TWI454233B - 直接置入座椅單元 - Google Patents

Description

直接置入座椅單元

本發明係關於傢俱及傢俱製造；尤其是，本發明涉及用於製造沙發、長沙發、椅子及其他類似物之直接置入座椅單元之製造。

例如沙發、長沙發、帶軟墊之椅子等之類的傢俱通常包含用於界定物件基座或承座區域之輪廓之一金屬或木製水平框架、附連至該框架且用於支撐背部之一直立段、及位於傢俱兩端且用於支撐所座者手臂之二扶手。一般在沙發或椅子之承座區域及直立段上放置軟墊，以提供使用者坐於沙發或椅子上時其臀部及背部具備襯墊且舒適之支撐。

一般而言，沙發或椅子之座椅總成包含一金屬或木製座椅框，其具有橫跨框架之複數個彎曲金屬絲或彈簧、或者線圈彈簧，以提供支撐及彈性于沙發或椅子之承座區域。在承座區域上放置軟墊或某種其他類型之襯墊，以提供一舒適之座椅。橫跨承座區域之框架之彈簧提供承座區域一定之「可彎性」或撓性，從而使承座區域可在某種程度上符合於坐在沙發或椅子上之人。

一沙發或椅子之金屬座椅框一般包含四個軌道，其中至少一對相對之軌道包含複數個夾具或掛鉤，而彈簧端部即附連於該等夾具或掛鉤上。一般而言，將一彈簧端部附固至直接置入座椅框之一第一軌道上，並拉伸彈簧，使其跨越相互平行之第一軌道與第二軌道間之空間，使另一彈簧端部附固至直接置入座椅框之第二(相對)軌道上。彈簧端部係藉助卡釘、掛鉤或夾具裝置附固至直接置入座椅框之軌道上。拉伸之彈簧係處於一繃緊狀態，且用於將彈簧固定至金屬直接置入座椅框上之卡釘、夾子或掛鉤亦處於一繃緊狀態。

此外，可延伸支撐裝置或「座椅橫木」於上面附固彈簧之座椅框總成之軌道間。一般而言，該等支撐裝置係焊接至軌道上。

由於在製作座椅框時必須組裝諸多部件，因而上述製造沙發或椅子之座椅框之過程非常耗時，且其構造可能需要一定之專業組裝技能。再者，上述座椅框之搬運及製造方式將導致製造座椅框之員工感到身體非常疲勞。

根據本發明，揭示沙發或椅子之直接置入座椅框之結構及製造技術。在製造該等沙發及/或椅子之直接置入座椅單元時所用之技術及製造製程能減輕工人在製造過程中之疲勞程度並提高直接置入座椅單元之產量。

本發明提供一種新穎之彈簧掛鉤以及一種製造直接置入座椅單元之方法，其無需工人將彈簧之一端附固至框架軌道上並將彈簧自其中一個框架軌道拉伸至另一框架軌道。在彈簧處於未拉伸狀態時將彈簧之各端附固至框架軌道上。在將該複數個彈簧附連至該二框架軌道上之後，以機械方式將該等軌道相互遠離地拉動，藉此在該等框架軌道之間形成變大之開口區域並藉此拉伸彈簧。在此種拉開狀態中將軌道正確定位之後，於該二框架軌道間放置支撐構件，並將各支撐構件之一端附固至各框架軌道上，從而跨越該二框架軌道間之空間或間隙。該等支撐構件使該二框架軌道間之距離固定不變。在將彈簧附連至該二框架軌道上並將支撐構件附固至該二框架軌道上之後，即可自製造設備上鬆開並釋放已完工之直接置入座椅單元或座椅框總成，以備進行運輸或用於進一步構造沙發或椅子。

上述直接置入座椅單元不需要實施任何焊接，且使用非常少之組件。此外，該等框架軌道不需要在框架軌道端部上使用端部件。用於將該二框架軌道連接於一起之支撐構件可移離軌道端部並在需要之處提供支撐。

下文使用一沙發直接置入座椅單元作為一個實例或實施例來說明本發明。然而，本發明亦涵蓋其他實施例，例如椅子座椅框。本發明可以不同之形式實施，而不應視為僅限於本文所提供之實施例。

