TW201813255A - 馬達及其動壓板 - Google Patents

Abstract

一種馬達及其動壓板，用以解決習知馬達的軸無法順暢旋轉的問題。該馬達包含：一基座，設有一個軸承套，該軸承套內部設有一軸承；一轉子，該轉子包含一轉軸及一止推板，該轉軸結合於該軸承，該止推板設置於該轉軸的一端；及一動壓板，該動壓板設置於該軸承套之一側，且該動壓板朝向該止推板，該止推板位於該軸承與該動壓板之間，該動壓板朝向該止推板之一表面設有數個動壓溝。

Description

馬達及其動壓板

本發明係關於一種馬達，尤其是一種設有動壓板的馬達。

請參照第1圖所示，係一種習知馬達9，包含一套筒91及一軸92。該軸92係伸入該套筒91中，且該軸92與該套筒91之間構成一徑向軸承部。藉此，該軸92能夠形成可旋轉地結合於該套筒91，使該軸92受到驅動時可以相對該套筒91樞轉。類似所述習知馬達9之一實施例，已揭露於中國公告第1249887號「主軸電動機及其組裝方法」專利案中。

其中，該套筒91之一側設有一軸向推力板911，該軸92之一端結合一止推板921，該軸向推力板911與該止推板921構成沿軸向方向支撐該軸92的軸向推力軸承部。詳言之，油等潤滑流體可以填充於該軸向推力板911與該止推板921之間，使該軸向推力板911與該止推板921保持一間距，以降低該軸92的摩擦扭矩。然而，該軸向推力板911與該止推板921相對之表面均為平面，當該軸92承受壓力或是在轉動過程中產生震動時，該軸向推力板911與該止推板921之間的潤滑流體層厚度將會變薄，甚至產生該軸向推力板911與該止推板921直接接觸的情形。據此，該軸92的摩擦扭矩降低幅度有限。

有鑒於此，習知馬達9存在軸92無法順暢旋轉的問題，仍有加以改良之必要。

為解決上述問題，本發明提供一種馬達及其動壓板，該動壓板之表面設有數個動壓溝，以增加該動壓板與一止推板之間的潤滑流體層的有效厚度及支撐力。

為達到前述發明目的，本發明所運用之技術手段包含有：一種馬達，包含：一基座，設有一個軸承套，該軸承套內部設有一軸承；一轉子，該轉子包含一轉軸及一止推板，該轉軸結合於該軸承，該止推板設置於該轉軸的一端；及一動壓板，該動壓板設置於該軸承套之一側，且該動壓板朝向該止推板，該止推板位於該軸承與該動壓板之間，該動壓板朝向該止推板之一表面設有數個動壓溝。

其中，該動壓板中心設有一孔槽。藉此，該動壓板與該軸承之間形成供容置潤滑流體的一容置空間，該孔槽連通該容置空間，使該孔槽可作為一潤滑流體儲存槽。

其中，該轉軸設有該止推板的一端與該孔槽相鄰接。藉此，該容置空間所容置的潤滑流體除了可以潤滑該止推板外，亦可同時潤滑該轉軸的一端。

其中，該動壓板朝向該止推板之表面包含一內輪廓及一外輪廓，該內輪廓涵蓋該孔槽，該外輪廓涵蓋該內輪廓，且該外輪廓與該動壓板的外周緣具有一間距，該內輪廓與該外輪廓之間構成一區域，各該動壓溝設置於該區域中。藉此，各該動壓溝係不連通該孔槽或該動壓板的外周緣。

其中，該止推板朝向該動壓板之一底面具有一外周緣，該外周緣在該轉軸之軸向上涵蓋該外輪廓，藉以使各該動壓溝不會沿該轉軸之徑向朝外延伸超出該止推板。

其中，該止推板朝向該動壓板之一底面具有一內周緣，該內輪廓在該轉軸之軸向上涵蓋該內周緣，藉以使各該動壓溝不會沿該轉軸之 徑向朝內延伸超出該止推板。

其中，各該動壓溝具有二側緣，且以該孔槽為中心，各該動壓溝之至少一側緣的部分區段或全部係形成一螺線，且該螺線係為等角螺線。藉由使各該動壓溝的至少一側緣形成螺線，能夠有效在該轉軸旋轉時降低其摩擦扭矩。

