CN203780729U - 自行车多级变速飞轮 - Google Patents
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Abstract
一种自行车多级变速飞轮，包括两片以上同轴连接的齿片，每个所述齿片至少包括一个上链槽，上片齿片的上链槽所对应的上片辅助上链齿的辅助第二上链齿尖是圆滑过渡的弧形，所述圆滑过渡的弧形被设计成：链条从上片齿片变速到下片齿片的过程中，与链条在下片齿片的辅助第二变速齿尖和所述上片齿片的辅助第一上链齿尖之间的运行轨迹线相吻合。本实用新型具有自行车变速顺畅，不易掉链的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车多级变速飞轮，所述飞轮即可以卡式自行车多级变速飞轮，也可以螺纹式自行车多级变速飞轮。
背景技术
现有的自行车多级变速飞轮，根据其与自行车轮毂的连接关系，分为卡式自行车多级变速飞轮和螺纹式自行车多级变速飞轮。无论哪种飞轮都离不开两片以上同轴连接的齿片，如图1所示，图1中只画出了两片齿片，即上片齿片100和下片齿片200，在行业中，所谓的上片齿片100与下片齿片200是一个相对概念，它是指相邻的两片齿片中，位于外侧的直径小于内侧齿片为上片齿片，另一片齿片位于内侧的直径相对较大齿片为下片齿片；在实际生产中，自行车多级变速飞轮一般是5-10级的飞轮，也就是说一个飞轮的齿片可以是由5-10片齿片组成，在每片齿片上至少设有一个上链槽，图1中，上片齿片100的上链槽标号为300，下片齿片200的上链槽标号为400，每个所述上链槽对应一个辅助上链齿，图1中上片齿片100的上链槽300所对应的是上片辅助上链齿310，所述上片辅助齿310又包括辅助第一上链齿尖311和辅助第二上链齿尖312，辅助第一上链齿尖311和辅助第二上链齿尖312之间通过弧面313连接；下片齿片200的上链槽400所对应的是下片辅助上链齿，及其下片辅助上链齿的结构与上片辅助齿310结构类似，在这里不做展开分析。如图1所示，现有的辅助第二上链齿尖312是一平面314，弧面313与平面314的交接处为一锐角A，由于交接处具有较厚的结构，所以，这种结构不利于链条从上片齿片100过渡到下片齿片200，在变速时，时有掉链现象发生。图2中所示箭头500的方向，为飞轮受力行进的方向。
发明内容
为了克服上述问题，本发明向社会提供一种变速顺畅，不易掉链的自行车多级变速飞轮。
本实用新型的技术方案是：提供一种自行车多级变速飞轮，包括两片以上同轴连接的齿片，每个所述齿片至少包括一个上链槽，上片齿片的上链槽所对应的上片辅助上链齿的辅助第二上链齿尖是圆滑过渡的弧形，所述圆滑过渡的弧形被设计成：链条从上片齿片变速到下片齿片的过程中，与链条在下片齿片的辅助第二变速齿尖和所述上片齿片的辅助第一上链齿尖之间的运行轨迹线相吻合。
作为对本实用新型的改进，所述飞轮是卡式飞轮。
作为对本实用新型的改进，所述飞轮是螺纹式飞轮。
作为对本实用新型的改进，所述飞轮的级数为5-10级中选择。
作为对本实用新型的改进，所述齿片是由低碳钢制成的。
本实用新型由于采用了上片齿片的上链槽所对应的上片辅助上链齿的辅助第二上链齿尖是圆滑过渡的弧形，所述圆滑过渡的弧形被设计成：链条从上片齿片变速到下片齿片的过程中，与链条在下片齿片的辅助第二变速齿尖和所述上片齿片的辅助第一上链齿尖之间的运行轨迹线相吻合的结构，所以，本实用新型就不会出现像现有的辅助第二上链齿尖是一平面，且辅助第一上链齿尖和辅助第二上链齿尖之间连接弧面与平面的交接处为一锐角，由于交接处具有较厚的结构，当链条从上片齿片过渡到下片齿片时，存在掉链现象发生的问题。
