TW202126225A - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一軌件以及一安裝結構。該軌件安排有一安裝特徵相對該軌件的縱向長度方向呈一橫向走向；該安裝結構安裝在該軌件的安裝特徵。其中，該軌件與該安裝結構可相對彼此橫向地活動。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌，特別是指一種能容許較為寬鬆安裝公差的滑軌。

在一機架系統中，滑軌總成被安裝至機架。例如美國專利公告號US 8,028,965B2揭露一種滑軌總成的前部與後部可透過連接部(托架)被固定至機架的兩個柱體。其中，一承載物(例如是電子設備或抽屜等物體)通常借助該滑軌總成安裝至該機架。

此外，不管滑軌總成採用甚麼方式安裝在機架，一旦滑軌總成被安裝至機架後，所述滑軌總成的安裝位置通常是固定而無法被移動的。

其中，由於機架的兩個柱體之間的距離通常是具有預定規格，因此，對於承載物而言，形成了尺寸上的限制，換言之，一旦承載物具有不同的尺寸(例如寬度)，如果有必要的話，滑軌總成的位置或尺寸(例如寬度)就必須隨之改變。

因此，如何開發一種不同的滑軌產品，便成為一項不容忽視的議題。

本發明的目的在於提供一種能容許較為寬鬆安裝公差的滑軌總成，而能供一定寬度範圍內的承載物安裝使用。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一軌件以及一安裝結構。該軌件具有一縱向本體；該安裝結構安裝至該軌件，該安裝結構包含一連接部及一支撐部；其中，該連接部能用以將該軌件安裝在一第一預定位置及一第二預定位置之間；其中，該支撐部用以供該軌件可以橫向地位移，且至少該支撐部與該軌件之一設置有一阻擋特徵，使該軌件相對該支撐部透過該阻擋特徵而容許該軌件在該第一預定位置及該第二預定位置之間內位移。

較佳地，該連接部與該支撐部為分開的兩個獨立構件。

較佳地，該連接部與該支撐部是整合在同一構件。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一軌件以及一安裝結構。該軌件具有一縱向本體，且該縱向本體安排有一安裝孔；該安裝結構可穿入該軌件的安裝孔；其中，該軌件與該安裝結構的其中之一包含一第三阻擋特徵與一第二阻擋特徵，且該軌件與該安裝結構的其中之另一包含一第一阻擋特徵安排在該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間；其中，該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間定義一橫向寬 度；其中，該第一阻擋特徵的尺寸是小於該橫向寬度，且該軌件與該安裝結構透過該第一阻擋特徵處於該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地活動。

較佳地，該軌件包含該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵，該安裝結構包含一支撐部與一連接部，該支撐部包含該第一阻擋特徵，且該支撐部具有一穿孔；該連接部用以穿置於該軌件的安裝孔與該支撐部的穿孔。

較佳地，該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵位於該安裝孔內。

較佳地，該支撐部更包含一主體部，該第一阻擋特徵連接該主體部，該第一阻擋特徵的輪廓大於該主體部，且該穿孔貫通該第一阻擋特徵與該主體部。

較佳地，該連接部包含一頭段與一身段連接該頭段，該頭段的尺寸大於該身段，且該連接部透過該身段穿置於該軌件的安裝孔與該支撐部的穿孔。

較佳地，該支撐部套置在相鄰該連接部的頭段的外圍。

較佳地，適用於一對象物，其中，該連接部的該身段用以連接至該對象物，且該支撐部用以提供支撐作用在該對象物與該連接部的頭段之間。

較佳地，其中，該對象物具有複數個連接特徵， 且該滑軌總成更包含一補強件連接在該軌件，該補強件安排有複數個安裝特徵用以安裝至這些連接特徵。

較佳地，該滑軌總成更包含另一軌件可相對該軌件縱向地位移。

根據本發明之再一觀點，一種滑軌總成包含一軌件以及一安裝結構。該軌件具有一縱向本體，且該縱向本體安排有一安裝孔橫向地貫通該縱向本體，其中，該軌件包含一第三阻擋特徵與一第二阻擋特徵，且該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間定義一橫向寬度；該安裝結構可安裝至該軌件的安裝孔，且該安裝結構包含一第一阻擋特徵安排在該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間；其中，該軌件與該安裝結構透過該第一阻擋特徵處於該第三阻擋特徵與該第二阻擋特徵之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地活動。

