TWI279353B - Bicycle control apparatus - Google Patents

Description

1279353 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 發明領域 本發明係有關於一種腳踏車控制裝置，更詳言之，係 5有關於一種腳踏車控制裝置，其包括一可繞一剎車桿軸旋 轉的剎車桿及可繞-變速桿軸旋轉的變速桿，其中該變速 桿軸及該剎車桿軸之間形成一角度，其小於9〇度。 發明背景 10 15 種包括—剎車桿總纽-親桿誠兩者之腳踏車 控制裝置可安t於—公路腳踏車的-手把。見第1圖，公路 腳踏車一般包括-懸垂型他叩-响手把10，其具有一上 部12水平延伸橫過-腳踏車架（未圖示）、-彎弧部14自該 上部12向下延伸， 及一下部16向後延伸向騎乘者。此型式 置。其^提^騎乘者數個手握位置，包括於不同高度的位 可行的手握位置是在該上部12上，另一位在彎 弧部14或下部^ 办〇 )，， 通$稱為手握懸垂部騎行(riding in the 20户她士 _踏車控制聚置一般包括一殼體18, 一刹車 ° 知總成2〇及一蠻## ^ 1 建#總成22。該殼體18安裝於該手把10的 考弧部14，且定/^、 以遂離騎乘者而向前延伸。該殼體18 — 般包括一輪廉矣 μ ^ ，以供騎乘者的手於騎乘時靠持。據 此，該殼體18 —船θ & Α 又疋位疋使輪廓表面24形成為該手把10的 上部12之延伸。 1279353 見第2圖，該殼體1〇具有一中心線H。該剎車桿總成2〇 包括一剎車桿26，可作動地安裝於該殼體18，以繞一剎車 桿軸BL朝向騎乘者向後樞轉，來減慢腳踏車的速度。該剎 車桿軸BL排成垂直於中心線Η。該變速桿總成22包括一變 5速桿28，其繞一變速桿軸SL旋轉。該變速桿軸Sl排成平行 於該殼體18的中心線Η且垂直於該剎車桿軸BL。該剎車桿 26可供騎乘者從數個手握位置夠到，其包括當騎乘者的手 φ 位在該殼體18的輪廓表面24上，或位在該手把1〇的懸垂部 上。騎乘者通常將手放於該等懸垂部14，16，以達到更多的 1〇動力及更佳的氣流動力使速度達到最大。當然，騎乘者維 持穩固的握持於該手把1〇上以可達到更佳控制及提供動力 是重要的。 見第3圖，靜止時，騎乘者的手握在該手把1〇的下部 16 ’使騎乘者手㈣繞於該手把1()。為變㈣輪，騎乘者 Μ必須將-或二個手指延伸向變速桿28,然後再側向或 • 向内朝聊踏車的中心線推動變速桿28(第4及5圖）。當騎乘 者進-步將該變速桿28移位向腳踏車中心線時，他要維持 與變速桿28接觸所必須狗到要更多。為此，在朝向變速作 動的端點，騎乘者必須至少以部分地鬆放於該手把上的握 20持且繞該手把旋轉其手部以可移動該變速桿^足以完成— 變速（第6圖）。鬆放握持，伸開及扭轉手部不僅不舒適， 並且造成危險的騎乘狀況，騎乘者可能易失去對腳踏車的 控制，尤其當騎乘在顛簸路面上時。據此，即需要提供— 種-體的刹車與變速桿裝置，以使該變速桿可完全致動而 1279353 不用改變在把手上的操控位置。 【内】 發明概要 本發明提供一種安裝於一腳踏車把手之腳踏車控制枣

