TWI243761B - Bicycle hub assembly - Google Patents

Description

1243761 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 相關申請案之參照 本案相關於用於自行車輪轂的輪轂蓋件，諸如讓渡給 Shimanolnc.的美國專利第6,659,489號中所揭示者。 本發明相關於用於自行車輪轂的蓋件。更明確地說’ 本發明相關於自行車輪轂總成，其中輪轂軸的至少一端部 由蓋件構件覆蓋。 【先前技術】 騎自行車正成爲日益流行的娛樂形式以及運輸工具。 另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成爲 非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂，運輸，或 競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組 件以使自行車更可靠及耐用。另外，自行車的各種不同的 組件均根據其用途被不斷地修正及/或改良以在美感上更 能取悅騎車者。換句話說，通常想要生產吸引騎車者的自 行車。另外，許多騎車者想要有看起來與其他自行車不同 的自行車。許多自行車車架被設計成具有獨特及吸引人的 外觀。 近來，各種不同的蓋件已曾被提出來覆蓋前叉及/或 前輪轂的部份。例如，美國專利第6，6 5 9，4 8 9號（S h i m a η 〇

Inc ·)中曾提出一種蓋件總成，其提供在美感上能取悅人 的外觀及封則輪穀的保護。基本上，此S h i m a η 〇專利揭不 -4- (2) (2)1243761 —對輪轂蓋件，其與叉管蓋件（f〇rk tUbe C0Vei*) 一起使 用來提供吸引人的外觀。但是，上述的輪轂蓋件並未與輪 轂設計整合，並且並未保護輪轂殼的中心部份。因此’此 蓋件總成並未提供具有輪轂蓋件與輪轂殼被整合在一起而 具有合一本體的外貌的輪轂總成。 美國專利第 5,795,036號（Campagnolo)中揭示包含 蓋件構件以保護輪轂的輪轂的另一例子。在此 Campagnolo專利中，一覆蓋環被設置在輪轂的端部處， 其與輪轂殻整合，使得覆蓋環與輪轂殻具有互相融爲一體 的感覺。但是，此設計的一主要缺點在於輪轂軸的端部未 被覆蓋。因此，輪轂軸的端部未被保護，並且輪轂軸的端 部的末端可能減損輪轂的整體外貌的外觀。 鑑於以上，對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯 ’對創新的自行車輪轂蓋件總成有需求。本發明針對此技 術領域中的此需求以及其他需求，此對於熟習此項技術者 而言從此揭示很明顯。 【發明內容】 本發明的一目的爲提供一種自行車輪轂蓋件總成，其 保護自行車輪轂的端部。 本發明的另一目的爲提供一種用於自行車輪轂的自行 車輪轂蓋件總成，其具有與輪轂的輪轂殼融爲一體的感覺 本發明的另一目的爲提供一種輪轂蓋件總成，其附著 (3) 1243761 於輪轂軸以與其一起旋轉。 , 上述目的基本上可藉著提供一種自行車輪轂總成而達 > 成’其包含第一輪轂端部蓋件，自行車輪轂，及第一緊固 件。第一輪轂端部蓋件具有第一安裝孔。自行車輪轂具有 輪轂軸及輪轂殼，而輪轂殼安裝在輪轂軸上成爲使得輪轂 殻繞輪轂軸旋轉。第一緊固件延伸通過第一輪轂端部蓋件 的第一安裝孔且附著於輪轂軸的第一端部。 φ 對於熟習此項技術者而言，本發明的這些及其他目的 ’特徵，方面，及有利點從以下連同圖式揭示本發明的較 佳實施例的詳細敘述會顯明。 以下會參考形成此原始揭示的一部份的圖式。 【實施方式】 以下參考圖式說明本發明的選定的實施例。對於熟習 此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本發明的實施例 的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請 專利範圍及其等效物所界定的本發明。 首先參考圖1，圖中顯示配備有本發明的第一實施例 的自行車1 0。