TWI336671B - - Google Patents

Description

1336671 . 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係屬於一種特殊自行車控制裝置，尤指可將剎 車線巧妙整合隱藏遮飾之把手及龍頭，從而改善習知外露 突兀配置，令整體營造出一極佳精緻外觀性，以大大提升 該等自行車之質感及價值。 【先前技術】 Φ 現今自行車於把手中段背面會組設一龍頭，該龍頭另 端則是固設於前又立管，使把手得以藉龍頭而帶動前叉立 管於車頭管中繞中心的轉動，據以控制自行車行駛方向， 而為了使自行車於行駛中能具有隨時停止以及變速的實用 功能，其把手兩端會安裝剎車把，以及在剎車把另外安裝 有變速撥桿；其剎車把、變速撥桿分別連接有剎車線、變 速控制線，此剎車線、變速控制線是裸露的沿把手、龍頭、 φ 車頭管外周佈設，並以束件固定，令剎車線分別連接至前 輪剎車器或前輪剎車器，使剎車把能控制前輪或後輪剎車 之時機；至於變速控制線則是分別連接至前變速盤組及後 變速盤組之撥動件，使變速撥桿能切換鏈條於前變速盤組 或後變速盤組之位置，用以調節轉速比，俾可達到多段變 ' 速行驶之用。 上述剎車線及變速控制線由於突兀外露的安裝於把 手外周，此配線以及固定配線之束件整體會造成紊亂的觀 5 1336671 感’進而影響與破㈣體美誠，且或多❹會增加風阻 係數，如果能將此不良外觀改善，將能有效的增進自行車 附加價值之商業競爭力，本發明人有鑑於現有結構設計有 前述之缺失，乃精心加以研究改良，經多年從事於此—行 業之經驗，乃開發出本發明。 【發明内容】 本發明主要係提供一種將刹車線隱藏於自行車把手 及龍頭之結構’其把手設有—㈣貫f至其管孔之透孔， 且該透孔恰供龍頭端部罩合，令透孔可形成供刹車線沿龍 頭拉出之結構’使剎車線能為透孔定位，據以使刹車線能 巧妙整合隱藏遮飾，以去除傳賊絲亂的不良問題。 為使貴審查委員能進-步瞭解本發明之結構，特徵

及其他目的，玆附以較佳實施例之圖式詳細說明如后： 【實施方式】 D 請參閱第一〜五圖，本發明主要由把手（丄〇 )、龍 頭（3 0)及車頭管（4 0)組成；其中； 把手（10)具有貫通兩端之管孔（丄丄），並於兩 端緣彎成略呈弓形狀之握持部（i 2 )，用以提供握持之 用，把手（1 0)則於握持部（1 2)的附近位置安裝有 剎車把（2 0)以及於剎車把（2 〇)上安裝有變速撥桿 (圖中未示），其特徵在於： Ϊ336671 把手（1 Ο)在相對握持部（i 2)的附近位置徑向 貫設有穿孔（1 3 )’用以提供連接料把（2 Q )之前 輪、後輪剎車線（2 1 )(2 2 )或連接變速撥桿之前、 後變速控制線（2 3 ) ( 2 4 )插人至管孔（i i )内隱 藏；

此管孔（11)另設有-貫穿至把手（1〇)背面之 透孔（1 4 )，透孔（1 4)是供一龍頭（3 〇)之端部 罩合，且龍頭（3 Q)内設有與透孔（1 4)相接通之容 至（31)谷至（31)具有向下透空之開口，使龍頭 (3 0)另端則對合於車頭管（4 〇)上方時，龍頭（3 〇)容室（31)是向下接通車頭管（4G)所具有之中 孔（〇)，車頭管（4〇)内設有一可連動前叉繞中心 自轉之前又立管（50)，且車頭管（4㈧中孔（41)

上半部與前叉立管（5 〇 )外㈣會所形成—空隙，而龍 頭（3 ◦)於相對前又立管Γ ς I 5 0)的頂面則凹設有一魚 眼孔（3 2 )，該魚眼孔（q 9、a 日， „ 札13 2)是提供螺栓（3 3)穿 掣的鎖設於前又立管（5 η、了5山 υ )頂竓，如此即可令透孔（1 4)構成管孔（11)内之 円之則輪、後輪剎車線（2 1 )( 2 2)及前、後變速控制線（ ^ k 2 3 ) ( 2 4)等配線拉出之 、'-口構’以使後輪剎車線（2 ?、 0 . ζ 2)及則、後變速控制線（2 J ) (2 4)等配線能沿管孔Γ s札（1 1 )、透孔（1 4)、龍 1336671 = 30)容室（31)、車頭管（40)與前叉立管（5 )間之空隙而由車架接出，至 直接由龍頭⑴)容室（31):=線(21)則 車頭管)底鈿穿出而直接懸吊於 •藏=:，用以連動前輪刹車器;如此便能達 判丨急臧配線之功能，據以改善

