TW201923607A

TW201923607A - 車輛應用之資料管理系統及方法，及相關電腦程式產品

Info

Publication number: TW201923607A
Application number: TW106139447A
Authority: TW
Inventors: 景弘王; 侯一安
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2017-11-15
Filing date: 2017-11-15
Publication date: 2019-06-16
Also published as: TWI661311B

Abstract

一種車輛應用之資料管理系統及方法，適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。首先，透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。利用智慧型手機執行一車輛應用。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，致使車輛應用透過智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。

Description

車輛應用之資料管理系統及方法，及相關電腦程式產品

本發明係有關於一種資料管理系統及方法，且特別有關於一種可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置執行之車輛應用之資料管理系統及方法。

隨著物聯網(Internet Of Things，IOT)時代的來臨，每個人周遭的裝置或物品都可以連接至網路，且使用者可以透過網路對於這些裝置或物品進行相關控制與存取等。物聯網的快速發展主要藉助於無線網路技術的成熟。電子裝置間可以彼此透過無線網路來相互耦接，以進行相關應用。同時，藍芽低功率消耗(Bluetooth Low Energy，BLE)技術解決了電子裝置長時間連接無線網路及其耗電的問題。舉例來說，Beacon係實作BLE技術、且低價的無線藍芽發射器，其可以長時間透過無線網路來傳遞藍芽訊號。目前來說，大量利用Beacon的裝置與創新應用被開發使用。

另一方面，隨著電子科技的發展，許多車用電子已經被開發來為車輛帶來更多便捷的應用與智慧。舉例來說，一個Beacon裝置可以設計來取代車輛的鑰匙，且使用者可以隨身攜帶此Beacon裝置。一旦車輛偵測到Beacon裝置接近車輛，使用者便可以直接按下車輛下的啟動按扭來發動車子。

一般來說，智慧型手機上可以安裝一車輛應用。透過此車輛應用可以執行相關功能，並管理車輛與智慧型手機間的相關作業。習知地，一旦智慧型手機中的車輛應用被啟動之後，車輛應用便會開啟相關功能，並開始收集相關資料以進行相關應用。由於使用者開啟車輛應用時並不一定表示使用者正在使用車輛，車輛應用所收集與產生的大量資料將造成系統的大量負擔。此外，此時車輛應用收集的資料也有可能造成相關功能的誤判。舉例來說，當使用者搭乘公車時，車輛應用可能會誤以為使用者正開著自己的車，進而產生誤判。

有鑑於此，本發明提供車輛應用之資料管理系統及方法，其中可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置來進行車輛應用之資料管理作業。

本發明實施例之一種車輛應用之資料管理系統包括設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。識別裝置包括一第一無線網路連接單元、一儲存單元、與一控制器。控制器利用第一無線網路連接單元透過一無線網路傳送辨識資料。智慧型手機包括一第二無線網路連接單元、一資料取得元件、與一處理器。處理器執行一車輛應用，並依據辨識資料利用第二無線網路連接單元透過無線網路與識別裝置進行連線。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，致使車輛應用透過資料取得元件取得一特定資料。

本發明實施例之一種車輛應用之資料管理方法適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。首先，透過一無線網路建立該智慧型手機與該識別裝置間之連線。利用智慧型手機執行一車輛應用。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，致使車輛應用透過智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。

在一些實施例中，智慧型手機之處理器更判斷智慧型手機與識別裝置間是否係處於一斷線狀態，且當智慧型手機與識別裝置間處於斷線狀態時，停止車輛應用透過資料取得元件取得資料。

在一些實施例中，資料取得元件包括一定位單元。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用以一既定頻率透過定位單元取得一位置資訊。

在一些實施例中，資料取得元件包括一動作感測器。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用利用動作感測器偵測相應智慧型手機或識別裝置之一動作或一姿勢。

在一些實施例中，智慧型手機之處理器更判斷智慧型手機與識別裝置間是否係處於一斷線狀態，且當智慧型手機與識別裝置間處於斷線狀態時，致使車輛應用之至少一功能失能。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100‧‧‧車輛應用之資料管理系統