參見第1圖，其提供一已完工之沙發直接置入座椅單元或座椅框總成10。直接置入座椅單元10包含框架軌道11、12、掛鉤14、彈簧40、及支撐構件50。在一實施例中，如在第2A圖中所示，框架軌道11、12大體為L形，其具有一框架軌道支柱30，垂直定位於第二框架軌道支柱32。本發明亦涵蓋其他框架軌道構造及掛鉤附件。框架軌道支柱32更包含開孔34，其適足以接納掛鉤14之一端部。掛鉤14之本體15沿框架軌道支柱30之表面放置。

第3圖提供掛鉤14形狀更詳細的描述。掛鉤14之一端部係呈現彎曲，在其自身上面向回彎曲而形成用於接納一彈簧端部40之接納槽13。掛鉤14之水平延伸段15接著彎折大約90度，由此形成掛鉤之一垂直段17，其垂直於掛鉤本體段15之水平延伸掛鉤段。垂直掛鉤段17再次在水平方向上與掛鉤本體段15平行且相對地彎折大約90度(90°)，藉以形成掛鉤端部段19。掛鉤本體段15與掛鉤端部段19大體相互平行。

第4圖顯示掛鉤14在其附固至框架軌道11、12上時之位置。掛鉤本體段15以一水平位置設置於鄰近框架軌道支柱30處，從而使掛鉤接納槽13朝上定向，且定位成接納彈簧端部42、44。掛鉤垂直段17係設置於鄰近框架軌道支柱32處。掛鉤端部段19貫穿框架軌道支柱32中之開孔34，並在框架軌道11、12內側朝框架軌道支柱30彎折。藉由使掛鉤段19朝框架軌道支柱30彎折，緊固地定位掛鉤14至框架軌道11、12上。因此，掛鉤14可在預先組裝操作中附固至框架軌道11、12上，並可在不會丟失或損壞框架軌道11、12上之掛鉤14之情況下運輸至傢俱製造商。如第5圖中所示，藉由將掛鉤端部段19插入開孔34，並隨後使掛鉤端部段19朝框架軌道支柱30彎折，掛鉤14係附固至框架軌道11上(相同地附固至框架軌道12上)。將複數個掛鉤14附固至該二框架軌道11、12上，使得當將該二框架軌道11、12相互平行地對齊時，第一框架軌道11上之掛鉤14亦與附固至第二框架軌道12上之掛鉤14平行對齊。

第6圖顯示延伸於該二框架軌道11、12間之複數個正弦彈簧40。亦可於本發明之範疇內使用其他形狀之彈簧。正弦彈簧40包含二彈簧端部42、44。彈簧端部42、44附固至掛鉤14上，其已附固至框架軌道11、12上。框架軌道11、12相互平行地定向，以使附固至第一框架軌道11之掛鉤14定向平行於附固至第二框架軌道12之掛鉤14。正弦彈簧端部42設置於掛鉤14之接納槽13中，其中掛鉤14附固至第一框架軌道11上，且正弦彈簧端部44設置於掛鉤14之接納槽13中，其中掛鉤14附固至第二框架軌道12上。於第1圖及第6圖中顯示所附連正弦彈簧40相對於框架軌道11、12之位置。

除延伸於第一框架軌道11與第二框架軌道12間之複數個正弦彈簧40之外，有複數個支撐構件50亦延伸於第一框架軌道11與第二框架軌道12之間。支撐構件50大體呈弓形，且位於附固至框架軌道11、12上之各正弦彈簧40之中。另一選擇為，支撐構件50可為其他形狀，例如直的形狀，而非為弓形。此外，支撐構件50可選擇地定位於框架軌道11、12之端部處，延伸於第一框架軌道11與第二框架軌道12之間。在另一實施例中，某些支撐構件50可定位於框架軌道11、12之端部處，而其他支撐構件50可定位於附固至框架軌道11、12上之各正弦彈簧40之中。支撐構件50之弓形形狀能為直接置入座椅單元及座椅提供強度。支撐構件50可為各種形狀之管子，但較佳由方管構成。第1圖顯示框架軌道11、12之一實施例，其中正弦彈簧40及弓形支撐構件50附固至框架軌道11、12上。

