TW201348023A - 具有強固裝置之自行車輪組 - Google Patents

Abstract

本發明具有強固裝置之自行車輪組，其包括一個輪轂；至少一個輻條組，其裝設於該輪轂一端；一個輪圈，其與該輻條組異於該輪轂的一端連接；至少一個強固裝置，其套設於該輪轂一端，該強固裝置具有一個第一端部與一個第二端部，該強固裝置形成一環槽，該環槽抵靠該輪轂之外表面，該強固裝置於該第一端部凸出形成數個第一擋部，該第一擋部一端延伸形成一個第二擋部，該輻條組之兩側面其中之一抵靠該第一擋部，該輻條組相反的一個頂面與一個底面分別抵靠該第一端部與該第二擋部。

Description

具有強固裝置之自行車輪組

本發明主要係揭示一種自行車輪組，尤指一種於輪轂與輻條之間裝設有強固裝置之自行車輪組。

伴隨著地球暖化、氣候變遷，人們對於節能減碳的環保意識日漸抬頭，環保運動已成為了地球公民的共同責任。而自行車是目前與其他交通工具相比最輕便、低花費，並且保養維修便宜又符合環保需求之交通工具。因此，以自行車做為代步或通勤中途替換的交通工具，或是用以休閒、健身，已廣被人們接受，並且蔚為風尚。所以，在使用者大幅增加的狀況下，對於騎乘自行車時的安全性也越來越重視。

而自行車套件大致包括輪組、傳動系統與煞車系統。其中輪組包含輪轂、輻條與輪圈。現在市面上最常見的輻條式輪組，是1860年英國發展出採用數根鋼絲將輪鼓及輪圈結合而成，用以取代木製厚重車輪。而一般驅動自行車行進之輪組，其係完全仰賴踩動踏板而施加於輪轂扭力，藉連接在輪轂與輪圈間之輻條傳遞扭力而帶動輪圈進行圓周轉動使自行車前進。而習用輪組之輪轂、輪圈及輻條三者間之結合關係，係輪轂上通常設有一輪轂盤，該輪轂盤表面環設數個導孔，而輻條頭部之倒鉤端穿過輪轂盤之導孔，該輻條之螺紋部則透過一輻條螺帽螺合於輪圈內緣， 藉以組成一可驅動自行車之輪組。如美國專利號第7,484,812號「Wheel hub for bicycle」專利案，其揭露一輪轂兩端還設數個導孔(hole)，以供輻條之倒鉤端(head portion)穿伸並卡掣於該導孔。又如美國專利號第6,145,938號「Cycle,tensioned spoked wheel assembly and hub therefor」專利案，其亦揭露一輪轂兩端具有凸緣(flange)，輻條之頭端(headed inner end)分別穿伸並卡掣於該凸緣，輻條之另一端利用輻條螺帽螺合卡掣於輪圈。

惟，該上述習用輪組行駛於路面時，會受到地面反作用力影響，間接將反作用力傳到輻條上，而使輻條向輪轂之中心推靠，導致輻條之倒鉤端無法鉤合於輪轂盤之導孔而發生脫落問題，尤其是自行車行駛至凹凸不平之路面，所產生震動及反作用力之影響使輻條脫落情況更甚嚴重。

有鑑於上述先前技術的問題無法有效的解決與克服，因此本申請人提出本專利申請，以解決前述問題點。

本發明的目的是提供一種具有強固裝置之自行車輪組。

為此，本發明所提供的一種具有強固裝置之自行車輪組，其包括有：一個輪轂；至少一個輻條組，其裝設於該輪轂一端；一個輪圈，其與該輻條組異於該輪轂的一端連接；至少一個強固裝置，其套設於該輪轂一端並抵靠於該 輻條組，該強固裝置相異的兩端具有一個第一端部與一個第二端部，該強固裝置於該第一端部與該第二端部之間形成一環槽，該環槽抵靠該輪轂之外表面，該強固裝置於該第一端部軸向凸出形成數個第一擋部，該第一擋部一端沿套接件之圓周方向延伸形成一個第二擋部，該第一端部、該第一擋部與該第二擋部形成一個卡槽，該輻條組限制於該卡槽內，該輻條組之側面抵靠該第一擋部，該輻條組相反的兩面分別抵靠該第一端部與該第二擋部。