其中，各該動壓溝具有二側緣，各該動壓溝包含一第一端部及一第二端部，該二側緣分別連接該第一端部及該第二端部，該第一端部位於該內輪廓，該第二端部位於該外輪廓。藉此，各該動壓溝係由該內輪廓延伸至該外輪廓。

其中，各該動壓溝之至少一側緣的部分區段或全部形成由該第一端部朝該第二端部漸伸之一漸伸線。藉由使各該動壓溝的至少一側緣形成漸伸線，能夠有效在該轉軸旋轉時降低其摩擦扭矩。

其中，該二側緣的間距由該第一端部朝該第二端部漸增，使各該動壓溝的寬度能夠沿該轉軸之徑向朝外形成漸增，使該動壓板與該止推板之間的潤滑流體層能夠均勻受力。

其中，該內輪廓與該外輪廓分別為以該動壓板中心為圓心的圓形。藉此，各該動壓溝之第一端部及第二端部係分別位於形成同心圓的內輪廓與外輪廓上。

其中，該表面包含一分界輪廓該分界輪廓為以該動壓板中心為圓心的圓形，該分界輪廓位於該內輪廓與該外輪廓之間，該內輪廓與該分界輪廓之間構成一第一區域，該分界輪廓與該外輪廓之間構成一第二區域，且以該孔槽為中心，各該動壓溝的至少一側緣在該第一區域中的區段係形成一等角螺線，該至少一側緣在該第二區域中的區段係形成一漸伸線。藉由使各該動壓溝的至少一側緣形成上述形狀，能夠有效在該轉軸旋轉時降低其摩擦扭矩。

其中，該內輪廓相對該動壓板中心具有一第一半徑r_i，該外輪廓相對該動壓板中心具有一第二半徑r_o，該分界輪廓相對該動壓板中心之一第三半徑r_m可以表示如下式所示：r_m=r_i+(r_o-r_i)/K其中，1<K<1.5，藉以確保該第一區域的範圍足夠大，使各該動壓溝的至少一側緣形成等角螺線之區段足夠長，能夠適當分配該至少一側緣形成等角螺線之區段與形成漸伸線之區段的比例，以提升降低該轉軸之摩擦扭矩的效果。

其中，所述等角螺線之角度為25°~35°，且所述漸伸線於該外輪廓之端點的切線角度為11°~13°，藉以使降低該轉軸之摩擦扭矩的效果較為顯著。

其中，該數個動壓溝的數量為12~20個，且較佳為為16個，藉以使降低該轉軸之摩擦扭矩的效果較為顯著。

其中，各該動壓溝在該轉軸之軸向上的深度為20~30μm，且較佳為24~26μm，藉以使降低該轉軸之摩擦扭矩的效果較為顯著。

其中，該軸承套內部可以設有一定位件，該定位件結合於該軸承套的內周壁，且該定位件抵接該軸承，藉以支撐該軸承，進而將該軸承定位於該軸承套。

其中，該止推板之一側與該動壓板之表面保持一間距，該止推板之另一側與該軸承或該定位件保持一間距，藉以使該轉軸能夠不受阻礙地自由樞轉。

其中，該止推板及該轉軸係經由雷射焊接結合，藉以提升該轉軸與該止推板的結合強度。

其中，該動壓板包含相互結合一板片及座體，該動壓板朝向該止推板之表面係位於該板片，該座體之硬度大於該板片之硬度。藉此， 透過在硬度較小之板片上開設該數個動壓溝，可以降低該數個動壓溝的加工難度，且硬度較大之座體仍然能夠使該動壓板維持足夠的剛性。