因爲自行車i 〇的大部份部件在此技術領域 中爲已知的’所以以下只會詳細討論或顯示與本發明有關 的自行車1 0的部件。此處用來敘述本發明的下列方向術 語「向前，向後，上方，向下，直立，水平，下方，及橫 向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有本發明的 自行車的方向。因此，這些術語在被用來敘述本發明時應 -6- (4) (4)1243761 相對於配備有本發明的自行車被解讀。 自行車10基本上具有供前叉或前車架部份16可移動 地連接於其上的車架14 ’前車輪is，及後車輪20。前車 輪1 8及後車輪20相對於車架1 4被可旋轉地安裝。 前車輪1 8基本上包含前自行車輪轂總成22，多個輻 條2 4，前輪圈2 6，及前輪胎2 8。輻條2 4的內端部連接於 前自行車輪轂總成2 2，而輻條2 4的外端部經由輻條螺紋 接管（未顯示）連接於前輪圈2 6。除了如以下所說明的前 自行車輪轂總成2 2之外，前車輪1 8的結構基本上爲傳統 的結構。 後車輪2 0基本上包含後自行車輪轂總成3 2，多個輻 條3 4，後輪圈3 6，及後輪胎3 8。輻條3 4的內端部連接於 後自行車輪轂總成3 2，而輻條3 4的外端部經由輻條螺紋 接管（未顯示）連接於後輪圈3 6。除了如以下所說明的後 自行車輪轂總成3 2之外，後車輪2 0的結構基本上爲傳統 的結構。 如圖5中最佳所見的，前自行車輪轂總成22基本上 包含自行車輪轂40及自行車輪轂蓋件總成4 1。此實施例 中的自行車輪轂40爲傳統的發電機輪轂，其已被稍微地 修改成爲使得自行車輪轂蓋件總成4 1可被安裝於此自行 車輪轂4 0。因此，以下的敘述會主要集中在自行車輪轂 4 〇的修改處及自行車輪轂蓋件總成4 1的結構。 自行車輪轂40基本上包含輪轂軸42及輪轂殼43，其 中輪轂殼4 3藉著一對軸承單元4 4及4 5以傳統方式可旋 1243761 * (5) ' 轉地安裝在輪轂軸4 2上。輪轂軸4 2的每--個端部具有軸 _ 向延伸螺紋孔4 2 a ’用來如以下所說明的附著自行車輪轂 蓋件總成4 1的一部份。 — 較佳地，自行車輪轂4 〇也包含被設置在輪轂軸4 2與 輪轂殼4 3之間的內部電力產生機構或發電機4 ό °發電機 46基本上包含固定地安裝於輪轂殼43的多個永久磁鐵47 ，及固定地安裝於輪轂軸4 2的定子4 8。 0 自行車輪轂蓋件總成4 1基本上包含輪轂殻蓋件5 0， 第一輪轂端部蓋件5 1，第二輪轂端部蓋件52，及一對緊 固件5 3。自行車輪轂蓋件總成4 1被顯示成爲具有某種整 體裝飾性外觀，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很 明顯，在不離開本發明的範圍下可對此裝飾性外觀進行各 種不同的改變及修正。較佳地，自行車輪轂蓋件總成4 1 可在不實體變更自行車車架14之下被安裝。輪轂殼蓋件 ‘ 50形成爲且被配置成繞輪轂殻43的中心部份被同心地安 φ 裝，而第一及第二輪轂端部蓋件51及52覆蓋在輪轂軸42 的軸向端部及輪轂殻4 3的軸向端部上。如此，自行車輪 轂40被完全圍封，除了位在輪轂殻蓋件50與第一及第二 輪轂端部盖件5 1及5 2的每一個之間的小間隙外。 如圖2至5中所見的，輪轂殼蓋件50基本上包含中 心構件54，第一側部構件5 5，及第二側部構件5 6。較佳 地，輪轂殼蓋件5 0的中心構件5 4是由重量輕的耐衝擊材 料例如丙燒腈丁二燦苯乙燃（a c 1. y 1 ο n i t r i 1 e b u t a d i e n e styrene ( ABS ))樹脂建構成爲單件式的單元構件。同樣 -8- (6) 1243761 地，輪轂殻蓋件5 0的側部構件5 5及5 6的每一個是由重 * 量輕的耐衝擊材料例如丙烯腈丁二烯苯乙烯（AB S )樹脂 建構成爲單件式的單元構件。如此，輪轂殼蓋件5 0爲自 行車輪轂40提供硬質剛性的保護蓋件。 如圖7至1 1中所見的，輪轂殼蓋件5 0的中心構件5 4 爲形成爲且被配置成被縱向打開的管狀構件。