TW201935909A

TW201935909A - 車輛之事故管理系統及方法，及相關電腦程式產品

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Publication number: TW201935909A
Application number: TW107103345A
Authority: TW
Inventors: 景弘王
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2018-01-31
Filing date: 2018-01-31
Publication date: 2019-09-01
Also published as: CN110097487A; US20190232908A1

Abstract

一種車輛之事故管理系統及方法，適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。首先，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作或一姿勢。依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。當車輛發生碰撞時，識別裝置透過一無線網路傳送一觸發信號至智慧型手機。相應於觸發信號，利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。

Description

車輛之事故管理系統及方法，及相關電腦程式產品

本發明係有關於一種車輛之事故管理系統及方法，且特別有關於一種可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置自動執行事故通報作業之車輛之事故管理系統及方法。

隨著物聯網(Internet Of Things，IOT)時代的來臨，每個人周遭的裝置或物品都可以連接至網路，且使用者可以透過網路對於這些裝置或物品進行相關控制與存取等。物聯網的快速發展主要藉助於無線網路技術的成熟。電子裝置間可以彼此透過無線網路來相互耦接，以進行相關應用。同時，藍芽低功率消耗(Bluetooth Low Energy，BLE)技術解決了電子裝置長時間連接無線網路及其耗電的問題。舉例來說，Beacon係實作BLE技術、且低價的無線藍芽發射器，其可以長時間透過無線網路來傳遞藍芽訊號。目前來說，大量利用Beacon的裝置與創新應用被開發使用。

另一方面，隨著電子科技的發展，許多車用電子已經被開發來為車輛帶來更多便捷的應用與智慧。舉例來說，一個Beacon裝置可以設計來取代車輛的鑰匙，且使用者可以隨身攜帶此Beacon裝置。一旦車輛偵測到Beacon裝置接近車輛，使用者便可以直接按下車輛下的啟動按扭來發動車子。一般來說，車輛通常不具有通信功能。換言之，車輛係無法自主地對外通信。在一些習知服務中，車輛可以安裝一個電信公司之SIM卡，以解決對外通信的問題。然而，由於安裝SIM卡需要付給電信公司相關費用，如月租費。因此，費用問題亦降低了使用者前述服務的意願。

近年來，電子裝置，如智慧型手機、筆記型電腦或穿戴式裝置等可攜式裝置變得越來越高階且具有強大功能。舉例來說，可攜式裝置可以具有網路連接能力。使用者可以隨時隨地的利用可攜式裝置來連接網路，以瀏覽網際網路。由於這些裝置及其功能所帶來的便利，也使得這些裝置成為現代人的必備品之一，並隨時隨地的在生活中頻繁使用這些功能。若能充分利用電子裝置，如智慧型手機的通信功能來對於車輛的通信進行相關管理，將可降低前述缺點。

有鑑於此，本發明提供車輛之事故管理系統及方法，其中，可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置來自動執行車輛之事故通報作業。

本發明實施例之一種車輛之事故管理系統包括設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。識別裝置包括一第一無線網路連接單元、至少一動作感測器、與一控制器。控制器依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。當車輛發生碰撞時，控制器利用第一無線網路連接單元透過一無線網路傳送一觸發信號至智慧型手機。智慧型手機包括一第二無線網路連接單元、一通報元件、與一處理器。處理器利用第二無線網路連接單元透過無線網路接收觸發信號。相應於觸發信號，處理器利用通報元件進行一事故通報作業。

本發明實施例之一種車輛之事故管理方法適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。首先，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作或一姿勢。依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。當車輛發生碰撞時，識別裝置透過一無線網路傳送一觸發信號至智慧型手機。相應於觸發信號，利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。

在一些實施例中，通報元件包括一特定網路連接單元。事故通報作業係利用特定網路連接單元透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。

在一些實施例中，通報元件包括一電信模組。事故通報作業係利用電信模組透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。

在一些實施例中，當智慧型手機之處理器透過無線網路由識別裝置接收到觸發信號時，執行一倒數計時作業，並於倒數計時作業結束後利用通報元件進行事故通報作業。在一些實施例中，智慧型手機之處理器更利用一顯示單元透過一使用者介面顯示倒數計時作業，且判斷倒數計時作業結束前是否接收到一中斷指示，當倒數計時作業結束前接收到中斷指示時，取消事故通報作業。

