TWI494555B - 用於運轉測試設備的傳送皮帶機構及無縫皮帶 - Google Patents

Description

用於運轉測試設備的傳送皮帶機構及無縫皮帶

本發明是關於一種用於風洞測試裝置等運轉測試設備的傳送皮帶機構及無縫皮帶。

為了評估汽車等測試體的運轉性能或空氣動力學性能，如JP2007-101410A(日本專利公開公報)記載的，使用具備傳送皮帶機構的運轉測試設備。這種運轉測試設備具備傳送皮帶機構，傳送皮帶機構是鋼製的無縫皮帶被捲掛於由驅動滾筒與從動滾筒構成的一對滾筒。使測試體車輪載於傳送皮帶機構，藉由使無縫皮帶轉圈，無縫皮帶做為模擬路面運作，在運轉測試設備上實現等同於使測試體在實際路面上運轉的運轉測試的測試環境。

在這種傳送皮帶機構，無縫皮帶的寬方向兩端部，對中央部於帶外周側的彎曲變形在相對短時間內發生，無縫皮帶的壽命會變短。

有鑑於上述狀況，本發明提供一種用於運轉測試設備的傳送皮帶機構及無縫皮帶，於無縫皮帶不易發生彎曲等變形，實現無縫皮帶的長壽化。

本發明實施形態的用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，具備：蛇行修正輥，捲掛無縫皮帶，藉由傾斜於回轉軸的垂直軸周圍來修正該無縫皮帶的蛇行，其中在無縫皮帶的內周面，設有內周側保護薄層，內周側保護薄層用以遍及大約全周來保護該內周面，無縫皮帶具有不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性(flexural rigidity)，該被施加之應力使該無縫皮帶因內周側保護薄層的歪曲而彎曲。

本案發明人，經許多實驗與技術上深究的結果，發現以滾筒或蛇行修正輥與無縫皮帶的抵接而產生的無縫皮帶內周面的損傷，被蛇行修正輥擴張而導致無縫皮帶變形。根據上述本發明實施形態的結構，因為以內周側保護薄層來保護無縫皮帶的內周，所以不會傷害到無縫皮帶的內周面。又，因為無縫皮帶具有不會因內周側保護薄膜的應力使該無縫皮帶實質變形的彎曲剛性，所以即使於內周側保護薄層產生變形，在無縫皮帶也不會產生彎曲等變形。

又，無縫皮帶的彎曲剛性為前述內周側保護薄層的彎曲剛性的10倍以上。更佳為無縫皮帶的彎曲剛性為前述內周側保護薄層的彎曲剛性的100倍以上。

又，內周側保護薄層的縱彈性係數為0.02(GPa)以上。更佳為內周側保護薄層的縱彈性係數為0.1(GPa)以上。

又，內周側保護薄層的橫彈性係數為0.01(GPa)以上。更佳為內周側保護薄層的橫彈性係數為0.02(GPa)以上。

具有上述大小的縱彈性係數及橫彈性係數的保護薄層，對於板厚方向的壓縮負重以及沿著面方向的截斷負重，具有充分高的剛性。內周側保護薄層，被挾於滾筒與無縫皮帶之間，受到上述方向的壓縮負重及截斷負重，但因為內周側保護薄層對於這些壓縮及截斷負重，被視為事實上的剛體，所以基於內周側保護薄層的彈性，對運轉測試設備的測試性能造成影響的振動不會產生於無縫皮帶。

又，也可以為蛇行修正輥與一對滾筒個別地被設有，且抵接於無縫皮帶的邊緣輥。例如，邊緣輥的一端為了往上方，他端為了往下方移動而被驅動，使該邊緣輥傾斜。或者是，邊緣輥的一端為了往測試體的行進方向，他端為了往該測試體的後退方向移動而被驅動，使該邊緣輥傾斜。

