TW201816368A - 空氣品質監控系統及其方法 - Google Patents
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Abstract
一種空氣品質監控系統及其方法，應用於一行動載具上，該行動載具包含一車體。該空氣品質監控系統包含一設置於該車體內之檢測裝置、一定位裝置、多個空污微測站，及一雲端處理平台。該檢測裝置包括一分析單元。該分析單元具有檢測模組，及一控制模組。藉由該檢測裝置設置於該車體內之設計，於該車體行駛經過所述空污微測站時，該定位裝置產生對應空污定位資訊，而該雲端處理平台將所述空污定位資訊與所述空污微測站之微測資訊配合一環保單位公布之標準資訊經過分析運算處理而產生一校正指令，並傳送該校正指令至該檢測裝置與所述空污微測站與進行校正，以確保其準確性及公正性。
Description
本發明是有關於一種監控系統，特別是指一種空氣品質監控系統及其方法。
空氣中充滿許多不可見的灰塵與污染物，其中細小懸浮微粒如：PM10或PM2.5，由人體吸入後可能會進入喉嚨、附著於人體呼吸系統或進入血管中隨著血液循環等風險，而導致人體器官造成影響與病變。近年來，空氣污染議題愈加受到重視，官方環保單位在各地區設有空污測站以監測空氣汙染情形且將監測數據收集比對與校正後，並於官網上公布空氣污染之資訊，而大眾能由官方公布之資訊了解大區域性的空氣品質，但無法得知目前所處的地點或較小區域性的空氣污染資訊。
因此，現今已有於各地室內外環境區域，如：醫院、寺廟、戶外景點或公車站等地方設置微型測站並顯示出對應之微測資訊，不過所述微型測站的監測儀器的品質良莠不齊而與官方標準測站之監測儀器有所差異，且通常監測儀器只有出廠進行校正或是每1~2年定期調校，監測期間無法有效確保監測的準確性。再者，微型測站監測數據僅是單一化收集並無法如同官方收集多筆資料數據與 經過分析比對後再進行校正換算，欠缺監測資訊的公正性與有效性，極需探討研究與改善。
因此，本發明之目的，即在提供一種提高準確性且具公正性之空氣品質監控系統。
於是，本發明空氣品質監控系統，應用於一行動載具上。該行動載具包含一車體。該空氣品質監控系統包含一設置於該車體內之檢測裝置、一設置於該車體內之定位裝置、多個設置於不同地點之空污微測站，及一雲端處理平台。
該檢測裝置包括一採樣單元，及一連通該採樣單元之分析單元。該採樣單元具有一穿設該車體之採樣管，及一開設於該採樣管上且可供外界空氣污染源進入該採樣管之採樣口。該分析單元具有一連通該採樣管之檢測模組，及一連結該檢測模組的控制模組。該檢測模組用以監測分析外界空氣污染源且產生對應於該車體行駛之不同地理位置的檢測資訊。該控制模組接收儲存該檢測模組之所述檢測資訊。
該定位裝置設置於該車體內且連結該分析單元之控制模組，並記錄該車體之地理資訊與接收該控制模組所接收到之檢測資訊，而進一步將所述地理資訊分別與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊。所述空污微測站監測對應之地點的汙染源而產生對應之微測資訊。
該雲端處理平台網路連線取得一環保單位公布之各地空氣污染源的標準資訊，且接收該定位裝置之空污定位資訊與所述空污微測站的資訊，並將所述之空污定位資訊配合對應之地點所述空污微測站的資訊與該環保單位之標準資訊經過分析運算產生一校正指令。該雲端處理平台傳送該校正指令經該定位裝置至該分析單元之控制模組，於該車體行駛過程，該控制模組執行該校正指令且即時校正該檢測模組的檢測資訊而產生校正後對應的檢測資訊，該雲端處理平台傳送該校正指令至所述空污微測站，所述空污微測站分別執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的微測資訊而產生校正後對應的微測資訊。
因此，本發明之另一目的，即在提供一種提高準確性且具公正性之空氣品質監控方法。