框架軌道11、12在框架軌道支柱30中具有複數個開孔52，其中開孔52適足以接納一螺栓58、或其他機械附固裝置，例如螺釘、銷、釘子或類似裝置。弓形支撐構件50具有設置於弓形支撐構件50之各端部53、55處之開孔54、56。開孔54、56亦適足以接納一螺栓58。弓形支撐構件50延伸於框架軌道11、12之間，從而將第一框架軌道11連接至第二框架軌道12。如在第9圖中所示，支撐構件端部53定位成使支撐構件端部53之頂面51於第一框架軌道11之L形狀內側處貼靠框架軌道表面31。第一框架軌道11中之開孔52係對齊於支撐構件50中之開孔54，且螺栓58係插穿於該二開孔52、54並緊固之。螺栓58可為自攻螺栓。

類似地，支撐構件端部55定位成使支撐構件端部55之頂面51於第二框架軌道12之L形狀內側處貼靠框架軌道表面31。第二框架軌道12中之開孔52係對齊於支撐構件50中之開孔56，且螺栓58係插穿於該二開孔52、56並緊固之。完成後之直接置入座椅單元包含框架軌道11、12、掛鉤14、正弦彈簧40、及藉由螺栓58附固至框架軌道11、12上之支撐構件50。

組裝方法

該直接置入座椅單元係藉由一系列步驟加以組裝。藉由如下方式將掛鉤14附固至框架軌道11、12上：沿框架軌道支柱30放置掛鉤本體段15，且將掛鉤端部段19插穿於框架軌道支柱32中之一開孔34，然後使掛鉤端部段19在框架軌道11、12之內側上朝框架表面31彎折。藉由此種方式將複數個掛鉤14附固至第一框架軌道11上，並將複數個掛鉤附固至第二框架軌道12上。如第10圖所示，將框架軌道11、12定位於設備70中，其中第一框架軌道11係夾持於設備70一段中之夾持裝置72，並第二框架軌道12係夾持於設備70之另一段中之夾持裝置72。第10圖中表示框架軌道11、12之方塊係代表框架軌道：L形框架軌道或另一形狀之框架軌道。第14圖繪示L形軌道11、12夾持於設備70之夾持裝置72。框架軌道11、12係以一距離D1夾持於相互平行之位置上。定位框架軌道11、12於設備中，使掛鉤14定位於框架軌道11、12之頂面上。

當各框架軌道11、12以夾持裝置72夾持於定位上之後，將複數個正弦彈簧40附固至框架軌道11、12上。將一正弦彈簧40之第一端部42插入其中一個框架軌道(例如第一框架軌道11)上掛鉤14之接納槽13中。然後，在另一框架軌道(例如框架軌道12)中對正弦彈簧40之另一端部重複類似之操作。將正弦彈簧40之一第二端部44插入第二框架軌道12上掛鉤14之接納槽13中。由此，正弦彈簧40之一端部42係附固至第一框架軌道11上，且正弦彈簧40之另一端部44係附固至第二框架軌道12上，藉此連接該二框架軌道。

當複數個正弦彈簧40附連至該二框架軌道11、12上並扣接就位之後，調整設備70以增加第一框架軌道11與第二框架軌道12間之距離D(D2)。因此，距離D2大於距離D1。增加框架軌道11、12間之距離會導致正弦彈簧40之張力增加，並使正弦彈簧40伸長。當框架軌道11、12移動至預定分離距離D2時，隨後將弓形支撐構件50附加至直接置入座椅單元10上。

複數個弓形支撐構件50係附固於第一框架軌道11與第二框架軌道12之間，從而跨接框架軌道11、12間之間隙。將支撐端53之頂面50設置於鄰近第一框架軌道11之表面31處，以使支撐端53之頂面51貼靠第一框架軌道11之表面31。支撐端53中之開孔54係對齊於第一框架軌道11中之開孔52，且一螺栓58(較佳為自攻螺栓58)係插入對齊之開孔52、54內並加以固定。此外，將支撐構件50之另一端(支撐端55)設置於鄰近第二框架軌道12之表面31處，以使支撐端55之頂面51貼靠第二框架軌道12之表面31。支撐端55中之開孔56係對齊於第二框架軌道12中之開孔52，且一螺栓58(較佳為自攻螺栓58)係插入對齊之開孔52、56內並加以固定。在每一種情形中，皆定位支撐端53、55於由框架軌道11、12之該二表面所形成之L形狀內側。應瞭解的是，支撐構件之位置係可反轉，從而使支撐端53可附固至第二框架軌道12上，且支撐端55可附固至第一框架軌道11上。