雖然輪轂殼 蓋件5 0的中心構件5 4較佳地被建構成爲單件式的單元構 Β 件，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，如果 需要及/或想要，輪轂殼蓋件5 0可由二或二個以上的部件 建構。輪轂殼蓋件5 〇的中心構件5 4具有第一蓋件部份5 7 及第二盖件部份5 8，而第一蓋件部份5 7與第二蓋件部份 5 8由天然鉸鏈（1 i ν i n g h i n g e ) 5 9連接而形成蛤殼組態。 • 實質上，第一蓋件部份5 7與第二蓋件部份5 8的整體組態 ^ 相同，並且在處於安裝位置時會形成具有沙漏形狀的外周 邊表面。 φ 輪轂殼蓋件5 0的中心構件5 4具有第一自由端部邊緣 61及第二自由端部邊緣62。第一及第二自由端部邊緣61 及6 2較佳地爲階梯形狀，以用重疊方式分別與第一及第 一側部構件5 5及5 6結合。第一及第二自由端部邊緣61 及62較佳地分別設置有多個切口 6la及62a，其形成多個 第一及第二輻條開口，用來容許輻條2 4從輪轂殼4 3向外 延伸通過輪轂殻蓋件5 0。較佳地，輪轂殼蓋件5 0的中心 構件5 4的內表面設置有多個第一安裝凸緣6 3及多個第二 安裝凸緣64。較佳地，第一安裝凸緣6 3的位置相鄰於第 (7) (7)1243761 一自由端部邊緣6 1，且繞輪轂殼蓋件5 0的中心構件5 4的 內周邊在圓周上等距間隔分開。同樣地，第二安裝凸緣64 的位置相鄰於輪轂殼蓋件5 0的中心構件5 4的第二自由端 部邊緣62，且在圓周上等距間隔分開。較佳地，第一及第 二安裝凸緣63及64以大約120度等距間隔分開。換句話 說’較佳地有三個第一安裝凸緣63及三個第二安裝凸緣 64。另外，第一安裝凸緣63較佳地與第二安裝凸緣64失 相（out of phase) 〇 現在參考圖1 2至1 6，輪轂殼蓋件5 0的第一及第二側 部構件5 5及5 6的每一個爲環形構件，其與輪轂殻蓋件5 0 的中心構件5 4的第一及第二自由端部邊緣6 1及62配合 。較佳地，第一及第二側部構件5 5及5 6的外周邊表面與 中心構件5 4的外周邊表面鄰接成爲使得外周邊表面在二 者之間形成平滑的轉移而無任何突兀的改變。當然，對於 熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，第一及第二側部構 件5 5及5 6的外周邊表面並非必定要與中心構件5 4的外 周邊表面精確配合。因此，此處所用的措辭「平滑的鄰接 轉移」指的是當以肉眼從距離自行車輪轂蓋件總成4 1二 至五英尺處觀看時似乎大致鄰接而無突兀改變的轉移。換 句話說，應該沒有大於中心構件5 4的材料的厚度的突兀 改變。 第一及第二側部構件55及56具有大致^形的截面輪 廓，如圖1 6中所見的。此C形截面輪廓容許第一及第二 側部構件5 5及5 6重疊中心構件54的第一及第二自由端 -10- (8) 1243761 部邊緣61及62的階梯形狀。第一及第二側部構件55 5 6的外周邊表面較佳地包含部份球形部份6 7 ’其具有 合第一及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2的曲率。如此，當 一及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2經由緊固件5 3被安裝 輪轂軸42上時，輪轂端部蓋件5 1及52的外周邊表面 致配合輪轂殼蓋件5 0的第一及第二側部構件5 5及5 6 球形表面6 7。如此，整合的外貌形成在輪轂殼蓋件5 0 第一及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2之間。 較佳地，第一及第二側部構件5 5及5 6設置有三個 裝凸緣6 8，其在圓周上間隔分開以配合中心構件5 4的 裝凸緣63及64。換句話說，在所示的實施例中’第一 第二側部構件5 5及5 6設置有繞第一及第二側部構件 及56的內周邊邊緣間隔分開120度的三個安裝凸緣68 安裝凸緣68設置有安裝孔68a，其接收緊固件69以用 將第一及第二側部構件5 5及5 6耦接於中心構件5 4。