TWI277571B

TWI277571B - Motorcycle

Info

Publication number: TWI277571B
Application number: TW094133495A
Authority: TW
Inventors: Kaoru Wachigai; Yoshiyuki Sekiya
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-09-29
Filing date: 2005-09-27
Publication date: 2007-04-01
Also published as: FR2877309A1; TW200616836A; US20060065458A1; FR2877309B1; ITTO20050666A1; US7334556B2

Description

1277571 九、發明說明：【發明所屬之技術領域】本發明係關於一種二輪機車，一於搪击 1 士平更具體地說，涉；5 ^ :崎’該車從車架後部懸掛一個：及-種置，亚在動力裝置上方包括個儲 :式動力裝具有：閉曲軸腔的發動機的潤滑油道、:;广括—個用於【先前技術】

有個鱼广在本申請案前提出的-種二輪機車中… 父個車座和-個儲物箱’這兩者在車架後部彼此垂直: :置’亚且’在儲物箱下方從車架懸掛—個單 ^也其中動力裝置的發動機構造成··使得發專動機構和後輪可以在車架的前後方向上延伸：利公開2003-182667號）。本專截至目前’在各種二輪機車中，—種安裝了具油槽潤滑手段和封閉曲軸腔的發動機的二輪機車已：八式知（見日本專利公開Η07-63034號）。、二“ 附帶一提，如上述日本專利公開2003_182667號 :開的:在單元擺動式動力裂置上方具有儲物箱的中，當為了增大儲物箱的容量而將儲物箱向上延伸時，' 位於儲物箱上方的車座的離地距離也增大了，導致了乘 T以上下二輪機車的問題。同時’當為了增大儲物箱的：罝而將動力裝置本身置於一個較低的位置時，還導致了另一個問題，即，動力裝置的最小離地距離減小。而且，當為了減小動力裝置的總高度而將發動機曲軸的位置向下田 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 6 1277571 =:二曲：攪動的濁滑油量將增加’導致濁滑油的攪滑油的’當試圖限制攪油阻力時，必須減小潤，月，由的體積。無論選擇何 /Π 降，而還存^ “ 發動機性能下疋存在另一個先天性的問題。在這種發動财，為了實現進—步疋曲軸的體積’並降低其成本，涉：特別軸係藉由諸如金屬軸承之 1 ’，、中曲轴頸軸承部分自由旋轉地支承Γ而H而^曲軸箱中的支承部分強制提供潤滑油。〆Λ I則被構造成向心广封閉…，增大。 ❹㈣旋轉導致的授油阻力【發明内容】進n、商錢五式—輪機車’其中對動力裝置進行了改進^而適於解決上述問題，並且丁了曰改結構，其盡可能卩化;^進==^動制滑油道決上述問題。、4曲軸腔，從而可以解本發明還具有其他多種目的和優點目的和優點的一部分更為清楚顯明。 s曰將使這些為了實現第一個目的，本發明的第輪機車，制造^車帛彳㈣具錢一車 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 儲物相’且在儲物箱下方從車架懸掛有單元擺置，其特徵首先在於：動力裝置包括發動機二丨/力裝線佈置成朝著車架的前後方向，後輪通過傳動機構=轴發動機的後部，並在車架的前後方向妾到彼此分離的曲軸腔和潤滑油室。且务動機具有 '、尺本發明第二方面的特徵在於& 腔一側設置，並位於曲軸腔下方在於為月油室沿著曲轴裝置再面:r在於：從車架上懸掛動力垂直為個目的’在被構造成車架後部具有彼此二-=擺動式動力裝置:在二::;;=^^ 方面才日向—種名义叙她、、日日、ja_ X月的弟四閉曲軸腔的曲軸箱中結構’其位於-對在具有封藉由滑動轴承= 之間。這對軸頸軸承；刀自由疑轉地支承的曲軸部進入曲轴腔的防止潤滑=人於手=潤滑油從曲輛箱外本發明的第五方面包括構，其中防止潤滑油進的發動機潤滑油道結伸的凸起所構成，且該頸軸承部分向曲軸延從而被構造成對曲軸、端面罪近於曲軸的外表面，間隙形成阻塞。 σ轴頌轴承部分之間的潤滑油洩漏 312ΧΡ/發明說明書(補件)紙01/94133495 本發明的第六方面包括第四或第五方面的發動機潤滑 1277571 ，道結構，其中防止潤滑油進人手段包括—個對