其中，該板片之表面以蝕刻或電鑄成形該數個動壓溝。藉此，該數個動壓溝的加工難度能夠有效降低，並且提升該動壓溝的成形精確度。

其中，該動壓板設置於一底蓋上，且一密封環設置於該動壓板及該底蓋之間；該密封環可由橡膠或矽膠製成。藉此，可避免該容置空間中的潤滑流體滲漏至該動壓板與該底蓋之間。

一種馬達之動壓板，包含：一板片，該板片之一表面設有以蝕刻或電鑄成形的數個動壓溝；及一座體，該座體之硬度大於該板片之硬度，該板片背向該表面之一側結合於該座體。藉此，該動壓板可達到降低該數個動壓溝的加工難度及維持該動壓板的剛性之功效。

其中，該板片中心設有一孔槽。藉此，由於該板片之硬度較小，可使該孔槽的加工難度有效降低。

其中，該板片為一軟性電路板。藉此，該板片之表面可以透過蝕刻或電鑄等方式成形該數個動壓溝。

其中，該座體為金屬材質製成之板體。此，該座體之硬度將遠大於該板片之硬度，使該座體能夠有效維持該動壓板的剛性。

其中，該數個動壓溝的數量為12~20個，且較佳為16個，藉以使降低一轉軸之摩擦扭矩的效果較為顯著。

其中，各該動壓溝在一軸向上的深度為20~30μm，且較佳為24~26μm，該軸向垂直該表面，藉以使降低一轉軸之摩擦扭矩的效果較為顯著。

藉由上述結構，本發明各實施例的馬達及其動壓板藉由於該動壓板之表面設有數個動壓溝，使潤滑流體填充於各該動壓溝中，可以增 加該動壓板與該止推板之間的潤滑流體層的有效厚度及支撐力，具有降低該轉軸的摩擦扭矩功效。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

11‧‧‧軸承套

111‧‧‧開口

112‧‧‧底蓋

12‧‧‧軸承

13‧‧‧定位件

14‧‧‧密封環

2‧‧‧轉子

21‧‧‧轉軸

22‧‧‧止推板

221‧‧‧外周緣

222‧‧‧內周緣

3‧‧‧動壓板

3a‧‧‧板片

3b‧‧‧座體

31‧‧‧表面

32‧‧‧動壓溝

321‧‧‧側緣

322‧‧‧第一端部

323‧‧‧第二端部

33‧‧‧孔槽

34‧‧‧外周緣

341‧‧‧凹部

35‧‧‧凹槽

S‧‧‧容置空間

C1‧‧‧內輪廓

C2‧‧‧外輪廓

C3‧‧‧分界輪廓

R‧‧‧區域

R1‧‧‧第一區域

R2‧‧‧第二區域

θ 1‧‧‧角度

θ 2‧‧‧角度

〔習知〕

9‧‧‧馬達

91‧‧‧套筒

911‧‧‧軸向推力板

92‧‧‧軸

921‧‧‧止推板

第1圖：一種習知馬達的剖視圖。

第2圖：本發明第一實施例的組合結構剖視示意圖。

第3圖：本發明第一實施例之動壓板的立體外觀示意圖。

第4圖：本發明第一實施例之動壓板的上視示意圖。

第5圖：本發明第一實施例之動壓溝形成漸伸線之區段於外輪廓之端點的切線角度與轉軸之摩擦扭矩的關係圖。

第6圖：本發明第一實施例之動壓溝數量與轉軸之摩擦扭矩的關係圖。

第7圖：本發明第一實施例之動壓溝深度與轉軸之摩擦扭矩的關係圖。

第8圖：本發明實施例之基座的定位件置於該軸承外側的組合結構部視示意圖。

第9圖：本發明第一實施例之動壓板的結構分解示意圖。

第10圖：本發明第二實施例的組合結構剖視示意圖。

第11圖：本發明第二實施例之動壓板的結構分解示意圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2圖所示，係本發明第一實施例之馬達，包含一基座1、一轉子2及一動壓板3。該轉子2可旋轉地結合於該基座1，該動壓板3設置於該基座1。