V‧‧‧車輛

110‧‧‧識別裝置

1110‧‧‧電子處理模塊

112‧‧‧第一無線網路連接單元

114‧‧‧儲存單元

ID‧‧‧辨識資料

116‧‧‧控制器

120‧‧‧智慧型手機

122‧‧‧第二網路連接單元

124‧‧‧資料取得元件

126‧‧‧處理器

130‧‧‧無線網路

S402、S404、S406、S408‧‧‧步驟

S502、S504、S506、S508、S510‧‧‧步驟

S602、S604、S606、S608、S610‧‧‧步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之車輛應用之資料管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之識別裝置。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之智慧型手機。

第4圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之車輛應用之資料管理方法。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛應用之資料管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛應用之資料管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之車輛應用之資料管理系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之車輛應用之資料管理系統100包括設置於一車輛V，如一機車或汽車上之一識別裝置110與一智慧型手機120。識別裝置110與智慧型手機120可以透過一無線網路130，如藍芽網路、Wi-Fi網路等相互耦接。

第2圖顯示依據本發明實施例之識別裝置。如第2圖所示，識別裝置110包括一第一無線網路連接單元112、一儲存單元114、與一控制器116。第一無線網路連接單元112可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第一無線網路連接單元112可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第一無線網路連接單元112係處於週邊模式。換言之，第一無線網路連接單元112具有資料廣播能力，且第一無線網路連接單元112僅能被動被其他電子裝置連接，而無法主動連接至其他電子裝置。儲存單元114可以儲存相應識別裝置110之一辨識資料ID。在一些實施例中，識別裝置110可以利用第一無線網路連接單元112將辨識資料ID進行廣播。藉由辨識資料ID，其他電子裝置可以與識別裝置110進行連線。控制器116可以控制識別裝置110中相關軟體與硬體之作業，其細節將於後進行說明。

第3圖顯示依據本發明實施例之智慧型手機。如第3圖所示，智慧型手機120包括一第二無線網路連接單元122、一資料取得元件124、與一處理單元126。第二無線網路連接單元122可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第二無線網路連接單元122可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第二無線網路連接單元122係處於中央模式。資料取得元件124可以取得相應一車輛應用(圖中未顯示)所需之相關資料。值得注意的是，在一些實施例中，資料取得元件124可以係一定位單元。定位單元可以與至少一衛星通訊，以得知相應智慧型手機120之位置，如經緯度座標。在一些實施例中，依據定位單元取得之位置與一地圖資料可以得知一特定地點。在一些實施例中，資料取得元件124可以係一動作感測器，如加速度感測器、陀螺儀、或電子羅盤，用以偵測相應智慧型手機120或識別裝置110之動作與/或姿勢。提醒的是，前述資料取得元件僅為本案之例子，本發明並未限定於此。處理單元126可以控制智慧型手機120中相關軟體與硬體之作業。處理單元126可以執行前述車輛應用，並執行本案之車輛應用之資料管理方法，其細節將於後進行說明。

第4圖顯示依據本發明實施例之車輛應用之資料管理方法。依據本發明實施例之車輛應用之資料管理方法適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。

首先，如步驟S402，透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。值得注意的是，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建利連線。如前所述，在一些實施例中，識別裝置之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之週邊模式。在一些實施例中，智慧型手機之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之中央模式。如步驟S404，利用智慧型手機執行一車輛應用。接著，如步驟S406，判斷智慧型手機與識別裝置間是否處於一連線狀態。當智慧型手機與識別裝置間並未處於連線狀態時(步驟S406的否)，換言之，智慧型手機與識別裝置間係處於一斷線狀態，繼續步驟S406的判斷。當智慧型手機與識別裝置間處於連線狀態時(步驟S406的是)，如步驟S408，致使車輛應用透過智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。值得注意的是，在一些實施例中，資料取得元件可以包括一定位單元。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用以一既定頻率透過定位單元取得一位置資訊。在一些實施例中，資料取得元件包括一動作感測器。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用利用動作感測器偵測相應智慧型手機或識別裝置之一動作或一姿勢。提醒的是，前述資料取得元件僅為本案之例子，本發明並未限定於此。