20:滑軌總成

22,200:軌件

24,300:安裝結構

22a:補強件

26:另一軌件

28:中間軌

30:縱向本體

32:安裝孔

33:溝槽

34:安裝特徵

34a:第一安裝部

34b:第二安裝部

35:支撐特徵

36,304:支撐部

38,302:連接部

38a:頭段

38b:身段

40a:第一柱

40b:第二柱

42:連接特徵

42a:第一孔部

42b:第二孔部

44:對應特徵

46:螺孔

48:承載物

B1:第一阻擋特徵

B3:第三阻擋特徵

B2:第二阻擋特徵

54:主體部

D1:第一方向

D2:第二方向

G1:第一距離

G2:第二距離

H:穿孔

L1:第一側

L2:第二側

P1:第一預定位置

P2:第二預定位置

T:橫向寬度

W1:機柱距離

W2:承載物寬度

W3:預定寬度

圖1顯示本發明第一實施例之滑軌總成的立體示意圖；

圖2顯示本發明第一實施例之滑軌總成的分解示意圖；

圖3顯示本發明第一實施例安裝有承載物的滑軌總成與機架的分解示意圖；

圖4顯示本發明第一實施例之承載物透過滑軌總成安裝至機架的立體示意圖；

圖5顯示本發明第一實施例之承載物的兩側透過一對滑軌總成安裝至機架的示意圖；

圖6顯示本發明第一實施例之滑軌總成透過安裝結構安裝至 機架的示意圖；

圖7顯示本發明第一實施例之滑軌總成透過安裝結構連接至機架，且滑軌總成的滑軌處於一第一預定位置的示意圖；

圖8顯示本發明第一實施例之滑軌總成透過安裝結構連接至機架，且滑軌總成的滑軌處於一第二預定位置的示意圖；

圖9顯示本發明第二實施例之滑軌總成透過安裝結構安裝至機架的示意圖；以及

圖10顯示本發明第三實施例之滑軌總成透過安裝結構安裝至機架的示意圖。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

如圖1與圖2所示，本發明第一實施例的滑軌總成20包含一軌件22(例如外軌)以及一安裝結構24。其中，該軌件22具有一縱向長度。較佳地，更包含一補強件22a、另一軌件26(例如內軌)與一中間軌28。其中，該補強件22a連接(例如固接)至該軌件22而可視為該軌件22的一部分，且該補強件22a用以補強該軌件22的結構強度。另一方面，該中間軌28活動地安裝在該軌件22與該另一軌件26之間，使該滑軌總成20成為所謂的三節式滑軌，但實施上，該滑軌總成20的滑軌數量不侷限。其中，該另一軌件26透過該中間軌28可相對該軌件22縱向地位移。

該軌件22與該補強件22a皆具有一縱向本體30。 其中，該軌件22與該補強件22a的縱向本體30安排有相互連通的一安裝孔32。較佳地，該補強件22a安排有複數個安裝特徵34，且這些安裝特徵34例如是掛釘，但實施上不侷限。較佳地，該補強件22a更安排有複數個支撐特徵35，且這些支撐特徵35例如是凸出物，但實施上不侷限。

該安裝結構24可安裝至該軌件22與該補強件22a的安裝孔32。例如，該安裝結構24可被穿入該軌件22與該補強件22a的安裝孔32。較佳地，該安裝結構24包含一支撐部36與一連接部38。於此第一實施例中，該支撐部36與該連接部38為分開的兩個獨立構件，但實施上不侷限。較佳地，該支撐部36可為一套筒、一墊圈或一墊環等類似物，且該連接部38可為一螺絲，但實施上不侷限。值得一提的是，於此第一實施例中，該安裝結構24的支撐部36可以預先被活動地安裝在該安裝孔32內而被限位在該軌件22與該補強件22a的縱向本體30之間。據此，可防止該支撐部36自該軌件22脫落。