該基座1包含一軸承套11，該軸承套11外周可供結合殼體、鐵芯或電路板等構件。該軸承套11設有一開口111。該軸承套11內部設有一軸承12。在本實施例中，該軸承12可以為動壓軸承，惟，該軸承12亦可為其他型式的軸承(例如：銅軸承)構造，本發明並不以此為限。又，該軸承套11內部可以設有一定位件13，該定位件13可以為一環體或數個塊體，該定位件13可以結合於該軸承套11的內周壁，且該定位件13抵接該軸承12，以供支撐該軸承12，進而將該軸承12定位於該軸承套11。惟，該軸承12亦可經由緊配合或與該軸承套11一體設置等方式定位於該軸承套11，故本發明並不以此為限。

該轉子2包含一轉軸21及一止推板22，該轉軸21可以由該開口111伸入該軸承套11，且該轉軸21結合於該軸承12，使該轉軸21能夠相對該軸承套11旋轉，因此該轉子2形成可旋轉地結合於該基座1。該止推板22設置於該轉軸21的一端。其中，該轉軸21與該止推板22均可由金屬材質製成，使該轉軸21與該止推板22可以透過雷射焊接結合，以提升該轉軸21與該止推板22的結合強度。

該動壓板3設置於該軸承套11遠離該開口111之一側，該動壓板3與該軸承12之間形成一容置空間S，該轉子2的止推板22係設置於該容置空間S中，使該止推板22形成於該軸承12與該動壓板3之間，且該動壓板3朝向該轉子2的止推板22。該動壓板3朝向該止推板22之一表面31設有數個動壓溝32。

藉由上述結構，本發明第一實施例之馬達實際使用時，該動壓板3與該軸承12之間的容置空間S可供容置潤滑流體(例如：油)，使該動壓板3與該止推板22之間能夠形成一潤滑流體層(例如：油膜)，因此使該動壓板3與該止推板22能夠保持一間距，以降低該轉軸21的摩擦扭矩。由於該動壓板3之表面31設有數個動壓溝32，因此所述潤滑流體 將填充於各該動壓溝32中，以增加該潤滑流體層的有效厚度及支撐力。藉此，當該轉軸21承受壓力或是在轉動過程中產生震動時，能夠有效避免該潤滑流體層變薄，以防止該動壓板3與該止推板22直接接觸的情形，因此該第一實施例之馬達能夠進一步降低該轉軸21的摩擦扭矩。

據前述結構，以下詳細列舉本發明各實施例之馬達的特點並逐一說明：請參照第2及3圖所示，該動壓板3中心設有一孔槽33，該孔槽33連通該容置空間S，使該孔槽33可作為一潤滑流體儲存槽。該轉軸21設有該止推板22的一端可以與該孔槽33相鄰接，藉此，該容置空間S所容置的潤滑流體除了可以潤滑該止推板22外，亦可同時潤滑該轉軸21的一端。

請參照第3及4圖所示，該表面31包含一內輪廓C1及一外輪廓C2，該內輪廓C1涵蓋該孔槽33，該外輪廓C2涵蓋該內輪廓C1，且該外輪廓C2與該動壓板3的外周緣具有一間距，該內輪廓C1與該外輪廓C2之間構成一區域R，各該動壓溝32設置於該區域R中。藉此，各該動壓溝32係不連通該孔槽33或該動壓板3的外周緣。其中，請一併參照第2圖所示，該止推板22朝向該動壓板3之一底面具有一外周緣221及一內周緣222，該外周緣221可以在該轉軸21之軸向上涵蓋該外輪廓C2，使各該動壓溝32不會沿該轉軸21之徑向朝外延伸超出該止推板22；相對地，該內輪廓C1可以在該轉軸21之軸向上涵蓋該內周緣222，使各該動壓溝32不會沿該轉軸21之徑向朝內延伸超出該止推板22。換言之，各該動壓溝32可以在該轉軸21之軸向上位於該止推板22之範圍內，使該數個動壓溝32能夠確實避免該動壓板3與該止推板22之間的潤滑流體層變薄，以防止該動壓板3與該止推板22直接接觸的情形。