^ i ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ „ I ^ f σ ^ I, ^ Ί Ί ^ /1 ^# ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ % ^ 々潤β油立即送返回到曲軸腔外側。务明的第七方面包括第發動機潤滑油道姓描甘士弟方面中任思—個的個且有.,4…構，”中該對軸頸軸承部分中的至少一而對軸頸轴承部分和曲軸之間進行越'動轴承 ^被油封阻塞的潤滑油送返回潤滑“並久=: 接通道允許與回油道連通。 m月油連根,本發明的第一方面’動力裝置包括—個發動機，二中乳紅轴線佈置成朝著車架的前後 =:發動機的後部，並在車架的前後方=傳： :古：力t置的高度得以很大程度的降低。而且，發動2 有彼此分離的曲軸腔和潤 .變小，另外，可以提…、: 因此，可以使曲軸箱式中，發動機的總高度、特別是其曲軸箱 "：拎士 .. 么在务動機上方的儲物箱的容量可以增大’另外，可以降低車座高度。此外，在限制曲：：:：導致的撲油阻力的同時’發動機可以確保轉量’並且’即使動力裝置的總高度降損= 裝置的性能。曰損害動力除本發明的第一方面之外，根據本發明的第一方面濁滑油室沿著曲軸腔-側設置，並位於曲轴腔弟下—方方二足 3UXP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 閏滑油的攪動可以得低。而且’可以縮短曲轴腔和潤滑曲=以向下降可以簡化潤滑油道的結構：至之間的距離’從而載，此外，可以確伴一： "条低液壓泵的負隹保疋的潤滑油量。除本發明的第一和第_ 方面，用於從車竿上早,1—細方面之外，根據本發明的第三其長度的同日士 A 裝置的懸掛手段可以在確佯此外，除本發明的第改善其緩衝性能。方面，由於可以垂》& ，根據本發明的第四姐可能減少進入封閉曲軸腔的4 n 此可以盡可能地防止曲种H閏滑油，因改善發動機性能。 —。從而，可以有利於除本發明的第四方面之外由於防止潤滑油進入手俨在“± “的弟五方面，伸的凸起所堪士從抽頸抽承部分向曲轴延伸的凸起所構成，因此其結構簡單，且加工容易。玄而,± 飞弟五方面之外，根據本發明的第丄防止潤滑油進入的儿月油連接通道可以有助於月/由進入曲軸箱，且加工容易。除本發明的第四、第五，或第丄明的第七方而及弟/、方面之外，根據本發 ^^ ，由於用於將被油封阻塞的潤滑油送返回潤滑油室的回油道也可以用祚腺列、A , 用作將潤岣油從連接通道送返回因此可以實現油道結構的簡化。【貫施方式】 12Χϊ>/發明說明書(補件)/95-01/94133495 特別具有新穎性的本發明之特徵和本發明之要素特徵错由所附申請專利範圍而確立。附圖僅用於例示，亦 ^ΙΟΛΤΤ» ------------- ^/7571 未按比例表示。妙而，理解發明本身，可以 > 考結合了附圖的詳細說明月本身，包括其構造和操作方法。况明本發明較佳余士相同的發明特徵 Λ ^案訏，在此參考的圖1-Π t 按比例表示。1目问的符號表示。圖中發明特徵不需要現在參考圖卜彳方案。面將说明本發明的二輪機車實施，：：將，據附圖具體說明本發明的實施方宰。「前⑤：f下面的說明中’二輪機車的前輪側定義為 1」一輪機車的後輪側定一〆的左側定義為「左」，而其右側ί義:」「，：輪機車頭方向機車本 =施方案不僅包括二輪执車㈣機中採用的潤滑油道結構。在圖1和2的一種小形-於拖*山 ^ WF 66 - ^ . i 一輪機車中，用於轉動地支承的係可轉動地支承在二輪機車車架F前部部支承=

