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TWI397480B - The tail light of the vehicle - Google Patents

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TWI397480B
TWI397480B TW098138985A TW98138985A TWI397480B TW I397480 B TWI397480 B TW I397480B TW 098138985 A TW098138985 A TW 098138985A TW 98138985 A TW98138985 A TW 98138985A TW I397480 B TWI397480 B TW I397480B
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Mamoru Otsubo
Naoyuki Yamate
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Honda Motor Co Ltd
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Description

車輛的尾燈裝置
本發明是關於車輛的尾燈裝置，尤其是關於使旁人對其辨識性提高的車輛的尾燈裝置。
以往所習知的車燈裝置，藉由設計照射光的導引方向，來使其他車輛的駕駛者或行人對其辨識性提高。
在專利文獻1所揭示的構造，在朝向車體前方配置的方向燈，藉由在燈泡的背面側處配設的反射部的大致中央處設置貫穿孔，則從車體後方側也能確認其作動狀態。
[專利文獻]
[專利文獻1]
日本實開昭63-79283號公報
可是，專利文獻1所記載的車燈裝置，並沒有研究出：即使在夜間等情形，只要辨識車燈裝置的照射光，辨識者能容易判斷出車輛是朝向哪個方向。
本發明的目的，是要解決上述習知技術的課題，要提供一種車輛的尾燈裝置，藉由簡單的構造，使從車體後方觀看的外觀與從車體側方觀看的外觀相異，而讓觀察者能夠判斷車體的方向。
為了達成上述目的，本發明的第1特徵，是車輛的尾燈裝置，具備有：安裝於基座構件用來照射車體後方側的光源、配置在上述光源的車寬方向左右處，朝車體後方側延伸至從車體側面觀察至少覆蓋上述光源的位置的板狀構件、以及安裝於上述基座構件，至少將上述板狀構件的車寬方向外側及車體後方側予以覆蓋的透鏡；在上述板狀構件設置有至少一個貫穿孔。
第2特徵，上述板狀構件延伸至：接近上述透鏡的車體後方側的面的位置。
第3特徵，設置有複數個排列於車體上下方向的上述貫穿孔。
第4特徵，上述板狀構件，與安裝於上述基座構件，而用來將上述光源的照射光朝車體後方側反射的反射部形成為一體。
第5特徵，在上述貫穿孔的內周面之中，至少將車體後方側且車寬方向外側的緣部部分進行倒角而形成傾斜面。
第6特徵，上述貫穿孔為指向車體前後方向的長孔形狀。
第7特徵，位於上述貫穿孔的車寬方向外側之上述透鏡的表面，是形成凸狀或凹狀。
藉由第1特徵，由於在配置於光源的車寬方向左右處的板狀構件，設置有讓光源的照射光能通過的貫穿孔，所以當從車體側方辨識尾燈裝置時，來自光源的照射光通過板狀構件的貫穿孔，而看得出強調了貫穿孔的形狀。藉此，當從車體後方辨識尾燈就置時，會與從車體側方辨識時的外觀有很大的差異，藉由尾燈裝置的外觀，則可容易地辨識車輛是朝向哪個方向。
藉由第2特徵，由於板狀構件延伸至：接近透鏡的車體後方側的面的位置，所以會讓從貫穿孔以外的地方洩漏到車體側方側的照射光減少，則可更明確地辨識貫穿孔的形狀。藉此，則可更容易地辨識車輛是朝向哪個方向。
藉由第3特徵，由於設置有複數個排列於車體上下方向的貫穿孔，所以讓貫穿孔的排列具有方向性，則可更提高從側面觀察的被辨識性。則在從側面方向觀察其縱方向的尺寸大於其橫方向尺寸的尾燈裝置，可以獲得更適當的貫穿孔的排列方式。
藉由第4特徵，板狀構件，安裝於基座構件，與用來將光源的照射光朝車體後方側反射的反射部形成為一體，所以可減少零件數量，可減少生產程序。
