TW201811611A - 自行車鏈輪 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種自行車鏈輪，其包括一鏈輪本體、一換檔促進區域，及複數個鏈條傳動齒。該複數個鏈條傳動齒包括一參考齒及一第一齒。該參考齒具有自該自行車鏈輪之一齒根圓向外徑向界定之一參考徑向長度。該第一齒具有自該自行車鏈輪之該齒根圓向外徑向界定之一第一徑向長度。該第一徑向長度大於該參考徑向長度。該第一齒係在圍繞旋轉中心軸線界定之一圓周方向上相鄰於該參考齒，且該第一齒與該參考齒之間不存在另一齒。該第一齒在該自行車鏈輪於踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向上係設置於該參考齒之一下游側上。

Description

自行車鏈輪

本發明係關於一種自行車鏈輪。

騎自行車正成為一種愈來愈受歡迎的娛樂形式以及一種交通方式。此外，騎自行車已成為業餘愛好者及專業人士兩者之一非常受歡迎的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係一鏈輪。

根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪本體、一換檔促進區域及複數個鏈條傳動齒。該鏈輪本體包含圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置之一徑向外周邊。該換檔促進區域用於促進一自行車鏈條之一換檔操作。該換檔促進區域具有一換檔促進凹部。該複數個鏈條傳動齒設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合。該複數個鏈條傳動齒包括一參考齒及一第一齒。該參考齒設置於該換檔促進區域中。該參考齒具有自該自行車鏈輪之一齒根圓向外徑向界定之一參考徑向長度。該第一齒設置於該換檔促進區域中。該第一齒具有自該自行車鏈輪之該齒根圓向外徑向界定之一第一徑向長度。該第一徑向長度大於該參考徑向長度。該第一齒在圍繞該旋轉中心軸線界定之一圓周方向上相鄰於該參考齒，且該第一齒與該參考齒之間不存在另一齒。該第一齒在該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向上設置於該參考齒之一下游側上。該換檔促進凹部至少自該參考齒延伸至該第一齒。 就根據第一態樣之自行車鏈輪而言，可相較於該參考齒來延遲該第一齒脫離該自行車鏈條之一定時，此係因為該第一齒之該第一徑向長度大於該參考齒之該參考徑向長度。此使其中該第一齒脫離該自行車鏈條的一脫離位置自其中在踩踏期間自該自行車鏈條施加至該第一齒之一軸向力大於該脫離位置處之軸向力的一位置偏移。當該自行車鏈條自該自行車鏈輪換檔至一相鄰鏈輪時，此可減小在該第一齒脫離該自行車鏈條時自該自行車鏈條施加至該第一齒之一軸向力。因此，可使該自行車鏈條之一換檔操作變順利。 根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一徑向長度比該參考徑向長度大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。 就根據第二態樣之自行車鏈輪而言，可確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利。 根據本發明之一第三態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一齒包含一第一下游齒底、一第一上游齒底、一第一下游圓周表面、一第一上游圓周表面、一第一下游外轉角及一第一上游外轉角。該第一下游齒底設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓。該第一上游齒底設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓。該第一下游圓周表面面向該傳動旋轉方向。該第一下游圓周表面自該第一下游齒底延伸至該第一齒之一第一下游徑向外端。該第一上游圓周表面面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向。該第一上游圓周表面自該第一上游齒底延伸至該第一齒之一第一上游徑向外端。該第一下游外轉角設置於該第一下游圓周表面中之該第一下游徑向外端處。該第一上游外轉角設置於該第一上游圓周表面中之該第一上游徑向外端處。該第一上游外轉角經定位成自該第一下游外轉角徑向向外。 就根據第三態樣之自行車鏈輪而言，可相較於該第一上游外轉角經定位成自該第一下游外轉角徑向向內的一情況來減小在該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第一齒之該軸向力且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第四態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一下游外轉角包含具有一第一下游曲率半徑之一第一下游彎曲邊緣。該第一上游外轉角包含具有一第一上游曲率半徑之一第一上游彎曲邊緣。該第一上游曲率半徑不同於該第一下游曲率半徑。 就根據第四態樣之自行車鏈輪而言，可改良該自行車鏈輪之設計之靈活性。 根據本發明之一第五態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一上游曲率半徑大於該第一下游曲率半徑。 就根據第五態樣之自行車鏈輪而言，可有效地減小在該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第一齒之該軸向力且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第六態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一上游曲率半徑在0.5 mm至3.0 mm之範圍內。 就根據第六態樣之自行車鏈輪而言，可確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第七態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一齒包含一第一徑向外端，其由該第一上游徑向外端及該第一下游徑向外端界定以在該第一上游外轉角與該第一下游外轉角之間延伸。 就根據第七態樣之自行車鏈輪而言，可提供該第一齒之一所需強度且減小在該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第一齒之該軸向力。 根據本發明之一第八態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第一徑向長度經徑向地界定於該齒根圓與該第一上游外轉角之間。 就根據第八態樣之自行車鏈輪而言，可更確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第九態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪進一步包括一第一側表面及一第二側表面。