又，邊緣輥也可以是隔著內周側保護薄層來抵接於無縫皮帶的外周面的結構。

或者是，也可以架構成在無縫皮帶的外周面，設有外周側保護薄層，外周側保護薄層用以遍及大約全周來保護該外周面；邊緣輥隔著前述外周側保護薄層而抵接於無縫皮帶的外周面；無縫皮帶具有不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性，該被施加之應力使該無縫皮帶因外周側保護薄層的歪曲而彎曲。這種狀況，也可以是外周側保護薄層以膠接而被貼附於無縫皮帶的外周面的結構。

或者是，蛇行修正輥，是前述一對滾筒的任一者，蛇行修正輥的一端為了往測試體的行進方向，他端為了往該測試體的後退方向移動而被驅動，使該蛇行修正輥傾斜。

又，內周側保護薄層也可以是例如以膠接而被貼附於前述無縫皮帶的內周面的結構。

又，本發明的實施形態的鋼製無縫皮帶，在其內周面設有內周側保護薄層，該內周側保護薄層用以遍及大約全周來保護該內周面，再者，該無縫皮帶不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性，該被施加之應力使該無縫皮帶因該內周側保護薄層的歪曲而彎曲。

以下用圖式來說明關於本發明的實施形態。第一圖是本發明的第一實施形態的風洞測試裝置1的概略側視圖。風洞測試裝置1，具備：傳送皮帶機構10，做為載置汽車C的模擬路面來運作；風供給部20，從前方(圖中左側)將風吹到汽車C；以及控制器30，控制風洞測試裝置1的各部動作。

又，在以下說明中，汽車C做為配置在水平模擬路面14a上的第一圖右側到左側運行者，以汽車C的運行方向為基準定義各方向。也就是說，將第一圖中左側定義為前後方向的前側，將第一圖中右側定義為前後方向的後側，將紙張背側定義為寬方向右側，將紙張表側定義為寬方向左側。

傳送皮帶機構10，具備：在前後方向並列的從動滾筒11與驅動滾筒12，以及，從動滾筒11與驅動滾筒12之間配置的邊緣輥13。又，在從動滾筒11、驅動滾筒12以及邊緣輥13，捲掛著無縫皮帶14。

從動滾筒11及驅動滾筒12，分別將回轉軸向寬方向配置。因此，使驅動滾筒12以圖中順時針方向回轉，則無縫皮帶14的上部14a會從前後方向的前側往後側移動，無縫皮帶14在從動滾筒11、驅動滾筒12及邊緣輥13的周圍轉動。然後，以無縫皮帶14與從動滾筒11及邊緣輥13之間運作的摩擦力，隨著無縫皮帶14的上述轉動，使從動滾筒11及邊緣輥13以圖中順時針方向回轉。

在驅動滾筒12配置用來將驅動滾筒12回轉驅動的伺服馬達16。伺服馬達16是可精密地控制轉速的馬達，而可以在所欲回轉速度下將驅動滾筒12回轉驅動。也就是說，在本實施形態，可在所欲的周速下使無縫皮帶轉動。又，伺服馬達16的回轉與停止，以及轉速是被控制器30所控制。

接下來，說明關於風供給部20。風供給部20具備空氣導管21與送風風扇22。空氣導管21的空氣入口21a，被配置於汽車C的前後方向的後側(圖中右側)，空氣出口21b被配置於汽車C的前後方向前側(圖中左側)。送風風扇22被配置於空氣導管21的內部，以驅動送風風扇22，從空氣導管21的空氣入口21a將空氣帶入，而可以從空氣出口21b向汽車C送風。

送風風扇22被變頻馬達23驅動。變頻馬達23是 可以精密地控制轉速的馬達，可以精密地控制送到汽車C的風的風速。又，變頻馬達23的回轉與停止，以及轉速是被控制器30控制。

如此，本實施形態中，做為模擬路面的無縫皮帶14以所欲周速轉動，且從汽車C的前方送出所欲風速的風，藉此，與汽車C在屋外運行時同樣的環境，在汽車C靜止的狀態重現。

邊緣輥13，將回轉軸向寬方向配置。再者，邊緣輥13，在無縫皮帶14的下部14b，抵接於內周面14i，將均勻的張力施加於無縫皮帶14。又，在寬方向兩端支持邊緣輥13的一對軸承15a，連接促動器15b，促動器15b用來將軸承15a的至少一者往上下方向移動。以驅動促動器15b，使軸承15a的一方往上，及/或他方往下移動，可將邊緣輥13在前後方向之垂直面內傾斜。又，促動器15b被控制器30控制。