如圖3與圖4所示，該軌件22可安裝在至少一對象物。該至少一對象物可以是一機架的至少一柱體。於此，該至少一對象物以該機架的一第一柱40a與一第二柱40b為例，但實施上柱體的數量不侷限。該第一柱40a與該第二柱40b皆具有複數個連接特徵42與複數個對應特徵44。其中，這些連接特徵42例如是一連接孔，且這些對應特徵44例如是孔(或凹陷部)，但實施上不侷限。

進一步而言，該補強件22a的這些安裝特徵34，例如是掛釘用以安裝至該第一柱40a與該第二柱40b之一的這些連接特徵42例如是連接孔。較佳地，每一安裝特徵34包含一第一安裝部34a與一第二安裝部34b連接該第一安裝部34a，該第一安裝部34a的尺寸大於該第二安裝部34b的尺寸；以及，每一連接特徵42包含一第一孔部42a與一第二孔部42b連通該第一孔部42a，且該第一孔部42a的尺寸大於該第二孔部42b的尺寸。其中，該連接特徵42的第一孔部42a可供該安裝特徵34的第一安裝部34a穿置。當該安裝特徵34的第一安裝部34a穿進該連接特徵42的第一孔部42a後，該安裝特徵34的第二安裝部34b可以被安裝至該連接特徵42的第二孔部42b。

另一方面，該補強件22a的這些支撐特徵35例如是凸出物，用以安裝至該第一柱40a與該第二柱40b之一的這些對應特徵44例如是孔(或凹陷部)。較佳地，該至少一對象物，例如該第一柱40a具有複數個螺孔46，且該安裝結構24的連接部38能夠螺接至該第一柱40a的這些螺孔46的其中之一，其中，當該安裝結構24的連接部38螺接至該第一柱40a的這些螺孔46的其中之一時，能夠確保該安裝特徵34的第二安裝部34b保持在該連接特徵42的第二孔部42b內。此外，該另一軌件26可用以承載一承載物48。

如圖5所示，該承載物48的兩側皆安排有該滑軌總成20。其中，每一滑軌總成20安裝至對應的該第一柱40a(或 該第二柱40b)。進一步而言，該機架的二個第一柱40a(或該第二柱40b)彼此之間的一機柱距離W1通常是具有一預定規格寬度，若該承載物48具有一承載物寬度W2，在此環境下，該滑軌總成20需容許能位移達到一預定寬度W3，才能讓該承載物寬度W2匹配在該機柱距離W1內。

具體的實施方式如圖6所示，該軌件22的安裝孔32連通該縱向本體30的一第一側L1與一第二側L2。於此，以該軌件22的安裝孔32橫向地貫通該縱向本體30為例。

進一步而言，該軌件22與該安裝結構24的其中之一包含一第二阻擋特徵B2與一第三阻擋特徵B3。於此，以該軌件22包含該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3為例，但實施上不侷限。該軌件22包含該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3，或者該軌件22以及該補強件22a分別包含該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3的實施型態皆可。其中，由於該補強件22a連接(例如固接)至該軌件22而可視為該軌件22的一部分，因此，整體上可視為該軌件22包含該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3。

較佳地，該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間定義一橫向寬度T。

較佳地，該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3位於該軌件22的安裝孔32內。例如該軌件22具有一溝槽33(或凹陷部)位於該安裝孔32內，且該第二阻擋特徵B2與該第三阻 擋特徵B3為該溝槽(或凹陷部)的兩個內壁，但實施上不侷限。

另一方面，該軌件22與該安裝結構24的其中之另一包含一第一阻擋特徵B1安排在該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間，於此，以該安裝結構24包含該第一阻擋特徵B1為例，但實施上不侷限。該第一阻擋特徵B1的尺寸(例如厚度)是小於該橫向寬度T，且該軌件22與該安裝結構24透過該第一阻擋特徵B1處於該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地(側向地)活動。於圖6中，由於該安裝結構24透過連接部38連接(例如螺接)至該第一柱40a，因此，於此實施例中，以該軌件22能夠相對該安裝結構24在有限度的範圍內橫向地活動為例(如圖7或圖8所示)。