5置於本發明的一實施例中，該腳踏車控制裝置包括_M 體，可安裝於該腳踏車手把，一剎車桿總成及一變速桿總 成。該殼體具有一中心線。該剎車桿總成具有-剎車桿， 其可作動地連接於該殼體且可繞一剎車桿軸旋轉。該變速 桿總成包括一變速桿，其可作動地連接於該殼體，且可繞 10 -變速桿㈣轉，該變速桿軸與·車桿軸之間形成一角 度’其小於90度。如此的角度使該變速桿可朝向腳踏車中 心線向内偏斜，且可朝向騎乘者向後偏斜，而於致動期間 形成-圓弧形路徑，其可更配合騎乘者手指繞指關節_ 的自；、、、:圓弧路徑。邊變速桿的圓弧運動使騎乘者可變速並 15可維持完全握持於該手把上的狀態。於本發明的一較佳實 施例中，該變速桿軸與該剎車桿軸形成1〇至8〇度之角度。 於再一實施例中，該變速桿軸與該剎車桿軸形成5〇至7〇度 之角度。 本發明的這些及其他特徵將可由以下對本發明的不同 20實施例的詳細說明，並配合參考圖式，而得以瞭解。 圖式簡單說明 於圖式中： 第1圖是一種習用腳踏車控制裝置之透視圖； 第2圖是該習用腳踏車控制裝置之頂視圖； 1279353 第3圖疋騎乘者手握持一腳踏車手把之頂视圖； 第4圖是騎乘者手輯―腳踏車手把，而細_變速作 動之頂視圖； 第5圖是第1圖中該習用腳踏車控制裝置之τ員視圖，顯 5示一變速桿位於一偏斜位置； 第6圖是騎乘者手握持該手把之頂視圖，特職示騎乘 者手經由一變速作動從變速桿位置28a到變速桿位置28b的 移動； 弟7圖疋根據本發明的一實施例的腳踏車控制裝置之 1〇 頂視圖； 第8圖是第7圖的腳踏車控制裝置之部分橫剖圖；及 第9圖疋騎乘者手握持該手把之頂視圖，特別顯示騎乘 者手經由一變速作動從變速桿位置122a到變速桿位置122b 的移動。 15 【實施方式】 較佳實施例之詳細說明 第7及8圖顯示根據本發明的一實施例，可安裝於一腳 踏車把手10之腳踏車控制裝置1〇〇。該腳踏車控制裝置i〇〇 概包括一殼體104、一剎車桿總成106，及一變速桿總成 20 108。所示該腳踏車手把1〇是一種懸垂（drop-style)型式，一 般用在公路腳踏車上；然而，本發明是可應用於不同型式 腳踏車之任何種類的手把。見第1圖，該手把10包括一上部 12延伸橫過腳踏車架（未圖示）、一彎弧部14自該上部向下 延伸’及一下部16向後延伸向騎乘者。該彎弧部14及該下 1279353 部16通常稱為”懸垂部”。該殼體14一般是以一夾體110及一 栓體112安裝於該手把102的彎弧部14，該殼體具有一中心 線Η。 該剎車桿總成106包括一剎車桿114可旋轉地安裝於延 5 伸穿過該殼體1〇4的一樞軸116，該樞軸116形成一剎車桿軸 BL。該刹車桿軸BL—般是垂直於該殼體1〇4的中心線Η，但 並不一定為此定向。 該變速桿總成108 —般包括一線管118，用以拉緊及鬆 放連接於一齒輪變速機構（未圖示）之一控制線，及一變 10速桿122，用以旋轉該線管118於拉線與鬆線方向上。本發 明可應用於不同的變速桿總成構形，且不限制為第8圖的實 施例。一般而言，該變速桿122是可旋轉地安裝於一自該殼 體104延伸之樞軸124，該樞軸124形成一變速桿軸乩。或 者，該變速桿122亦可旋轉地安裝於該剎車桿總成1〇6。該 15剎車桿軸BL不須與該變速桿軸SL交叉。除此，該變速桿軸 SL亦不須與該殼體中心線η交叉。根據本發明，該變速桿 軸SL與該剎車桿軸BL之間形成一角度β，其小於9q度。或 者，該變速桿軸SL與該殼體中心線η之間形成一角度a，其 小於90度。如此構形，使該變速桿122可朝向騎乘者向後偏 20斜，且可朝向腳踏車中心線向内偏斜，而形成一圓弧形路 徑偏斜，其可配合騎乘者手指當於變速期間繞手部的指關 節樞轉的自然圓弧路徑。該變速桿122的圓弧運動使騎^者 可經由一或多個齒輪位置致動該變速桿122，而無須移除或 鬆開手部在該手把10上之握持，如此可以較多動力、舒= 1279353 度及控制性來變速（第9圖）。於另一實施例中，該變速桿 軸SL及該剎車桿軸BL可構形為於其間形成一角度B是在 至80度的範圍中，以50至70度範圍最為理想。於再一實施 例中，該變速桿軸SL及該殼體中心線η可構形為於其間形 5成一角度入是在10至50度的範圍中，以20至40度範圍最為理 想。