過懸掛手段s而垂直ϋ擺動上^力裝置即，使其可以通包括相對於車架F而二=元擺動式動力裝置PP 機E向後延伸的傳動機構：°二二，從發動構Μ後部的後輪WR。 A，可轉動地支承在傳動機懸掛手段S包括連桿6和後部避震器7。至於連桿6， f上端和下端分別可轉動地支承在車架F和動力裝置PP 刖上指吊条部分上，從而可以在前後方向擺動。此外， 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 至於後部避震器7,其上嫂力裝置PP的後#。如此D 連接到車架F和動車架F上，從而可以通*動式動力裝置PP懸掛在懸掛手段s垂直地^連桿6和後部避震Η組成的動力裝置ΡΡ的發動機Ε是一個四" 燃油嘴射發動機，且其氣缸軸線:：：：=水冷後方向上呈水平（前方稍微斜向上）延伸^車Μ的前 ΡΡ的傳動機構Μ由通常為公知的二’動力裝置藉由V型僂動册；雜趴杜生贡…、級變速器組成，將幹出使發動機£的輪出可無級變速，並將翰出傳遞給後輪WR。疋立如圖2中料’在車架F後部的車座導轨5上裝式車座SE。前後串聯式車座純由前後縱向排部的口和後f 12組成。前座10具有-個位於其後冰Θ j而後座12具有—個位於其後部的靠背13。至於刖座10 ’其前端有一個與車架F相連的鉸鏈丨=接件“，從而可以在垂直方向上打開，並可以打開儲物箱B的開口 16。緊挨著前後串聯式車座se下方，車架 F -體支承著儲物箱B，該儲物箱B具有的縱向長度與前後串聯式車座SE的縱向長度大致相同。在儲物箱B下方，佈置著上述單元擺動式動力裝置PP。儲物箱B的長度方向形成在前後方向上，且如圖2中所示，其中可以串聯地放置兩個全面部頭盔Η。下面，將主要參考圖3至圖11，對上述單元擺動式動力裝置ΡΡ加以詳細說明。動力裝置ρρ長度方向形成在車 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 12 1277571 架F前後方向上。如圖3至6中所示，構成動力裝置卯之驅動單元的發動機E的發動機本體包括具有單一缸膛21的缸體22和連接至其前表面（端面）的缸蓋23，且

發動機本體20基本上在車架F的前後方向水平延伸。此外，發動機本體20的後表面（與缸蓋23相對的表面）與曲軸箱24相連，而曲軸25係可自由旋轉地支承在曲軸箱 24中。缸體20、缸蓋23和曲軸箱24這三部分通過多個貫穿螺栓36(如圖4)彼此連接成一體。活塞26裝在缸體22的缸膛21中，從而可以自由滑動，而曲軸25的曲柄銷部分25p與連桿27彼此相連。在每對通往缸蓋23燃燒室的進氣口 28和排氣口 29中，分別具有y以打開和關閉的—對進氣門％和—對排氣門W。這些氣門3G和31由公知的常用氣門機構33操作在預定的定時打開和關閉，氣門機構33位於缸蓋23中。火星塞 44設在紅蓋23的燃燒室中。在缸蓋23的外表面上，土固定連接著覆蓋氣門機構33的氣門室罩35。氣門機㈣的軋門凸輪32透過定時傳動機構34與曲軸25而連動，且旋轉傳動的減速比為2 : j。、圖2和5中所不，進氣系統In與在紅蓋23上部形、=進氣口 28相連。進氣系統In包括燃油喷射閥和 :二下游部分的節氣門體41 ’並在發動機E的上方向後，口且其上游端與空氣濾清器42相連。此外，如圖2 口中所排氣系統Ex與在缸蓋23下部形成的排氣口排氣系統EX在發動機E的下方向後延伸，且其 312χρ/發明說明書(補件)/95•⑺麗33495 13 1277571 下游端與排氣消音器43(見圖1)相連。如圖3，4和11中所示，曲轴箱24由在車輛寬度方向分開的位於車架卩左側的左半箱體2礼和位於車架，的右半箱體24R組成。多個連接螺栓37將這些左右半 :體彼此聯接成一體。曲軸箱24的左右半箱體⑽和⑽ :、有互相平行的左右側壁。在這些左右側壁上，一體地形成了左、右軸頸軸承部分24Lb和24Rb。在這些左、右軸 T軸承部分24Lb和24Rb上，曲軸25基本上沿著車" 水平佈置，並由滑動軸承5〇和5〇自由旋轉地支承。如圖3’ 4’ 8和9中所示，由曲軸箱％所界定的密封 I CC不包括油盤，而且構成的體積相對較小，於曲軸箱中的在曲軸25的曲柄銷部分25p與曲柄臂部分 25w和25w之間形成的間隙盡可能小。如圖5和10中所示，在曲轴腔α上部的一側上，可 =轉:也支承著平衡器6。。通過與其形成一體的從動 :輪61:和固定到曲轴25上的主動齒輪62，卩1:1的轉速比’以與曲軸25的旋轉方向相 60,用於、、奋^… 内相反的方向來驅動平衡器 bU用於扁除早缸發動機E的振動。叙^圖3中所不’在曲軸箱24的左半箱體2礼外側，傳動箱體64與其一俨妯报# 1J傳動I 外，傳動箱罩65固定到傳動相體64朝向外側的表面。由