進一步而言，該安裝結構24的支撐部36包含該第一阻擋特徵B1，且該支撐部36具有一穿孔H；該連接部38用以穿置於該軌件22的安裝孔32與該支撐部36的穿孔H。

較佳地，該支撐部36更包含一主體部54，且該第一阻擋特徵B1連接該主體部54。其中，該第一阻擋特徵B1的輪廓大於該主體部54，且該穿孔H貫通該第一阻擋特徵B1與該主體部54。

較佳地，該連接部38包含一頭段38a與一身段38b連接該頭段38a，該頭段38a的尺寸大於該身段38b。該連接部38透過該身段38b穿置於該軌件22的安裝孔32與該支撐部36 的穿孔H，且該連接部38的該身段38b用以連接(例如螺接)在該第一柱40a的螺孔46。其中，該支撐部36套置在相鄰該連接部38的頭段38a的外圍，且該支撐部36用以提供支撐作用在該第一柱40a的一柱壁面與該連接部38的頭段38a之間。

如圖6與圖7所示，該軌件22與該安裝結構24透過該第一阻擋特徵B1處於該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地活動。於此，以該軌件22(與該補強件22a)可相對該安裝結構24的連接部38往一第一方向D1容許被調整而橫向地活動一第一距離G1至一第一預定位置P1(如圖7所示)。整體而言，該軌件22(與該補強件22a)透過該安裝結構24的支撐部36可以橫向地位移至該第一預定位置P1，亦可視為該連接部38提供該軌件22安裝在該第一預定位置P1。

如圖6與圖8所示，該軌件22與該安裝結構24透過該第一阻擋特徵B1處於該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地活動。於此，以該軌件22(與該補強件22a)可相對該安裝結構24的連接部38往相反上述第一方向D1的一第二方向D2容許被調整而橫向地活動一第二距離G2至一第二預定位置P2(如圖8所示)。整體而言，該軌件22(與該補強件22a)透過該安裝結構24的支撐部36可以橫向地位移至該第二預定位置P2，亦可視為該連接部38提供該軌件22安裝在該第二預定位置P2。

由此可知，在一實施型態中，一旦市場有特定的需求，例如需要調整該軌件22的橫向位置，或者需要安裝更寬於上述承載物48(例如圖5所示的承載物48作為第一承載物)的承載物寬度W2的另一承載物(例如第二承載物)至機架時，使用者可透過調整該軌件22位移至該第一預定位置P1(如圖7所示)。或者，在另一實施型態中，一旦市場有特定的需求，例如需要調整該軌件22的橫向位置，或者需要安裝更窄於上述承載物48(如圖5所示的承載物48)的承載物寬度W2的再一承載物(例如第三承載物)至機架時，使用者可透過調整該軌件22位移至該第二預定位置P2(如圖8所示)。

值的一提的是，在該安裝結構24尚未連接(例如螺接)至該第一柱40a時，該軌件22與該支撐部36透過該第一阻擋特徵B1處於該第二阻擋特徵B2與該第三阻擋特徵B3之間能夠相對彼此在有限度的範圍內橫向地(側向地)活動。

如圖9繪示本發明第二實施例的滑軌總成。此第二實施例與第一實施例的差異實質上在於：軌件200未具有第一實施例的第三阻擋特徵B3。進一步而言，該軌件200的第二阻擋特徵B2位於該對象物(例如第一柱40a的壁面)與該安裝結構24的支撐部36的第一阻擋特徵B1之間。根據此配置，該軌件200同樣可以在有限度的範圍內橫向地位移。值得一提的是，由於該軌件200未具有第三阻擋特徵B3，因此，該安裝結構24的支撐部36與連接部38可以像配件包一樣，供使用者有 需要時，才將該軌件200安裝至該對象物(例如第一柱40a)。