該第一側表面面向平行於該旋轉中心軸線之一第一軸向方向。該第二側表面面向一第二軸向方向，其係相對於該第一軸向方向之一軸向反向方向。該換檔促進區域經安置於該第一側表面上。 就根據第九態樣之自行車鏈輪而言，可更順利地將該自行車鏈條自該自行車鏈輪換檔至該相鄰鏈輪。 根據本發明之一第十態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該複數個鏈條傳動齒包括設置於該換檔促進區域中之一第二齒。該第二齒具有自該齒根圓向外徑向界定之一第二徑向長度。該第二徑向長度大於該參考徑向長度。 就根據第十態樣之自行車鏈輪而言，可相較於該參考齒來延遲該第二齒脫離該自行車鏈條之一定時，此係因為該第二齒之該第二徑向長度大於該參考齒之該參考徑向長度。此使其中該第二齒脫離該自行車鏈條的一脫離位置自其中在踩踏期間自該自行車鏈條施加至該第二齒之一軸向力大於該脫離位置處之軸向力的一位置偏移。當該自行車鏈條自該自行車鏈輪換檔至一相鄰鏈輪時，此可減小在該第二齒脫離該自行車鏈條時自該自行車鏈條施加至該第二齒之一軸向力。因此，可更順利地將該自行車鏈條自該自行車鏈輪換檔至該相鄰鏈輪。 根據本發明之一第十一態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二徑向長度等於該第一徑向長度。 就根據第十一態樣之自行車鏈輪而言，可有效地使該自行車鏈條之該換檔操作變順利。 根據本發明之一第十二態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二徑向長度比該參考徑向長度大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。 就根據第十二態樣之自行車鏈輪而言，可確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利。 根據本發明之一第十三態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二齒在該自行車鏈輪在踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向上設置於該第一齒之一下游側上。 就根據第十三態樣之自行車鏈輪而言，可有效地使該自行車鏈條之該換檔操作變順利。 根據本發明之一第十四態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二齒在該傳動旋轉方向上相鄰於該第一齒，且該第一齒與該第二齒之間不存在另一齒。 就根據第十四態樣之自行車鏈輪而言，可更有效地使該自行車鏈條之該換檔操作變順利。 根據本發明之一第十五態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二齒包含一第二下游齒底、一第二上游齒底、一第二下游圓周表面、一第二上游圓周表面、一第二下游外轉角及一第二上游外轉角。該第二下游齒底設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓。該第二上游齒底設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓。該第二下游圓周表面面向該傳動旋轉方向。該第二下游圓周表面自該第二下游齒底延伸至該第二齒之一第二下游徑向外端。該第二上游圓周表面面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向。該第二上游圓周表面自該第二上游齒底延伸至該第二齒之一第二上游徑向外端。該第二下游外轉角設置於該第二下游圓周表面之該第二下游徑向外端處。該第二上游外轉角設置於該第二上游圓周表面之該第二上游徑向外端處。該第二上游外轉角經定位成自該第二下游外轉角徑向向外。 就根據第十五態樣之自行車鏈輪而言，可相較於該第二上游外轉角經定位成自該第二下游外轉角徑向向內的一情況來減小在該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第二齒之該軸向力且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第十六態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二下游外轉角包含具有一第二下游曲率半徑之一第二下游彎曲邊緣。該第二上游外轉角包含具有一第二上游曲率半徑之一第二上游彎曲邊緣。該第二上游曲率半徑不同於該第二下游曲率半徑。 就根據第十六態樣之自行車鏈輪而言，可改良該自行車鏈輪之設計之靈活性。 根據本發明之一第十七態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二上游曲率半徑大於該第二下游曲率半徑。 就根據第十七態樣之自行車鏈輪而言，可有效地減小在該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第二齒之該軸向力且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第十八態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二上游曲率半徑在0.5 mm至3.0 mm之範圍內。 就根據第十八態樣之自行車鏈輪而言，可確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第十九態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二齒包含一第二徑向外端，其由該第二上游徑向外端及該第二下游徑向外端界定以在該第二上游外轉角與該第二下游外轉角之間延伸。 就根據第十九態樣之自行車鏈輪而言，可提供該第二齒之一所需強度且減小該換檔操作期間自該自行車鏈條施加至該第二齒之該軸向力。 根據本發明之一第二十態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該第二徑向長度經徑向地界定於該齒根圓與該第二上游外轉角之間。 就根據第二十態樣之自行車鏈輪而言，可更確定使該自行車鏈條之該換檔操作變順利且減輕該自行車鏈輪之重量。 根據本發明之一第二十一態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該換檔促進區域包含用於促進自該自行車鏈輪至相鄰於該自行車鏈輪之一較小鏈輪之一升檔操作的一升檔促進區域，且在一軸向方向上該較小鏈輪與該自行車鏈輪之間不存在另一鏈輪。 就根據第二十一態樣之自行車鏈輪而言，可使該自行車鏈條之該升檔操作變順利。 根據本發明之一第二十二態樣，根據上述態樣之任何者之自行車鏈輪經構形使得該換檔促進區域包含用於促進自一較小鏈輪至該自行車鏈輪之一降檔操作的一降檔促進區域。該較小鏈輪相鄰於該自行車鏈輪，且在一軸向方向上該較小鏈輪與該自行車鏈輪之間不存在另一鏈輪。 就根據第二十二態樣之自行車鏈輪而言，可使該自行車鏈條之該降檔操作變順利。