Rfi 傳動相體64和傳動箱罩傳CT由傳動箱66所界定。傳動相66向車架F後方延伸，且上 = 於傳動腔CT中。由/舳吨& 7 * …、及夂逮益Μ位由左軸頭軸承部分24Lb穿過油封51延 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 14 1277571 連形成:::25左軸端251 ’與無級變速伸’並且，在傳財；^速器m在傳㈣ct中向後延與無級鐵、亲哭μ目6中可自由旋轉支承的中間軸68, 箱66後部中相連。中間轴68通過位於傳動掛的後軸70相連?：：： 69 ’與從傳動箱66的後部懸上，，，也支承著略)t:二無級變速器Μ為-種(其詳細說明省文速态，且適於使曲軸25 逮’並將該旋轉傳遞給後輪WR。 W轉無級交也形成有一個在曲軸方向上延伸的延伸壁部分”丫、的外表ί:螺栓73將曲軸箱蓋72固定在延伸壁部分71 的外表面上。此外’在曲軸腔cc附近 I ? :室⑶位在所關連的曲轴腔cc的下方，並二=骨 ::成ί右+箱體24R和曲軸箱蓋72。在潤滑油室和各納有飛輪式磁電機75。穿過頸軸承部分2概並延伸人室_ 25r，與飛輪式磁電機75相端曲轴25驅動。運且也輪式磁電機75係由潤滑油室CO從曲軸箱24的一側延伸至潤滑油室CO中，兩個驅動鏈輪76 ” ”與曲㈣相連。上述位於發動機本體及20一個起，輪動機構34與用元件符號76代表的鏈足：傳仰逆，而下文 312XP/發明說明書(補件)/95_〇1/94133495 1277571 字S兄明的油系（供油泵）8 0和水聚12 0與另-個驅動鏈輪