本發明具有強固裝置之自行車輪組之主要特徵在於：該輻條組之延伸部側面抵靠該套接件之第一擋部，提供該輻條組相對於該輪轂沿套接件之圓周方向轉動時的定位功能；該輻條組之延伸部相反的兩面分別抵靠該第一端部與該第二擋部，提供該輻條組相對於該輪轂沿虛擬軸方向的定位功能；該輻條組之凸部抵靠該第二擋部，提供該輻條組相對於該輪轂沿虛擬軸徑向方向的定位功能。藉此，該輻條組能夠穩固地結合於該輪轂與該輪圈之間。

本發明具有強固裝置之自行車輪組之次要特徵在於：該套接件之錐度等於該輪轂之漸縮段錐度，令該兩套接件迫緊套設於該輪轂之漸縮段，藉此有效地避免該強固裝置由該輪轂鬆脫。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖一至圖六，為本發明具有強固裝置之自行車輪組之立體外觀圖與立體分解圖。本發明具有強固裝置之自行車輪組包括有一個輪轂1、兩個輻條組2、一個輪圈3與兩個強固裝置4；其中：該輪轂1兩端分別組設該兩輻條組2，該兩輻條組2異於該輪轂1的一端分別組設於該輪圈3，該兩個強固裝置4分別套設於該輪轂1兩端並抵靠於該兩輻條組2。

該輪轂1相異的兩端具有一個第一端11與一個第二端12，該兩輻條組2分別組設於該輪轂1之第一端11與第二端12，該輪轂1於該第一端11與該第二端12之間具有一個中央端13，該輪轂1之外表面分別由該第一端11與該第二端12沿一虛擬軸A朝該中央端13漸縮，令該輪轂1之外表面沿該虛擬軸A形成兩個漸縮段14與一個位於該兩漸縮段14之間的中央段15。該漸縮段14具有一錐度。該兩漸縮段14之外壁面與該中央段15之外壁面分別穿過該虛擬軸A定義兩個第一外徑D1與一個第二外徑D2，該漸縮段14任一橫截面之第一外徑D1均大於該中央段15任一橫截面之第二外徑D2。

該輻條組2相反的兩面具有一個頂面201與一個底面202，該輻條組2於該頂面201與該底面202之間具有兩個側面203。該輻條組2具有一個中心部21，該兩輻條組2 之中心部21分別組設於該輪轂1之第一端11與第二端12，該輻條組2之中心部21以該虛擬軸A為軸心徑向延伸數個延伸部22，於本實施例中具有四個延伸部22，該延伸部22抵靠該強固裝置4，該輻條組2之每一延伸部22輻射狀延伸形成數個輻條23，於本實施例中，每一延伸部22具有兩個輻條23，該輻條23組設於該輪圈3，該輻條組2於該中心部21與每一延伸部22之間軸向凸出形成一個凸部24。

該強固裝置4包括兩個套接件40，該套接件40之外輪廓大略呈C字型，該套接件40相異的兩端具有一個第一端部41與一個第二端部42，該套接件40沿該虛擬軸A由該第一端部41朝該第二端部42漸縮，令該套接件40具有一錐度，該套接件40之錐度等於該輪轂1之漸縮段14錐度。該套接件40呈中空結構，該套接件40於該第一端部41與該第二端部42之間形成一環槽43，該兩套接件40之環槽43內壁面定義一個內徑D3，該內徑D3等於該第一外徑D1，該套接件40於該第一端部41軸向凸出形成數個第一擋部44，該第一擋部44遠離該第一端部41的一端沿套接件40之圓周方向延伸形成一個第二擋部45，該第一擋部44之延伸方向與該第二擋部45之延伸方向互相垂直。該第一端部41、該第一擋部44與該第二擋部45形成一個卡槽46，該卡槽46具有一個開口47，該套接件40於該第一端部41分別具有一個螺孔48與一個通孔49。