邊緣輥13是為了修正無縫皮帶14往寬方向的蛇行而被使用。當邊緣輥13被傾斜成邊緣輥13的寬方向左側對於寬方向右側來位於上側，則施加於無縫皮帶14的張力，變成在寬方向左側的張力小於寬方向右側的張力。結果，向寬方向左側的力施加於無縫皮帶14，無縫皮帶14往寬方向左側移動。另一方面，當邊緣輥13被傾斜成邊緣輥13的寬方向左側，對於寬方向右側來位於下側，則施加於無縫皮帶14的張力，變成在寬方向左側的張力大於寬方向右側的張力。結果，向寬方向右側的力施加於無縫皮帶14，無縫皮帶14往寬方向右側移動。如此，以傾斜邊緣輥13，變得可以使無縫皮帶14以寬方向移動。本實施形態的傳送皮帶機構10具有用來檢測無縫皮帶14蛇行(即無縫皮帶14寬方向的位置偏離)的蛇行檢測感應器(圖未顯示)，控制器30根據蛇行檢測感應器的檢測結果控制促動器15b，使得邊緣輥13往蛇行被修正的方向傾斜。

又，上述結構中，邊緣輥13為了向前後方向的軸周圍傾斜(即，在與前後方向垂直的面內)而被控制，但本發明並不限定於上述結構。也就是說，也可以是邊緣輥13往上下方向的軸周圍傾斜的結構(即，促動器15b將軸承15a的至少一者往前後方向移動，將邊緣輥13在水平面內傾斜)。這種狀況，因為大摩擦力產生於傾斜的邊緣輥13的軸方向，以該摩擦力無縫皮帶14往寬方向移動。

在邊緣輥13不傾斜(即，邊緣輥13的回轉軸在寬方向為一致)的狀態，從邊緣輥13施加摩擦力至無縫皮帶14的方向，在前後方向前側為一致。在此，當邊緣輥13被傾斜成邊緣輥13的寬方向左端對於寬方向右端來位於前方，則承受在邊緣輥13的軸方向產生的大摩擦力，無縫皮帶14往寬方向右側移動。另一方面，當邊緣輥13被傾斜成邊緣輥13的寬方向左端對於寬方向右端來位於後方，則無縫皮帶14往寬方向左側移動。

本實施形態中，為防止於無縫皮帶14產生彎曲等變形，保護薄層17被貼附於無縫皮帶14的內周面14i。以下說明關於保護薄層17的結構。

第二圖是驅動滾筒12附近的無縫皮帶14及保護薄層17的擴大側視圖。如第二圖所示，在無縫皮帶的內周面14i，保護薄層17遍及大約全面而被貼附。在保護薄層17的一面，形成有膠接層17a，以被包含於該膠接層17a的膠接劑，保護薄層17被膠接固定於無縫皮帶14的內周面14i。

無縫皮帶14是厚度t_B 約0.6mm的馬氏體不銹鋼(martensite stainless steel)的鋼帶。又，無縫皮帶14的縱彈性係數E_B 為大約230GPa。無縫皮帶14的保護薄層17的保護薄層本體17b，是由樹脂材料形成。保護薄層本體17b的厚度t_S 約0.8～1.2mm。又，保護薄層本體17b的縱彈性係數E_S 為大約0.1～0.2GPa。當從動滾筒11與驅動滾筒12的軸間距離為L，則無縫皮帶14及保護薄層17相對於寬方向的彎曲的彎曲剛性B_B 、B_S ，分別以式(1)、(2)來表示。

無縫皮帶14對於保護薄層17的縱彈性係數比(E_B /E_S )約為1150～2300，厚度比(t_B /t_S )約為0.5～0.75，所以無縫皮帶14對於保護薄層17的彎曲剛性比(B_B /B_S )約為143～971。