更 別地，緊固件69較佳地爲自攻螺釘，其被旋入第一及 二側部構件55及56的孔68a且然後通過輪轂殼43的 ，並且旋入中心構件54的第一及第二安裝凸緣63及 的孔6 3 a及64 a內。在所示的實施例中，中心構件5 4 先繞輪轂殻43被安裝成爲使得切口 61a及62a接收輻 24。因此，輪轂殼蓋件50的中心構件54藉著嚙合切 6 1 a及6 2 a的輻條2 4而被保持於其關閉位置。其次，第 及第二側部構件5 5及5 6被安裝在中心構件5 4的自由 部邊緣6 1及6 2上。此時，緊固件6 9被安裝來將安裝 及 配 第 在 大 的 與 安 安 及 5 5 〇 來 特 第 孔 64 首 條 □ 端 凸 -11 - (9) (9)1243761 緣6 8連接於中心構件5 4的第一及第二安裝凸緣6 3及6 4 。如此，中心構件5 4及第一及第二側部構件5 5及5 6繞 輪轂殼43被固定在一起。 如圖1 7至1 9中所見的，第一及第二輪轂端部蓋件5 1 及52的每一個爲碗缽形構件。因爲第一及第二輪轂端部 蓋件5 1及5 2彼此相同，所以相同的參考數字會被用來描 述第一及第二輪轂端部蓋件51及52。第一及第二輪轂端 部蓋件5 1及5 2的每一個是由重量輕的耐衝擊材料例如丙 烯腈丁二烯苯乙烯（ABS)樹脂建構成爲單件式的單元構 件。如此，自行車輪轂蓋件總成4 1爲自行車輪轂4 0提供 硬質剛性的保護蓋件。 第一及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2具有位在中心的安 裝孔7 1，其接收緊固件5 3以用來將第一及第二輪轂端部 蓋件51及52附著於輪轂軸42。特別是，緊固件53較佳 地爲螺釘，其被插入通過第一及第二輪轂端部蓋件5 1及 5 2的安裝孔7 1，並且然後被旋入形成在輪轂軸4 2的自由 端部處的螺紋孔42a內。 第一及第二輪轂端部盖件5 1及5 2的每一個也較佳地 設置有繞安裝孔7 1在圓周上被配置的軸向延伸抵靠壁72 。因此，抵靠壁72被設置在安裝孔7 1的徑向外側。抵靠 壁7 2被定尺寸成爲用來順應輪轂軸4 2的端部。並且，抵 靠壁7 2形成爲嚙合前叉1 6的端部，以在輪轂端部蓋件5 j 及5 2與側部構件5 5及5 6之間提供想要的間隔或間隙。 第一及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2具有大致爲圓形的周邊 -12 - (10) 1243761 邊緣7 3 ’除了形成有車架接收開口或缺口 7 4外。換句 • 說’當自行車輪轂蓋件總成4 1被安裝在自行車輪轂4 〇 時，第一及第二輪轂端部蓋件51及52的周邊邊緣73 合第一及第二側部構件5 5及5 6的自由端部邊緣。 現在爹考圖20至22，圖中顯示根據本發明的修正 前自行車輪轂總成1 22。鑑於前自行車輪轂總成22與前 行車輪轂總成1 22之間的相似性，與前自行車輪轂總成 φ 的部件相同或大致相同的前自行車輪轂總成1 22的部件 簡潔起見只會被簡要地敘述。 如圖20及22中所見的，前自行車輪轂總成122基 上包含自行車輪轂1 4 0及自行車輪轂蓋件總成1 4 1。在 實施例中，輪轂殼蓋件已從自行車輪轂蓋件總成1 4 !被 . 除。更明確地說，如圖2 2中所見的，自行車輪轂1 4 0 本上包含輪轂軸142及輪轂殻143，其中輪轂殼143藉 一對軸承單元1 4 4及1 4 5以傳統方式可旋轉地安裝在輪 φ 軸1 42上。輪轂殻1 43具有相等於先前的實施例的輪轂 蓋件5 〇的外周邊表面的外周邊表面。因此，此實施例 使用輪轂殼蓋件5 0。換句話說，自行車輪轂蓋件總成1 只包含經由一對緊固件1 5 3附著於輪轂軸1 4 2的第一及 二輪轂端部蓋件1 5 1及1 5 2。特別是，輪轂軸1 4 2的每 個端部具有外螺紋端部部份1 4 2 a，其以螺紋嚙合緊固 1 5 3之〜的內螺紋。 較佳地，類似於第〜實施例，自行車輪轂1 4 0也包 被設置在輪轂軸1 4 2與輪轂殻！ 