於是，本發明空氣品質監控方法，應用於一配合於一行動載具之空氣品質監控系統。該行動載具包含一車體。該空氣品質監控系統包含一檢測裝置、一定位裝置、多個空污微測站，及一雲端處理平台。該檢測裝置包括一採樣單元，及一分析單元。該採樣單元具有一穿設該車體之採樣管，及一開設於該採樣管上且可供外界空氣污染源進入該採樣管之採樣口，該分析單元具有一檢測模組，及一連結該檢測模組的控制模組。該遠端管理系統的方法包含一步驟(A)、一步驟(B)、一步驟(C)，及一步驟(D)。
於該步驟(A)，該車體行駛中，外界空氣污染源由該採樣單元之採樣管進入該分析單元且由該檢測模組 分析檢測，該檢測模組產生對應於該車體行駛之地理位置的檢測資訊，該控制模組接收與儲存該檢測模組之所述檢測資訊。
於該步驟(B)，該定位裝置記錄該車體之地理資訊且接收該控制模組所接收到之所述檢測資訊，並將所述地理資訊分別與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊，且該定位裝置每隔一預設時間將對應之空污定位資訊傳至雲端處理平台，所述空污微測站分別將對應之監測地的微測資訊傳至該雲端處理平台。
於該步驟(C)，該雲端處理平台網路連線取得一環保單位公布之各地空氣污染源的標準資訊，且將所述之空污定位資訊與所述空污微測站的微測資訊配合對應之地點的標準資訊經過分析運算產生一校正指令。
於該步驟(D)，該雲端處理平台傳送該校正指令經該定位裝置至該分析單元之控制模組，於該車體行駛過程，該控制模組執行該校正指令且即時校正該檢測模組的資訊而產生校正後對應的檢測資訊，該雲端處理平台傳送該校正指令至所述空污微測站，所述空污微測站執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的資訊而產生校正後對應的微測資訊。
本發明之功效在於：藉由該檢測裝置設置於該車體內之設計，於該車體行駛經過所述空污微測站時，該定位裝置配合該控制模組而產生對應空污定位資訊，而該雲端處理平台將所述空污定位資訊與所述微測資訊配合所 述標準資訊經過分析運算處理而產生該校正指令，並傳送該校正指令至該檢測裝置與所述空污微測站，而能校正所述檢測資訊與所述微測資訊，以確保其準確性及公正性。
10‧‧‧行動載具
11‧‧‧車體
2‧‧‧檢測裝置
21‧‧‧採樣單元
211‧‧‧採樣管
212‧‧‧採樣口
22‧‧‧分析單元
221‧‧‧檢測模組
222‧‧‧控制模組
23‧‧‧收集單元
231‧‧‧抽氣幫浦
3‧‧‧定位裝置
4‧‧‧空污微測站
5‧‧‧雲端處理平台
60‧‧‧標準測站
A~D‧‧‧步驟
C1~C2‧‧‧步驟
C21~C23‧‧‧步驟
F‧‧‧方向
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一示意圖，說明本發明空氣品質監控系統之實施例；圖2是一流程圖，說明本發明空氣品質監控方法之第一實施例；及圖3是一流程圖，說明本發明空氣品質監控方法之第二實施例。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1，本發明空氣品質監控系統之實施例，應用於一行動載具10上，該行動載具10包含一車體11。該空氣品質監控系統包含一設置於該車體11內之檢測裝置2、一設置於該車體11內之定位裝置3、多個設置於不同地點之空污微測站4，及一雲端處理平台5。
該檢測裝置2包括一採樣單元21、一連通該採樣單元21之分析單元22，及一連通該分析單元22之收集單元23。該採樣單元21具有一穿設該車體11之採樣管 211、一開設於該採樣管211上且可供外界空氣污染源進入該採樣管211之採樣口212，及一設置於該採樣管211上且遮覆該採樣口212之濾網(圖未示)。該分析單元22具有一連通該採樣管211之檢測模組221，及一連結該檢測模組221的控制模組222。該檢測模組221用以監測分析外界空氣污染源且產生對應於該車體11行駛之不同地理位置的檢測資訊。該控制模組222接收儲存該檢測模組221之所述檢測資訊。該收集單元23具有一抽氣幫浦231，利用該抽氣幫浦231將空氣污染源吸入該採樣單元21之採樣管211而進入該分析單元22且由該檢測模組221分析檢測後，並將檢測後的污染源抽入該收集單元23收集。而該採樣單元21之濾網的設計，可阻擋外界異物如：蚊蟲、碎石等外來物等進入該採樣管211內，進而避免造成該檢測裝置2內部損壞。