7相連。此外，起動馬達110與起動齒輪78相連。W 在上述發動機E中，具有乾式油槽潤滑手段，下面將給說明潤滑手段的結構。、乾式油槽潤滑手段包括油泵(供油泵)8 0，和由通過發動機E，轉在密封曲軸腔cc中產生的壓力變化而開啟二關閉的葉片閥102。乾式油槽潤滑手段適於通過油果8〇籲在潤滑油室C0中吸油，然後將潤滑油提供給曲軸託的各個潤滑部分’並通過開啟葉片閥102將在曲軸腔cc中J 集的潤滑油送返回到潤滑油室C0。下面將參考圖5_9說明乾式油槽潤滑油裝置的具體結構。 —潤滑油積聚在上述密封潤滑油室c〇的下部。在潤滑油至CO 油泵80(見圖8)設於曲轴箱24的右半箱體2仙 t。固定到油泵80的油泵軸81上的從動鏈輪82，通過環形傳動鏈83而和與上述與曲軸25 一體的驅動鏈㈣ _ =連；k而由曲軸25驅動。將油泵8〇的吸油側與浸在潤滑油室co的潤滑油中的油濾網84相連，從而油泵⑽的 2 /月油通過油路C i而提供給曲軸2 5和其他部件的潤滑部刀/、版地5兒，使從油泵排油側延續的排油通道與位於曲軸箱24下部一端的濾油器86相連（見圖7)，且使濾 -油裔86的出口與在曲軸箱24中形成的主油道87相連。 .卜卜囷9中所示，使主油道8 7與在曲軸箱蓋7 2和曲軸相24中形成的第一、第二和第三分油道91 , 92和⑽相通。來自濾油器86的潔淨潤滑油從第一分油道91通過對 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-01 /94133495 1277571 ^車5力而的儲油器94和在曲軸25中形成的曲軸油二八、、/七、、、"曲柄銷部分25p。此外，分別通過第二和第和 > 向曲軸25的軸頸部分25j和25j提供 >糸》闰）背油。在曲轴箱24和曲91； «ν日日!〇. 油進入密封曲轴炉ΓΓ1間’特別設有用於防止潤滑月卫CC的防止潤滑油進入手段ST。的結下構面將在主二上，用、、典目的左、右軸頸軸承部分24Lb和24Rb 軸頸部：25:=广：:自由旋轉地支承著曲軸25的封51。、、山私T⑺動轴承50附近設有油間的間隙。、⑯封住曲轴25和左軸頸軸承部分24Lb之 24Lb #σ 5 ，轴25的軸頸部分25j突：:附在徑向上向曲軸向上向曲軸25的曲柄臂二::/::起部㈣，和在部分54，係㈤別地與其W大出_展形*二凸起分53和54的内圓周表面，/ “ —和第二凸起部分2 5 j的外圓周表面和曲^緊挨者曲轴2 5的軸頸部周表面。而且，在軸頸部分、柄，部分25w的外圓凸起部分53，54之間形成p “、角落部分和第-、第二二凸起部分53和54緊挨著^間此外’第一和第入曲軸腔CC。車25 ’從而防止潤滑油進 312XP/發明說明書(補件)/95-01 /94133495 17 1277571 注意，上述間隙55盘起實現逑宮式密封功能，、從起部分Μ和54一軸腔CC的效果。此外了以“防止潤滑油進入曲分❿的外表面，從而還可—SH54緊挨著曲柄臂部置。至於第-和第二凸起部分53為曲：2:的推力承之：外也可以防止潤滑油進此外，如圖1 1中所— ± au ^ ^ 0 a y、工右連接油道9 6和9 7八幻丨在曲軸相24的左、右軸頸:97刀別左連接油道96的内端麵、μ + 和2他中形成。而其外端k述間隙55通入曲軸腔cc，二卜：通過在左+箱體2礼中形成油室C0相通。同時，右興濶滑通入曲軸胪α，％ i π / k 97的内端經過間隙55 、曲軸月工CC，而其外端直接與 =㈣㈣與左、右轴頸軸承部分24Lb:=^ 的=滑油，可料料些左、右連接油道96 ^ 回潤滑油室C0。 ’、連返使上述回油道9 8盘上it、、山44 c; 1 ^ , ,μ . . ^ C1 ^ ”边油封51的外圓周部分相通，徒而被油封51㈣的油可以通過回油道⑽返回潤滑 co^夜壓調節器、88(見圖8)與油路Ci相連，且當油路Ci 88與潤滑油室⑶形成短路。