TWI479778B - 馬達心軸之扣環 - Google Patents

Description

馬達心軸之扣環

本發明係關於一種馬達心軸之扣環，特別是可卡掣於馬達之心軸，以限制該馬達轉子僅能相對該定子旋轉且不脫離之扣環。

請參照第1及2圖所示，習知的扣環7係包含有一環體71及數個限位件72，該環體71中央形成有一內孔711，各該限位件72係連接於該內孔711壁並朝向中央延伸，且各該限位件72係圍繞形成有一軸孔73。

請參照第1及3圖所示，習知扣環7運用於一馬達8時，該馬達8係包含有一基座81、一定子82及一轉子83，該基座81具有一軸管811，該扣環7係置入該軸管811中，該軸管811另置入有一軸承812，且該定子82係固定於該軸管811外周。該轉子83中央設有一心軸831，該心軸831一端連接該轉子83，鄰近另一端之外周緣則設有一扣槽832，且該心軸831可穿過該軸承812及該扣環7之軸孔73，使各該限位件72嵌卡於該扣槽832，以限制該心軸831僅能在該軸管811中旋轉且無法脫離。

再參照第2及4圖所示，當心軸831穿過該扣環7之軸孔73時，由於該軸孔73孔徑小於該心軸831外徑，故必須施予一外力以迫使各該限位件72變形，進而使該軸孔73形成擴孔以便於該心軸831之端部通過，然後再使各該限位件72嵌卡於該扣槽832。

惟，習知各該限位件72為均一厚度之片狀體，所以當該心軸831之端部擠壓各該限位件72而迫使其變形時，該變形量容易集中於某一特定位置，且較多的變形量是集中在各該限位件72呈均一厚度之部位，造成該部位在變形的過程中容易產生裂紋甚至斷裂。

請參照第5圖所示，係另一種習知的扣環9結構，該扣環9亦包含有一環體91及數個限位件92，該環體91中央形成有一內孔911，各該限位件92係呈傾斜向下連接於該環體91之內孔911壁，且各該限位件92係圍繞形成有一軸孔93。惟，此習知扣環9之各限位件92雖為傾斜設置，可減少各該限位件92根部之變形量，然而各該限位件92之厚度仍為均一，所以仍無法解決變形量集中在各該限位件92呈均一厚度部位之缺點，以致於容易產生裂紋甚至斷裂。

且前述習知扣環7、9之各限位件72、92斷裂時，該斷裂之限位件72、92落於該軸管811內部，並跟隨該心軸831不斷的在該軸管811內部旋攪碰撞而產生噪音。而且，當有部分限位件72、92斷裂時，各該限位件72、92嵌卡於該心軸831之扣槽832的整體強度也會降低，所以當該馬達8遭受外力衝擊，則很容易造成轉子83脫落。

本發明之目的係提供一種馬達心軸之扣環，其運用於馬達時，各該限位件在組裝的過程中不容易產生裂紋或斷裂，使用壽命長。

本發明之另一目的係提供一種馬達心軸之扣環，其運用於馬達時，可避免產生噪音及防止轉子脫落。

根據本發明一種馬達心軸之扣環，係包含：一環體，中央形成一內孔；及數個限位件，均具有一結合端及一卡掣端，各該限位件之結合端係連接該內孔壁，各該限位件之卡掣端係由該內孔壁朝向中央延伸並圍繞形成一軸孔，且各該限位件均具有一上表面及一下表面；其中各該限位件之厚度係為該上表面及下表面之間的軸向間距，該結合端之厚度最大，該卡掣端之厚度最小，且各該限位件之厚度係由該結合端朝向卡掣端漸縮。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第6及7圖所示，本發明第一實施例之扣環1係包含有一環體11及數個限位件12。

該環體11中央形成一內孔111，且該內孔111係貫通該環體1之一頂面112及一底面113。

各該限位件12均具有一結合端121及一卡掣端122，各該限位件12之結合端121係連接於該環體11之內孔111壁面，各該限位件12之卡掣端122係由該內孔111壁朝向中央延伸並圍繞形成有一軸孔13。各該限位件12均具有一上表面123及一下表面124，其中該上表面123係朝向該環體11之頂面112，該下表面124係朝向該環體11之底面113。

各該限位件12之上表面123及下表面124可為平面、弧面或平面及弧面之組合，且各該限位件12之上表面123及下表面124之間的軸向間距為其厚度，則各該限位件12之厚度係由該結合端121朝向該卡掣端122呈漸縮。在本實施例中，該上表面123及下表面124均為弧面，且該上表面123及下表面124較佳為對稱，該結合端121之厚度(T1)最大，該卡掣端122之厚度(T2)最小，使各該限位件12之厚度係由該結合端121朝向該卡掣端122形成連續地漸縮。

請參照第6及8圖所示，本發明第一實施例之扣環1運用於一馬達2時，該馬達2係包含有一基座21、一定子22及一轉子23，該基座21具有一軸管211，該扣環1係置入該軸管211中，該軸管211另置入有一軸承212，且該定子22係固定於該軸管211外周。該轉子23具有一輪轂231及一心軸232，該心軸232一端連接該輪轂231，且鄰近該心軸232另一端之外周緣設有一扣槽232a，且該心軸232可穿過該軸承212及該扣環1之軸孔13，使各該限位件12嵌卡於該扣槽232a，以限制該心軸232僅能在該軸管211中旋轉且無法脫離。