第5圖顯示依據本發明另一實施例之車輛應用之資料管理方法。依據本發明實施例之車輛應用之資料管理方法適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。

首先，如步驟S502，透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。類似地，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建利連線。如前所述，在一些實施例中，識別裝置之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之週邊模式。在一些實施例中，智慧型手機之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之中央模式。如步驟S504，利用智慧型手機執行一車輛應用。接著，如步驟S506，判斷智慧型手機與識別裝置間是否處於一連線狀態。當智慧型手機與識別裝置間處於連線狀態時(步驟S506的是)，如步驟S508，致使車輛應用透過智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。類似地，在一些實施例中，資料取得元件可以包括一定位單元。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用以一既定頻率透過定位單元取得一位置資訊。在一些實施例中，資料取得元件包括一動作感測器。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用利用動作感測器偵測相應智慧型手機或識別裝置之一動作或一姿勢。提醒的是，前述資料取得元件僅為本案之例子，本發明並未限定於此。當智慧型手機與識別裝置間並未處於連線狀態時(步驟S506的否)，換言之，智慧型手機與識別裝置間係處於一斷線狀態，如步驟S510，致使車輛應用停止透過智慧型手機之資料取得元件取得特定資料。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之車輛應用之資料管理方法。依據本發明實施例之車輛應用之資料管理方法適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機。

首先，如步驟S602，透過一無線網路建立智慧型手機與識別裝置間之連線。類似地，在一些實施例中，識別裝置可以透過無線網路將其辨識資料進行廣播，且智慧型手機可以依據相應識別裝置之辨識資料透過無線網路與識別裝置建利連線。如前所述，在一些實施例中，識別裝置之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之週邊模式。在一些實施例中，智慧型手機之無線網路連接單元可以係處於低耗能技術，如Bluetooth Smart技術中之中央模式。如步驟S604，利用智慧型手機執行一車輛應用。接著，如步驟S606，判斷智慧型手機與識別裝置間是否處於一連線狀態。當智慧型手機與識別裝置間處於連線狀態時(步驟S606的是)，如步驟S608，致使車輛應用透過智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。類似地，在一些實施例中，資料取得元件可以包括一定位單元。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用以一既定頻率透過定位單元取得一位置資訊。在一些實施例中，資料取得元件包括一動作感測器。當智慧型手機與識別裝置間之連線建立時，車輛應用利用動作感測器偵測相應智慧型手機或識別裝置之一動作或一姿勢。提醒的是，前述資料取得元件僅為本案之例子，本發明並未限定於此。當智慧型手機與識別裝置間並未處於連線狀態時(步驟S606的否)，換言之，智慧型手機與識別裝置間係處於一斷線狀態，如步驟S610，致使車輛應用之至少一功能失能。值得注意的是，在一些實施例中，車輛應用可以具有多個功能，如不需要由資料取得元件取得之特定資料之一個人資料設定功能、需要特定資料之一車輛移動位置顯示功能、及需要特定資料之一車輛行駛速度功能。當智慧型手機與識別裝置間間處於一斷線狀態時，車輛應用中之車輛移動位置顯示功能與車輛行駛速度功能將會被設定為失能。

舉例來說，使用者可以利用智慧型手機執行一車輛應用。當使用者並未騎乘其車輛時，換言之，智慧型手機並未與於設置於車輛中之一識別裝置建立連線時，車輛應用中的特定功能會被失能。此時，智慧型手機之一資料取得單元所取得之特定資料並不會提供給車輛應用進行後續處理或儲存。當使用者欲騎乘其車輛，而接近車輛時，智慧型手機可以偵測到識別裝置所傳送之相關資料，並與識別裝置建立連線。此時，車輛應用中的特定功能可以被活化，以正常運作。智慧型手機之資料取得單元所取得之特定資料則會提供給車輛應用進行後續處理或儲存。