當弓形支撐構件55附固至框架軌道11、12上之後，然後調整該設備，以使固定框架軌道11、12於定位上之夾持裝置72得以釋放，且框架軌道11、12不再夾持於該設備中。自設備上移下已完工之直接置入座椅單元(座椅框總成)，然後可藉由將一第一框架軌道11及一第二框架軌道12放置於設備70中，並以夾持裝置72將框架軌道11、12夾持於定位上以再次開始該循環。

上文所述之方法使工作者能夠在構造直接置入座椅單元10時無需於正確地間隔框架軌道11、12之後，再拉伸正弦彈簧40至使其得以附連至框架軌道11、12上之程度。相反地，於正弦彈簧40已附連至框架軌道11、12上之後，由設備70提供使框架軌道11、12分離至恰當間距(D2)之力。此外，在該直接置入座椅單元之製造中無需實施焊接。

如第12圖所示，預先組裝框架軌道可容易地相互套疊，以便疊置、儲存或裝運。預先組裝框架軌道11、12包含已附固至框架軌道11、12上之掛鉤14。掛鉤14可由框架軌道11、12之製造商、工作現場或某其他團體附固至框架軌道11、12上。如第12圖所示，疊置預先組裝框架軌道11、12以便裝運。考量固定至框架軌道11、12上之掛鉤14，相互偏移地疊置各預先組裝框架軌道11、12。第12A圖顯示各掛鉤14在疊置之框架軌道11、12上具有相互偏移之位置，以使掛鉤14不會相互干擾並能夠緊湊地套疊各預先組裝框架軌道11、12。如上文所述，掛鉤14附固至框架軌道11、12上之方式使掛鉤14「鎖定」至框架軌道11、12上。藉由使掛鉤14鎖定於框架軌道11、12上，可在不會丟失掛鉤14及不需要使用資源來更換所遺失掛鉤14之情況下疊置及運輸預先組裝框架軌道11、12。

預先組裝框架軌道11、12可以各種高度及寬度疊置。然而，下文將說明一種較佳之排列。各堆疊中預先組裝框架軌道之數量可有所變化，且仍屬於本發明之範圍及精神內。將預先組裝框架軌道11、12疊置為三層，其中每一層皆在整個寬度(W)內包含25個預先組裝框架軌道，且在高度(H)上包含12個預先組裝框架軌道11、12。在第一層61下面放置第一襯板62a，並將第一層61預先組裝框架軌道11、12疊置於第一襯板62a上。在第一層61預先組裝框架軌道11、12上放置第二襯板62b。在第二襯板62b上放置第二層63預先組裝框架軌道11、12，其與第一層61預先組裝框架軌道11、12具相同之排列。在第二層63預先組裝框架軌道11、12頂上放置第三襯板62c。在第三襯板62c頂上放置一 第三層65預先組裝框架軌道11、12。第三層65預先組裝框架軌道11、12以類似於第一及第二層預先組裝框架軌道11、12之方式加以排列。在第三層65預先組裝框架軌道11、12頂上放置第四襯板62d，並形成框架軌道單元60之頂部。

於包裝預先組裝框架軌道11、12時所用之襯板62係由MDF、膠合板、OSB材料及類似材料製成。此外，襯板62之厚度必須至少為16毫米或以上。如第12圖所示，在各層中間束紮框架軌道單元60。在各襯板62間束紮框架軌道單元60有助於防止預先組裝框架軌道11、12於運輸期間出現移動。此外，束紮帶64之配置有助於在束紮一層後再疊置另一層，然後將該等層束紮於一起，依此類推。束紮帶64係由波紋繫緊帶及類似材料製成。此外，使用延伸圍繞襯板62頂部及底部之束紮帶64來束紮整個框架軌道單元60。在裝運之前，對整個框架軌道單元60係拉伸纏繞。框架軌道單元60之配置提供一種運輸預先組裝框架軌道11、12之緊密方法，從而使對預先組裝框架軌道11、12之損壞微乎其微，且掛鉤14因疊置而不會出現移位，並在運輸期間保持固定。此外，框架軌道單元60之配置亦使框架軌道單元60能夠疊置，以便於運輸。