由心通過液壓調節器如'9中所示’一個小容量儲油器1〇〇在密封曲軸腔白、下部形成，從而潤滑過曲軸25相應潤滑部分的潤滑油被儲存在儲油器100中。在曲軸箱24的底殼上，形成有用於將儲油器100中的潤滑油送返回潤滑油室c〇中的回 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 18 1277571 油道101。在回油道101中，設有由曲軸腔cc中的壓力、交化而開啟和關閉的葉片閥102。回油道101向潤滑油室 =0傾斜，且其出口通向潤滑油室⑶。因此，當由於發動機E運轉而在密封曲軸腔CC中產生壓力變化時，葉片閥 102間歇性地開啟，從而可以通過回油道1〇1將儲油器工⑽ 中的潤滑油送返回到潤滑油室C〇。如圖7和圖1 〇中所示，在右半箱體24R和曲軸箱蓋72 #中上部的一側上，形成有通氣室105。使通氣室105&過其下部中的通氣口 106與潤滑油室⑶相通，且其上部通過通氣管107與大氣相通。通過通氣室1〇5向潤滑油室 co内邛提供換氣功能。此外，通氣室}〇5内部藉由多個曲折佈置的隔板1 〇8形成迷宮密封，從而使混入空氣中的油霧在其中分離，然後返回到潤滑油室CO。 /如圖5和8中所示，在曲軸箱24上方，起動馬達ιι〇 T仃於上述平衡器6〇，以橫向連接的方式被支承在曲軸籲=24上，而起動馬達11〇的馬達軸ln通過支承在曲軸鈿24上的惰輪112而與上述起動齒輪78連接。在發動機E中，通常設有水冷手段。如圖6和8中所示，在曲軸箱蓋72的一側，具有水泵 120。水泵12〇與上述油泵8〇同軸，並與油泵8〇一起由曲軸25驅動。與水泵12〇相連的冷卻電路Cc〇包括一個通過發動機本體20中的水冷套122而與帶有節溫器12ι 的散熱器R相連的主冷卻電路123，及，一個通過節溫器 121而與發動機本體2〇中的水冷套122形成短路的旁通 312χΡ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 電路124。在發動機E熱起動的時刻，節溫器！ 2丨開啟，冷卻液流經主冷卻電路123 ;在發動機E冷起動的時刻，郎/皿裔121關閉，冷卻液流經旁通電路12 4 〇注意，由於冷卻手段為公知的常用類型，因此其詳細說明將省略。 ϋ " 這，根據第一貫施方案，如上所述，動力裝置ρρ包括發動機Ε，其中發動機Ε的氣缸軸線L_L佈置成朝著= 架F的前後方向，且後輪贶通過傳動機構M而連接到發動機E後部，並沿著車架F的前後方向延伸。因此，動二褒置PP的高度可以得到很大程度的降低。此外，在發動機E中，曲軸腔CC和潤滑油室⑶彼此分離佈置。從而，可以實現縮小曲軸箱24,而且，可以增加佈置潤滑油室 C0的自由度。以這樣的一種方式，發動機£的高度、特別是其曲軸箱24的總高度可以限制成較小，從而位於發動機E上方的儲物箱B的容量可以得到很大程度的增加，此外’可以降低車座的高度。另外’在限制曲轴25旋轉所導致的攪油阻力的同時’發動機£可以確保—定的潤滑油量’並且，即使動力裝置pp的總高度降低，害動力裝置PP的性能。而且’潤滑油室⑶沿著曲軸腔CC的-側及其一部分而设置。從而’在充分地確保潤滑油室co的容量、並且使曲轴25向下降低的同時，潤滑油的攪動可以得到限制。而且’可以縮短曲軸腔cc和潤滑油室co之間的距離，從而可以簡化兩個腔室之間的液壓結構。如此，可以降低 3ΠΧΡ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 液壓泵80的負载，此外，可以確保一定量的潤滑油。此外，用於從車架F上懸掛動力裝置pp的連;\可以增加儲物箱B的容量，同時確保其長度，並改善其緩衝性能0 儘管上面已經說明了本發明的第一實施方案 ==於該實施方案’並且在本發明範圍内可以有多種 •例如’不僅儲物箱’而且油箱均可以位於曲軸，從而可以確保油箱容量。二實施方案，如上所述’左、右軸頸軸承部分 24Lb和娜上，具有用於防止潤滑油從曲軸箱μ外側 f入密封曲軸腔cc的防止潤滑油進入手段st 儘量減少進入曲軸腔cc的潤泛，· 里並因此可以盡可能防止曲軸25攪動潤滑油。