藉由第5特徵，在貫穿孔的內周面之中，至少將車體後方側且車寬方向外側的緣部部分進行倒角而形成傾斜面，所以可防止：貫穿孔的車體後方側的內周面，將光源的照射孔朝車體前方反射。
藉由第6特徵，貫穿孔為指向車體前後方向的長孔形狀，所以藉由賦予貫穿孔朝車體前後方向的方向性，則可提高朝車體前後方向流動的視覺效果，則可更提高從車體側方觀看的被辨識性。
藉由第7特徵，在貫穿孔的車寬方向外側的位置的透鏡的表面，形成有凸狀部或凹狀部，所以藉由透鏡的凸狀部或凹狀部，讓來自貫穿孔的照射光聚光或擴散，則可更強調出貫穿孔的形狀。藉此，讓一個個貫穿孔的外觀好像是藉由發光二極體等分別獨立發光。
以下參考圖面針對本發明的較佳實施方式詳細說明。第1圖是適用本發明的一種實施方式的尾燈裝置的機車1的側視圖。在機車1的車體框架(沒有圖示)的前端部，將可自由旋轉地軸支承前輪WF的左右的一對前叉2，可自由擺動地安裝成可藉由轉向車把4操縱方向。在轉向車把4，安裝有：將前照燈5及左右的一對前側方向燈6予以支承的車把外殼。在前輪WF的上方配設有前側擋泥板3，該前側擋泥板3被前叉2支承著。
將引擎7由上方懸吊的方式加以固定的上述車體框架，是以用來保護乘坐者的腳免於被泥巴噴濺等的左右一體式的腿部護罩8來從上方覆蓋。在引擎7的後方配設有樞支板(沒有圖示)，該樞支板結合於車體框架。可自由旋轉地支承後輪WR並且以後避震單元11懸吊於車體的搖臂10，可自由擺動地被該樞支板所軸支承。
在後輪WR的上方配設有後側擋泥板12。在該後側擋泥板12安裝有：左右的一對後側方向指示燈13、與位於車寬方向中央的尾燈裝置20。本實施方式的尾燈裝置20，其功能為：與前照燈5同時亮燈的尾燈、以及當操作煞車裝置時亮燈的煞車燈。
第2圖是尾燈裝置20的立體圖。尾燈裝置20的外觀，是藉由：基座構件21、與安裝於該基座構件21的車體後方側的透鏡22所構成。本實施方式的透鏡22，其構造是組合了：紅色透明的大透鏡23、與無色透明的小透鏡25。在大透鏡23，在作為光源的燈泡50(參考第6圖)的車體後方側的位置，形成有圓形凹部24。小透鏡25，結合於大透鏡23的下端部，而能以無色的照射光來照射在尾燈裝置20的下方處配設的牌照(沒有圖示)。
第3圖是顯示從尾燈裝置20將上述透鏡22卸下後的狀態的立體圖。在基座構件21的車體後方側，安裝有：用來將燈泡50的照射光照射到車體後方側的預定範圍的反射部30。反射部30，是由進行過金屬蒸鍍或電鍍加工的樹脂製的薄板等所構成。反射部30，是作成：將由車寬方向左右夾著燈泡50而配設成指向車體上下方向的左右的一對板狀構件31，在上下部分分別連結著的有底筒狀的構造，在其車體下方側，形成有：沿著小透鏡25的形狀的缺口部32。從該缺口部32朝車體下方側照射的照射光，是透過小透鏡25來照射牌照。
在反射部30的左右的一對板狀構件31，形成有複數的貫穿孔33。在本實施方式，指向車體前後方向的長孔狀的貫穿孔33，在車體上下方向排列配設有6個。板狀構件31的車體後方側的端部，延伸至：接近透鏡22的背面的位置。藉此，在夜間等，當從車體側方觀察亮燈狀態的尾燈裝置20時，主要辨識了通過貫穿孔33的6個長孔狀的照射光。也就是說，當從車體側方觀察機車1時，會以強紅光來辨識上下6個排列的貫穿孔33的長孔形狀。
第4圖是尾燈裝置20的正視圖。在該圖中，僅在右半部顯示安裝著透鏡22的狀態。與上述相同的圖號，是顯示相同或同等部分。反射部30的主反射面34，是作成：在車體上下方向排列有車寬方向長形的複數個反射面的階梯狀。而在主反射面34及基座構件21，設置有：用來安裝燈泡50的插座43(參考第6圖)的安裝孔35。在該圖中，顯示了將燈泡50及插座43卸下後的狀態。透鏡22，是藉由將兩支安裝螺栓41螺合在基座構件21的下部處形成的螺栓孔40，來加以固定。
如上述，形成於大透鏡23的圓形凹部24，形成為位於燈泡50的車體後方側，在夜間等，當從車體後方側觀察亮燈狀態的尾燈裝置20時，不只是大透鏡23的全體發紅色光，且可辨識其大致中央處的圓形的光。