再參照第7及9圖所示，當該馬達2之心軸232穿過該扣環1之軸孔13時，係利用該心軸232之端部擠壓而迫使各該限位件12變形，進而使該軸孔13形成擴孔以便於該心軸232之端部通過，並使各該限位件12之卡掣端122嵌卡於該扣槽232a。而且，由於各該限位件12之厚度係由該結合端121朝向該卡掣端122形成連續地漸縮，當各該限位件12承受該心軸232之端部擠壓而變形時，可避免各該限位件12之變形量集中於某一特定位置，所以不容易在變形的過程中產生裂紋或斷裂。

請參照第10圖所示，本發明第二實施例之扣環3亦包含有環體31、內孔311、頂面312、底面313、限位件32、結合端321、卡掣端322、上表面323、下表面324及軸孔33等構造特徵。相較於前述第一實施例，本第二實施例之上表面323及下表面324為非對稱，且各該限位件32之厚度也是由該結合端321朝向該卡掣端322形成連續地漸縮。另外，該上表面323係由二種不同曲率之弧面所構成，使該上表面323與該卡掣端322之鄰接處形成有一導弧部323a。因此，本第二實施例除了各該限位件32不容易在變形的過程中產生裂紋或斷裂，該心軸232之頂端穿過該軸孔33時，亦能夠藉由該導弧部323a之引導而更容易穿過該軸孔33。

如上所述，本發明各該限位件之厚度係由該結合端朝向該卡掣端呈連續地漸縮，當各該限位件承受該心軸之端部擠壓而變形時，可避免各該限位件之變形量集中於某一特定位置，所以不容易在變形的過程中產生裂紋或斷裂，使用壽命長。

本發明各該限位件不容易在變形的過程中產生裂紋或斷裂，故運用於馬達時，可避免影響該心軸旋轉之順暢性及避免產生噪音，且各該限位件亦能夠穩固地嵌卡於該心軸之扣槽，以防止轉子脫落。

另外，本發明之上表面與該卡掣端之鄰接處形成有導弧部，因此該心軸之頂端穿過該軸孔時，可藉由該導弧部之引導而更容易穿過該軸孔。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

[本發明]

1．．．扣環

11．．．環體

111．．．內孔

112．．．頂面

113．．．底面

12．．．限位件

121．．．結合端

122．．．卡掣端

123．．．上表面

124．．．下表面

13．．．軸孔

2．．．馬達

21．．．基座

211．．．軸管

212．．．軸承

22．．．定子

23．．．轉子

231．．．輪轂

232．．．心軸

232a．．．扣槽

3．．．扣環

31．．．環體

311．．．內孔

312．．．頂面

313．．．底面

32．．．限位件

321．．．結合端

322．．．卡掣端

323．．．上表面

323a．．．導弧部

324．．．下表面

33．．．軸孔

[習知]

7．．．扣環

71．．．環體

711．．．內孔

72．．．限位件

73．．．軸孔

8．．．馬達

81．．．基座

811．．．軸管

812．．．軸承

82．．．定子

83．．．轉子

831．．．心軸

832．．．扣槽

9．．．扣環

91．．．環體

911．．．內孔

92．．．限位件

93．．．軸孔

第1圖：第一種習知結構之立體外觀及局部剖視圖。

第2圖：第一種習知結構之平面剖視圖。

第3圖：第一種習知結構運用於馬達之平面剖視圖。

第4圖：第一種習知結構之實施狀態圖。

第5圖：第二種習知結構之實施狀態圖。

第6圖：本發明第一實施例之立體外觀及局部剖視圖。

第7圖：本發明第一實施例之平面剖視圖。

第8圖：本發明第一實施例運用於馬達之平面剖視圖。

第9圖：本發明第一實施例之實施狀態圖。

第10圖：本發明第二實施例之實施狀態圖。

1．．．扣環

11．．．環體

111．．．內孔

112．．．頂面

113．．．底面

12．．．限位件

121．．．結合端

122．．．卡掣端

123．．．上表面

124．．．下表面

13．．．軸孔

Claims (5)

1. 一種馬達心軸之扣環，係包含：一環體，中央形成一內孔；及數個限位件，均具有一結合端及一卡掣端，各該限位件之結合端係連接該內孔壁，各該限位件之卡掣端係由該內孔壁朝向中央延伸並圍繞形成一軸孔，且各該限位件均具有一上表面及一下表面；其中各該限位件之厚度係為該上表面及下表面之間的軸向間距，該結合端之厚度最大，該卡掣端之厚度最小，且各該限位件之厚度係由該結合端朝向卡掣端漸縮；其中各該限位件之厚度係由該結合端朝向卡掣端連續地漸縮。
2. 依申請專利範圍第1項所述馬達心軸之扣環，其中該上表面與該卡掣端之鄰接處形成有一導弧部。
3. 依申請專利範圍第1項所述馬達心軸之扣環，其中該上表面及下表面為平面或弧面。
4. 依申請專利範圍第3項所述馬達心軸之扣環，其中該上表面及下表面為對稱形狀。
5. 依申請專利範圍第3項所述馬達心軸之扣環，其中該上表面及下表面為不對稱形狀。