該定位裝置3設置於該車體11內且連結該分析單元22之控制模組222，並記錄該車體11之地理資訊與接收該控制模組222所接收到之檢測資訊，而進一步將所述地理資訊與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊。每一地理資訊紀錄有該車體11行經之地點與時間等資訊，例如，該車體11之經、緯度與時間等資訊。所述空污微測站4分別被設置於各地室內外環境區域，如：醫院、寺廟、戶外景點或公車站等地方，且分別用以監測所在之地點的汙染源而產生並顯示出對應之微測資訊，而便於民眾能了解當下所處地點的空氣品質狀況。
該行動載具10之車體11以F方向行駛前進，該車體11在行駛的過程中，該收集單元23之抽氣幫浦231運轉所產生的吸力而能不斷地將外界空氣污染源從該採樣單元21之採樣口212吸入該採樣管211內，且進入該分析單元22並由該檢測模組221量測而產生所述對應於該車體11所行經路徑之空污相關的檢測資訊後，所述污染源會被吸入該收集單元23收集儲存。而該控制模組222即時接收儲存該檢測模組221所量測到的所述檢測資訊並傳至送該定位裝置3整合，該定位裝置3能即時記錄與定位該車體11之地理資訊，且將所述地理資訊分別配合對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊。簡單來說就是該車體11行駛的過程，該檢測模組221檢測空氣污染源產生的檢測資訊且透過該控制模組222儲存與即時傳送所述檢測資訊至該定位裝置3，進而整合出對應之空污定位資訊，有效將該車體11行經之地點位置及行經時間與對應所述檢測資訊整合成所述空污定位資訊。舉例來說，當該車體11行經其中一空污微測站4的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應該空污微測站4之地點的檢測資訊、地理資訊，而便於雲端處理平台5後續分析運用。
於本實施例中，該定位裝置3即時定位該車體11之地理資訊且同時配合所接收到之對應的檢測資訊而整合出對應之空污定位資訊，但不以此為限，也可利用該控制模組222直接將所述檢測資訊即時傳送至該雲端處理平台5，而該定位裝置3即時將該車體11之地理資訊傳送至 該雲端處理平台5，該雲端處理平台5再依接收到所述檢測資訊與所述地理資訊的時間分析比對而整合出所述空污定位資訊。另外要特別說明的是，於本實施例中，該空氣品質監控系統是應用於公車的態樣上，藉由多台公車在城市內之每天固定路線行駛且發車密集之特點，能於公車行駛間達成主動收集公車路線的空污相關資料且配合多路線公車密集行駛的特點，進而形成空汙相關資料的環境地圖，而使該雲端處理平台5有效取得大量穩定數據且參考性佳之所述空污定位資訊，非常有利於後續分析比對與運算。
該雲端處理平台5網路連線取得一環保單位(圖未示)公布之各地空氣污染源的標準資訊，且接收該定位裝置3之空污定位資訊與所述空污微測站4的資訊，並將所述之空污定位資訊配合對應地點之所述空污微測站4的資訊與該環保單位之標準資訊經過分析運算產生一校正指令。於本實施例中，該環保單位為官方環保單位(行政院環境保護署)，一般而言，該環保單位是以大區域性的方式監控，例如：台北市松山區或新北市林口區等方式公布大區域性空污的標準資訊，該環保單位在每一監測區域內分別設置多個不同地點之標準測站60，而所述標準測站60監測對應之地點的空氣污染源且經過收集多筆數據分析與比對換算後，而能公布區域性標準資訊，其標準資訊可於官方環保單位網站查詢且相關空污監測相關細節為該技術領域中具有通常知識者之相關基本知識，在此不另贅述。