4 3之間的內部電力產生 話 上 配 的 白 22 爲 本 此 去 基 著 轂 殼 不 4 1 第 件 含 機 -13- (11) 1243761 構或發電機146。輪轂發電機146基本上包含固定地安 於輪轂殻1 4 3的多個永久磁鐵1 4 7，及固定地安裝於輪 軸1 4 2的定子1 4 8。 第一及第二輪轂端部蓋件151及152的每一個爲碗 形構件。因爲第一及第二輪轂端部蓋件1 5 1及1 5 2彼此 同，所以相同的參考數字會被用來描述第一及第二輪轂 部蓋件1 5 1及1 5 2。第一及第二輪轂端部蓋件1 5 1及] 的每一個是由重量輕的耐衝擊材料例如丙烯腈丁二烯苯 烯（AB S )樹脂建構成爲單件式的單元構件。如此，自 車輪轂蓋件總成1 4 1爲自行車輪轂1 4 0的端部提供硬質 性的保護蓋件。 第一及第二輪轂端部蓋件1 5 1及1 5 2具有位在中心 安裝孔1 7 1，其接收緊固件1 5 3以用來將第一及第二輪 端部蓋件1 5 1及1 5 2附著於輪轂軸1 4 2。特別是，緊固 1 5 3較佳地爲具有內螺紋孔1 5 3 a的螺釘。緊固件1 5 3被 入通過第一及第二輪轂端部蓋件1 5 1及1 5 2的安裝孔] ，且然後被旋在輪轂軸1 4 2的外螺紋端部部份1 4 2 &上。 第一及第二輪轂端部蓋件151及152的每一個也較 地設置有至少部份地界定安裝孔〗7丨的軸向延伸抵靠 172。抵靠壁172形成爲嚙合前叉16的端部，以在輪轂 部盖件1 5 1及1 5 2與輪轂殻1 4 3之間提供想要的間隔或 1¾。弟一及弟一輪轂端部盖件1 5 1及1 5 2具有大致爲圓 的周邊邊緣1 7 3，除了形成有車架接收開口或缺口 1 7 4 。換句話說，當自行車輪轂蓋件總成1 4 I被安裝在自行 裝 轂 缽 相 端 52 乙 行 剛 的 轂 件 插 7 1 佳 壁 端 間 形 外 車 - 14 - (12) (12)

Ϊ243761 輪轂14〇上時，第一及第二輪轂端部蓋件l5 1及I52序 邊邊緣I?3配合輪轂殼l43的自由端部邊緣。第一及I 輪轂端部蓋件1 5 1及1 52的整體形狀與圖1 7至1 9所污 弟S及第二輪轂端部蓋件5 1及5 2相同。 現在參考圖2 3至2 8，以下說明根據本發明的後自 車輪轂總成3 2。鑑於前自行車輪轂總成22與後自行驾 穀總成3 2之間的相似性，與前自行車輪轂總成2 2的音| 相同或大致相同的後自行車輪轂總成3 2的部件爲簡禱 見只會被簡要地敘述。 基本上，後輪轂總成32包含後自行車輪轂90及德 ^車輪轂蓋件總成9 1。此實施例中的後自行車輪轂90 相當傳統的內部齒輪輪轂，其已被稍微地修改成爲使掲 f了車輪轂蓋件總成9 1可被安裝於此後自行車輪轂9 0。 以下的敘述會主要集中在自行車輪轂90的修改處 自行車輪轂蓋件總成9 1的結構。 自行車輪轂90基本上包含輪轂軸92及輪轂殼93, 中輪轂殻9 3藉著一對軸承單元（未顯示）以傳統方式 旋轉地安裝在輪轂軸92上。輪轂軸92的每一個端部具 軸向延伸螺紋孔92a，用來附著自行車輪轂蓋件總成9 ] 自行車部份。 自行車輪轂蓋件總成9 1基本上包含第一輪轂端部 件95及第二輪轂端部蓋件96，而第一及第二輪轂端部 件9 5及9 6經由一對緊固件或螺釘9 7被緊固於輪轂軸 。基本上，第一輪轂端部蓋件9 5大致相同於第二輪轂 丨周 ;二 :的 行 •輪 :件 :起 :白 爲 白 因 及 其 可 有 的 蓋 蓋 92 端 -15- (13) (13)1243761 部蓋件9 6，除了外周邊形狀已被稍微修改。 第一輪轂端部蓋件95具有類似於輪轂端部蓋件5丨及 5 2的組態’而第二輪轂端部蓋件9 6被製成爲與鏈條護板 G成整體地形成。因此，除了整體鏈條護板g外，第二輪 轂端部蓋件9 6以與以上所討論的輪轂端部蓋件5 1及5 2 類似的方式被建構。關於輪轂殼9 3，輪轂殼端部邊緣設置 有順應如圖1中所見的切線配置的輻條3 4的輻條開口或 切口 9 3 a。類似於前自行車輪轂總成〗2 2，輪轂殼9 3具有 大致配合第一及第二輪轂端部蓋件95及96的外周邊表面 的外周邊表面，以提供成整體的外貌。 