在一些實施例中，智慧型手機更包括一定位單元，且當智慧型手機之處理器透過無線網路由識別裝置接收到觸發信號時，利用定位單元取得一目前位置，並依據目前位置利用通報元件進行事故通報作業。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100‧‧‧車輛之事故管理系統

V‧‧‧車輛

110‧‧‧識別裝置

1110‧‧‧電子處理模塊

112‧‧‧第一無線網路連接單元

114‧‧‧儲存單元

ID‧‧‧辨識資料

116‧‧‧動作感測器

118‧‧‧控制器

120‧‧‧智慧型手機

122‧‧‧第二網路連接單元

124‧‧‧通報元件

126‧‧‧處理器

130‧‧‧無線網路

S402、S404、S406、S408‧‧‧步驟

S502、S504、…、S510‧‧‧步驟

S602‧‧‧步驟

S702‧‧‧步驟

S802、S804、…、S812‧‧‧步驟

S902、S904、…、S914‧‧‧步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之車輛之事故管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之識別裝置。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之智慧型手機。

第4圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之車輛之事故管理方法。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之事故通告方法。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之事故通告方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

第9圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之車輛之事故管理系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之車輛之事故管理系統100包括設置於一車輛V，如一機車或汽車上之一識別裝置110與一智慧型手機120。識別裝置110與智慧型手機120可以透過一無線網路130，如藍芽網路、Wi-Fi網路等相互耦接。

第2圖顯示依據本發明實施例之識別裝置。如第2圖所示，識別裝置110包括一第一無線網路連接單元112、一儲存單元114、至少一動作感測器116、與一控制器118。第一無線網路連接單元112可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第一無線網路連接單元112可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第一無線網路連接單元112係處於週邊模式。換言之，第一無線網路連接單元112具有資料廣播能力，且第一無線網路連接單元112僅能被動被其他電子裝置連接，而無法主動連接至其他電子裝置。儲存單元114可以儲存相應識別裝置110之一辨識資料ID。在一些實施例中，識別裝置110可以利用第一無線網路連接單元112將辨識資料ID進行廣播。藉由辨識資料ID，其他電子裝置可以與識別裝置110進行連線。動作感測器116可以用以偵測識別裝置110與/或車輛V之姿勢與/或動作。舉例來說，動作感測器116可以係一加速度感測器，用以當識別裝置110移動時產生相應之位移及速度資訊。在另一例子中，動作感測器116可以係一陀螺儀，用以當識別裝置110移動時產生相應之角加速度。在另一例子中，動作感測器116可以係一電子羅盤，用以偵測識別裝置110相對於一地理方向，如北極或南極方向的角度。必須說明的是，前述感測單元僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以用來偵測識別裝置110之姿勢與/或動作的感測單元皆可應用至本發明中。如前所述，動作感測器116可以偵測識別裝置110之姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，姿勢可以表示識別裝置110相對於至少一參考點之角度資訊。在一些實施例中，識別裝置110之姿勢可以用垂直於識別裝置110之至少一平面之一軸相對於一特定方向，如重力方向或地理方向之角度來表示。控制器118可以控制識別裝置110中相關軟體與硬體之作業，其細節將於後進行說明。

第3圖顯示依據本發明實施例之智慧型手機。如第3圖所示，智慧型手機120包括一第二無線網路連接單元122、一通報元件124、與一處理單元126。第二無線網路連接單元122可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第二無線網路連接單元122可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第二無線網路連接單元122係處於中央模式。通報元件124可以係任何可以對於一事故/事件進行通報之元件。值得注意的是，在一些實施例中，通報元件124可以包括一特定網路連接單元，用以連接至一網際網路。在一些實施例中，通報元件124可以包括一電信模組，用以連接至一電信業者之一電信網路。必須提醒的是，前述通報元件124僅為本案之例子，本發明並未限定於此。處理單元126可以控制智慧型手機120中相關軟體與硬體之作業，其細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，智慧型手機120可以包括一顯示單元(第3圖中未顯示)，用以顯示相關資料，如影像、介面、資訊等。在一些實施例中，智慧型手機120可以包括一定位單元(第3圖中未顯示)，用以與至少一衛星通訊，以得知相應智慧型手機120之位置，如經緯度座標。在一些實施例中，依據定位單元取得之位置與一地圖資料可以得知一特定地點。