現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。 第一實施例 首先參考圖1，繪示包含根據一第一實施例之一自行車鏈輪之一自行車多鏈輪總成10。自行車多鏈輪總成10經構形以與一自行車鏈條C嚙合。在此實施例中，自行車多鏈輪總成10包括11個自行車鏈輪S1至S11。自行車多鏈輪總成10具有一旋轉中心軸線A1。自行車多鏈輪總成10可在踩踏期間於一傳動旋轉方向D11上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。沿自行車多鏈輪總成10之一圓周方向D1來界定傳動旋轉方向D11。 如圖1中所見，自行車多鏈輪總成10進一步包括經構形以與一自行車輪轂總成2 (圖2)嚙合之一輪轂嚙合結構12。儘管在所繪示之實施例中自行車多鏈輪總成10係一自行車後鏈輪總成，但根據需要及/或期望，自行車多鏈輪總成10之結構可被應用於一前鏈輪總成。在此實施例中，自行車鏈輪S1至S11之各者係一自行車後鏈輪，且自行車鏈輪S1至S11之結構可被應用於一自行車前鏈輪。 在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於面向一手把(圖中未展示)坐於一自行車之一車座(圖中未展示)上之一使用者(例如一騎乘者)所判定的方向。據此，此等術語在用於描述自行車多鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11時應被解譯為相對於裝備有自行車多鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11的自行車，如一水平表面上之一直立騎乘位置中所使用。 如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S11經配置於平行於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上。自行車鏈輪S1至S11在軸向方向D2上彼此間隔開。自行車多鏈輪總成10包含間隔件P1至P10。間隔件P1至P10之各者經配置於自行車鏈輪S1至S11的兩個相鄰鏈輪之間。亦可使用複數個自行車鏈輪安裝至其之一鏈輪支撐構件來代替此等間隔件。 自行車鏈輪S1具有一外徑，其在自行車鏈輪S1至S11中係最大的。自行車鏈輪S11具有一外徑，其在自行車鏈輪S1至S11中係最小的。在自行車多鏈輪總成10被安裝至自行車輪轂總成2之一狀態中，自行車鏈輪S1比自行車鏈輪S11更接近一自行車車架(圖中未展示)之一自行車中心面CP。例如，升檔發生於自行車鏈條C藉由一後變速器(圖中未展示)在一升檔方向D31上自一較大鏈輪換檔至一相鄰較小鏈輪時。降檔發生於自行車鏈條C藉由該後變速器在一降檔方向D32上自一小鏈輪換檔至一相鄰較大鏈輪時。 自行車鏈輪S1至S11具有實質上彼此相同之結構。下文將詳細描述自行車鏈輪S7，且為簡潔起見，此處將不再詳細描述其他自行車鏈輪。 如圖3至圖6中所見，自行車鏈輪S7包括一鏈輪本體14及複數個鏈條傳動齒16。鏈輪本體14包含圍繞自行車鏈輪S7之一旋轉中心軸線A1設置之一徑向外周邊18。複數個鏈條傳動齒16係設置於徑向外周邊18上，以與自行車鏈條C嚙合。鏈輪本體14經構形以可圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。鏈輪本體14具有一環形形狀。複數個鏈條傳動齒16自鏈輪本體14之徑向外周邊18向外徑向延伸。自行車鏈輪S7包括一輪轂嚙合部分20。輪轂嚙合部分20係設置於自行車本體14之一內周邊上，以與自行車輪轂總成2 (圖2)嚙合。輪轂嚙合部分20部分構成輪轂嚙合結構12 (圖1)。 如圖3中所見，自行車鏈輪S7包括用於促進自行車鏈條C之一換檔操作之一換檔促進區域22。在此實施例中，換檔促進區域22包含用於促進自自行車鏈輪S7至相鄰於自行車鏈輪S7之一較小鏈輪S8之一升檔操作之一升檔促進區域22A，且在軸向方向D2上較小鏈輪S8與自行車鏈輪S7之間不存在另一鏈輪。換檔促進區域22包含用於促進自較小鏈輪S8至自行車鏈輪S7之一降檔操作之一降檔促進區域22B。圍繞旋轉中心軸線A1來界定換檔促進區域22。 如圖3中所見，換檔促進區域22具有一換檔促進凹部24。換檔促進凹部24包含用於促進升檔操作之一升檔促進凹部26。在此實施例中，升檔促進凹部26經構形以減少升檔操作中之自行車鏈輪S7與自行車鏈條C之間的干擾。升檔促進凹部26係設置於升檔促進區域22A中。 如圖3及圖5中所見，升檔促進凹部26包含一第一升檔促進凹部26A、一第二升檔促進凹部26B及一第三升檔促進凹部26C。第一升檔促進凹部26A在傳動旋轉方向D11上設置於第二升檔促進凹部26B之一下游側上。第二升檔促進凹部26B在傳動旋轉方向D11上設置於第三升檔促進凹部26C之一下游側上。第二升檔促進凹部26B在圓周方向D1上設置於第一升檔促進凹部26A與第三升檔促進凹部26C之間。第一升檔促進凹部26A至第三升檔促進凹部26C連續設置於圓周方向D1上。然而，升檔促進凹部26之形狀不受限於此實施例。 如圖4中所見，換檔促進凹部24包含用於促進升檔操作之一額外升檔促進凹部28。在此實施例中，額外升檔促進凹部28經構形以促進自行車鏈條C相對於自行車鏈輪S7之一軸向移動以使自行車鏈條C在升檔操作中順利地脫離自行車鏈輪S7。額外升檔促進凹部28設置於升檔促進區域22A中。 如圖4及圖6中所見，額外升檔促進凹部28包含一第一額外升檔促進凹部28A及一第二額外升檔促進凹部28B。第一額外升檔促進凹部28A在傳動旋轉方向D11上設置於第二額外升檔促進凹部28B之一上游側上。第一額外升檔促進凹部28A在圓周方向D上與第二額外升檔促進凹部28B分離設置。然而，額外升檔促進凹部28之形狀不受限於此實施例。 如圖3中所見，換檔促進凹部24包含用於促進降檔操作之一降檔促進凹部29。在此實施例中，降檔促進凹部29經構形以減少降檔操作中之自行車鏈輪S7與自行車鏈條C之間的干擾。降檔促進凹部29設置於降檔促進區域22B中。可自換檔促進凹部24省略降檔促進凹部29。 如圖7中所見，自行車鏈輪S7進一步包括一第一側表面30及一第二側表面32。第一側表面30面向平行於旋轉中心軸線A1之一第一軸向方向D21。第二側表面32面向一第二軸向方向D22，其係相對於第一軸向方向D21之一軸向反向方向。換檔促進區域22經安置於第一側表面30上。第一側表面30在軸向方向D2上面向一較小鏈輪S8，且第一側表面30與較小鏈輪S8之間不存在另一鏈輪。第二側表面32在軸向方向D2上面向一較大鏈輪S6，且第二側表面32與較大鏈輪S6之間不存在另一鏈輪。 如圖8中所見，複數個鏈條傳動齒16包括一參考齒34及一第一齒36。參考齒34設置於換檔促進區域22中。第一齒36設置於換檔促進區域22中。在此實施例中，參考齒34及第一齒36設置於升檔促進區域22A中。