第5圖是尾燈裝置20的側視圖。如上述，反射部30的板狀構件31的車體後方側端部沿著大透鏡23的形狀朝車體後方側延伸，並且板狀構件31的上部的連結部分也朝車體後方側延伸，所以燈泡50的照射光，主要僅朝車體的後方側及下方側照射，朝車體上方側及側方側的照射光會被反射部30擋住。可是，由於在板狀構件31設置有貫穿孔33，所以在車體側方側，通過貫穿孔33的照射光會照射出貫穿孔33的形狀，會與從車體後方側辨識尾燈裝置20的情況的外觀有很大差異。藉此，在夜間等辨識機車1的情況，只要看尾燈裝置20的光，則可容易地辨識出：該車體是朝向與其行進方向相同方向、還是朝向相對於其行進方向的橫方向。
如上述，藉由本發明的尾燈裝置，即使在夜間等，藉由尾燈裝置20的照射光的外觀，則能容易地辨識出機車1朝向哪裡，例如，在街燈等較少的較暗巷道，可識別出：在自己前方看到的尾燈裝置的照射光是朝向與自己的行進方向相同方向的車輛、或朝向與自己的方向大幅相異的方向的車輛。
在該圖中，是顯示了安裝著燈泡50的插座43的狀態。而在基座構件21埋設有：上側一條、下側兩條的車體安裝用銷42。
第6圖是第4圖的A-A線剖面圖。與上述相同的圖號是顯示相同或同等部分。燈泡50是作成楔形類型，只要插入則連接於插座43。插座43，是經由圓環狀的防水襯墊44而卡合固定於基座構件21。反射部30是以上下三支螺栓45而安裝於基座構件21。在基座構件處埋設的三支車體安裝用銷42，安裝有圓環狀的防震橡膠47，尾燈裝置20，經由該防震橡膠47而支承於車體側。燈泡50，除了燈絲式的之外，也能以發光二極體等構成。
在形成於大透鏡23的圓形凹部24的背面側，在該圓形凹部24的外徑的內側，複數的三面直角稜鏡反射部26形成為圓環。藉此，當從車體後方辨識尾燈裝置20時，圓形凹部24看起來成為多重圓形，可更提高從車體後方觀看的被辨識性。
第7圖是第4圖的B-B線剖面圖。在大透鏡23的車體後方側的背面，除了圓形凹部24之外，形成複數個在車體上下方向細長狀的山形凸部。藉此，在圓環形狀的周圍有直條紋圖樣的外觀，可更提高辨識性及設計性。而在大透鏡23與基座構件21之間，配設有防水襯墊46。
本實施方式的反射部30的左右的一對板狀構件31，隨著越朝向車體後方側其車寬方向的間隔變寬。貫穿孔33形成為：其車體後方側的端面位置在較燈泡50的燈絲，也就是較發光源的位置更接近車體後方側。
第8圖是第7圖的局部放大圖。該圖面僅顯示車體右側的板狀構件31。在本實施方式，在貫穿孔33的內周面36的車寬方向外側的部分，形成有：從俯視方向觀察相對於車寬方向後傾的傾斜面33a。本實施方式的傾斜面33a，是藉由將貫穿孔33的車寬方向外側的緣部部分進行倒角加工所形成。藉由設置該傾斜面33a，則與沒有設置傾斜面33a的情況相比，可使藉由內周面36反射到車體前方的光的照射範圍更狹窄。
在本實施方式，僅在車寬方向外側部分形成傾斜面33a，在貫穿孔33的車寬方向內側的內周面36沒有實施加工。這雖然是因為，在車寬方向內側的內周面36所反射的反射光，被後側擋泥板12等遮住而不會到達車體前方，所以不需要對應方式，而例如也可作成：使貫穿孔33的內周面全體傾斜，而完全不會產生朝車體前方的反射。並且，也可藉由曲面構成傾斜面，而在形成貫穿孔33之後不藉由倒角加工得到傾斜面，而在貫穿孔33的射出成形時同時形成。
第9圖，是本發明的第二實施方式的尾燈裝置60的側視圖。在本實施方式，是作成在反射部30的板狀構件31，在車體上下方向配置有一列複數個圓形的貫穿孔61。這種方式，貫穿孔的形狀或數量及配置方式，可進行各種變更。在第10圖所示的第二實施方式的變形例的尾燈裝置70，將複數的圓形的貫穿孔71，排列成在車體前後方向互相不同位置。而在第11圖所示的第二實施方式的第二變形例的尾燈裝置80，將指向車體上下方向的長孔狀的貫穿孔81排列於車體上下方向，在第12圖所示的第二實施方式的第三變形例的尾燈裝置90，將形成為等腰三角形的貫穿孔91配置成讓其頂角指向車體前方。在上述任何例子，都可得到：讓從尾燈裝置的車體後方觀看的外觀、與從車體側方觀看的外觀有很大差異的效果。
