TWI467869B

TWI467869B - New socket mechanism

Info

Publication number: TWI467869B
Application number: TW99110699A
Authority: TW
Original assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2010-04-07
Publication date: 2015-01-01
Also published as: TW201136067A

Description

新式插座機構

本發明係關於一種新式插座機構，尤指一種適用於電動車輛之新式插座機構。

現今石油資源的日益減少以及大氣環境的污染嚴重，讓人們逐漸關注的電動車的研發。

一般而言，電動車輛之車上充電機構多半是採用傳統兩片、或三片式插座與相配對之插頭接合。但目前市面上電動車輛的充電插頭與充電插座並沒有統一的規格可供依循，因此在充電時，常需要確認充電插頭與充電插座的插入方向是否正確，在操作上實屬不便。

此外，在充電期間，使用者還須確認插座與插頭是否緊密接合以使充電安全無虞。因此，對於插頭與插座在接合動作上的設計，便須有一同時具有操作簡單、可緊密接合、且於電源導通期間能確保充電安全之機構，來改善此一缺失。

發明人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可解決上述問題的新式插座機構，以有效提高充電插頭與充電插座之效能。是故，期使充電插頭與充電插座於電力導通期間內能確實緊密接合以使充電安全無虞，將成為可致力發展的目標。

有鑑於此，本發明提供一種新式插座機構，俾能快速地接合插頭與插座，以確保電源導通時機構能確實緊密接合。

為達成上述目的，本發明所提供的新式插座機構包括：一插頭機構，其包括有一插頭框體、一第一導電端子、一彈簧、及一接合蓋，第一導電端子、及彈簧係容置於插頭框體內並由接合蓋蓋合，其中接合蓋具有一開孔，插頭框體具有一抵靠部，第一導電端子具有一凸緣部，彈簧係環設於插頭框體之抵靠部與第一導電端子之凸緣部之間，第一導電端子並通過開孔外露於接合蓋；以及一插座機構，其包括有一插座框體、及一第二導電端子，插座框體形成有一凹槽，第二導電端子係嵌設於插座框體且外露於插座框體之凹槽；其中，當插頭框體對應插入插座框體之凹槽時，第一導電端子係對應接觸第二導電端子而壓縮彈簧，以致使彈簧產生一張力而使第一導電端子與第二導電端子緊密接觸。

較佳地，第一導電端子可具有一凸形端，第二導電端子可具有一凹形端，當插頭框體對應插入插座框體之凹槽時，第一導電端子之凸形端係對應接觸第二導電端子之凹形端。另外，亦可由第一導電端子具有一凹形端，第二導電端子具有一凸形端，以達成緊密接合之功效。

另外，插頭機構之插頭框體可具有一非矩形、或非圓形之外接面，插座機構之插座框體可具有一非矩形、或非圓形之內接面，內接面係與插頭框體之外接面相接合。

其次，插頭機構更可包括有一O形環其嵌設於插頭框體之外環周，插座框體之凹槽更可包括有一卡入槽其係對應收容O形環；當然，亦可由插頭機構包括有一卡入槽其嵌設於插頭框體之外環周，插座框體之凹槽包括有一O形環其係對應卡入卡入槽。

本發明之插頭機構可固設於一電動車輛上，或其他需要充電之裝置，插座機構則可固設於一供電裝置上。反之，亦可將本發明之插座機構固設於一電動車輛上，或其他需要充電之裝置，插頭機構則可固設於一供電裝置上。

通過本發明所提供之新式插座機構，可使插座機構與插頭機構於電力導通期間內確實緊密接合；並且，人性化的機構設計亦使得插座機構與插頭機構的接合與分離具備簡單、快速與安全的操作。

請先參考圖1(a)，圖1(a)係本發明一較佳實施例之立體示意圖。如圖所示，本發明之新式插座機構，包括：一插頭機構1、及一插座機構2。插頭機構1係設置於一電動機車9上，該插座機構2係電性連接至於一供電裝置(圖未示)以接收電力。插頭機構1、及插座機構2係為一組成對之電器元件，亦即：插頭機構1係可對應插設於插座機構2。另外，本發明亦可將插座機構2設置於電動機車9上，而插頭機構1則電性連接至於一供電裝置，其示意圖則如圖1(b)所示。

接著，請一併參考圖2、及圖3，圖2係本發明新式插座機構之立體分解圖，圖3係本發明新式插座機構之平面剖視圖。如圖所示，插頭機構1包括有一插頭框體11、一第一導電端子12、一彈簧13、一O形環14、及一接合蓋15。第一導電端子12、及彈簧13係容置於插頭框體11內並由接合蓋15所蓋合，O形環14係嵌設於插頭框體11之外環周。其中，接合蓋15具有一開孔151，插頭框體11具有一抵靠部111，第一導電端子12具有一凸緣部121、及一凸形端122，彈簧13係環設於抵靠部111與凸緣部121之間，凸形端122則通過開孔151外露於接合蓋15。

插座機構2包括有一插座框體21、及一第二導電端子22。其中，插座框體21形成有一凹槽211，其內凹設有一卡入槽211a；第二導電端子22具有一凹形端221，該第二導電端子22係嵌設於插座框體21內且凹形端221係外露於插座框體21之凹槽211。

一般而言，插頭與插座機構均會包含有正極端及負極端‧本實施例為方便說明，係以第一導電端子12、及第二導電端子22分別代表插頭機構1及插座機構2之正極端及負極端。

再來，請參考圖4，當插頭框體11對應插入插座框體21之凹槽211時，卡入槽211a係對應收容O形環14，並且，第一導電端子12係對應接觸第二導電端子22而壓縮彈簧13，以使彈簧12產生一張力而致使第一導電端子12之凸形端122與第二導電端子22之凹形端221緊密接觸，如此，電源導通期間，電力能確實傳輸。

本發明之凸形端122係為一改良型公接頭，凹形端221係為一改良型母接頭，凸形端122與凹形端221接合與分離時，係可具備簡單、快速與安全之操作。

再次，請一併參考圖5(a)及圖5(b)，圖5(a)係插頭機構1之正視圖，圖5(b)係插座機構2之正視圖。如圖所示，插頭框體11前端係為一上半部近圓弧形、下半部近矩形之外接面，插座框體21之凹槽211則為一上半部近圓弧形、下半部近矩形之內接面。此一設計，可使插頭機構1插入插座機構2時，不會發生倒轉插入的情況，由此，可確保插入方向絕對正確。

然而，上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1．．．插頭機構

2．．．插座機構

9．．．電動機車

11．．．插頭框體

12．．．第一導電端子

13．．．彈簧

14．．．O形環

15．．．接合蓋

111．．．抵靠部

121．．．凸緣部

122．．．凸形端

151．．．開孔

21．．．插座框體

22．．．第二導電端子

211．．．凹槽

211a．．．卡入槽

221．．．凹形端

圖1(a)係本發明一較佳實施例之第一立體示意圖。

圖1(b)係本發明一較佳實施例之第二立體示意圖。

圖2係本發明一較佳實施例新式插座機構之立體分解圖。

圖3係本發明一較佳實施例新式插座機構之第一平面剖視圖。

圖4係本發明一較佳實施例新式插座機構之第二平面剖視圖。

圖5(a)係本發明一較佳實施例插頭機構之正視圖。

圖5(b)係本發明一較佳實施例插座機構之正視圖。