請參照第3及4圖所示，各該動壓溝32具有二側緣321， 且以該孔槽33為中心，各該動壓溝32之至少一側緣321的部分區段或全部係形成一螺線或一漸伸線。詳言之，各該動壓溝32包含一第一端部322及一第二端部323，該二側緣321分別連接該第一端部322及該第二端部323，該第一端部322位於該內輪廓C1，該第二端部323位於該外輪廓C2，使各該動壓溝32係由該內輪廓C1延伸至該外輪廓C2。在本實施例中，該內輪廓C1與該外輪廓C2分別為以該動壓板3中心為圓心的圓形，因此各該動壓溝32之第一端部322及第二端部323係分別位於形成同心圓的內輪廓C1與外輪廓C2上。各該動壓溝32之至少一側緣321的部分區段或全部形成以該孔槽33為中心的一等角螺線；或者形成由該第一端部322朝該第二端部323漸伸之一漸伸線。此外，且該二側緣321的間距可以由該第一端部322朝該第二端部323漸增，使該動壓板3與該止推板22之間的潤滑流體層能夠均勻受力。

在本實施例中，該表面31包含一分界輪廓C3，該分界輪廓C3同樣為以該動壓板3中心為圓心的圓形，該分界輪廓C3位於該內輪廓C1與該外輪廓C2之間，該分界輪廓C3將該內輪廓C1與該外輪廓C2之間的區域R劃分為一第一區域R1及一第二區域R2。該內輪廓C1與該分界輪廓C3之間構成該第一區域R1，該分界輪廓C3與該外輪廓C2之間構成該第二區域R2，且以該孔槽33為中心，各該動壓溝32的至少一側緣321在該第一區域R1中的區段係形成一等角螺線，該至少一側緣321在該第二區域R2中的區段係形成一漸伸線。換言之，各該動壓溝32的至少一側緣321的一區段係形成以該孔槽33為中心的一等角螺線，且另一區段係形成由該第一端部322朝該第二端部323漸伸之一漸伸線。藉由使各該動壓溝32的至少一側緣321形成上述形狀，能夠有效在該轉軸21旋轉時降低其摩擦扭矩。

更詳言之，請參照第3圖所示，該內輪廓C1相對該動壓板 3中心具有一第一半徑r_i，該外輪廓C2相對該動壓板3中心具有一第二半徑r_o，該分界輪廓C3相對該動壓板3中心之一第三半徑r_m可以表示如下式(1)所示：r_m=r_i+(r_o-r_i)/K (1)

其中，1<K<1.5。

藉由使該分界輪廓C3之第三半徑r_m符合上式(1)，可以確保該第一區域R1的範圍足夠大，使各該動壓溝32的至少一側緣321形成等角螺線之區段足夠長，能夠適當分配該至少一側緣321形成等角螺線之區段與形成漸伸線之區段的比例，以提升降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果。

其中，除了各該動壓溝32的至少一側緣321形成等角螺線之區段與形成漸伸線之區段的比例外，所述等角螺線及漸伸線的形狀亦會影響該數個動壓溝32降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果。請一併參照第5圖所示，所述漸伸線於該外輪廓C2之端點的切線角度θ 2為11°~13°，且所述等角螺線之角度θ 1設為25°~35°時，降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果最為顯著。