然而，參考齒34及第一齒36可設置於降檔促進區域22B (圖3)中。 第一齒36在圍繞旋轉中心軸線A1界定之圓周方向D1上相鄰於參考齒34，且第一齒36與參考齒34之間不存在另一齒。第一齒36在自行車鏈輪S7在踩踏期間圍繞旋轉中心軸線A1旋轉時所沿之傳動旋轉方向D11上設置於參考齒34之一下游側上。換檔促進凹部24至少自參考齒34延伸至第一齒36。在此實施例中，升檔促進凹部26至少在圓周方向D1上自參考齒34延伸至第一齒36。第一齒36設置於第一升檔促進凹部26A中。參考齒34設置於第二升檔促進凹部26B中。第一升檔促進凹部26A設置於第一齒36上。第二升檔促進凹部26B設置於參考齒34上。 複數個鏈條傳動齒16包括設置於換檔促進區域22中之一第二齒38。第二齒38在自行車鏈輪S7在踩踏期間圍繞旋轉中心軸線A1旋轉時所沿之傳動旋轉方向D11上設置於第一齒36之一下游側上。第二齒38在傳動旋轉方向D11上相鄰於第一齒36，且第一齒36與第二齒38之間不存在另一齒。在此實施例中，當自軸向方向D2觀看時，第二齒38具有實質上相同於第一齒36之一輪廓的一輪廓。然而，第二齒38可具有不同於第一齒36之輪廓的一輪廓。可自自行車鏈輪S7省略第二齒38。 如圖8中所見，複數個鏈條傳動齒16包括一額外參考齒40。額外參考齒40設置於換檔促進區域22中。額外參考齒40在圓周方向D1上相鄰於參考齒34，且參考齒34與額外參考齒40之間不存在另一齒。參考齒34在傳動旋轉方向D11上設置於額外參考齒40之一下游側上。參考齒34在圓周方向D1上設置於第一齒36與額外參考齒40之間。 換檔促進凹部24自額外參考齒40延伸至第一齒36。具體而言，升檔促進凹部26在圓周方向D1上自額外參考齒40延伸至第一齒36。額外參考齒40設置於第三升檔促進凹部26C中。第三升檔促進凹部26C設置於額外參考齒40上。在此實施例中，當自軸向方向D2觀看時，額外參考齒40具有實質上相同於參考齒34之一輪廓的一輪廓。然而，額外參考齒40可具有不同於參考齒34之輪廓的一輪廓。此外，可自自行車鏈輪S7省略額外參考齒40。 如圖9中所見，第一齒36包含一第一下游齒底36A、一第一上游齒底36B、一第一下游圓周表面36C、一第一上游圓周表面36D、一第一下游外轉角36E及一第一上游外轉角36F。 第一下游齒底36A設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定一齒根圓RC。第一上游齒底36B設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。齒根圓RC延伸穿過第一下游齒底36A及第一上游齒底36B。在此實施例中，齒根圓RC對應於鏈輪本體14之徑向外周邊18。 第一下游圓周表面36C面向傳動旋轉方向D11。第一下游圓周表面36C自第一下游齒底36A延伸至第一齒36之一第一下游徑向外端36G。第一上游圓周表面36D面向與傳動旋轉方向D11相反之一反向旋轉方向D12。第一上游圓周表面36D自第一上游齒底36B延伸至第一齒36之一第一上游徑向外端36H。 第一下游外轉角36E設置於第一下游圓周表面36C中之第一下游徑向外端36G處。第一上游外轉角36F設置於第一上游圓周表面36D中之第一上游徑向外端36H處。第一上游外轉角36F經定位成自第一下游外轉角36E徑向向外。 如圖9中所見，第一下游外轉角36E包含具有一第一下游曲率半徑R11之一第一下游彎曲邊緣。第一上游外轉角36F包含具有一第一上游曲率半徑R12之一第一上游彎曲邊緣。在此實施例中，第一上游曲率半徑R12不同於第一下游曲率半徑R11。第一上游曲率半徑R12大於第一下游曲率半徑R11。然而，第一上游曲率半徑R12可等於或小於第一下游曲率半徑R11。在此實施例中，第一上游曲率半徑R12在0.5 mm至3.0 mm之範圍內。然而，第一上游曲率半徑R12不受限於此範圍。例如，第一上游曲率半徑R12可在自約0.5 mm至約3.0 mm之範圍內。第一上游曲率半徑R12可小於0.5 mm。第一上游曲率半徑R12可大於3.0 mm。 第一齒36包含一第一徑向外端36K，其由第一上游徑向外端36H及第一下游徑向外端36G界定以在第一上游外轉角36F與第一下游外轉角36E之間延伸。在此實施例中，第一徑向外端36K在第一上游外轉角36F與第一下游外轉角36E之間線性延伸。第一徑向外端36K經傾斜以自第一上游外轉角36F至第一下游外轉角36E逐漸徑向靠近齒根圓RC。然而，第一徑向外端36K之形狀不受限於此實施例。 如圖9中所見，第一齒36具有自自行車鏈輪S7之齒根圓RC向外徑向界定之一第一徑向長度L1。在此實施例中，第一徑向長度L1經徑向地界定於齒根圓RC與第一上游外轉角36F之間。第一徑向長度L1係自第一齒36中之齒根圓RC徑向界定之一最大徑向長度。作為第一齒36之最大徑向長度，第一徑向長度L1可經徑向地界定於齒根圓RC與第一齒36之另一部分之間。 如圖10中所見，參考齒34包含一參考下游齒底34A、一參考上游齒底34B、一參考下游圓周表面34C、一參考上游圓周表面34D、一參考下游外轉角34E及一參考上游外轉角34F。 參考下游齒底34A設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。參考上游齒底34B設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。齒根圓RC延伸穿過參考下游齒底34A及參考上游齒底34B。 參考下游圓周表面34C面向傳動旋轉方向D11。參考下游圓周表面34C自參考下游齒底34A延伸至參考齒34之一參考下游徑向外端34G。參考上游圓周表面34D面向與傳動旋轉方向D11相反之一反向旋轉方向D12。參考上游圓周表面34D自參考上游齒底34B延伸至參考齒34之一參考上游徑向外端34H。 參考下游外轉角34E設置於參考下游圓周表面34C中之參考下游徑向外端34G處。參考上游外轉角34F設置於參考上游圓周表面34D中之參考上游徑向外端34H處。參考上游外轉角34F經定位成自參考下游外轉角34E徑向向外。 如圖10中所見，參考下游外轉角34E包含具有一參考下游曲率半徑R21之一參考下游彎曲邊緣。參考上游外轉角34F包含具有一參考上游曲率半徑R22之一參考上游彎曲邊緣。在此實施例中，參考上游曲率半徑R22等於參考下游曲率半徑R21。第一下游曲率半徑R11等於參考下游曲率半徑R21及參考上游曲率半徑R22之各者。然而，參考上游曲率半徑R22可不同於參考下游曲率半徑R21。第一下游曲率半徑R11可不同於參考下游曲率半徑R21及參考上游曲率半徑R22之至少一者。 參考齒34包含一參考徑向外端34K，其由參考上游徑向外端34H及參考下游徑向外端34G界定以在參考上游外轉角34F與參考下游外轉角34E之間延伸。