWI33917號專利案，其係將空氣濾清器A與避震器B分別沿車寬方向設置於機車的左右側上，該避震器B係位於置物箱C的下方，亦即該置物箱C係位於該避震器B與座墊D之間。
TWI33917號專利案，藉由上述的配置構造，固然可令該空氣濾清器A安裝處騰出空間，從而可提升該空氣濾清器A的體積。惟、其將該避震器B係位於置物箱C的下方，而使該置物箱C係位於該避震器B與座墊D之間，因此導致了該置物箱C向下延伸的空間受到該避震器B的限制，因此造成了該置物箱C可置物之空間受到嚴重的局限。
緣是，如何提供一種機車的避震器配置，藉以提升空氣濾器之體積，以及避免對置物箱的置物空間造成限制，已為機車業者亟待解決
之課題。
本發明主要目的在於提供一種機車的避震器配置，主要係克服習用機車避震器的配置，易干擾到空氣濾清器或置物箱之體積增加之缺失。
本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種機車的避震器配置，該機車具有車架單元及設於該車架單元上的置物箱，該車架單元上吊掛有一可擺動的擺動式動力單元，該擺動式動力單元至少包含有一引擎本體及一與引擎本體形成一整體的傳動箱；該傳動箱上設置有一空氣濾清器；該擺動式動力單元的引擎本體於傳動箱相對於後輪的另一側設有一後叉單元，該後叉單元與該空氣濾清器分別位於該機車沿車寬方向之左側與右側；該車架單元具有側車架，該側車架與該後叉單元之間配設一避震器，該避震器係與該空氣濾清器分別位於該機車沿車寬方向之左側與右側，由俯視觀視該避震器係位於該置物箱的側旁，該避震器與該置物箱係成不重疊狀配置。
本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉由將該避震器係以朝車體前方傾斜式配置於該側車架與該後叉單元之間，且由俯視觀視該避震器係位於該側車架的下方；更明確的說，該避震器與該空氣濾清器分別位於該機車沿車寬方向的左側及右側，藉此該避震器係位於該置物箱的側旁，進而可使該置物箱向下延伸的置物空間不會受到該避震器所限制，進而可提升該機車的使用功效。
1‧‧‧機車
2‧‧‧車架單元
21‧‧‧側車架
21a‧‧‧彎曲部
211‧‧‧連結部
3‧‧‧擺動式動力單元
31‧‧‧引擎本體
311‧‧‧排氣裝置
32‧‧‧傳動箱
4‧‧‧空氣濾清器
5‧‧‧後叉單元
51‧‧‧連結座
6‧‧‧後輪
7‧‧‧置物箱
71‧‧‧座墊
8‧‧‧避震器
81‧‧‧前端
811‧‧‧前鎖付部
82‧‧‧後端
821‧‧‧後鎖付部
9‧‧‧後輪車軸
A‧‧‧空氣濾清器
B‧‧‧避震器
C‧‧‧置物箱
D‧‧‧座墊
E‧‧‧後輪車軸中心的垂直假想線
E1‧‧‧後輪前端緣垂直假想線
F‧‧‧後輪車軸中心的水平假想線
F1‧‧‧後輪上端緣水平假想線
圖一、二係TWI33917號專利案。
圖三係本發明機車之側視示意圖。
圖四係本發明機車之後視示意圖。
圖五係本發明機車之俯視示意圖。
為使 貴審查官更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖三、四所示，該機車1的車架單元2上吊掛有一可擺動的擺動式動力單元3，該擺動式動力單元3至少包含有一引擎本體31及一與引擎本體31形成一整體的傳動箱32；該傳動箱32上設置有一可過濾外界空氣並提供鮮新空氣給該引擎本體31燃爆使用的空氣濾清器4；該擺動式動力單元3的引擎本體31於傳動箱32相對於後輪6的另一側設有一後叉單元5，更明確的說，該後叉單元5與該空氣濾清器4分別位於該機車1沿車寬方向之左側及右側；該引擎本體31於設有後叉單元5的同一側，設置有供該引擎本體31排放燃爆後廢氣的排氣裝置311；該傳動箱32的後端安裝著後輪6。
如圖三、四、五所示，該車架單元2至少具有朝車體後方延設有左右一對的側車架21，該車架單元2上設有一置物箱7，該置物箱7的上方設有一供駕駛人乘座的座墊71，該側車架21與該後叉單元5之間設置一避震器8，該避震器8的前端81具有前鎖付部811，該前鎖付部811係連結於該側車架21的連結部211上，該連結部211
係位於該側車架21的彎曲部21a上，亦即該避震器8的前端81係連結於該側車架21的彎曲部21a上，該避震器8的後端82具有後鎖付部821，該後鎖付部821係連結於該後叉單元5的連結座51上。
如圖三、五所示，該避震器8的後鎖付部821係位於沿車
體上下方向通過後輪車軸9中心的垂直假想線E，以及後輪6朝車體前方並平行於該後輪車軸中心的垂直假想線E的後輪前端緣垂直假想線E1所界定的區域內，藉此可使該避震器8可以充分利用該車軸中心垂直假想線E與後輪前端緣垂直假想線E1所界定出的區域內，進而可避免該機車1的大型化；且由俯視觀視，該避震器8與該排氣裝置311形成部分重疊，因此可使該避震器8不會太凸出於車體寬度方向，藉此更可使該機車1小型化。
如圖三、五所示，該避震器8的後鎖付部821係位於沿車
體前後方向通過後輪車軸9中心的水平假想線F，以及後輪6朝車體上方並平行於該後輪車軸中心的水平假想線F的後輪上端緣水平假想線F1所界定的區域內，藉此該避震器8整體高度不會太高，進而可避免該後叉單元5的大型化。
如圖三、四、五所示，該避震器8係以朝車體前方傾斜式配
置於該側車架21與該後叉單元5上，由俯視觀視該避震器8係位於該側車架21的下方，且位於該置物箱7的側旁，該避震器8與該置物箱7呈不重疊狀；更明確的說，該避震器8與該空氣濾清器4分別位於該機車1沿車寬方向的左側及右側，藉此該避震器8係位於該置物箱7的側旁，亦即由右側(以駕駛人騎乘於機車上時的右邊為右側)觀視時，該避震器8
的前鎖付部811與該置物箱7形成重疊狀，進而可使該置物箱7向下延伸的置物空間不會受到該避震器8所限制。
本發明之主要功效在於：藉由將該避震器8係以朝車體前方
傾斜式配置於該側車架21與該後叉單元5之間，且由俯視觀視該避震器8係位於該側車架21的下方，且位於該置物箱7的側旁，該避震器8與該置物箱7係成不重疊狀配置；更明確的說，該避震器8與該空氣濾清器4分別位於該機車1沿車寬方向的左側及右側，藉此該避震器8係位於該置物箱7的側旁，進而可使該置物箱7向下延伸的置物空間不會受到該避震器8所限制，進而可提升該機車1的使用功效。
本發明之機車的避震器配置藉由上述之構造，確能達到訴求