支撐構件50亦可緊密地疊置，以便於運輸。各堆疊中支撐構件之數量可有所變化且此仍屬於本發明之範圍及精神內。然而，下文提供一種較佳之排列。各支撐構件50可水平排列並彼此上下疊置成由65個支撐構件形成之垂直堆疊，其中將由支撐構件50形成之二此種堆疊以端部對端部之方式放置。第13A圖顯示分別由65個支撐構件形成之該二堆疊之位置。將另外20個支撐構件50沿垂直地疊置及定向於由65個支撐構件50所形成之該二堆疊旁邊。第13A圖顯示由65個支撐構件50所形成之該二堆疊與由20個支撐構件50所形成之該一個堆疊彼此間之定向。

第13B圖提供支撐構件50在包裝形態中定向之特寫視圖。各由65個支撐構件50所形成之該二堆疊與由20個支撐構件50所形成之堆疊係一同地沿水平方向定向。將三個此種分組彼此上下疊置於一底部襯板82上。將一襯板82放置於由450個支撐構件(3層各為130個支撐構件之層；3層各為20個支撐構件之層)形成之此種結構頂上。然後，將另外450個支撐構件50以相同之配置佈置於襯板82頂上。在該層支撐構件50頂上放置襯板82，並束紮支撐構件單元80。第13圖顯示在襯板82及束紮帶84處於定位上之情況下支撐構件50在包裝形態中之定向。

所用襯板82係由例如MDF、膠合板OSB材料等材料製成。襯板82之厚度較佳為16毫米或以上。束紮帶84較佳係波紋繫緊帶。當支撐構件單元80排列完畢(較佳為6層，每層150個支撐構件50)並實施束紮後，拉伸整個支撐構件單元80並加以纏繞，以便於運輸。使用襯板82能提供諸多優點，包括能保護支撐構件50、在運輸期間防止支撐構件50移動、並能夠疊置各支撐構件單元80。

以上各實施例旨在作為例示性而非限定性實施例。其他實施例亦歸屬於申請專利範圍內。儘管上文係參照特定實施例來說明本發明，然而熟習此項技術者將知，可在形式及細節上作出各種修改，惟此並不背離本發明之精神及範圍。