第4圖顯示依據本發明實施例之車輛之事故管理方法。

首先，如步驟S402，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作與/或一姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，動作感測器可以係一加速度感測器，用以當識別裝置移動時產生相應之位移及速度資訊。在一些實施例中，動作感測器可以係一陀螺儀，用以當識別裝置移動時產生相應之角加速度。在一些實施例中，動作感測器可以係一電子羅盤，用以偵測識別裝置相對於一地理方向，如北極或南極方向的角度。必須說明的是，前述感測單元僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以用來偵測識別裝置之姿勢與/或動作的感測單元皆可應用至本發明中。如前所述，動作感測器可以偵測識別裝置之姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，姿勢可以表示識別裝置相對於至少一參考點之角度資訊。在一些實施例中，識別裝置之姿勢可以用垂直於識別裝置之至少一平面之一軸相對於一特定方向，如重力方向或地理方向之角度來表示。提醒的是，由於識別裝置係設置於車輛之中，車輛的動作與/或姿勢會直接影響識別裝置之動作與/或姿勢。如步驟S404，依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。提醒的是，在一些實施例中，動作感測器中可以設定一臨限值。當動作感測器所偵測之資料大於此臨限值時，可以判定車輛發生了碰撞。當車輛並未發生碰撞時(步驟S404的否)，流程回到步驟S402。當車輛發生碰撞時(步驟S404的是)，如步驟S406，識別裝置透過一無線網路將一觸發信號傳送至智慧型手機。值得注意的是，在一些實施例中，可以透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。值得注意的是，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建立連線。接著，如步驟S408，相應於觸發信號，利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。

第5圖顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

首先，如步驟S502，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作與/或一姿勢。類似地，在一些實施例中，動作感測器可以係一加速度感測器，用以當識別裝置移動時產生相應之位移及速度資訊。在一些實施例中，動作感測器可以係一陀螺儀，用以當識別裝置移動時產生相應之角加速度。在一些實施例中，動作感測器可以係一電子羅盤，用以偵測識別裝置相對於一地理方向，如北極或南極方向的角度。必須說明的是，前述感測單元僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以用來偵測識別裝置之姿勢與/或動作的感測單元皆可應用至本發明中。如前所述，動作感測器可以偵測識別裝置之姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，姿勢可以表示識別裝置相對於至少一參考點之角度資訊。在一些實施例中，識別裝置之姿勢可以用垂直於識別裝置之至少一平面之一軸相對於一特定方向，如重力方向或地理方向之角度來表示。提醒的是，由於識別裝置係設置於車輛之中，車輛的動作與/或姿勢會直接影響識別裝置之動作與/或姿勢。如步驟S504，依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。提醒的是，在一些實施例中，動作感測器中可以設定一臨限值。當動作感測器所偵測之資料大於此臨限值時，可以判定車輛發生了碰撞。當車輛並未發生碰撞時(步驟S504的否)，流程回到步驟S502。當車輛發生碰撞時(步驟S504的是)，如步驟S506，識別裝置透過一無線網路將一觸發信號傳送至智慧型手機。類似地，在一些實施例中，可以透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。提醒的是，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建立連線。接著，如步驟S508，相應於觸發信號，利用智慧型手機之一定位單元取得一目前位置。如前所述，定位單元可以與至少一衛星通訊，以得知相應智慧型手機之位置，如經緯度座標。在一些實施例中，依據特定位置與一地圖資料可以得知一特定地點。如步驟S510，依據定位單元所取得之目前位置利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。

第6圖顯示依據本發明實施例之事故通告方法。在此實施例中，通報元件可以包括一特定網路連接單元，用以連接至一網際網路。如步驟S602，利用特定網路連接單元透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。第7圖顯示依據本發明另一實施例之事故通告方法。在此實施例中，通報元件可以包括一電信模組，用以連接至一電信業者之一電信網路。如步驟S702，利用電信模組透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。必須提醒的是，前述事故通告方法僅為本案之例子，本發明並未限定於此。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