而該雲端處理平台5透過網路連線取得該環保單位公布之 各地空氣污染源的標準資訊，也就是取得所述標準測站60之標準資訊，而當該車體11行經所述標準測站60的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應所述標準測站60之地點的檢測資訊、地理資訊，且該定位裝置3將所述空污定位資訊上傳至該雲端處理平台5。當該車體11行經所述空污微測站4的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應所述空污微測站4之地點的檢測資訊、地理資訊，且該定位裝置3將所述空污定位資訊上傳至該雲端處理平台5。而該雲端處理平台5持續收集資料且累積一收集時間後，並將所述之空污定位資訊配合對應地點之所述空污微測站4的微測資訊與該環保單位之標準資訊經過大數據分析運算產生該校正指令。於本實施例中，該雲端處理平台5將所述之空污定位資訊配合對應地點之所述微測資訊與所述標準資訊，進一步舉例來說，該雲端處理平台5將某市某區之其中一標準測站60所提供之所述標準資訊且配合該標準測站60周圍附近之所述空污微測站4提供的所述微測資訊與該車體11行駛經過該標準測站60之空污定位資訊及該車體11行駛經過所述空污微測站4之空污定位資訊，經過大數據收集分析與精密運算而產生該校正指令。換句話說，就是該雲端處理平台5先將某市某區之所述標準測站60區分出各個區域範圍，再將每一區域範圍內的所收集到的所述標準資訊、所述微測資訊與所述空污定位資訊經過大數據分析配合運算方法如線性回歸法或其他演算法等，計算出公正性的校正指令。
簡單來說，所述標準測站60之設備具有高精密性與準確性也比較昂貴，但所述標準測站60的設置密度較低，而所述微型測站設置密度較高，但無法有效確保監測的準確性，藉由該檢測裝置2設置於該車體11內之設計，而能收集行駛過程的空污定位資訊，有效提供大數據收集，且於該車體11行駛經過所述空污微測站4時與所述標準測站60時，該定位裝置3配合該控制模組222而產生對應空污定位資訊，而該雲端處理平台5再將所述空污定位資訊與所述微測資訊配合所述標準資訊經過分析運算處理而產生該校正指令。而該雲端處理平台5傳送該校正指令經該定位裝置3至該分析單元22之控制模組222，於該車體11行駛過程，該控制模組222執行該校正指令且即時校正該檢測模組221的檢測資訊而產生校正後對應的檢測資訊，且該雲端處理平台5也同時會傳送該校正指令至所述空污微測站4，所述空污微測站4分別執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的資訊而產生對應的微測資訊。相對而言，該環保單位為主標準件，而該車體11配合該檢測裝置2與該定位裝置3的應用就如同於次標準件的概念，藉由該車體11行駛間達成主動收集行駛路線的空污相關資料，進而形成空汙相關資料的環境地圖，而使該雲端處理平台5取得大量穩定且參考性佳之數據，並配合該環保單位之標準資訊而分析運算與產生該校正指令，進而校正所述檢測資訊與所述微測資訊，以提高資訊的公信力與準確性。
另外要說明的是，該行動載具10還包含一設置於該車體11內且連結該定位裝置3的顯示單元(圖未示)，其中，該定位裝置3接收該控制模組222校正後之檢測資訊，且即時將整合後之空污定位資訊傳送至該雲端處理平台5與該顯示單元顯示，而可供民眾得知。當然也可透過開發APP軟體(圖未示)與雲端處理平台5整合連線，民眾可利用如手機或行動裝置之網路開啟APP軟體，而方便可即時取得該空氣品質監控系統之相關資訊。
參閱圖1與圖2，本發明空氣品質監控方法第一實施例，應用於應用於如上所述之空氣品質監控系統。該空氣品質監控方法包含一步驟(A)、一步驟(B)、一步驟(C)，及一步驟(D)。