本實施形態中，如上述無縫皮帶14的內周面14i，是被保護薄層17保護，從動滾筒11、驅動滾筒12或邊緣輥13與無縫皮帶14並沒有直接接觸，不會在內周面14i產生傷害。因此，本實施形態的結構中，以無縫皮帶14的內周面的傷害被擴張而產生獲得無縫皮帶14的彎曲或破壞會變得不易發生。結果，無縫皮帶14的壽命會變長。

又，本實施形態中，以邊緣輥13與保護薄層17的接觸，於保護薄層17的內周面17c，發生沿著無縫皮帶14的傳送方向的傷害，所以將邊緣輥13傾斜的動作擴大保護薄層17的傷害，在保護薄層17單體有可能產生彎曲。但是，如上所述，因為無縫皮帶14的彎曲剛性B_B 足夠大於保護薄層17的彎曲剛性B_S ，所以即使保護薄層17的傷害被擴大，在無縫皮帶14也不會產生彎曲。

保護薄層17的厚度方向的壓縮負重被施加於保護薄層17的從動滾筒11及驅動滾筒12與無縫皮帶14之間被挾著的部分。又，以回轉的驅動滾筒12及無縫皮帶14與保護薄層17之間運作的摩擦力，在保護薄層17，沿著其面方向施加截斷負重。因為保護薄層17是彈性體，所以保護薄層17的滾筒與無縫皮帶14之間被挾著的部分，做為一種彈簧來運作。當保護薄層17的彈性係數變小，則滾筒與無縫皮帶14之間被挾著的保護薄層17的變形量會變大，在轉動的無縫皮帶14，有產生大振動的可能性。也就是說，保護薄層17較佳為具有縱彈性係數及橫彈性係數，對於施加於保護薄層17的壓縮負重或截斷負重，能將保護薄層17充分地視為剛體(即，可以無視因保護薄層17變形產生的無縫皮帶14的振動，或對於驅動滾筒12的動作的無縫皮帶14追隨延遲)。

本實施形態中，如前述的保護薄層17的縱彈性係數E_S 為0.1～0.2GPa，又，保護薄層17的橫彈性係數G_S 為0.035～0.07GPa。E_S 及G_S 的大小是對於施加於保護薄層17的壓縮負重或截斷負重，能將保護薄層17充分地視為剛體的大小。

又，本實施形態中，無縫皮帶14與保護薄層17的彎曲剛性的比(B_B /B_S )為143～971，但本發明並不限定於上述結構。也就是說，無縫皮帶14的彎曲剛性，也可以足夠比保護薄層17大。具體來說，無縫皮帶14對於保護薄層17的彎曲剛性比可為10以上，更佳為100以上。

又，本實施形態中，保護薄層17的縱彈性係數E_S 為0.1～0.2GPa，橫彈性係數G_S 為0.035～0.07GPa，但本發明並不限定於上述結構。也就是說，保護薄層17的縱彈性係數及橫彈性係數，也可以是對於施加於保護薄層17的壓縮負重或截斷負重，能將保護薄層17充分地視為剛體的大小。具體來說，保護薄層17的縱彈性係數可為0.02GPa以上，更佳為0.1GPa以上。又，保護薄層17的橫彈性係數可為0.01GPa以上，更佳為0.02GPa以上。

接下來，說明關於保護薄層17至無縫皮帶14的安裝步驟。第三圖是顯示安裝於無縫皮帶14前的保護薄層17，第四圖是被貼附有保護薄層17的無縫皮帶14的內周面14i的展開圖的一部分。如第三圖所示，將保護薄層17貼附於無縫皮帶14前，保護薄層17，長邊17L的尺寸L_S 為1000～2000mm，寬(長邊間的間隔)W_S 被切為略大於無縫皮帶14的寬方向尺寸W的平行四邊形形狀。又，保護薄層17的長邊17L與短邊17S的所成角度θ約為45°。