從而，右而有助於改善發動機性能。滑油進入手段ST係由從轴頸轴承部分 ’二:：向曲軸25延伸的第-和第二凸起53和54, ,π L 们所構成，從而其結構簡單，加工容易，因此，可以實現低成本。此外’位於左、右轴頭軸承部分2仙和娜中的左、右連接油道9 6和9 7，可以右日a ~ rr , . > u ^ 『以有助於防止潤滑油進入曲軸腔 CC。此外，這些連接油道9 神肚以實現低成本。 96和97的加工容易’因此，可而且，用於將被油封51密 ⑶的回油道98，也可^作^^^油达相潤滑油室作將來自連通油道96的潤滑油 312χρ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 21 1277571 =回=:=。的油道’從而可以簡化油道結構， J以貫現低成本。明=第已1 說;=發:的第二實施方^ ^ 種實施方案 a方案’並且在本發明範圍内可以有多車::機口 =::實施方案中，已經提出了在二輪機構可=1:Γ: 潤滑油道結構的說明，但是該結的實用場合中實施。此外，億管在上面第：凸起二潤滑油進入手段的凸起為第-和 ==和第5=二:僅:用其中之-’還可以起。《一凸起53和54以外的第三凸起或更多凸仏g、、口口具版只鈿方案已經具體說明了明顯’根據上文說明的啟示，吝锸祛姑々 1一很认“丄夕種替換、修正以及變形對於本領域技術人員是明顯可诖#认 π τ 只疋1、、、貝了違成的。因此，所附的利範圍將包括這些落入本發明纟十私Θ幻貝貝靶圍和精神之内的替換、修正以及變形。【圖式簡單說明】 ό亥車具有本發明的發圖1疋一個一輪機車的側視圖動機潤滑油通道結構；圖2是該二輪機車後部的縱向剖視圖；圖3是沿著圖2中線3-3的剖視圖; 圖4是圖3中虛線所包圍部分的放大圖’· 圖5是沿著圖4中線5一5的剖視圖; 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-01/94133495 22 1277571 圖6是圖4中箭頭6方向上的視圖；圖7是沿著圖4中線7-7的剖視圖；圖8是沿著圖5中線8-8的剖視圖；圖9是沿著圖5中線9-9的剖視圖；圖10是沿著圖5中線1 0-10的剖視圖；而圖11是圖4中箭頭11所指的虛線所包圍部分的放大圖主要元件符號說明 1 頭管 2 前叉 3 操縱把 5 車座導軌 6 連桿 7 避震器 10 前座 11 靠背 12 後座 13 靠背 14 鉸鏈連接件 16 開口 20 發動機本體 21 缸月堂 22 缸體 23 缸蓋 •l 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571 24 曲轴箱 24L 左半箱體 24R 右半箱體 24Lb 軸頸軸承部分 24Rb 軸頸軸承部分 25 曲軸 25j 軸頸部分 251 左轴端 25r 右軸端 25p 曲柄銷部分 25w 曲柄臂部分 26 活塞 27 連桿 28 進氣口 29 排氣口 30 (進）氣門 31 (排）氣門 32 氣門凸輪 33 氣門機構 34 定時傳動機構 35 氣門室罩 36 貫穿螺栓 37 連接螺栓 40 燃油喷射閥 312XP/發明說明書(補件)/95-01 /94133495 24 1277571 41 節氣門體 42 空氣濾清器 43 消音器 44 火星塞 50 滑動轴承 51 油封 53 (第一）凸起（部分） 54 (第二）凸起（部分） •55 (環形）間隙 60 平衡器 61 從動齒輪 62 主動齒輪 64 傳動箱體 65 傳動箱罩 66 傳動箱 68 中間軸 69 減速齒輪組 70 後轴 71 延伸壁部分 72 曲軸箱蓋 73 螺栓 75 磁電機 76 驅動鏈輪 77 驅動鏈輪 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 1277571