第一及第二輪轂端部蓋件95及96的每一個具有位在 中心的安裝孔，其接收緊固件97以用來將第一及第二輪 轂端部蓋件9 5及9 6附著於輪轂軸9 2。特別是，緊固件 9 7較佳地爲螺釘，其被插入通過第一及第二輪轂端部蓋件 95及96的安裝孔98，且然後被旋入形成在輪轂軸92的 自由端部處的螺紋孔9 2 a內。 第一及第二輪轂端部蓋件95及96的每一個也較佳地 設置有繞安裝孔9 8在圓周上被配置的軸向延伸抵靠壁9 9 。因此’抵罪壁9 9被設置在安裝孔9 8的徑向外側。抵靠 變99被定尺寸成爲用來順應輪轂軸92的端部。並且，抵 靠壁99形成爲嚙合前叉1 6的端部，以在輪轂端部蓋件95 及96與輪轂殼93之間提供想要的間隔或間隙。第一及第 —輪轂端部蓋件9 5及9 6具有大致爲圓形的周邊邊緣I 〇 〇 ’除了形成在第一'輪轂端部盖件9 5上的車架接收開口或 -16 - (14) 1243761 " 缺口 1 ο 1外。換句話說，當自行車輪轂蓋件總成91被安 . 裝在自行車輪轂9 0上時’第一及第二輪轂端部蓋件9 5及 9 6的周邊邊緣1 〇 〇配合輪轂殼9 3的自由端部邊緣。 • 此處所用的程度術語例如「大致」，「大約」，或「 近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改 變的合理偏差量。這些術語應被解讀爲包含所修飾的術語 的至少±5 %的偏差，只要其不會否定所修飾的字的意義。 g 雖然只選擇選定的實施例來說明本發明，但是對於熟 習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨的申 請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的 改變及修正。另外’以上根據本發明的實施例的敘述只是 舉例說明用，而非限制由附隨的申請專利範圍及其等效物 - 所界定的本發明。 【圖式簡單說明】 # 圖1爲配備有根據本發明的第一實施例的前及後自行 車輪轂總成的自行車的立體圖。 圖2爲根據本發明的第一實施例的前輪轂總成的放大 立體圖，其中前叉或車架部份以假想線顯示。 圖3爲根據本發明的第一實施例的附著於前輪轂的前 輪轂總成的軸向端視圖。 Η 4爲根據本發明的第一實施例的前自行車輪轂總成 的前視圖。 圖5爲根據本發明的第一實施例的前自行車輪轂總成 -17- (15) (15)1243761 的縱向剖面圖。 圖6爲根據本發明的第一實施例的自行車輪轂的頂部 平面圖。 圖7爲根據本發明的第一實施例的前自行車輪轂總成 的輪穀威盖件的中心區段的則視圖。 圖8爲圖7所示的輪轂殻蓋件的中心構件的軸向端視 圖。 圖9爲沿圖8的剖切線9-9所見的圖7及8所示的輪 轂殼蓋件的中心構件的縱向剖面圖。 圖1 〇爲圖7至9所示的輪轂殻蓋件的中心構件的軸 向端視圖，其中輪轂殻蓋件的中心構件處於其打開位置。 圖1 1爲圖7至1 〇所示的輪轂殻蓋件的中心構件的內 部視圖，其中輪轂殻蓋件的中心構件處於其打開位置。 圖1 2爲根據本發明的第一實施例的輪轂殻蓋件的側 部構件之一的外部視圖。 圖1 3爲圖1 2所示的輪轂殻蓋件的側部構件的邊緣視 圖。 圖1 4爲沿圖1 2的剖切線1 4- 1 4所見的圖1 2及1 3所 示的輪轂殼蓋件的側部構件的縱向剖面圖。 圖1 5爲圖1 2至1 4所示的輪轂殼蓋件的側部構件的 內部軸向端視圖。 圖1 6爲圖1 2至1 5所示的輪轂殼蓋件的側部構件的 截面輪廓的放大部份剖面圖。 圖]7爲根據本發明的第一實施例的輪轂端部蓋件之 -18- (16) (16)1243761 一的外部端視圖。 圖1 8爲根據本發明的圖1 7所示的輪轂端部蓋件的側 視圖。 圖1 9爲沿圖1 7的剖切線1 9- 1 9所見的圖1 7及1 8所 示的輪轂端部蓋件的剖面圖。 圖2 0爲根據本發明的第二實施例的前輪轂總成的前 端視圖。 圖2 1爲根據本發明的第二實施例的圖2 0所示的自行 車輪轂總成的側端視圖。 圖22爲根據本發明的第二實施例的圖20及21所示 的輪轂總成的縱向剖面圖。 圖2 3爲根據本發明的後自行車輪轂總成的前視圖。 