接下來，將複數片保護薄層17，以其長邊與無縫皮帶14的緣部14e平行，且保護薄層17超出無縫皮帶14的緣部14e之方式，而貼附於無縫皮帶14的內周面14i。又，保護薄層17係將保護薄層17的表面以手推輥(hand roller)等壓抵，並避免空氣進入與無縫皮帶14之間來貼附。又，鄰接的兩片保護薄層17被貼附成在無縫皮帶14的周方向(圖中左右方向)隔著微小間隔d。本實施形態中，間隔d約為1mm，也就是略相等於保護薄層17厚度的尺寸。

接下來，將保護薄層17從無縫皮帶14的緣部14e超出的部分，以切割機(cutter)切除。接下來，對保護薄層17的表面以鎚子等輕敲，確實地使保護薄層17的膠接層17a(第二圖)緊貼無縫皮帶14。

用以上步驟，完成保護薄層17至無縫皮帶14的貼附。又，保護薄層17的長邊17L的尺寸，或貼附於一個無縫皮帶14的保護薄層17的片數，是對應無縫皮帶14的周長來適當選擇者。

接下來，表示本發明第一實施形態的具體實施例。本實施例的無縫皮帶14是寬500mm，周長8500mm，厚度0.6mm的馬氏體不銹鋼的鋼帶。又，從動滾筒11及驅動滾筒12的直徑為550mm，邊緣輥13的直徑為300mm。又，保護薄層17的厚度約1mm，縱彈性係數為0.18GPa，橫彈性係數為0.06GPa。無縫皮帶14以其張力為200kN之條件被纏繞於從動滾筒11、驅動滾筒12及邊緣輥13。又，在無縫皮帶14的內周面14i，張貼有五片平行四邊形的保護薄層17。

將上述結構的傳送皮帶機構10以無縫皮帶14的周邊速度為55m/s來驅動。又，做為比較例，不將保護薄層17貼附於無縫皮帶14，而纏繞於從動滾筒11、驅動滾筒12及邊緣輥13的結構的平帶，以與實施例同樣的周邊速度來驅動。

比較例中，將傳送皮帶機構10連續驅動十小時，在無縫皮帶14的寬方向兩端部看出有彎曲。彎曲的大小(無縫皮帶14寬方向兩端部對於寬方向中央部的帶板厚方向的移位)為3mm。對此，實施例中，即使將傳送皮帶機構10連續驅動一百小時，也沒看到無縫皮帶14的彎曲。

以上說明的本發明的第一實施形態的風洞測試裝置1，是藉由將邊緣輥13傾斜來修正無縫皮帶14的蛇行。但是，本發明並不限定於上述結構。接下來說明本發明的第二實施形態，是替代邊緣輥13，藉由將從動滾筒11傾斜，使無縫皮帶14的蛇行減輕。

第五圖是關於本發明第二實施形態的風洞測試裝置1'的概略側視圖。又，第二實施形態除了用來減輕無縫皮帶蛇行的機構，因為與上述說明的第一實施形態的結構是共通的，所以以相異於第一實施形態處為中心來說明。又，相同或對應於第一實施形態的元件，賦予相同或類似的符號，而省略詳細說明。

本實施形態中，如第五圖所示，在寬方向兩端支持從動滾筒11的一對軸承18a，連接促動器18b，促動器18b是用來將軸承18a的至少一者往前後方向移動。以驅動促動器18b，使軸承18a的一者往前方，及/或他者往後方移動，可以在水平面內傾斜從動滾筒11。又，促動器18b被控制器30控制。

藉由傾斜從動滾筒11，可以修正無縫皮帶14往寬方向的蛇行。也就是說，從動滾筒11被傾斜成從動滾筒11的寬方向左端相對於寬方向右端而位於後方，則施加於無縫皮帶14的張力，在寬方向左側的張力會小於寬方向右側的張力。結果，在無縫皮帶14，施加向寬方向左側的力，而移動至寬方向左側。另一方面，將從動滾筒11傾斜成從動滾筒11的寬方向左端相對於寬方向右端而位於前方，則施加於無縫皮帶14的張力，在寬方向左側的張力大於寬方向右側的張力。結果，在無縫皮帶14，施加向寬方向右側的力，而移動至寬方向右側。如此，藉由將從動滾筒11傾斜，使無縫皮帶14可以往寬方向移動。本實施形態的傳送皮帶機構10，具有用來檢測無縫皮帶14的蛇行(即無縫皮帶14的寬方向的位置偏離)的圖未顯示的蛇行檢測感應器，控制器30根據蛇行檢測感應器的檢測結果，控制促動器18b，使得從動滾筒11朝修正蛇行方向傾斜。