該兩個強固裝置4分別套設於該輪轂1之兩漸縮段 14，每一強固裝置4包括該兩套接件40，該套接件40之環槽43抵靠該輪轂1之漸縮段14，該輻條組2之延伸部22由該套接件40之開口47進入該套接件40之卡槽46，令該輻條組2之延伸部22限制於該套接件40之卡槽46內，該輻條組2之延伸部22側面203其中之一抵靠該套接件40之第一擋部44，提供該輻條組2相對於該輪轂1沿套接件40之圓周方向轉動時的定位功能。該輻條組2之延伸部22頂面201與底面202分別抵靠該第一端部41與該第二擋部45，提供該輻條組2相對於該輪轂1沿虛擬軸A方向的定位功能。該輻條組2之凸部24抵靠該第二擋部45，提供該輻條組2相對於該輪轂1沿虛擬軸A徑向方向的定位功能。藉此，該輻條組2能夠穩固地結合於該輪轂1與該輪圈3之間，避免該輻條組2由該輪轂1產生脫落情形。

該兩套接件40其中之一之螺孔48與通孔49分別與另一套接件40之通孔49與螺孔48相對應，令兩個連接件5能夠分別通過該兩套接件40之通孔49，並與該螺孔48螺合，令該兩套接件40互相連接。藉由該套接件40之錐度等於該輪轂1之漸縮段14錐度，令該兩套接件40迫緊套設於該輪轂1之漸縮段14。

就以上所述可以歸納出本發明具有強固裝置之自行車輪組具有以下之優點：

1.本發明具有強固裝置之自行車輪組，該輻條組之延伸部側面抵靠該套接件之第一擋部，提供該輻條組相對於 該輪轂沿套接件之圓周方向轉動時的定位功能；該輻條組之延伸部相反的兩面分別抵靠該第一端部與該第二擋部，提供該輻條組相對於該輪轂沿虛擬軸方向的定位功能；該輻條組之凸部抵靠該第二擋部，提供該輻條組相對於該輪轂沿虛擬軸A徑向方向的定位功能。藉此，該輻條組能夠穩固地結合於該輪轂與該輪圈之間。

2.本發明具有強固裝置之自行車輪組，該套接件之錐度等於該輪轂之漸縮段錐度，令該兩套接件迫緊套設於該輪轂之漸縮段，藉此有效地避免該強固裝置由該輪轂鬆脫。

綜上所述，本發明具有強固裝置之自行車輪組，並未見於先前被公開技術，故具有專利之新穎性與進步性，及對產業的利用價值；申請人爰依專利法之規定，向 鈞局提起發明專利之申請。

1‧‧‧輪轂

11‧‧‧第一端

12‧‧‧第二端

13‧‧‧中央端

14‧‧‧漸縮段

15‧‧‧中央段

2‧‧‧輻條組

201‧‧‧頂面

202‧‧‧底面

203‧‧‧側面

21‧‧‧中心部

22‧‧‧延伸部

23‧‧‧輻條

24‧‧‧凸部

3‧‧‧輪圈

4‧‧‧強固裝置

40‧‧‧套接件

41‧‧‧第一端部

42‧‧‧第二端部

43‧‧‧環槽

44‧‧‧第一擋部

45‧‧‧第二擋部

46‧‧‧卡槽

47‧‧‧開口

48‧‧‧螺孔

49‧‧‧通孔

5‧‧‧連接件

A‧‧‧虛擬軸

D1‧‧‧第一外徑

D2‧‧‧第二外徑

D3‧‧‧內徑

圖一：為本發明具有強固裝置之自行車輪組之立體外觀圖。

圖二：為圖一之部份放大圖。

圖三：為圖二之立體分解圖。

圖四：為沿圖二之4-4剖面線所取之剖面圖。

圖五：為沿圖二之5-5剖面線所取之剖面圖。

圖六：為沿圖二之6-6剖面線所取之剖面圖。

1‧‧‧輪轂

11‧‧‧第一端

12‧‧‧第二端

13‧‧‧中央端

14‧‧‧漸縮段

2‧‧‧輻條組

22‧‧‧延伸部

23‧‧‧輻條

4‧‧‧強固裝置

40‧‧‧套接件

41‧‧‧第一端部

42‧‧‧第二端部

43‧‧‧環槽

44‧‧‧第一擋部

45‧‧‧第二擋部

46‧‧‧卡槽

47‧‧‧開口

48‧‧‧螺孔

49‧‧‧通孔

5‧‧‧連接件

A‧‧‧虛擬軸

Claims (11)