10‧‧‧直接置入座椅單元

11‧‧‧框架軌道

12‧‧‧框架軌道

13‧‧‧接納槽

14‧‧‧掛鉤

15‧‧‧掛鉤本體段

17‧‧‧垂直掛鉤段

19‧‧‧掛鉤端部段

30‧‧‧框架軌道支柱

31‧‧‧框架軌道表面

32‧‧‧框架軌道支柱

34‧‧‧開孔

40‧‧‧彈簧

42‧‧‧正弦彈簧端部

44‧‧‧正弦彈簧端部

50‧‧‧支撐構件

51‧‧‧頂面

52‧‧‧開孔

53‧‧‧支撐構件端部

54‧‧‧開孔

55‧‧‧支撐構件端部

56‧‧‧開孔

58‧‧‧螺栓

60‧‧‧框架軌道單元

61‧‧‧第一層預先組裝框架軌道

62‧‧‧襯板

62a‧‧‧第一襯板

62b‧‧‧第二襯板

62c‧‧‧第三襯板

62d‧‧‧第四襯板

63‧‧‧第二層預先組裝框架軌道

64‧‧‧束紮帶

65‧‧‧第三層預先組裝框架軌道

70‧‧‧設備

72‧‧‧夾持裝置

80‧‧‧支撐構件單元

82‧‧‧襯板

84‧‧‧束紮帶

D‧‧‧距離

D1‧‧‧距離

D2‧‧‧距離

H‧‧‧高度

W‧‧‧寬度

第1圖係為一已完工之直接置入座椅單元之俯視圖；第2圖係為一已局部完工之直接置入座椅單元之立體分解圖；第2A圖係為附連有掛鉤之一框架軌道之特寫立體圖；第2B圖係為附固至一框架軌道之一掛鉤之特寫立體圖；第2C圖係為具一已定位掛鉤之一框架軌道之內側特寫近視立體圖，其顯示掛鉤附件；第3圖係為一掛鉤之側視圖；第4圖係為附固至一框架軌道之一掛鉤之側視圖；第5圖係為附固至一框架軌道之一掛鉤之立體圖；第6圖係為藉由掛鉤附固至二框架軌道之正弦彈簧之俯視圖；第7圖係為附固至一框架軌道之一掛鉤之俯視圖；第8圖係為附固至一框架軌道之一掛鉤之側視圖；第9圖係為附固至一框架軌道之一支撐構件之側視圖；第10圖係為一步驟圖，其顯示在該直接置入座椅單元總成製造過程中基本結構之固定步驟；第11圖係為一支撐構件之側視圖；第12圖係為經包裝之已疊置預先組裝式框架軌道之俯視立體圖；第12A圖係為已疊置之預先組裝框架軌道之特寫立體圖，其顯示相互偏移之掛鉤；第13圖係為經包裝之已疊置支撐構件之側視圖；第13A圖係為已疊置支撐構件之俯視圖；第13B圖係為已疊置支撐構件之特寫視圖；以及第14圖係為在組合製造過程中框架軌道之一實施例之側視圖。

11．．．框架軌道

12．．．框架軌道

14．．．掛鉤

40．．．彈簧

50．．．支撐構件

70．．．設備

72．．．夾持裝置

D1．．．距離

D2．．．距離

Claims (20)