又，在本實施形態是將從動滾筒11傾斜而修正無縫皮帶14的蛇行的結構，但也可以是將驅動滾筒12傾斜而修正無縫皮帶14蛇行的結構。

在本實施形態，與第一實施形態一樣，有用來修正無縫皮帶14蛇行的機構，所以有在無縫皮帶14產生彎曲或破壞的可能性。由此，在本實施形態，與第一實施形態一樣，將保護薄層17貼附於無縫皮帶14的內周面14i。

以上說明的本發明第一及第二實施形態中，用來防止無縫皮帶14的蛇行的邊緣輥13(第一實施形態)或從動滾筒11(第二實施形態)，是隔著保護薄層17抵接於無縫皮帶14的內周面14i。但是，本發明並不限定於上述結構。接下來說明本發明的第三實施形態，是邊緣輥抵接於無縫皮帶14的外周面。

第六圖是本發明第三實施形態的風洞測試裝置1"的概略側視圖。又，風洞測試裝置1"除了用來減輕無縫皮帶蛇行的機構之外，因為其他與上述說明的第一實施形態的結構是共通的，所以以相異於第一實施形態處為中心來說明。又，相同或對應於第一實施形態的元件，賦予相同或類似的符號，而省略詳細說明。

本實施形態中，修正無縫皮帶14的蛇行的邊緣輥13'，於無縫皮帶14的下部14b，是抵接於外周面14o，施加均勻張力於無縫皮帶14。又，邊緣輥13'，其軸方向向著寬方向而被配置。又，在寬方向兩端支持邊緣輥13'的一對軸承15a'，促動器15b'被連接，促動器15b'用來將軸承15a'的至少一者往上下方向移動。以驅動促動器15b'，使軸承15a'的一者往上，及/或他者往下移動，可以在垂直於前後方向的面內將邊緣輥13'傾斜。又，促動器15b'被控制器30控制。

本實施形態中，當邊緣輥13'被傾斜成邊緣輥13'的寬方向左端是相對於寬方向右端位於上方，則施加於無縫皮帶14的張力，在寬方向左側的張力是大於寬方向右側的張力。結果，在無縫皮帶14，施加向寬方向右側的力而往寬方向右側移動。另一方面，當邊緣輥13'被傾斜成邊緣輥13'的寬方向左端是相對於寬方向右端位於下方，則施加於無縫皮帶14的張力，在寬方向左側的張力是小於寬方向右側的張力。如此，以傾斜邊緣輥13'，可以使無縫皮帶14往寬方向移動。本實施形態的傳送皮帶機構10，具有用來檢測無縫皮帶14的蛇行(即無縫皮帶14的寬方向的位置偏離)的圖未顯示的蛇行檢測感應器，控制器30根據蛇行檢測感應器的檢測結果，控制促動器15b'，使得邊緣輥13'朝修正蛇行方向傾斜。

又，上述結構中，邊緣輥13'控制成被傾斜於前後方向的軸周圍，但本發明並不限定於上述結構。也就是說，邊緣輥13'也可以是被傾斜於上下方向的軸周圍(即，促動器15b'將軸承15a'的至少一者往前後方向移動)的結構。這種狀況，因為在傾斜的邊緣輥13'的軸方向會產生大摩擦力，所以以該摩擦力無縫皮帶14會往寬方向移動。