附图说明
图1是现有飞轮齿片的结构示意图。
图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
图3是图2所示实施例链条变速时的结构示意图。
图4是图3所示实施例进一步应用的结构示意图。
具体实施方式
请参见图2，图2所揭示的是一种自行车多级变速飞轮，为了更清楚地说明本实用新型的发明内容，图2中只画出了同轴连接的两片齿片，即上片齿片1和下片齿片2；在实际生产过程中，自行车多级变速飞轮一般是5-10级的飞轮，也就是说一个飞轮的齿片可以是由5-10片齿片组成（参见图4），在每片齿片上至少设有一个上链槽（根据需要每片齿片上的上链槽可以在1-3个中选择），图2中，所述上片齿片1上设有两个上链槽标号为3，所述下片齿片2上同样设有两个上链槽4，每个所述上链槽对应一个辅助上链齿，图2中所述上片齿片1的上链槽3对应的是上片辅助上链齿31，所述上片辅助上链齿31又包括辅助第一上链齿尖301和辅助第二上链齿尖302，所述上片齿片1的上链槽3对应的上片辅助上链齿31的辅助第二上链齿尖302是圆滑过渡的弧形303，所述圆滑过渡的弧形303被设计成：链条5（见图3）从所述上片齿片1变速到所述下片齿片2的过程中，与链条5在下片齿片1的辅助第二变速齿401和所述上片齿片1的辅助第一上链齿尖301之间的运行轨迹线相吻合。也就是说，所述圆滑过渡的弧形是指辅助第一上链齿尖301在厚度上逐渐朝下片齿片2的方向变薄，在朝辅助第二变速齿401的方向逐渐变成过渡弧面。这样就使得自行车变速顺畅，不易掉链。图2中所示箭头6的方向，为飞轮受力行进的方向，图中标号402为第一变速齿。
本实用新型中，所述齿片是由低碳钢制成的。下片齿片2的上链槽4所对应的是下片辅助上链齿，及其下片辅助上链齿的结构与上片辅助齿31结构类似，这里不再赘述。
需要特别说明的是，在行业中，所谓的上片齿片1与下片齿片2是一个相对概念，它是指相邻的两片齿片中，位于外侧的直径小于内侧齿片为上片齿片，另一片齿片位于内侧的直径相对较大齿片为下片齿片
本实用新型中，所述飞轮可以是卡式飞轮或螺纹式飞轮。
参见图4，图4是图3所示实施例进一步应用的结构示意图。图4说明所述飞轮的级数可在5-10级中选择。
Claims (6)
1.一种自行车多级变速飞轮，包括两片以上同轴连接的齿片，每个所述齿片至少包括一个上链槽，其特征在于，上片齿片的上链槽所对应的上片辅助上链齿的辅助第二上链齿尖是圆滑过渡的弧形，所述圆滑过渡的弧形被设计成：链条从上片齿片变速到下片齿片的过程中，与链条在下片齿片的辅助第二变速齿尖和所述上片齿片的辅助第一上链齿尖之间的运行轨迹线相吻合。
2.如权利要求1所述的自行车多级变速飞轮，其特征在于：所述飞轮是卡式飞轮。
3.如权利要求1所述的自行车多级变速飞轮，其特征在于：所述飞轮是螺纹式飞轮。
4.如权利要求1、2或3所述的自行车多级变速飞轮，其特征在于：所述飞轮的级数在5-10级中选择。
5.如权利要求1、2或3所述的自行车多级变速飞轮，其特征在于：所述齿片是由低碳钢制成的。
6.如权利要求1、2或3所述的自行车多级变速飞轮，其特征在于：每片齿片中的上链槽的个数在1-3中选择。
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