1. 一種直接置入座椅單元，包含：一雙框架軌道直接置入座椅單元框架，其包含一第一框架軌道及一第二框架軌道，其中該第一框架軌道及該第二框架軌道相間隔；固定至該第一框架軌道之複數個第一掛鉤及固定至該第二框架軌道之複數個第二掛鉤，其中各掛鉤包含一直掛鉤端、一掛鉤本體、及一掛鉤接納槽，且其中該直線掛鉤端已彎折，以使各掛鉤鎖定至該框架軌道上；複數個彈簧，其各具有附連至該等第一掛鉤之一的一第一端、及附連至該等第二掛鉤之一的一第二端；及複數個支撐構件，其各具有附固至該第一框架軌道之一第一端、及附固至該第二框架軌道之一第二端。
2. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中該第一框架軌道與該第二框架軌道實質上相互平行。
3. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中該等彈簧係正弦彈簧且未經拉伸。
4. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中各框架軌道包含一第一支柱及一第二支柱，其中該第一支柱實質垂直於該第二支柱，從而形成一L形，且其中該第一框架軌道之第一支柱朝該第二框架軌道之一水平向內延伸之第一支柱水平向內延伸。
5. 如請求項4所述之直接置入座椅單元，其中該第二支柱包含複數個開孔，適足以接納一掛鉤之端部，其中該掛鉤端伸入 該開孔內，該掛鉤本體係設置於鄰近該第一支柱處，且該掛鉤接納槽朝上，且其中該掛鉤端朝該第二支柱彎折。
6. 如請求項4所述之直接置入座椅單元，其中該第一支柱包含複數個開孔，適足以接納由如下組成之群組所選擇之一緊固裝置：螺栓、螺釘、自攻螺栓、銷、及釘子，其中該第一框架軌道第一支柱中之該等開孔實質上與該第二框架軌道第一支柱之該等開孔相對地對齊。
7. 如請求項6所述之直接置入座椅單元，其中一支撐構件第一端中之一開孔與該第一框架軌道第一支柱中之一開孔對齊，且一支撐構件第二端與該第二框架軌道第一支柱中之一開孔對齊，以使該支撐構件得安裝於該框架軌道之一內側中、該第一支柱與該第二支柱間之該L形中，一緊固裝置將該支撐構件第一端附固至該第一框架軌道第一支柱，且一緊固裝置將該支撐構件第二端緊固至該第二框架軌道第一支柱。
8. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中該等支撐構件係為弓形。
9. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中該第一框架軌道上之該等掛鉤與該第二框架軌道上之該等掛鉤對齊。
10. 如請求項1所述之直接置入座椅單元，其中附固至該第一框架軌道與該第二框架軌道上之該等支撐構件夾置於附固至該第一框架軌道與該第二框架軌道上之該等正弦彈簧之中。
11. 一種組裝一直接置入座椅單元之方法，包含如下步驟：將一第一L形框架軌道及一第二L形框架軌道放置於一 直接置入座椅單元組裝設備之框架軌道固定器上，其中該第一框架軌道係實質平行於該第二框架軌道，且其中各框架軌道包含複數個掛鉤；將複數個未經拉伸之彈簧附固於該第一框架軌道與該第二框架軌道之間，其中各彈簧之一端附固至該第一框架軌道之一第一掛鉤上，且各彈簧之一第二端附固至該第二框架軌道之一第二掛鉤上；藉由將該直接置入座椅單元設備之框架軌道固定器拉開一預定距離來增大該第一框架軌道與該第二框架軌道間之距離，藉以拉伸該等彈簧；將複數個支撐構件附固於該第一框架軌道與該第二框架軌道之間，其中一支撐構件之一端附固至該第一框架軌道，且該支撐構件之一第二端附固至該第二框架軌道；及自該直接置入座椅單元設備之該等框架軌道固定器上釋放該等框架軌道，其中可自該直接置入座椅單元設備中移出一完工之直接置入座椅單元。
12. 如請求項11所述之方法，更包含將複數個掛鉤附固至該第一框架軌道及將複數個掛鉤附固至該第二框架軌道之步驟，其中將一掛鉤端係插入該框架軌道之一垂直表面中之一開孔內並加以彎折，以使該掛鉤緊固至該框架軌道上，且其中一掛鉤本體係設置於鄰近該框架軌道之一水平表面處，以使該掛鉤中之一接納槽朝上。
13. 如請求項11所述之方法，其中該等彈簧係為波形彈簧。
14. 如請求項11所述之方法，其中該等支撐構件係為弓形。
15. 如請求項11所述之方法，其中該第一框架軌道中之該等掛鉤實質上與該第二框架軌道中之該等掛鉤相對地對齊。
16. 如請求項11所述之方法，更包含使該支撐構件之一端中之一開孔與該第一框架軌道之一水平表面中之一開孔對齊，並使該支撐構件之第二端中之一開孔與該第二框架軌道之一水平表面中之一開孔對齊，並藉由一緊固裝置將該支撐構件附固至該第一框架軌道與該第二框架軌道上。
17. 如請求項16所述之方法，其中該緊固裝置係由如下之群組中選出：螺釘，螺栓，自攻螺栓，銷及釘子。
18. 一種包裝一支撐構件單元之方法，其中該支撐構件單元係用於如請求項1所述之直接置入座椅單元，包含：將複數個支撐構件相互上下堆疊；以端對端地方式排列支撐構件之一第一堆疊與支撐構件之一第二堆疊；將支撐構件之該第一堆疊與支撐構件之該第二堆疊放置於一襯板上，以使該二堆疊定向於一水平位置上；將支撐構件之一較小第三堆疊排列於支撐構件之該第一堆疊或該第二堆疊之一側，以使支撐構件之該第三堆疊定向於一水平位置上且其位置與支撐構件之該第一或該第二堆疊實質垂直或呈90度，由此形成一層堆疊之支撐構件；將支撐構件之複數層堆疊排列於支撐構件之一第一層頂上； 將一襯板放置於支撐構件之該頂層頂上；將支撐構件之複數層堆疊放置於該襯板頂上；將一襯板放置於支撐構件之該頂層頂上；及用條帶捆紮該支撐構件單元，該等條帶自一底部襯板延伸至該頂部襯板。
19. 一種包裝一預先組裝框架軌道單元之方法，其中該預先組裝框架軌道單元係用於如請求項1所述之直接置入座椅單元，包含：將複數個預先組裝框架軌道堆疊於一第一襯板上，以使固定至該等預先組裝框架軌道上之掛鉤相互偏移；水平地排列預先組裝框架軌道之複數個堆疊，以使預先組裝框架軌道之一堆疊緊靠預先組裝框架軌道另一堆疊之一段，在該第一襯板上達到堆疊之預先組裝框架軌道之一寬度，由此形成一第一層預先組裝框架軌道；將一第二襯板放置於該第一層預先組裝框架軌道之層頂上；將一第二層預先組裝框架軌道排列於該第二襯板上；將一第三襯板放置於該第二層預先組裝框架軌道之層頂上；將一第三層預先組裝框架軌道排列於該第三襯板頂上；將一第四襯板放置於該第三層預先組裝框架軌道之層頂上；及用複數個條帶捆紮該預先組裝框架軌道單元。
20. 如請求項19所述之方法，其中一第一組條帶自該第一襯板延伸至該第一層預先組裝框架軌道之層頂上，一第二組條帶自該第一襯板延伸至該第二層預先組裝框架軌道之層頂上，且一第三組條帶自該第一襯板延伸至該第四襯板頂上。