邊緣輥13'未被傾斜(即邊緣輥13'的回轉軸與寬方向一致)的狀態下，從邊緣輥13'施加於無縫皮帶14的摩擦力方向，與前後方向前側一致。在此，當邊緣輥13'被傾斜成邊緣輥13'的寬方向左側相對於寬方向右側是位於前方，則接受在邊緣輥13'的軸方向產生的大摩擦力，無縫皮帶14往寬方向右側移動。另一方面，當邊緣輥13'被傾斜成邊緣輥13'的寬方向左側相對於寬方向右側是位於前後方向的後側，則上述摩擦力方向向寬方向左側被傾斜，無縫皮帶14往寬方向左側移動。

本實施形態中，為了防止發生於無縫皮帶14的彎曲等變形，分別以膠接劑貼附保護薄層17於無縫皮帶14的內周面14i，貼附保護薄層19於外周面14o。本實施形態中，保護薄層17、保護薄層19為相同材料，厚度也相等。又，保護薄層19的寬方向尺寸等於無縫皮帶14的寬方向尺寸W，且無縫皮帶14的外周面14o被保護薄層19被覆約全部周面。

如上所述，本實施形態中，與第一及第二實施形態不同，於無縫皮帶14的外周面14o，為了由邊緣輥13'的接觸所產生的傷害不被形成，而以保護薄層19保護外周面14o。因此，防止在無縫皮帶14的外周面14o產生的傷害導致無縫皮帶14之彎曲等變形發生。

又，於保護薄層19要求的彎曲剛性，與設於無縫皮帶14的內周面14i的保護薄層17所要的是相同的。也就是說，無縫皮帶14的彎曲剛性，足夠比保護薄層19大即可。具體來說，無縫皮帶14對於保護薄層19的彎曲剛性的比，較佳為10以上，更佳為100以上。

以上為本發明例示的實施形態說明。本發明的實施形態的結構，並不限定於上述說明，在以申請專利範圍的記載所表現的技術思想範圍內可任意變更而獲得。例如，在上述說明的本發明第一及第二實施形態中，將汽車C做為測試體，但本發明並不限定於上述結構者。也就是說，將汽車以外的車輛(例如不使用原動機的車輛或評估汽車的空氣動力學特性的全尺寸模型(mock-up model))、飛機、或者是車輛的車輪或懸吊單體做為測試體的測試裝置所使用的傳送皮帶機構，也包含於本發明實施形態的用於運轉測試設備的傳送皮帶機構。