在此實施例中，參考徑向外端34K具有延伸於參考上游外轉角34F與參考下游外轉角34E之間的一彎曲形狀。然而，參考徑向外端34K之形狀不受限於此實施例。 如圖10中所見，參考齒34具有自自行車鏈輪S7之齒根圓RC向外徑向界定之一參考徑向長度L2。在此實施例中，參考徑向長度L2經徑向地界定於齒根圓RC與參考徑向外端34K之間。參考徑向長度L2係自參考齒34中之齒根圓RC徑向界定之一最大徑向長度。然而，作為參考齒34之最大徑向長度，參考徑向長度L2可經徑向地界定於齒根圓RC與參考齒34之另一部分之間。 如圖11中所見，第二齒38包含一第二下游齒底38A、一第二上游齒底38B、一第二下游圓周表面38C、一第二上游圓周表面38D、一第二下游外轉角38E及一第二上游外轉角38F。 第二下游齒底38A設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。第二上游齒底38B設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。第二下游圓周表面38C面向傳動旋轉方向D11。第二下游圓周表面38C自第二下游齒底38A延伸至第二齒38之一第二下游徑向外端38G。第二上游圓周表面38D面向與傳動旋轉方向D11相反之反向旋轉方向D12。第二上游圓周表面38D自第二上游齒底38B延伸至第二齒38之一第二上游徑向外端38H。 第二下游外轉角38E設置於第二下游圓周表面38C之第二下游徑向外端38G處。第二上游外轉角38F設置於第二上游圓周表面38D之第二上游徑向外端38H處。第二上游外轉角38F經定位成自第二下游外轉角38E徑向向外。 第二下游外轉角38E包含具有一第二下游曲率半徑R31之一第二下游彎曲邊緣。第二上游外轉角38F包含具有一第二上游曲率半徑R32之一第二上游彎曲邊緣。在此實施例中，第二上游曲率半徑R32不同於第二下游曲率半徑R31。第二上游曲率半徑R32大於第二下游曲率半徑R31。第二上游曲率半徑R32可等於或小於第二下游曲率半徑R31。在此實施例中，第二上游曲率半徑R32在0.5 mm至3.0 mm之範圍內。然而，第二上游曲率半徑R32不受限於此範圍。例如，第二上游曲率半徑R32可在自約0.5 mm至約3.0 mm之範圍內。第二上游曲率半徑R32可小於0.5 mm。第二上游曲率半徑R32可大於3.0 mm。 第二齒38包含一第二徑向外端38K，其係由第二上游徑向外端38H及第二下游徑向外端38G界定以在第二上游外轉角38F與第二下游外轉角38E之間延伸。在此實施例中，第二徑向外端38K在第二上游外轉角38F與第二下游外轉角38E之間線性延伸。第二徑向外端38K經傾斜以自第二上游外轉角38F至第二下游外轉角38E逐漸徑向靠近齒根圓RC。然而，第二徑向外端38K之形狀不受限於此實施例。 第二齒38具有自齒根圓RC向外徑向界定之一第二徑向長度L3。在此實施例中，第二徑向長度L3經徑向地界定於齒根圓RC與第二上游外轉角38F之間。第二徑向長度L3係自第二齒38中之齒根圓RC徑向界定之一最大徑向長度。然而，作為第第二齒38之最大徑向長度，第二徑向長度L3可經徑向地界定於齒根圓RC與第二齒38之另一部分之間。 如圖12中所見，額外參考齒40包含一額外參考下游齒底40A、一額外參考上游齒底40B、一額外參考下游圓周表面40C、一額外參考上游圓周表面40D、一額外參考下游外轉角40E，及一額外參考上游外轉角40F。 額外參考下游齒底40A係設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。額外參考上游齒底40B係設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。齒根圓RC延伸穿過額外參考下游齒底40A及額外參考上游齒底40B。 額外參考下游圓周表面40C面向傳動旋轉方向D11。額外參考下游圓周表面40C自額外參考下游齒底40A延伸至額外參考齒40之一額外參考下游徑向外端40G。額外參考上游圓周表面40D面向與傳動旋轉方向D11相反之反向旋轉方向D12。額外參考上游圓周表面40D自額外參考上游齒底40B延伸至額外參考齒40之一額外參考上游徑向外端40H。 額外參考下游外轉角40E係設置於額外參考下游圓周表面40C中之額外參考下游徑向外端40G處。額外參考上游外轉角40F係設置於額外參考上游圓周表面40D中之額外參考上游徑向外端40H處。額外參考上游外轉角40F經定位成自額外參考下游外轉角40E徑向向外。 如圖12中所見，額外參考下游外轉角40E包含具有一額外參考下游曲率半徑R41之一額外參考下游彎曲邊緣。額外參考上游外轉角40F包含具有一額外參考上游曲率半徑R42之一額外參考上游彎曲邊緣。在此實施例中，額外參考上游曲率半徑R42等於額外參考下游曲率半徑R41。第一下游曲率半徑R11等於額外參考下游曲率半徑R41及額外參考上游曲率半徑R42之各者。然而，額外參考上游曲率半徑R42可不同於額外參考下游曲率半徑R41。第一下游曲率半徑R11可不同於額外參考下游曲率半徑R41及額外參考上游曲率半徑R42中之至少一者。 額外參考齒40包含一額外參考徑向外端40K，其係由額外參考上游徑向外端40H及額外參考下游徑向外端40G界定，以在額外參考上游外轉角40F與額外參考下游外轉角40E之間延伸。在此實施例中，額外參考徑向外端40K具有延伸於額外參考上游外轉角40F與額外參考下游外轉角40E之間之一彎曲形狀。然而，額外參考徑向外端40K之形狀不受限於此實施例。 如圖12中所見，額外參考齒40具有自自行車鏈輪S7之齒根圓RC向外徑向界定之一額外參考徑向長度L4。在此實施例中，額外參考徑向長度L4經徑向地界定於齒根圓RC與額外參考徑向外端40K之間。額外參考徑向長度L4係自額外參考齒40中之齒根圓RC徑向界定之一最大徑向長度。然而，作為額外參考齒40之最大徑向長度，額外參考徑向長度L4可經徑向地界定於齒根圓RC與額外參考齒40之另一部分之間。 如圖8中所見，第一徑向長度L1大於參考徑向長度L2。在此實施例中，第一徑向長度L1比參考徑向長度L2大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。然而，第一徑向長度L1不受限於此範圍。例如，第一徑向長度L1可比參考徑向長度L2大自約0.5 mm至約1.0 mm之範圍內之一徑向長度。第一徑向長度L1可比參考徑向長度L2大小於0.5 mm之一徑向長度。第一徑向長度L1可比參考徑向長度L2大大於1.0 mm之一徑向長度。 在此實施例中，第二徑向長度L3大於參考徑向長度L2。第二徑向長度L3大於第一徑向長度L1。第二徑向長度L3比參考徑向長度L2大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。然而，第二徑向長度L3可等於或小於參考徑向長度L2。第二徑向長度L3不受限於此範圍。