線、束件纽現象，俾w驗置以及配 多或少的降低風阻係數卜觀性，並或 競爭力，大大提升消費者:=的增進自行車之商業 d第:圖，其係本發明第二實施例示意圖，該示 ;·圖:揭不把手（1〇)之握持部（12 說明本發明把手（ι〇)外觀可任意變化’其只 明::=操控功能即可。而第七圓則是進—步的說 、 1 〇)可以另外安裝辅助把手（丄〇 〇)， 以便在直線行駛時能達到省力操控之需求。 請參閱第八圖，其係本發明第四實施例 意圖是揭示把手（！ Π、夕、类了丨f^ 置，用隸Γ 4)可採兩個拼排設 八巴手（1 0 )左右佈設之前輪、後輪剎車線（2 1 ) ( 2 2 )及前、後變速控制線（2 3 ) ( 2 4 )，&八 開口的由透孔（1 4 )拉出，相同的道理，此透孔（二 亦可設置成三個或四個，只須能為龍頭（3 0 )端部罩合， 如此便不會影響到外觀性。 σ 1336671 綜上所述，本發明整體結構配置，確能大大增進整體 外觀性，並改善習用剎車線以及變速控制線外露之雜亂外 觀，且無須束件即可將剎車線以及變速控制線定位，確能 大大增進消費者選購之慾望，足見有商業競爭力之提升， 是一技術理念上的高度發明，實乃一極佳發明，應符發明 專利申請要件，爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本 發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之 範圍，即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修 飾，皆應仍屬本發明涵蓋之範圍内。

9 【圖式簡單說明】 第_圖.係本發明與相關配件之位置分解示意圖。 第:圖.係本發明組設於自行車之外觀示意圖。 第〜圖.係本發明組設於自行車之立體剖面示意圖。 第四圖·係本發明組設於自行車之俯視示意圖。 五圖·係本發明組^於自行車之縱向剖面示意圖。 第六圖：係本發明第二實施例之示意圖。 第七圖：係本發明第三實施例之示意圖。 第八圖：係本發明第四實施例之示意圖。 【主要元件符號說明】 (1 0 )把手 (1 1 )管孔 (1 3 )穿孔 (2 0)剎車把 (2 2)後輪剎車線 (2 4)後變速控制線 (3 0 )龍頭 (3 2)魚眼孔 (4 0)車頭管 (5 0)前又立管 C 1 〇 0)辅助把手 (12)握持部 (14)透孔 ^ 2 1)前輪剎車線 (2 3)前變速控制線 (3 1)容室 (3 3)螺栓 (4 1 )中孔

Claims (1)

1336671 十、申請專利範圍： 月却轸(更)正替換貞 1、一種自行車控制裝置’其包括f了 一把手，其具有管孔，以及設有可供握持之握持部， 並在相對握持部的位置徑向貫設有穿孔，使剎車線能由穿 孔而插入管孔，把手另至少設有一徑向貫穿至管孔之透 孔，該透孔恰於把手背面位置； 一龍頭，其端部係罩合於把手透孔，並在龍頭中設有 與透孔相接通之容室，容室具有向τ透空之開口；以及 —一供龍頭另端組接之車頭管，車頭管内設有一前叉立 官’以使刹車線能沿管孔、透孔、龍頭容室佈設。 2、根據申請專利範圍第1項所述行車控制裝置，其 把手另佈叹有—變迷控制線，令變速控制線能沿穿孔、管 孔、透孔、龍頭容室钸設。 3、根據申請專利範㈣1或2項所述行車控制裝置 ’其龍頭容室是向下接通車頭管所具有之中孔，且車頭管 ，中孔/、⑴又立料㈣會卿成—空隙，以㈣車線能沿 官孔、透孔、龍頭容室、車頭管與前又立管間之空隙佈設。 根據申％專軸’ i或2項所述行車控制裝置 孔:：=相對两又立管的頂面則凹設有魚眼孔，該魚眼 疋…累栓穿掣的鎖設於前又立管頂端。 其把==:::或_行車_， 1336671 6、根據申請專利範圍第1或2項所述行車控制裝 置，其把手之透孔是採兩個拼排設置。

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