1、1'、1"‧‧‧風洞測試裝置

10‧‧‧傳送皮帶機構

11‧‧‧從動滾筒

12‧‧‧驅動滾筒

13、13'‧‧‧邊緣輥

14‧‧‧無縫皮帶

14a‧‧‧模擬路面

14b‧‧‧下部

14e‧‧‧緣部

14i‧‧‧內周面

14o‧‧‧外周面

15a、15a'‧‧‧軸承

15b、15b'‧‧‧促動器

16‧‧‧伺服馬達

17‧‧‧保護薄層

17a‧‧‧膠接層

17b‧‧‧保護薄層本體

17L‧‧‧長邊

17S‧‧‧短邊

18a‧‧‧軸承

18b‧‧‧促動器

19‧‧‧保護薄層

20‧‧‧風供給部

21‧‧‧空氣導管

21a‧‧‧空氣入口

21b‧‧‧空氣出口

22‧‧‧送風風扇

23‧‧‧變頻馬達

30‧‧‧控制器

d‧‧‧間隔

C‧‧‧汽車

L_S ‧‧‧尺寸

W、W_S ‧‧‧寬

第一圖：本發明的第一實施形態的風洞測試裝置的概略側視圖。

第二圖：本發明的第一實施形態的驅動滾筒附近的無縫皮帶及保護薄層的概略擴大側視圖。

第三圖：本發明的第一實施形態中，顯示安裝於無縫皮帶前的保護薄層的概略外觀圖。

第四圖：本發明的第一實施形態的被貼附有保護薄層的無縫皮帶的內周面的概略展開圖的一部分。

第五圖：本發明的第二實施形態的風洞測試裝置的概略側視圖。

第六圖：本發明的第三實施形態的風洞測試裝置的概略側視圖。

1‧‧‧風洞測試裝置

10‧‧‧傳送皮帶機構

11‧‧‧從動滾筒

12‧‧‧驅動滾筒

13‧‧‧邊緣輥

14‧‧‧無縫皮帶

14a‧‧‧模擬路面

14b‧‧‧下部

14i‧‧‧內周面

15a‧‧‧軸承

15b‧‧‧促動器

16‧‧‧伺服馬達

17‧‧‧保護薄層

17a‧‧‧膠接層

17b‧‧‧保護薄層本體

20‧‧‧風供給部

21‧‧‧空氣導管

21a‧‧‧空氣入口

21b‧‧‧空氣出口

22‧‧‧送風風扇

23‧‧‧變頻馬達

30‧‧‧控制器

C‧‧‧汽車

Claims (17)

1. 一種用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，具備一對滾筒與被捲掛於前述一對滾筒的無縫皮帶，供測試體之車輪配置於前述無縫皮帶上，該無縫皮帶是鋼帶，具備：蛇行修正輥，與前述無縫皮帶抵接，藉由繞回轉軸的垂直軸傾斜來修正該無縫皮帶的蛇行，其中，在前述無縫皮帶上與前述蛇行修正輥抵接的抵接面，設有第一保護薄層，該第一保護薄層用以遍及大約全周來保護該抵接面；前述無縫皮帶具有不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性，該被施加之應力會使該無縫皮帶因前述第一保護薄層的歪曲而彎曲。
2. 如申請專利範圍第1項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述無縫皮帶的彎曲剛性為前述第一保護薄層的彎曲剛性的10倍以上。
3. 如申請專利範圍第2項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述無縫皮帶的彎曲剛性為前述第一保護薄層的彎曲剛性的100倍以上。
4. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層的縱彈性係數為0.02(GPa)以上。
5. 如申請專利範圍第4項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層的縱彈性係數為0.1(GPa)以上。
6. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉 測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層的橫彈性係數為0.01(GPa)以上。
7. 如申請專利範圍第6項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層的橫彈性係數為0.02(GPa)以上。
8. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述蛇行修正輥與前述一對滾筒被個別設有，且是抵接於前述無縫皮帶的邊緣輥。
9. 如申請專利範圍第8項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述邊緣輥的一端為了往上下方向移動而被驅動，使該邊緣輥傾斜。
10. 如申請專利範圍第8項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述邊緣輥的一端為了往行進方向移動而被驅動，使該邊緣輥傾斜。
11. 如申請專利範圍第8項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層設於前述無縫皮帶的內周面，前述邊緣輥隔著前述第一保護薄層而抵接於前述無縫皮帶的內周面。
12. 如申請專利範圍第8項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層設於前述無縫皮帶的外周面，在與前述一對滾筒抵接之前述無縫皮帶的內周面，設有前述第二保護薄層，該第二保護薄層用以遍及大約全周來保護該內周面；前述邊緣輥隔著前述第一保護薄層而抵接於前述 無縫皮帶的外周面；前述無縫皮帶具有不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性，該被施加之應力使該無縫皮帶因前述第二保護薄層的歪曲而彎曲。
13. 如申請專利範圍第12項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第二保護薄層以膠接而被貼附於前述無縫皮帶。
14. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述蛇行修正輥是前述一對滾筒的任一者；前述蛇行修正輥的一端，為了往前述測試體的行進方向移動而被驅動，使該蛇行修正輥傾斜。
15. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述第一保護薄層以膠接而被貼附於前述無縫皮帶。
16. 如申請專利範圍第1~3項中任一項所述之用於運轉測試設備的傳送皮帶機構，其中前述鋼帶係不銹鋼帶。
17. 一種無縫皮帶，是鋼帶，在其一個面設有第一保護薄層，該第一保護薄層用以遍及大約全周來保護該一個面，該無縫皮帶具有不會因被施加之應力而實質變形程度的彎曲剛性，該被施加之應力使該無縫皮帶因該第一保護薄層的歪曲而彎曲。