此外，該數個動壓溝32的數量與深度將會直接影響該動壓板3與該止推板22之間的潤滑流體層之厚度，因此亦會影響該數個動壓溝32降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果。請參照第6圖所示，該數個動壓溝32的數量為16個時，降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果最為顯著。據此，該數個動壓溝32的數量較佳為12~20個，且更佳為16個。另一方面，請參照第7圖所示，各該動壓溝32的深度為24~26μm時，降低該轉軸21之摩擦扭矩的效果最為顯著。據此，各該動壓溝32的深度較佳為20~30μm個，且更佳為24~26μm。

請參照第2圖所示，在本實施例中，該定位件13係在該轉軸21之軸向上設置於該軸承12與該止推板22之間，因此，該止推板22 二側分別朝向該定位件13及該動壓板3之表面31。惟，請參照第8圖所示，在本發明部分實施例中，該定位件13可以在該轉軸21之徑向上設置於該軸承12外側，因此該止推板22之一側可以同時朝向該軸承12及該定位件13，故本發明並不以此為限。其中，由於該動壓板3與該軸承12之間的容置空間S可供容置潤滑流體，因此該止推板22之一側可以與該動壓板3之表面31保持一間距，該止推板22之另一側則可與該軸承12或該定位件13保持一間距，使該轉軸21能夠不受阻礙地自由樞轉。

請參照第2圖所示，在本實施例中，該軸承套11遠離該開口111之一側設有一底蓋112，該底蓋112係封閉該軸承套11遠離該開口111之一側，使其形成封閉。該動壓板3可以設置於該底蓋112，使其形成於該軸承套11遠離該開口111之一側。

值得注意的是，該動壓板3在該轉軸21之軸向上的厚度較佳小於該底蓋112的厚度，使得該第一實施例之馬達的整體軸向高度不易受設置該動壓板3所影響。惟，該動壓板3必須設置數個動壓溝32，若欲縮減該動壓板3的厚度，可能會導致難以在該動壓板3之表面31加工成型該數個動壓溝32。為此，請參照第9圖所示，在本實施例中，該動壓板3包含相互結合一板片3a及座體3b，該動壓板3朝向該止推板22之表面31係位於該板片3a，該座體3b之硬度大於該板片3a之硬度。藉此，透過在硬度較小之板片3a上開設該數個動壓溝32，可以降低該數個動壓溝32的加工難度，惟，該板片3a係結合於硬度較大之座體3b，因此該動壓板3仍然能夠維持足夠的剛性。再者，該板片3a中心可以開設一貫孔或連通該表面31之一盲孔以作為該孔槽33，由於該板片3a之硬度較小，亦可使該孔槽33的加工難度有效降低。

詳言之，該動壓板3之板片3a可以為一軟性電路板，因此，該板片3a之表面31可以透過蝕刻(例如：化學蝕刻或雷射蝕刻)或電鑄 等方式成形該數個動壓溝32。舉例而言，該板片3a可以為軟性電路板，所述軟性電路板表面可以設有銅箔，故可透過蝕刻所述銅箔以成形該數個動壓溝32。藉此，該數個動壓溝32的加工難度能夠有效降低，且所述蝕刻或電鑄製程能夠很容易地控制各該動壓溝32的寬度及深度，以提升該動壓溝32的成形精確度。該座體3b可以為金屬材質製成之板體(例如：不鏽鋼板或鋁板)，藉此，該座體3b之硬度將遠大於該板片3a之硬度，使該座體3b能夠有效維持該動壓板3的剛性。其中，該座體3b可以設有一凹槽35以供容置該板片3a，進而提升該板片3a與該座體3b的結合強度。惟，請參照第10及11圖所示，係本發明第二實施例之馬達，其中，該座體3b無須開設凹槽，該板片3a可以透過焊接或黏合等方式結合固定於該座體3b，故本發明並不以此為限。