如圖10繪示本發明第三實施例的滑軌總成。此第三實施例與第一實施例的差異實質上在於：該安裝結構300的連接部302與該支撐部304是整合在同一構件。進一步而言，該構件為類似螺栓的物件，例如該安裝結構300包含該連接部302與該支撐部304，其中，該支撐部304的尺寸大於該連接部302。根據此配置，可以讓該安裝結構300的結構簡單化而同樣具有上述第一實施例或第二實施例的技術效果。

由此可知，本發明實施例的滑軌總成的技術特點包含：

1.該軌件22安排有安裝特徵相對該軌件22的縱向長度方向呈橫向走向，且該安裝結構24安裝至該軌件22的安裝特徵。當該軌件22透過該安裝結構24安裝至一對象物(例如是第一柱40a)時，該軌件22可相對該安裝結構24橫向地位移。

2.使用者可以調整該軌件22的橫向位置，使具有不同承載物寬度的承載物能夠匹配在該機柱距離W1內。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20:滑軌總成

22:軌件

24:安裝結構

22a:補強件

26:另一軌件

28:中間軌

30:縱向本體

34:安裝特徵

35:支撐特徵

36:支撐部

38:連接部

Claims (10)

1. 一種滑軌總成，包含：

   一軌件，以及一補強件連接該軌件，該軌件與該補強件皆具有一縱向本體，其中，該軌件與該補強件的縱向本體安排有相互連通的一安裝孔；

   一另一軌件；

   一中間軌活動地安裝在該軌件與該另一軌件之間；以及

   一安裝結構安裝至該軌件，該安裝結構包含一連接部及一支撐部，其中，該支撐部包含一第一阻擋特徵；

   其中，該安裝結構的連接部用以穿置於該軌件的安裝孔且連接至一對象物，透過該軌件的一第二阻擋特徵位於該對象物與該安裝結構的支撐部的第一阻擋特徵之間，使該軌件可以在有限度的範圍內橫向地位移。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該連接部與該支撐部為分開的兩個獨立構件。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該連接部與該支撐部是整合在同一構件。
4. 一種滑軌總成，包含：

   一軌件安排有一安裝孔相對該軌件的縱向長度方向呈一橫向走向；以及

   一安裝結構包含一支撐部安裝在該安裝孔，該支撐部 用以提供該軌件可橫向地位移；

   其中，該軌件包含一阻擋特徵，使該軌件相對該支撐部透過該阻擋特徵而容許該軌件在一第一預定位置及一第二預定位置之間內位移；

   其中，該阻擋特徵位於該安裝孔內。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，適用於一對象物，且該安裝結構更包含一連接部連接該支撐部，其中，該連接部可穿置在該安裝孔，且該連接部用以連接至該對象物。
6. 一種滑軌總成，用以能安裝至一機架，該機架包含至少一柱體，該至少一柱體具有複數個對應特徵，該滑軌總成包含：

   一軌件；

   一補強件連接該軌件，該軌件與該補強件皆具有一縱向本體，且該補強件安排有複數個支撐特徵，用以安裝至該至少一柱體的複數個對應特徵；

   另一軌件；及

   一中間軌，該中間軌活動地安裝在該軌件與該另一軌件之間；

   其中，該軌件與該補強件的縱向本體安排有相互連通的一安裝孔，藉助一安裝結構可安裝至該安裝孔，用以將該滑軌總成安裝至該機架；

   其中，該安裝結構包含一支撐部；

   其中，該軌件包含一阻擋特徵位於該至少一柱體與該安裝結構的支撐部的另一阻擋特徵之間，使該軌件可在有限度的範圍內橫向地位移。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該複數個支撐特徵是複數個凸出物，而該複數個對應特徵是複數個孔。
8. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該安裝結構更包含一連接部，該連接部能用以將該軌件安裝在一第一預定位置及一第二預定位置之間，該支撐部用以供該軌件可以橫向地位移。
9. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該連接部與該支撐部為分開的兩個獨立構件。
10. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該連接部與該支撐部是整合在同一構件。

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