圖24爲圖22所示的後輪轂總成的第一側的端視圖。 圖25爲圖23及24所示的後輪轂總成的第二側的端 視圖。 圖26爲圖23所示的後自行車輪轂殼的側端視圖。 圖27爲圖23所示的後自行車輪轂殼的前視圖。 圖28爲沿圖26的剖切線2 8 -2 8所見的圖26及27所 示的後輪轂殼的縱向剖面圖。 【主要元件之符號說明】 1 〇 :自行車 14 :車架 16:前叉或前車架部份 -19 - (17) (17)1243761 1 8 :前車輪 2 Ο :後車輪 2 2 :前自行車輪轂總成 24 :輻條 2 6 :前輪圈 2 8 :前輪胎 3 2 :後自行車輪轂總成 3 4 :輻條 3 6 :後輪圈 3 8 :後輪胎 4 0 :自行車輪轂 4 1 :自行車輪轂蓋件總成 4 2 :輪穀軸 4 2 a :軸向延伸螺紋孔 4 3 :輪轂殼 44 :軸承單元 4 5 :軸承單元 46 :內部電力產生機構或發電機 4 7 :永久磁鐵 4 8 :定子 5 0 :輪轂殼蓋件 . 5 1 :第一輪轂端部蓋件 5 2 :第二輪轂端部蓋件 5 3 :緊固件 -20- (18) (18)1243761 5 4 :中心構件 5 5 :第一側部構件 5 6 :第二側部構件 5 7 :第一蓋件部份 5 8 :第二蓋件部份 5 9 :天然鉸鏈 6 1 :第一自由端部邊緣 6 1 a :切口 62 :第二自由端部邊緣 62a :切口 63 :第一安裝凸緣 63a :孔 64 :第二安裝凸緣 64a ··孔 67 :部份球形部份，球形表面 6 8 :安裝凸緣 6 8 a :安裝孔 6 9 :緊固件 7 1 :安裝孔 7 2 :軸向延伸抵靠壁 7 3 :周邊邊緣 7 4 :車架接收開口或缺口 9 〇 :後自彳7車輪轂 9 1 :後自行車輪轂蓋件總成 -21 - (19)1243761 92 :輪轂軸 9 2 a :軸向延伸螺紋孔 9 3 :輪轂殼 9 3 a :輻條開口或切口 95 :第一輪轂端部蓋件 96 :第二輪轂端部蓋件 97 :緊固件或螺釘 9 8 :安裝孔 9 9 :軸向延伸抵靠壁 周邊邊緣 車架接收開口或缺口 前自行車輪轂總成 自行車輪轂 自行車輪轂蓋件總成 輪轂軸

100: 101 : 122 ： 140 ： 141 ： 142 ： 143 ： 144 ： 145 ： 146 ： 147 ： 148 ： 15 1： 152： :外螺紋端部部份 輪轂殼 軸承單元 軸承單元 內部電力產生機構或發電機 永久磁鐵 定子 第一輪轂端部蓋件 第二輪轂端部蓋件 -22 - (20) 1243761 1 5 3 :緊固件 ^ 1 5 3 a :內螺紋孔 1 7 1 :安裝孔 172 :軸向延伸抵靠壁 1 7 3 :周邊邊緣 174 :車架接收開口或缺口 G :鏈條護板

-23-

Claims (1)

1. (1) 1243761 十、申請專利範圍 1 1. 一種自行車輪轂總成，包含： 第一輪轂端部蓋件，其具有第一安裝孔； 自行車輪轂’其具有輪轂軸及輪轂殼，該輪轂殻安裝 在該輪轂軸上成爲使得該輪轂殼繞該輪轂軸旋轉；及 第一緊固件’其延伸通過該第一輪轂端部蓋件的該第 一安裝孔且附著於該輪轂軸的第一端部。 Φ 2 ·如申請專利範圍第1項所述的自行車輪轂總成，其 中 該第一輪轂端部蓋件具有車架接收開口。 3 .如申請專利範圍第2項所述的自行車輪轂總成，其 中 . 該第一輪轂端部蓋件爲碗缽形，其具有界定該車架接 收開口的周邊邊緣。 4 .如申請專利範圍第1項所述的自行車輪轂總成，其 • 中 該第一輪轂端部蓋件是由丙烯腈丁二烯苯乙烯（ acrylonitrile butadiene styrene ( ABS))樹脂建構。 5 .如申請專利範圍第1項所述的自行車輪轂總成，其 中 該第一輪轂端部蓋件包含從該第一安裝孔徑向向外設 置的軸向延伸抵靠壁。 6 ·如申請專利範圍第5項所述的自行車輪轂總成，其 中 -24 - (2) (2)1243761 該抵靠壁繞該第一安裝孔環狀地配置。 7 .如申請專利範圍第1項所述的自行車輪轂總成，進 一步包含： 第二輪轂端部蓋件，其具有第二安裝孔；及 第二緊固件，其延伸通過該第二輪轂端部蓋件的該第 二安裝孔且附著於該輪轂軸的第二端部。 