再者，其中，該座體3b包含一外周緣34，該外周緣34可以抵接該軸承套11的內周壁，該座體3b於該外周設有一凹部341，該凹部341可以在該動壓板3的組裝過程中供噴嘴伸入該容置空間S，以方便注入潤滑流體。此外，該凹部341亦可供結合於該軸承套11，以固定該動壓板3的位置，藉以防止該動壓板3相對該軸承套11轉動。

此外，在該第二實施例中，該基座1可以於該動壓板3與該底蓋112之間另設有一密封環14，該密封環14可以由橡膠或矽膠等具有良好彈性的材質製成，該密封環14能夠增加該動壓板3與該底蓋112的密合性，以避免該容置空間S中的潤滑流體滲漏至該動壓板3與該底蓋112之間。

綜上所述，本發明各實施例的馬達及其動壓板3藉由於該動壓板3之表面31設有數個動壓溝32，使潤滑流體填充於各該動壓溝32中，可以增加該動壓板3與該止推板22之間的潤滑流體層的有效厚度及支撐力。據此，相較前述習知馬達9的軸92承受壓力或是在轉動過程中產生震 動時，其軸向推力板911與止推板921之間的潤滑流體層厚度將會變薄，甚至產生該軸向推力板911與該止推板921直接接觸的情形。本發明各實施例的馬達能夠有效避免該潤滑流體層變薄，以防止該動壓板3與該止推板22直接接觸，確實具有降低該轉軸21的摩擦扭矩功效。

再者，本發明各實施例的馬達之動壓板可以包含一板片3a及硬度大於該板片3a之座體3b，該板片3a之表面31可以透過蝕刻或電鑄等方式成形該數個動壓溝32，以達到降低該數個動壓溝32的加工難度及維持該動壓板3的剛性之功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (37)