例如，第二徑向長度L3可比參考徑向長度L2大自約0.5 mm至約1.0 mm之範圍內之一徑向長度。第二徑向長度L3可比參考徑向長度L2大小於0.5 mm之一徑向長度。第二徑向長度L3可比參考徑向長度L2大大於1.0 mm之一徑向長度。 在此實施例中，額外參考徑向長度L4等於參考徑向長度L2。然而，額外參考徑向長度L4可不同於參考徑向長度L2。 如圖13中所見，參考齒34包含一參考傾斜表面34L。第一齒36包含一第一傾斜表面36L。第二齒38包含一第二傾斜表面38L。第一傾斜表面36L之一面積大於第二傾斜表面38L之一面積。參考傾斜表面34L、第一傾斜表面36L及第二傾斜表面38L設置於自行車鏈輪S7之第一側表面30上。可自自行車鏈輪S7省略參考傾斜表面34L、第一傾斜表面36L及第二傾斜表面38L之至少一者。 如圖14中所見，參考齒34包含一額外參考傾斜表面34M。第一齒36包含一第一額外傾斜表面36M。第二齒38包含一第二額外傾斜表面38M。第一額外傾斜表面36M之一面積大於第二額外傾斜表面38M之一面積。額外參考傾斜表面34M、第一額外傾斜表面36M及第二額外傾斜表面38M設置於自行車鏈輪S7之第二側表面32上。可自自行車鏈輪S7省略額外參考傾斜表面34M、第一額外傾斜表面36M及第二額外傾斜表面38M之至少一者。 如圖15中所見，複數個鏈條傳動齒16包括一第一降檔促進齒42、一第二降檔促進齒44及一第三降檔促進齒46。第一降檔促進齒42、第二降檔促進齒44及第三降檔促進齒46經安置於換檔促進區域22 (圖3)中以促進降檔操作。在此實施例中，第一降檔促進齒42、第二降檔促進齒44及第三降檔促進齒46設置於降檔促進區域22B中。第二降檔促進齒44及第三降檔促進齒46設置於降檔促進凹部29中。第一降檔促進齒42設置於降檔促進凹部29外。在複數個鏈條傳動齒16中，第一降檔促進齒42在降檔操作中最先卡掣自行車鏈條C。 第二降檔促進齒44在傳動旋轉方向D11上經安置於第一降檔促進齒42之一下游側上。第二降檔促進齒44在圓周方向D1上相鄰於第一降檔促進齒42，且第一降檔促進齒42與第二降檔促進齒44之間不存在另一齒。第三降檔促進齒46在傳動旋轉方向D11上經安置於第二降檔促進齒44之一下游側上。第三降檔促進齒46在圓周方向D1上相鄰於第二降檔促進齒44，且第二降檔促進齒44與第三降檔促進齒46之間不存在另一齒。 如圖15中所見，第二降檔促進齒44包含一下游齒底44A、一上游齒底44B、一下游圓周表面44C及一上游圓周表面44D。下游齒底44A設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。上游齒底44B設置於鏈輪本體14之徑向外周邊18上以界定齒根圓RC。齒根圓RC延伸穿過下游齒底44A及上游齒底44B。 下游圓周表面44C面向傳動旋轉方向D11。下游圓周表面44C自下游齒底44A延伸至第二降檔促進齒44之一下游徑向外端44G。上游圓周表面44D面向與傳動旋轉方向D11相反之一反向旋轉方向D12。上游圓周表面44D自上游齒底44B延伸至第二降檔促進齒44之一上游徑向外端44H。第二降檔促進齒44包含由上游徑向外端44H及下游徑向外端44G界定之一徑向外端44K。 當自軸向方向D2觀看時，上游圓周表面44D及徑向外端44K提供部分相同於參考齒34 (圖10)之一輪廓的一輪廓。然而，當自軸向方向D2觀看時，下游圓周表面44C提供不同於參考齒34 (參考下游圓周表面34C)(圖10)之輪廓的一輪廓。在此實施例中，當自軸向方向D2觀看時，下游圓周表面44C提供大於參考齒34之一面積的第二降檔促進齒44之一面積。此改良第二降檔促進齒44之強度，即使降檔促進凹部29減小第二降檔促進齒44之一軸向厚度。 當自軸向方向D2觀看時，第三降檔促進齒46具有實質上相同於第二降檔促進齒44之一形狀的一形狀。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述第三降檔促進齒46。 下文將參考圖16至圖18來描述自行車鏈條C之升檔操作。在圖16及圖18中，一圓S8A指示較小鏈輪S8之一節圓。 例如，如圖16中所見，在自行車鏈條C與自行車鏈輪S7嚙合之一狀態中，當一後變速器RD (圖2)使自行車鏈條C朝向較小鏈輪S8換檔時，自行車鏈條C首先在換檔促進區域22中之參考齒34處自自行車鏈輪S7脫軌。在此升檔操作中，一對對置內鏈板C1脫離參考齒34。如圖17中所見，自行車鏈條C最後脫離自行車鏈輪S7之第一齒36。在此升檔操作中，一對對置外鏈板C2脫離第一齒36。此時，如圖17及圖18中所見，歸因於自自行車鏈條C施加至第一齒36之一軸向力，第一齒36之尖端(例如第一上游徑向外端36H)可能被非有意地裝配於一滾子C3附近之內鏈板C1A與外鏈板C2A之間。 然而，就自行車鏈輪S7而言，由於第一徑向長度L1大於參考徑向長度L2 (如圖17中所見)，因此可相較於參考齒34來延遲第一齒36脫離自行車鏈條C之一定時，此係因為第一齒36之第一徑向長度L1大於參考齒34之參考徑向長度L2。此使其中第一齒36脫離自行車鏈條C的一脫離位置P11自其中在踩踏期間自自行車鏈條C施加至第一齒36之一軸向力大於脫離位置P11處之軸向力的一位置P12偏移。當自行車鏈條C自自行車鏈輪換檔至一相鄰鏈輪時，此可減小在第一齒36脫離自行車鏈條C時自自行車鏈條C施加至第一齒36之一軸向力。因此，可使自行車鏈條C之一換檔操作變順利。 在自行車鏈條C最先在換檔促進區域22中之第一齒36處自自行車鏈輪S7脫軌的一情況中，第二齒38具有實質上相同於第一齒36之效應的效應。因此，為簡潔起見，此處將不再詳細描述第二齒38。 如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於具有類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。 以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。 本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有任何其他含義(例如一特定順序及其類似者)。此外，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。 如本文所使用，術語「一對…」除涵蓋其中一對元件具有彼此相同之形狀或結構的構形之外，亦可涵蓋其中該對元件具有彼此不同之形狀或結構的構形。 最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「大致」之程度術語意謂未使最終結果顯著改變之經修飾術語之一合理偏差量。 顯而易見，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外之其他方式實踐本發明。