1. 一種具有強固裝置之自行車輪組，其包括有：一個輪轂；至少一個輻條組，其裝設於該輪轂一端；一個輪圈，其與該輻條組異於該輪轂的一端連接；至少一個強固裝置，其套設於該輪轂一端並抵靠於該輻條組，該強固裝置相異的兩端具有一個第一端部與一個第二端部，該強固裝置於該第一端部與該第二端部之間形成一環槽，該環槽抵靠該輪轂之外表面，該強固裝置於該第一端部凸出形成數個第一擋部，該第一擋部異於該第一端部之一端延伸形成一個第二擋部，該第一端部、該第一擋部與該第二擋部形成一個卡槽，該輻條組限制於該卡槽內，該輻條組之兩側面其中之一抵靠該第一擋部，該輻條組相反的一個頂面與一個底面分別抵靠該第一端部與該第二擋部。
2. 如請求項1所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該強固裝置包括兩個套接件，該兩套接件彼此互相連接，該套接件相異的兩端具有該第一端部與該第二端部，該套接件於該第一端部與該第二端部之間形成該環槽，該套接件於該第一端部軸向凸出形成該數個第一擋部，該第一擋部遠離該第一端部的一端延伸形成該第二擋部，該第一端部、該第一擋部與該第二擋部形成該卡槽。
3. 如請求項1或2所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該輻條組具有一個中心部，該輻條組之中心部組 設於該輪轂之一端，該輻條組之中心部徑向延伸數個延伸部，該延伸部側面其中之一抵靠該套接件之第一擋部，該輻條組之延伸部頂面與底面分別抵靠該第一端部與該第二擋部，該輻條組之每一延伸部輻射狀延伸形成數個輻條，該輻條組設於該輪圈，該輻條組於該中心部與每一延伸部之間軸向凸出形成一個凸部，該凸部抵靠該第二擋部。
4. 如請求項1所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該強固裝置於該第一端部軸向凸出形成該數個第一擋部，該第一擋部遠離該第一端部的一端沿強固裝置之圓周方向延伸形成該第二擋部，該第一擋部之延伸方向與該第二擋部之延伸方向互相垂直。
5. 如請求項2所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該套接件於該第一端部軸向凸出形成該數個第一擋部，該第一擋部遠離該第一端部的一端沿套接件之圓周方向延伸形成該第二擋部，該第一擋部之延伸方向與該第二擋部之延伸方向互相垂直。
6. 如請求項1所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該輪轂具有一個中央端，該輪轂組設該輻條組之一端沿一虛擬軸朝該中央端漸縮，該輪轂之外表面沿該虛擬軸形成一個漸縮段與一個相鄰該漸縮段的中央段，令該漸縮段具有一錐度，該強固裝置沿該虛擬軸由該第一端部朝該第二端部漸縮，令該強固裝置具有一錐度，該強固裝置之錐度等於該輪轂之漸縮段錐度。
7. 如請求項2所述之具有強固裝置之自行車輪組，其 中該輪轂具有一個中央端，該輪轂組設該輻條組之一端沿一虛擬軸朝該中央端漸縮，令該輪轂之外表面沿該虛擬軸形成一個漸縮段與一個相鄰該漸縮段的中央段，令該漸縮段具有一錐度，該套接件沿該虛擬軸由該第一端部朝該第二端部漸縮，令該套接件具有一錐度，該套接件之錐度等於該輪轂之漸縮段錐度。
8. 如請求項6所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該漸縮段之外壁面與該中央段之外壁面分別穿過該虛擬軸定義一個第一外徑與一個第二外徑，該漸縮段任一橫截面之第一外徑均大於該中央段任一橫截面之第二外徑，該環槽內壁面定義一個內徑，該內徑等於該第一外徑。
9. 如請求項7所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該漸縮段之外壁面與該中央段之外壁面分別穿過該虛擬軸定義一個第一外徑與一個第二外徑，該漸縮段任一橫截面之第一外徑均大於該中央段任一橫截面之第二外徑，該環槽內壁面定義一個內徑，該內徑等於該第一外徑。
10. 如請求項2所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該套接件於該第一端部分別具有一個螺孔與一個通孔，該兩套接件其中之一之螺孔與通孔分別與另一套接件之通孔與螺孔相對應，兩個連接件分別通過該兩套接件之通孔，並與該螺孔螺合，令該兩套接件互相連接。
11. 如請求項2所述之具有強固裝置之自行車輪組，其中該套接件之外輪廓呈C字型。