1. 一種馬達，包含：一基座，設有一個軸承套，該軸承套內部設有一軸承；一轉子，該轉子包含一轉軸及一止推板，該轉軸結合於該軸承，該止推板設置於該轉軸的一端；及一動壓板，該動壓板設置於該軸承套之一側，且該動壓板朝向該止推板，該止推板位於該軸承與該動壓板之間，該動壓板朝向該止推板之一表面設有數個動壓溝。
2. 如申請專利範圍第1項所述馬達，其中，該動壓板中心設有一孔槽。
3. 如申請專利範圍第2項所述馬達，其中，該轉軸設有該止推板的一端與該孔槽相鄰接。
4. 如申請專利範圍第2項所述馬達，其中，該動壓板朝向該止推板之表面包含一內輪廓及一外輪廓，該內輪廓涵蓋該孔槽，該外輪廓涵蓋該內輪廓，且該外輪廓與該動壓板的外周緣具有一間距，該內輪廓與該外輪廓之間構成一區域，各該動壓溝設置於該區域中。
5. 如申請專利範圍第4項所述馬達，其中，該止推板朝向該動壓板之一底面具有一外周緣，該外周緣在該轉軸之軸向上涵蓋該外輪廓。
6. 如申請專利範圍第4項所述馬達，其中，該止推板朝向該動壓板之一底面具有一內周緣，該內輪廓在該轉軸之軸向上涵蓋該內周緣。
7. 如申請專利範圍第2項所述馬達，其中，各該動壓溝具有二側緣，且以該孔槽為中心，各該動壓溝之至少一側緣的部分區段或全部係形成一螺線。
8. 如申請專利範圍第7項所述馬達，其中，該螺線係為等角螺線。
9. 如申請專利範圍第4項所述馬達，其中，各該動壓溝具有二側緣，各該動壓溝包含一第一端部及一第二端部，該二側緣分別連接該第一端部及 該第二端部，該第一端部位於該內輪廓，該第二端部位於該外輪廓。
10. 如申請專利範圍第9項所述具有止推軸承的馬達，其中，各該動壓溝之至少一側緣的部分區段或全部形成由該第一端部朝該第二端部漸伸之一漸伸線。
11. 如申請專利範圍第9項所述馬達，其中，該二側緣的間距由該第一端部朝該第二端部漸增。
12. 如申請專利範圍第9項所述馬達，其中，該內輪廓與該外輪廓分別為以該動壓板中心為圓心的圓形。
13. 如申請專利範圍第12項所述馬達，其中，該表面包含一分界輪廓該分界輪廓為以該動壓板中心為圓心的圓形，該分界輪廓位於該內輪廓與該外輪廓之間，該內輪廓與該分界輪廓之間構成一第一區域，該分界輪廓與該外輪廓之間構成一第二區域，且以該孔槽為中心，各該動壓溝的至少一側緣在該第一區域中的區段係形成一等角螺線，該至少一側緣在該第二區域中的區段係形成一漸伸線。
14. 如申請專利範圍第13項所述馬達，其中，該內輪廓相對該動壓板中心具有一第一半徑r _i，該外輪廓相對該動壓板中心具有一第二半徑r _o，該分界輪廓相對該動壓板中心之一第三半徑r _m可以表示如下式所示：r _m=r _i+(r _o-r _i)/K其中，1<K<1.5。
15. 如申請專利範圍第13項所述馬達，其中，所述等角螺線之角度為25°~35°。
16. 如申請專利範圍第13項所述馬達，其中，所述漸伸線於該外輪廓之端點的切線角度為11°~13°。
17. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，該數個動壓溝的數量為12~20個。
18. 如申請專利範圍第17項所述馬達，其中，該數個動壓溝的數量為16個。
19. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，各該動壓溝在該轉軸之軸向上的深度為20~30μm。
20. 如申請專利範圍第19項所述馬達，其中，各該動壓溝在該轉軸之軸向上的深度為24~26μm。
21. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，該軸承套內部可以設有一定位件，該定位件結合於該軸承套的內周壁，且該定位件抵接該軸承。
22. 如申請專利範圍第21項所述馬達，其中，該止推板之一側與該動壓板之表面保持一間距，該止推板之另一側與該軸承或該定位件保持一間距。
23. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，該止推板及該轉軸係經由雷射焊接結合。
24. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，該動壓板包含相互結合一板片及座體，該動壓板朝向該止推板之表面係位於該板片，該座體之硬度大於該板片之硬度。
25. 如申請專利範圍第24項所述馬達，其中，該板片之表面以蝕刻或電鑄成形該數個動壓溝。
26. 如申請專利範圍第24項所述馬達，其中，該板片為一軟性電路板。
27. 如申請專利範圍第24項所述馬達，其中，該座體為金屬材質製成之板體。
28. 如申請專利範圍第1至16項任一項所述馬達，其中，該動壓板設置於一底蓋上，且一密封環設置於該動壓板及該底蓋之間。
29. 如申請專利範圍第28項任一項所述馬達，其中，該密封環由橡膠或矽膠製成。
30. 一種馬達之動壓板，包含：一板片，該板片之一表面設有以蝕刻或電鑄成形的數個動壓溝；及一座體，該座體之硬度大於該板片之硬度，該板片背向該表面之一側結合於該座體。
31. 如申請專利範圍第30項所述馬達之動壓板，其中，該板片中心設有一孔槽。
32. 如申請專利範圍第30項所述馬達之動壓板，其中，該板片為一軟性電路板。
33. 如申請專利範圍第30項所述馬達之動壓板，其中，該座體為金屬材質製成之板體。
34. 如申請專利範圍第30、31、32或33項所述馬達之動壓板，其中，該數個動壓溝的數量為12~20個。
35. 如申請專利範圍第34項所述馬達之動壓板，其中，該數個動壓溝的數量為16個。
36. 如申請專利範圍第30、31、32或33項所述馬達之動壓板，其中，各該動壓溝在一軸向上的深度為20~30μm，該軸向垂直該表面。
37. 如申請專利範圍第36項所述馬達之動壓板，其中，各該動壓溝在該軸向上的深度為24~26μm。