2‧‧‧自行車輪轂總成

10‧‧‧自行車多鏈輪總成

12‧‧‧輪轂嚙合結構

14‧‧‧鏈輪本體

16‧‧‧鏈條傳動齒

18‧‧‧徑向外周邊

20‧‧‧輪轂嚙合部分

22‧‧‧換檔促進區域

22A‧‧‧升檔促進區域

22B‧‧‧降檔促進區域

24‧‧‧換檔促進凹部

26‧‧‧升檔促進凹部

26A‧‧‧第一升檔促進凹部

26B‧‧‧第二升檔促進凹部

26C‧‧‧第三升檔促進凹部

28‧‧‧額外升檔促進凹部

28A‧‧‧第一額外升檔促進凹部

28B‧‧‧第二額外升檔促進凹部

29‧‧‧降檔促進凹部

30‧‧‧第一側表面

32‧‧‧第二側表面

34‧‧‧參考齒

34A‧‧‧參考下游齒底

34B‧‧‧參考上游齒底

34C‧‧‧參考下游圓周表面

34D‧‧‧參考上游圓周表面

34E‧‧‧參考下游外轉角

34F‧‧‧參考上游外轉角

34G‧‧‧參考下游徑向外端

34H‧‧‧參考上游徑向外端

34K‧‧‧參考徑向外端

34L‧‧‧參考傾斜表面

34M‧‧‧額外參考傾斜表面

36‧‧‧第一齒

36A‧‧‧第一下游齒底

36B‧‧‧第一上游齒底

36C‧‧‧第一下游圓周表面

36D‧‧‧第一上游圓周表面

36E‧‧‧第一下游外轉角

36F‧‧‧第一上游外轉角

36G‧‧‧第一下游徑向外端

36H‧‧‧第一上游徑向外端

36K‧‧‧第一徑向外端

36L‧‧‧第一傾斜表面

36M‧‧‧第一額外傾斜表面

38‧‧‧第二齒

38A‧‧‧第二下游齒底

38B‧‧‧第二上游齒底

38C‧‧‧第二下游圓周表面

38D‧‧‧第二上游圓周表面

38E‧‧‧第二下游外轉角

38F‧‧‧第二上游外轉角

38G‧‧‧第二下游徑向外端

38H‧‧‧第二上游徑向外端

38K‧‧‧第二徑向外端

38L‧‧‧第二傾斜表面

38M‧‧‧第二額外傾斜表面

40‧‧‧額外參考齒

40A‧‧‧額外參考下游齒底

40B‧‧‧額外參考上游齒底

40C‧‧‧額外參考下游圓周表面

40D‧‧‧額外參考上游圓周表面

40E‧‧‧額外參考下游外轉角

40F‧‧‧額外參考上游外轉角

40G‧‧‧額外參考下游徑向外端

40H‧‧‧額外參考上游徑向外端

40K‧‧‧額外參考徑向外端

42‧‧‧第一降檔促進齒

44‧‧‧第二降檔促進齒

44A‧‧‧下游齒底

44B‧‧‧上游齒底

44C‧‧‧下游圓周表面

44D‧‧‧上游圓周表面

44G‧‧‧下游徑向外端

44H‧‧‧上游徑向外端

44K‧‧‧徑向外端

46‧‧‧第三降檔促進齒

A1‧‧‧旋轉中心軸線

C‧‧‧自行車鏈條

C1‧‧‧內鏈板

C1A‧‧‧內鏈板

C2‧‧‧外鏈板

C2A‧‧‧外鏈板

C3‧‧‧滾子

CP‧‧‧自行車中心面

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧傳動旋轉方向

D12‧‧‧反向旋轉方向

D21‧‧‧第一軸向方向

D22‧‧‧第二軸向方向

D31‧‧‧升檔方向

D32‧‧‧降檔方向

L1‧‧‧第一徑向長度

L2‧‧‧參考徑向長度

L3‧‧‧第二徑向長度

L4‧‧‧額外參考徑向長度

P1至P10‧‧‧間隔件

P11‧‧‧脫離位置

P12‧‧‧位置

R11‧‧‧第一下游曲率半徑

R12‧‧‧第一上游曲率半徑

R21‧‧‧參考下游曲率半徑

R22‧‧‧參考上游曲率半徑

R31‧‧‧第二下游曲率半徑

R32‧‧‧第二上游曲率半徑

R41‧‧‧額外參考下游曲率半徑

R42‧‧‧額外參考上游曲率半徑

RC‧‧‧齒根圓

RD‧‧‧後變速器

S1至S11‧‧‧自行車鏈輪

S8A‧‧‧圓

將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來容易地獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更全面瞭解，且較佳地理解本發明及其諸多伴隨優點。 圖1係包含根據一第一實施例之一自行車鏈輪之一自行車多鏈輪總成之一透視圖。 圖2係自行車多鏈輪總成之一前視圖。 圖3係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一側視圖。 圖4係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之另一側視圖。 圖5係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一透視圖。 圖6係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之另一透視圖。 圖7係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一俯視圖。 圖8係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一部分側視圖。 圖9係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一第一齒之一部分放大側視圖。 圖10係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一參考齒之一部分放大側視圖。 圖11係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一第二齒之一部分放大側視圖。 圖12係圖1中所繪示之自行車鏈輪之一額外參考齒之一部分放大側視圖。 圖13係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一部分透視圖。 圖14係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之另一部分透視圖。 圖15係圖1中所繪示之自行車多鏈輪總成之自行車鏈輪之一部分側視圖。 圖16係用於展示一升檔操作之自行車鏈輪之一部分側視圖。 圖17係用於展示升檔操作之自行車鏈輪之另一部分側視圖。 圖18係用於展示升檔操作之自行車鏈輪之一俯視圖。