78 起動齒輪 80 油栗；液壓栗 81 油泵軸 82 從動鏈輪 83 (環形）傳動鏈 84 油濾網 85 排油通道 86 濾、油器 87 主油道 88 (液壓）調節器 91 (第一）分油道 92 (第二）分油道 93 (第三）分油道 94 儲油器 95 曲車A油道 96 (左）（潤滑油）連接油道 97 (右）（潤滑油）連接油道 98 回油道 100 儲油器 101 回油道 102 葉片閥 105 通氣室 106 通氣口 107 通氣管 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 26 1277571 108 隔板 110 起動馬達 111 馬達軸 112 惰輪 120 水泵 121 節溫器 122 水冷套 123 主冷卻電路 124 旁通電路 B 儲物箱 Cco 冷卻電路 Ci 油路 CC 曲軸腔 CO 潤滑油室 CT 傳動腔 E 發動機 Ex 排氣系統 F 車架 H 頭盔 In 進氣系統 L-L 氣缸軸線 M 傳動機構；變速器 PP (單元擺動式）動力裝置 s 懸掛手段 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 27 1277571

SE ST WF WR 車座防止潤滑油進入手段前輪後輪

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Claims

1277571 十、申請專利範圍：直」置一的種二:广機二;被構建成在車架⑻後部設有彼此垂 =二：卜物箱(B)，且在储物箱⑻下万攸單木（F)懸掛有一單亓蔣說』其特徵在於：動力裝置（PP)l ^力裝置（pp)，缸轴線a-L)佈置成朝著㈣動機⑻，其中氣 ⑽通過_^〇〇_方向，而一後輪車架⑺的前後方向延後部’並且在設置的曲軸腔（CC)和潤滑油室（c〇)\_(E)具有彼此分離 2.如申請專利範圍第i 室⑽沿著曲軸腔（CC)的一側；其中’潤滑油下方。 J J側而6又置，並位於曲軸腔（cc) 3.如申請專利範圍第項之二輪機車，其中，從車架（F)上懸掛動力褒置⑽的懸掛手段⑻包括一個將發動機（E)上部擺動地連接到車架（F)上的連連桿（6)位在儲物箱（B)下方。 ^ 4.如申請專利範圍第〗項之二輪機車，其中， -個發動機潤滑油道結構被設置於—對軸頸軸承部分 (24Lb ’ 24Rb)中的每一個之間’其中軸頸軸承部分(2—， 24Rb)形成於具有封閉曲軸腔（cc)的曲軸箱中，而曲軸（25)則被具有滑動軸承（5〇)之軸頸軸承部分（2礼匕， 24Rb)自由旋轉地支承；並且該對軸頸軸承部分（24Lb，24Rb)設有用於防止潤滑油從曲軸箱（24)外部進入曲軸腔（cc)的防止潤滑油進/手 312XP/發明說明書(補件)/95-01/94133495 29 1277571 段（st)。〜5:申請專利範圍第4項之二輪機車，其中，防止潤月人手1又（ST)由從軸頸軸承部分（24Lb，24Rb)向曲軸伸的凸起（53，54)所構成，且該凸奶3，54)的-二f於曲軸(25)的外表面，從而構造成對曲軸(25) 突、*承4分（24Lb，24Rb)之間的潤滑油、;t漏間隙形成堵基。 6如申請專利範圍第4項之二輪機車，其中，防止潤 =二手段(ST)包括潤滑油連接通道⑽，π)，其係被 :又y由碩承部分（24Lb、24Rb)，並使得曲軸腔（CC)内側夕側彼此連通，其中潤滑油連接通道（96，97)被構造成將已潤滑過轴頸軸承部分（2仙，24Rb)和曲軸（25)之間的潤滑油立即送返回曲軸腔（CC)外側。〜7.如中請專利範圍第5項之二輪機車，其中，防止潤 :油進入手段（ST)包括潤滑油連接通道（96，97)，其係被 •設置至軸頸軸承部分（24Lb、24Rb)，並使得曲軸腔（cc) 内側和外侧彼此連通，其中潤滑油連接通道（96,97)被構造成將已潤滑過轴頸軸承部分（24Lb，24Rb)和曲軸（25) 之間的潤滑油立即送返回曲軸腔（cc)外側。 8·如申明專利範圍第4至7項中任一項之二輪機車，其中，该對軸頸軸承部分（24Lb，24Rb)中的至少一個具有油封（51 )，其在與曲軸腔（cc)相反的一側上跨越滑動軸承（5〇)而對軸頸軸承部分（24Lb)和曲軸（25)之間進行密封’亚且’回油道（98)將被油封（51)阻塞的潤滑油送返回 312XP/發明說明書(補件)/95·〇1/94⑶视 30 1277571 潤滑油室（CO)，其中潤滑油連接通道（96)允許與回油道 (98)連通。

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