之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便。
1‧‧‧機車
2‧‧‧車架單元
21‧‧‧側車架
21a‧‧‧彎曲部
211‧‧‧連結部
3‧‧‧擺動式動力單元
31‧‧‧引擎本體
311‧‧‧排氣裝置
4‧‧‧空氣濾清器
5‧‧‧後叉單元
51‧‧‧連結座
6‧‧‧後輪
7‧‧‧置物箱
8‧‧‧避震器
81‧‧‧前端
811‧‧‧前鎖付部
82‧‧‧後端
821‧‧‧後鎖付部
9‧‧‧後輪車軸
E‧‧‧後輪車軸中心的垂直假想線
E1‧‧‧後輪前端緣垂直假想線
F‧‧‧後輪車軸中心的水平假想線
F1‧‧‧後輪上端緣水平假想線
Claims (7)
- 一種機車的避震器配置，該機車具有車架單元及設於該車架單元上的置物箱，該車架單元上吊掛有一可擺動的擺動式動力單元，該擺動式動力單元至少包含有一引擎本體及一與引擎本體形成一整體的傳動箱；該傳動箱上設置有一空氣濾清器；該擺動式動力單元的引擎本體於傳動箱相對於後輪的另一側設有一後叉單元，該後叉單元與該空氣濾清器分別位於該機車沿車寬方向之左側與右側；該車架單元具有側車架，其特徵在於：該側車架與該後叉單元之間配設一避震器，該避震器係朝車體前方傾斜配置於該側車架與該後叉單元上，該避震器係與該空氣濾清器分別位於該機車沿車寬方向之左側與右側，由俯視觀視該避震器係位於該置物箱的側旁，該避震器與該置物箱係成不重疊狀配置，且該避震器係位於該側車架的下方；由機車右側觀視時，該避震器的前端具有前鎖付部，該避震器的前鎖付部與該置物箱重疊狀。
- 如申請專利範圍第1項所述之機車的避震器配置，其中，該側車架具有一連結部，該後叉單元具有一連結座，該避震器的前端係連結於該側車架的連結部上，該避震器的後端係連結於該後叉單元的連結座上；該避震器的前端具有前鎖付部，該避震器的後端具有後鎖付部，該避震器的後鎖付部係位於沿車體上下方向通過後輪車軸中心的垂直假想線，以及後輪朝車體前方並平行於該車軸中心的垂直假想線的後輪前端緣垂直假想線所界定的區域內。
- 如申請專利範圍第1項所述之機車的避震器配置，其中，該置物箱的上方設有一座墊。
- 如申請專利範圍第1項所述之機車的避震器配置，其中，該引擎本體於設有後叉單元的同一側，設置有供該引擎本體排放燃爆後廢氣的排氣裝置；由俯視觀視，該避震器與該排氣裝置形成部分重疊。
- 如申請專利範圍第1項所述之機車的避震器配置，其中，該傳動箱的後端安裝著後輪。
- 如申請專利範圍第2項所述之機車的避震器配置，其中，該避震器的前端係連結於該側車架的彎曲部上。
- 如申請專利範圍第2項所述之機車的避震器配置，其中，該避震器的後鎖付部係位於沿車體前後方向通過後輪車軸中心的水平假想線，以及後輪朝車體上方並平行於該後輪車軸中心的水平假想線的後輪上端緣水平假想線所界定的區域內。
Priority Applications (1)
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| TW104129745A TWI549855B (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | Locomotive shock absorber configuration |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104129745A TWI549855B (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | Locomotive shock absorber configuration |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWI549855B true TWI549855B (zh) | 2016-09-21 |
| TW201710146A TW201710146A (zh) | 2017-03-16 |
Family
ID=57445081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW104129745A TWI549855B (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | Locomotive shock absorber configuration |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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| TW201518169A (zh) * | 2013-11-15 | 2015-05-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動機車 |
-
2015
- 2015-09-09 TW TW104129745A patent/TWI549855B/zh not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW363027B (en) * | 1997-02-17 | 1999-07-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle of scooter type |
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| TW201518169A (zh) * | 2013-11-15 | 2015-05-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動機車 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW201710146A (zh) | 2017-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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