Claims (22)

1. 一種自行車鏈輪，其包括： 一鏈輪本體，其包含圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線設置之一徑向外周邊； 一換檔促進區域，用於促進一自行車鏈條之一換檔操作，該換檔促進區域具有一換檔促進凹部；及 複數個鏈條傳動齒，其係設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合，該複數個鏈條傳動齒包括： 一參考齒，其係設置於該換檔促進區域中，該參考齒具有自該自行車鏈輪之一齒根圓向外徑向界定之一參考徑向長度；及 一第一齒，其係設置於該換檔促進區域中，該第一齒具有自該自行車鏈輪之該齒根圓向外徑向界定之一第一徑向長度，該第一徑向長度大於該參考徑向長度，該第一齒係在圍繞該旋轉中心軸線界定之一圓周方向上相鄰於該參考齒，且該第一齒與該參考齒之間不存在另一齒，該第一齒在該自行車鏈輪於踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向上係設置於該參考齒之一下游側上，該換檔促進凹部至少自該參考齒延伸至該第一齒。
2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一徑向長度比該參考徑向長度大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。
3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一齒包含： 一第一下游齒底，其係設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓， 一第一上游齒底，其係設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上以界定該齒根圓， 一第一下游圓周表面，其面向該傳動旋轉方向，該第一下游圓周表面自該第一下游齒底延伸至該第一齒之一第一下游徑向外端， 一第一上游圓周表面，其面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向，該第一上游圓周表面自該第一上游齒底延伸至該第一齒之一第一上游徑向外端， 一第一下游外轉角，其係設置於該第一下游圓周表面中之該第一下游徑向外端處，及 一第一上游外轉角，其係設置於該第一上游圓周表面中之該第一上游徑向外端處，該第一上游外轉角經定位成自該第一下游外轉角徑向向外。
4. 如請求項3之自行車鏈輪，其中 該第一下游外轉角包含具有一第一下游曲率半徑之一第一下游彎曲邊緣， 該第一上游外轉角包含具有一第一上游曲率半徑之一第一上游彎曲邊緣，及 該第一上游曲率半徑不同於該第一下游曲率半徑。
5. 如請求項4之自行車鏈輪，其中 該第一上游曲率半徑大於該第一下游曲率半徑。
6. 如請求項4之自行車鏈輪，其中 該第一上游曲率半徑在自0.5 mm至3.0 mm之範圍內。
7. 如請求項3之自行車鏈輪，其中 該第一齒包含一第一徑向外端，其係由該第一上游徑向外端及該第一下游徑向外端界定，以在該第一上游外轉角與該第一下游外轉角之間延伸。
8. 如請求項3之自行車鏈輪，其中 該第一徑向長度經徑向地界定於該齒根圓與該第一上游外轉角之間。
9. 如請求項1之自行車鏈輪，進一步包括： 一第一側表面，其面向平行於該旋轉中心軸線之一第一軸向方向；及 一第二側表面，其面向一第二軸向方向，該第二軸向方向係相對於該第一軸向方向之一軸向反向方向，其中 該換檔促進區域經安置於該第一側表面上。
10. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該複數個鏈條傳動齒包括經設置於該換檔促進區域中之一第二齒， 該第二齒具有自該齒根圓向外徑向界定之一第二徑向長度，及 該第二徑向長度大於該參考徑向長度。
11. 如請求項10之自行車鏈輪，其中 該第二徑向長度等於該第一徑向長度。
12. 如請求項10之自行車鏈輪，其中 該第二徑向長度比該參考徑向長度大自0.5 mm至1.0 mm之範圍內之一徑向長度。
13. 如請求項10之自行車鏈輪，其中 該第二齒在該自行車鏈輪於踩踏期間圍繞該旋轉中心軸線旋轉時所沿之一傳動旋轉方向上係設置於該第一齒之一下游側上。
14. 如請求項13之自行車鏈輪，其中 該第二齒係在該傳動旋轉方向上相鄰於該第一齒，且該第一齒與該第二齒之間不存在另一齒。
15. 如請求項10之自行車鏈輪，其中 該第二齒包含： 一第二下游齒底，其係設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上，以界定該齒根圓， 一第二上游齒底，其係設置於該鏈輪本體之該徑向外周邊上，以界定該齒根圓， 一第二下游圓周表面，其面向該傳動旋轉方向，該第二下游圓周表面自該第二下游齒底延伸至該第二齒之一第二下游徑向外端， 一第二上游圓周表面，其面向與該傳動旋轉方向相反之一反向旋轉方向，該第二上游圓周表面自該第二上游齒底延伸至該第二齒之一第二上游徑向外端， 一第二下游外轉角，其係設置於該第二下游圓周表面之該第二下游徑向外端處，及 一第二上游外轉角，其係設置於該第二上游圓周表面之該第二上游徑向外端處，該第二上游外轉角經定位成自該第二下游外轉角徑向向外。
16. 如請求項15之自行車鏈輪，其中 該第二下游外轉角包含具有一第二下游曲率半徑之一第二下游彎曲邊緣， 該第二上游外轉角包含具有一第二上游曲率半徑之一第二上游彎曲邊緣，及 該第二上游曲率半徑不同於該第二下游曲率半徑。
17. 如請求項16之自行車鏈輪，其中 該第二上游曲率半徑大於該第二下游曲率半徑。
18. 如請求項16之自行車鏈輪，其中 該第二上游曲率半徑在自0.5 mm至3.0 mm之範圍內。
19. 如請求項15之自行車鏈輪，其中 該第二齒包含一第二徑向外端，其係由該第二上游徑向外端及該第二下游徑向外端界定，以在該第二上游外轉角與該第二下游外轉角之間延伸。
20. 如請求項15之自行車鏈輪，其中 該第二徑向長度經徑向地界定於該齒根圓與該第二上游外轉角之間。
21. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該換檔促進區域包含用於促進自該自行車鏈輪至相鄰於該自行車鏈輪之一較小鏈輪之一升檔操作之一升檔促進區域，且在一軸向方向上該較小鏈輪與該自行車鏈輪之間不存在另一鏈輪。
22. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該換檔促進區域包含用於促進自一較小鏈輪至該自行車鏈輪之一降檔操作之一降檔促進區域，及 該較小鏈輪係相鄰於該自行車鏈輪，且在一軸向方向上該較小鏈輪與該自行車鏈輪之間不存在另一鏈輪。