8 .如申請專利範圍第7項所述的自行車輪轂總成，進 一步包含： 輪轂殼蓋件，其覆蓋在該自行車輪轂的該輪轂殼上。 9 .如申請專利範圍第8項所述的自行車輪轂總成，其 中 該輪轂殻蓋件具有有多個第一輻條開口的第一端部部 份，及有多個第二輻條開口的第二端部部份。 1 0 .如申請專利範圍第9項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件包含中心構件，第一側部構件，及第二 側部構件，該第一輻條開口形成在該中心構件與該第一側 部構件之間，且該第二輻條開口形成在該中心構件與該第 二側部構件之間。 1 1 .如申請專利範圍第1 0項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件進一步包含形成在該中心構件與該第一 側部構件之間的第一連接部，及形成在該中心構件與該第 二側部構件之間的第二連接部。 -25- (3) 1243761 1 2 ·如申請專利範圍第1 0項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件的該中心構件形成爲且被配置成被縱向 打開。 1 3 ·如申請專利範圍第1 0項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殻蓋件的該中心構件爲單件式管狀構件，其包 B 含形成蛤殼組態的縱向延伸鉸鏈。 1 4 ·如申請專利範圍第9項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殻蓋件的該中心構件形成爲且被配置成被縱向 打開。 1 5 ·如申請專利範圍第9項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件的該中心構件爲單件式管狀構件，其包 φ 含形成蛤殼組態的縱向延伸鉸鏈。 1 6.如申請專利範圍第8項所述的自行車輪轂總成， 其中 該第一及第二輪轂端部蓋件分別具有第一及第二周邊 邊緣；且 該輪轂殼蓋件具有有配合該第一輪轂端部蓋件的該第 一周邊邊緣的第一自由端部邊緣的第一端部部份，及有配 合該第二輪轂端部蓋件的該第二周邊邊緣的第二自由端部 邊緣的第二端部份。 -26- (4) (4)1243761 1 7 .如申請專利範圍第7項所述的自行車輪轂總成， 其中 該第一及第二輪轂端部蓋件分別具有第一及第二周邊 邊緣；且 該輪轂殼具有有配合該第一輪轂端部蓋件的該第一周 邊邊緣的第一自由端部邊緣的第一端部部份，及有配合該 第二輪轂端部蓋件的該第二周邊邊緣的第二自由端部邊緣 的第二端部份。 1 8 .如申請專利範圍第1項所述的自行車輪轂總成， 進一步包含： 輪轂殼蓋件，其覆蓋在該自行車輪轂的該輪轂殼上。 1 9 .如申請專利範圍第1 8項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件具有有多個第一輻條開口的第一端部部 份。 2 0 .如申請專利範圍第1 9項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殻蓋件包含中心構件及第一側部構件，而該第 一輻條開口形成在該中心構件與該第一側部構件之間。 2 1 .如申請專利範圍第2 0項所述的自行車輪轂總成， 其中 該輪轂殼蓋件的該中心構件形成爲且被配置成被縱向 打開。 2 2 .如申請專利範圍第2 0項所述的自行車輪轂總成， -27- (5) (5)1243761 其中 該輪轂殼蓋件的該中心構件爲單件式管狀構件，其包 含形成蛤殼組態的軸向延伸鉸鏈。 2 3 .如申請專利範圍第1 8項所述的自行車輪轂總成， 其中 該第一輪轂端部蓋件具有第一周邊邊緣；且 該輪轂殻蓋件具有有配合該第一輪轂端部蓋件的該第 一周邊邊緣的第一自由端部邊緣的第一端部部份。

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