首先，如步驟S802，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作與/或一姿勢。類似地，在一些實施例中，動作感測器可以係一加速度感測器，用以當識別裝置移動時產生相應之位移及速度資訊。在一些實施例中，動作感測器可以係一陀螺儀，用以當識別裝置移動時產生相應之角加速度。在一些實施例中，動作感測器可以係一電子羅盤，用以偵測識別裝置相對於一地理方向，如北極或南極方向的角度。必須說明的是，前述感測單元僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以用來偵測識別裝置之姿勢與/或動作的感測單元皆可應用至本發明中。如前所述，動作感測器可以偵測識別裝置之姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，姿勢可以表示識別裝置相對於至少一參考點之角度資訊。在一些實施例中，識別裝置之姿勢可以用垂直於識別裝置之至少一平面之一軸相對於一特定方向，如重力方向或地理方向之角度來表示。提醒的是，由於識別裝置係設置於車輛之中，車輛的動作與/或姿勢會直接影響識別裝置之動作與/或姿勢。如步驟S804，依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。提醒的是，在一些實施例中，動作感測器中可以設定一臨限值。當動作感測器所偵測之資料大於此臨限值時，可以判定車輛發生了碰撞。當車輛並未發生碰撞時(步驟S804的否)，流程回到步驟S802。當車輛發生碰撞時(步驟S804的是)，如步驟S806，識別裝置透過一無線網路將一觸發信號傳送至智慧型手機。類似地，在一些實施例中，可以透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。提醒的是，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建立連線。接著，如步驟S808，相應於觸發信號，執行一倒數計時作業。舉例來說，倒數計時作業可以從一既定秒數，如30秒來開始倒數。如步驟S810，判斷倒數計時作業是否結束。當倒數計時作業並未結束時(步驟S810的否)，繼續步驟S810的判斷。當倒數計時作業結束時(步驟S810的是)，如步驟S812，利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。類似地，在一些實施例中，事故通報作業可以透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。在一些實施例中，事故通報作業可以透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。必須提醒的是，前述事故通告方法僅為本案之例子，本發明並未限定於此。

第9圖顯示依據本發明另一實施例之車輛之事故管理方法。

首先，如步驟S902，利用識別裝置之至少一動作感測器偵測相應識別裝置之一動作與/或一姿勢。類似地，在一些實施例中，動作感測器可以係一加速度感測器，用以當識別裝置移動時產生相應之位移及速度資訊。在一些實施例中，動作感測器可以係一陀螺儀，用以當識別裝置移動時產生相應之角加速度。在一些實施例中，動作感測器可以係一電子羅盤，用以偵測識別裝置相對於一地理方向，如北極或南極方向的角度。必須說明的是，前述感測單元僅為本案之例子，本發明並未限定於此。任何可以用來偵測識別裝置之姿勢與/或動作的感測單元皆可應用至本發明中。如前所述，動作感測器可以偵測識別裝置之姿勢。值得注意的是，在一些實施例中，姿勢可以表示識別裝置相對於至少一參考點之角度資訊。在一些實施例中，識別裝置之姿勢可以用垂直於識別裝置之至少一平面之一軸相對於一特定方向，如重力方向或地理方向之角度來表示。提醒的是，由於識別裝置係設置於車輛之中，車輛的動作與/或姿勢會直接影響識別裝置之動作與/或姿勢。如步驟S904，依據動作感測器所偵測之資料判斷車輛是否發生一碰撞。提醒的是，在一些實施例中，動作感測器中可以設定一臨限值。當動作感測器所偵測之資料大於此臨限值時，可以判定車輛發生了碰撞。當車輛並未發生碰撞時(步驟S904的否)，流程回到步驟S902。當車輛發生碰撞時(步驟S904的是)，如步驟S906，識別裝置透過一無線網路將一觸發信號傳送至智慧型手機。類似地，在一些實施例中，可以透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。提醒的是，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建立連線。接著，如步驟S908，相應於觸發信號，執行一倒數計時作業。類似地，在一例子中，倒數計時作業可以從一既定秒數，如30秒來開始倒數。如步驟S910，判斷倒數計時作業是否結束。當倒數計時作業並未結束時(步驟S910的否)，如步驟S912，判斷是否接收到一中斷指示。值得注意的是，在一些實施例中，智慧型手機可以利用一顯示單元透過一使用者介面顯示倒數計時作業。前述中斷指示可以透過智慧型手機之一輸入單元，如觸控式螢幕來接收。當並未接收到中斷指示時(步驟S912的否)，流程回到步驟S910。當接收到中斷指示時(步驟S912的是)，結束流程。當倒數計時作業結束時(步驟S910的是)，如步驟S914，利用智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。類似地，在一些實施例中，事故通報作業可以透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。在一些實施例中，事故通報作業可以透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。必須提醒的是，前述事故通告方法僅為本案之例子，本發明並未限定於此。

因此，透過本案之車輛之事故管理系統及方法可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置來執行車輛之事故通報作業，從而增加車輛事故管理的多樣性，並提升車輛與駕駛的安全性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims

一種車輛之事故管理系統，包括：一識別裝置，設置於一車輛，包括：一第一無線網路連接單元；至少一動作感測器，用以組態來偵測相應該識別裝置之一動作或一姿勢；以及一控制器，耦接至該第一無線連接單元與該動作感測器，用以組態來依據該動作感測器所偵測之資料判斷該車輛是否發生一碰撞，當該車輛發生該碰撞時，利用該第一無線網路連接單元透過一無線網路傳送一觸發信號；以及一智慧型手機，包括：一第二無線網路連接單元；一通報元件；以及一處理器，耦接至該第二無線網路連接單元與該通報單元，用以組態來利用該第二無線網路連接單元透過該無線網路與該識別裝置進行連線，當透過該無線網路由該識別裝置接收到該觸發信號時，利用該通報元件進行一事故通報作業。
根據申請專利範圍第1項之車輛之事故管理系統，其中該通報元件包括一特定網路連接單元，且該事故通報作業係利用該特定網路連接單元透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。
根據申請專利範圍第1項之車輛之事故管理系統，其中該通報元件包括一電信模組，且該事故通報作業係利用該電信模組透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。
根據申請專利範圍第1項之車輛之事故管理系統，其中當該智慧型手機之該處理器透過該無線網路由該識別裝置接收到該觸發信號時，執行一倒數計時作業，並於該倒數計時作業結束後利用該通報元件進行該事故通報作業。
根據申請專利範圍第4項之車輛之事故管理系統，其中該智慧型手機之該處理器更利用一顯示單元透過一使用者介面顯示該倒數計時作業，且判斷該倒數計時作業結束前是否接收到一中斷指示，當該倒數計時作業結束前接收到該中斷指示時，取消該事故通報作業。
根據申請專利範圍第1項之車輛之事故管理系統，其中該智慧型手機更包括一定位單元，且當該智慧型手機之該處理器透過該無線網路由該識別裝置接收到該觸發信號時，利用該定位單元取得一目前位置，並依據該目前位置利用該通報元件進行該事故通報作業。
一種車輛之事故管理方法，適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機，包括下列步驟：利用該識別裝置之至少一動作感測器偵測相應該識別裝置之一動作或一姿勢；依據該動作感測器所偵測之資料判斷該車輛是否發生一碰撞；當該車輛發生該碰撞時，該識別裝置透過一無線網路傳送一觸發信號至該智慧型手機；以及相應於該觸發信號時，利用該智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。
根據申請專利範圍第7項之車輛之事故管理方法，其中該通報元件包括一特定網路連接單元，且該事故通報作業包括利用該特定網路連接單元透過一網路傳送一事故訊息至一特定受信端。
根據申請專利範圍第7項之車輛之事故管理方法，其中該通報元件包括一電信模組，且該事故通報作業包括利用該電信模組透過一電信網路撥打一特定電話或傳送一特定簡訊至一特定受信端。
根據申請專利範圍第7項之車輛之事故管理方法，更包括下列步驟：當該智慧型手機之該處理器透過該無線網路由該識別裝置接收到該觸發信號時，執行一倒數計時作業；以及於該倒數計時作業結束後利用該通報元件進行該事故通報作業。
根據申請專利範圍第10項之車輛之事故管理方法，更包括下列步驟：利用該智慧型手機之一顯示單元透過一使用者介面顯示該倒數計時作業；判斷該倒數計時作業結束前是否接收到一中斷指示；以及當該倒數計時作業結束前接收到該中斷指示時，取消該事故通報作業。
根據申請專利範圍第7項之車輛之事故管理方法，更包括當該智慧型手機透過該無線網路由該識別裝置接收到該觸發信號時，利用一定位單元取得一目前位置，並依據該目前位置利用該通報元件進行該事故通報作業。
一種電腦程式產品，用以被一機器載入且執行一車輛之事故管理方法，該電腦程式產品包括：一第一程式碼，用以利用至少一動作感測器偵測相應一識別裝置之一動作或一姿勢，其中該識別裝置設置於一車輛中；一第二程式碼，用以依據該動作感測器所偵測之資料判斷該車輛是否發生一碰撞；一第三程式碼，用以當該車輛發生該碰撞時，該識別裝置透過一無線網路傳送一觸發信號至一智慧型手機；以及一第四程式碼，用以相應於該觸發信號時，利用該智慧型手機之一通報元件進行一事故通報作業。