因此，透過本案之車輛應用之資料管理系統及方法，可以利用一智慧型手機與設置於車輛上之一識別裝置來進行車輛應用之資料管理作業，從而減少大量資料所造成系統的大量負擔，並減少相關車輛應用功能的誤判。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims

一種車輛應用之資料管理系統，包括：一識別裝置，設置於一車輛，包括：一第一無線網路連接單元；一儲存單元，包括一辨識資料；以及一控制器，耦接至該第一無線連接單元與該儲存單元，用以組態來利用該第一無線網路連接單元透過一無線網路傳送該辨識資料；以及一智慧型手機，包括：一第二無線網路連接單元，用以組態來透過該無線網路接收該辨識資料；一資料取得元件；以及一處理器，耦接至該第二無線網路連接單元與該資料取得元件，用以組態來執行一車輛應用，依據該辨識資料利用該第二無線網路連接單元透過該無線網路與該識別裝置進行連線，當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，致使該車輛應用透過該資料取得元件取得一特定資料。
根據申請專利範圍第1項之車輛應用之資料管理系統，其中該智慧型手機之該處理器更判斷該智慧型手機與該識別裝置間是否係處於一斷線狀態，且當該智慧型手機與該識別裝置間處於該斷線狀態時，停止該車輛應用透過該資料取得元件取得資料。
根據申請專利範圍第1項之車輛應用之資料管理系統，其中該資料取得元件包括一定位單元，當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，該車輛應用以一既定頻率透過該定位單元取得一位置資訊。
根據申請專利範圍第1項之車輛應用之資料管理系統，其中該資料取得元件包括一動作感測器，當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，該車輛應用利用該動作感測器偵測相應該智慧型手機或該識別裝置之一動作或一姿勢。
根據申請專利範圍第1項之車輛應用之資料管理系統，其中該智慧型手機之該處理器更判斷該智慧型手機與該識別裝置間是否係處於一斷線狀態，且當該智慧型手機與該識別裝置間處於該斷線狀態時，致使該車輛應用之至少一功能失能。
一種車輛應用之資料管理方法，適用於設置於一車輛之一識別裝置與一智慧型手機，包括下列步驟：透過一無線網路建立該智慧型手機與該識別裝置間之連線；利用該智慧型手機執行一車輛應用；以及當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，致使該車輛應用透過該智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。
根據申請專利範圍第6項之車輛應用之資料管理方法，更包括下列步驟：判斷該智慧型手機與該識別裝置間是否係處於一斷線狀態；以及當該智慧型手機與該識別裝置間處於該斷線狀態時，停止該車輛應用透過該資料取得元件取得資料。
根據申請專利範圍第6項之車輛應用之資料管理方法，其中該資料取得元件包括一定位單元，當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，該車輛應用以一既定頻率透過該定位單元取得一位置資訊。
根據申請專利範圍第6項之車輛應用之資料管理方法，其中該資料取得元件包括一動作感測器，當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，該車輛應用利用該動作感測器偵測相應該智慧型手機或該識別裝置之一動作或一姿勢。
根據申請專利範圍第6項之車輛應用之資料管理方法，更包括下列步驟：判斷該智慧型手機與該識別裝置間是否係處於一斷線狀態；以及當智慧型手機與識別裝置間處於該斷線狀態時，致使該車輛應用之至少一功能失能。
一種電腦程式產品，用以被一機器載入且執行一車輛應用之資料管理方法，該電腦程式產品包括：一第一程式碼，用以透過一無線網路建立一智慧型手機與一識別裝置間之連線；一第二程式碼，用以利用該智慧型手機執行一車輛應用；以及一第三程式碼，用以當該智慧型手機與該識別裝置間之連線建立時，致使該車輛應用透過該智慧型手機之一資料取得元件取得一特定資料。