儘官本發明已對一或多個較佳實施例加以詳細說明， 吾人須瞭解可在本發明的精神及範圍内對所述内容作許多 不同的變化。據此，本發明並不侷限於所揭示的實施例了 10而其全範圍是由以下申請專利範圍所涵蓋。 【圓式簡單說明】 第1圖是一種習用腳踏車控制裝置之透視圖； 第2圖是該習用腳踏車控制裝置之頂視圖； 第3圖是躲者手握持—腳踏車手把之頂視圖； 15 第4圖疋騎乘者手握持-腳踏車手把，而起動-變速作 動之頂視圖； 弟5圖是第1圖中該習用腳踏車控制裝置之頂視圖，顯 示一變速桿位於1斜位置； 』 7圖疋躲者手握持該手把之頂視圖，特卿示騎乘 2〇者手、、工由^速作動從變速桿位置變速桿2 移動； 、第7圖疋根據本發明的_實__踏車控制裝置之 第8圖疋第7圖的腳踏車控制裝置之部分橫剖圖；及 1279353 第9圖是騎乘者手握持該手把之頂視圖，特別顯示騎乘 者手經由一變速作動從變速桿位置122a到變速桿位置122b 的移動。 【主要元件符號說明】

習知部分： 108…變速桿總成 10…手把 110…夾體 12…上部 112…栓體 14…彎弧部 114…剎車桿 16…下部 116…樞軸 18…殼體 118…線管 20…剎車桿總成 120···控制線 22…變速桿總成 122…變速桿 24…輪廓表面 124…梅轴 26…剎車桿 Η…殼體中心線 本發明部分： BL···剎車桿軸 100…腳踏車控制裝置 SL···變速桿軸 104…殼體 Α…SL與Η的夾角 106…剎車桿總成 Β…SL與BL的夾角 11

Claims (1)

1279353 十、申請專利範圍： 種腳踏車控制裝置，可安裝於—腳踏車手把，包含： 一殼體，可安裝於一腳踏車手把； ㈣車桿總成，具有一剎車桿，其可作動地連接於該 -5 殼體且可繞一剎車桿軸旋轉；及 變速桿總成，具有一變速桿，其可作動地連接於該 η又體及该剎車桿總成其中之一者，且可繞一變速桿軸旋 ® 轉，該淑丨車桿軸與該變速桿軸之間形成一角度，其小於 90 度。 、' 〇 2.如申凊專利範圍第1項所述之腳踏車控制裝置，其中該剎 車桿軸與該變速桿軸之間形成一角度，其在10至80度的範 圍内。 3·如申請專利範圍第1項所述之腳踏車控制裝置，其中該剎 車才干軸與變速桿軸之間形成一角度，其在50至70度的範圍 15 内。 • 4·一種腳踏車控制裝置，可安裝於一腳踏車手把，包含： 一殼體，可安裝於一腳踏車手把，該殼體具有一中心 線； 一剎車桿總成，具有一剎車桿，其可作動地連接於該 20 殼體且可繞一剎車桿軸旋轉；及 一變速桿總成，具有一變速桿，其可作動地連接於該 殼體及該剎車桿總成其中之一者，且可繞一變速桿軸旋 轉，該變速桿軸與該中心線之間形成一角度，其小於9〇 度0 12 1279353 5. 如申晴專利範圍第4項所述之腳踏車控制裝置，其中該殼 體中心線與該變速桿軸之間形成一角度，其在1〇至5〇度的 範圍内。 6. 如申請專利範圍第4項所述之腳踏車控制裝置，其中該殼 5體中心線與該變速桿軸之間形成一角度，其在継仙度的 範圍内。 7·-種腳踏車控制裝置’可安裝於—腳踏車手把，包含： 一殼體，可安裝於一腳踏車手把； 一剎車桿總成，具有一剎車桿，其可作動地連接於該 1〇 殼體’關車桿m丨轉軸旋轉，該剎車桿軸界定 一剎車柃的運動平面，其垂直於該剎車桿軸；及 一變速桿總成，具有一變速桿，其可作動地連接於該 殼體及該剎車桿總成其中之_者’該變速桿可繞一變速 桿軸旋轉，該變速桿軸界定一變速桿的運動平面，其垂 15 直於該變速桿軸，該剎車桿運動平面與該變速桿運動平 面之間形成一角度，其小於9〇度。 8·如申请專利_第7項所述之腳踏車控職置，其中該剎 車桿運動平面與該變速桿運動平面之間形成一角度，其在 10至80度的範圍内。 20 9.如申请專利範圍第7項所述之腳踏車控制裝置，其中該剎 車桿運動平面與該變速桿運動平面之間形成一角度，其在 50至70度的範圍内。 13