第13圖是本發明的第三實施方式的尾燈裝置100的正視圖。在本實施方式，其特徵為：在大透鏡23的側面部形成有與貫穿孔大致相同形狀的凸部101。該凸部101，形成在與貫穿孔的車寬方向外側對應的位置，具有使通過貫穿孔的照射光擴散的功能。本實施方式的凸部101，配合上述第一實施方式所示的貫穿孔33，作成從後面觀察為半圓形狀且從側面觀察為長孔形狀。藉由設置該凸部101，則可更強調地辨識貫穿孔33的形狀，可讓貫穿孔33的外觀好像分別藉由發光二極體等獨立發光。
設置於大透鏡23的凸部的形狀或數量及配置方式，可作各種方式的改變，如第14圖所示的第三實施方式的變形例的尾燈裝置110，也可形成有從後面觀察為長方形的角狀的凸部111。並且，也可取代凸部，作成形成與貫穿孔大致相同形狀的凹部而將照射光聚光，或者也可將該凸部或凹部形成在大透鏡23的背面側(反射部側)。
如上述，藉由本發明的車輛的尾燈裝置，在燈泡的車寬方向左右處配置的反射部的板狀構件，設置有能讓燈泡的照射光通過的貫穿孔，所以當從車體後方辨識尾燈裝置時，會與從車體側方辨識時的外觀產生很大的差異，則藉由尾燈裝置的外觀則可容易地識別出車輛是朝向哪個方向。
基座構件、透鏡、反射部、板狀構件等的形狀或配置方式、燈泡的形狀或數量、貫穿孔的形狀或配置方式、在貫穿孔的內周面形成的傾斜面的形狀等，並不限於上述實施方式，可進行各種變更。而本發明的尾燈裝置，並不限於機車，也可適用於三輪車或四輪車(汽車)等的各種車輛。
1．．．機車(車輛)
5．．．前照燈
12．．．後側擋泥板
13．．．後側方向燈
20．．．尾燈裝置
21．．．基座構件
22．．．透鏡
23．．．大透鏡
24．．．圓形凹部
25．．．小透鏡
30．．．反射部
31．．．板狀構件
33．．．貫穿孔
33a．．．傾斜面
34．．．主反射面
36．．．內周面
43．．．插座
50．．．燈泡(光源)
101．．．凸部
第1圖是適用本發明的一種實施方式的尾燈裝置的機車的側視圖。
第2圖是尾燈裝置的立體圖。
第3圖是顯示將透鏡從尾燈裝置卸下的狀態的立體圖。
第4圖是尾燈裝置的正視圖。
第5圖是尾燈裝置的側視圖。
第6圖是第4圖的A-A線剖面圖。
第7圖是第4圖的B-B線剖面圖。
第8圖是第7圖的局部放大圖。
第9圖是本發明的第二實施方式的尾燈裝置的側視圖。
第10圖是本發明的第二實施方式的變形例的尾燈裝置的側視圖。
第11圖是本發明的第二實施方式的第二變形例的尾燈裝置的側視圖。
第12圖是本發明的第二實施方式的第三變形例的尾燈裝置的側視圖。
第13圖是本發明的第三實施方式的尾燈裝置的正視圖。
第14圖是本發明的第三實施方式的變形例的尾燈裝置的正視圖。
20．．．尾燈裝置
21．．．基座構件
30．．．反射部
32．．．缺口部
31．．．板狀構件
33．．．貫穿孔

Claims (5)

  1. 一種車輛的尾燈裝置，其特徵為：具備有：安裝於基座構件來照射車體後方側的光源、配置在上述光源的車寬方向左右處，朝車體後方側延伸至從車體側面觀察至少覆蓋上述光源的位置的板狀構件、以及安裝於上述基座構件，至少將上述板狀構件的車寬方向外側及車體後方側予以覆蓋的透鏡；在上述板狀構件設置有至少一個貫穿孔，上述板狀構件延伸至：接近上述透鏡的車體後方側的面的位置，上述貫穿孔於車體上下方向排列設置有複數個，並且被設在車寬方向的左右。
  2. 如申請專利範圍第1項的車輛的尾燈裝置，其中上述板狀構件，與安裝於上述基座構件，而將上述光源的照射光朝車體後方側反射的反射部形成為一體。
  3. 如申請專利範圍第1項的車輛的尾燈裝置，其中在上述貫穿孔的內周面之中，至少將車體後方側且車寬方向外側的緣部部分進行倒角而形成傾斜面。
  4. 如申請專利範圍第1項的車輛的尾燈裝置，其中上述貫穿孔為指向車體前後方向的長孔形狀。
  5. 如申請專利範圍第1項的車輛的尾燈裝置，其中位於上述貫穿孔的車寬方向外側之上述透鏡的表面，是形成凸狀或凹狀。
TW098138985A 2009-01-16 2009-11-17 The tail light of the vehicle TWI397480B (zh)

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