首先，於該步驟(A)，該車體11行駛中，外界空氣污染源由該採樣單元21之採樣管211進入該分析單元22且由該檢測模組221分析檢測，而該檢測模組221產生對應於該車體11行駛之不同地理位置的檢測資訊，該控制模組222接收與儲存該檢測模組221之所述檢測資訊。簡單來說，就是該分析單元22之檢測模組221會量測到該車體11行駛過程中所經過的地點路徑的空氣污染相關狀況且產生所述檢測資訊後，並儲存於該控制模組222。於本實施例中，該檢測模組221所產生的檢測資訊，是由該檢測模組221所量測外界空氣污染源而以類比量之數據形式呈現且經過該檢測模組221之內建的轉換關係式運算轉換後而產生對應之檢測資訊，但不以此為限。而該轉換關係式具 有一第一基準值、一第二基準值、一第三基準值、一第一轉換係數、一第二轉換係數，及一第三轉換係數。當所量測之類比量在該第一基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第一基準值後再乘以該第一轉換係數。當所量測之類比量大於該第一基準值且在該第二基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第二基準值與該第一基準值的差值後再乘以該第二轉換係數，當所量測之類比量大於該第二基準值且在該第三基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第三基準值與該第二基準值的差值後再乘以該第三轉換係數。
於該步驟(B)，該定位裝置3記錄該車體11之地理資訊且接收該控制模組222所接收到之所述檢測資訊，並將所述地理資訊分別與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊而傳至雲端處理平台5，所述空污微測站4分別將對應之監測地的微測資訊傳至該雲端處理平台5。也就是說，該車體11行駛過程的空污定位資訊回傳至雲端處理平台5，且當該車體11行經所述空污微測站4的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應所述空污微測站4之地點的檢測資訊、地理資訊，而所述空污微測站4也會將對應之監測地的微測資訊傳至該雲端處理平台5，便於雲端處理平台5後續數據分析與比對運算。
於該步驟(C)，該雲端處理平台5網路連線取得一環保單位公布有關各地空氣污染源的標準資訊，且將所述之空污定位資訊與所述空污微測站4的微測資訊配合 對應之地點的標準資訊經過分析運算產生一校正指令。詳細來說，而該雲端處理平台5透過網路連線取得該環保單位公布之各地空氣污染源的標準資訊也就是取得所述標準測站60之標準資訊，而當該車體11行經所述標準測站60的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應所述標準測站60之地點的檢測資訊、地理資訊，且該定位裝置3將所述空污定位資訊上傳至該雲端處理平台5。當該車體11行經所述空污微測站4的地點時，所述空污定位資訊記錄有對應所述空污微測站4之地點的檢測資訊、地理資訊，且該定位裝置3將所述空污定位資訊上傳至該雲端處理平台5。
於該步驟(D)，該雲端處理平台5傳送該校正指令經該定位裝置3至該分析單元22之控制模組222，而該控制模組222執行該校正指令且於該車體11行駛過程中即時校正該檢測模組221的檢測資訊而產生校正後對應的檢測資訊。該雲端處理平台5傳送該校正指令至所述空污微測站4，所述空污微測站4執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的微測資訊而產生對應的微測資訊，而能確保準確性且提供具有公信力的所述檢測資訊與所述微測資訊。其中，該定位裝置3接收該控制模組222校正後之檢測資訊，且即時將整合後之空污定位資訊傳送至該雲端處理平台5與該顯示單元顯示，而可供民眾得知。
要特別說明的是，該步驟(C)包括一步驟(C1)，及一步驟(C2)。
於該步驟(C1)中，該雲端處理平台5網路連線 取得該環保單位公布之各地空氣品質的標準資訊，且收集所述空污定位資訊與所述微測資訊累積一收集時間。於本實施例中，該收集時間為為一季，但不以此為限，也可依需求累積較長時間如：半年或一年等，而累積增加大數據分析的資料。
於該步驟(C2)中，將所述空污定位資訊分別與對應之地點的微測資訊及對應之地點的標準資訊進行分析比對與運算而產生該校正指令。也就是說，該雲端處理平台5持續收集資料且累積該收集時間後，並將所述之空污定位資訊配合對應地點之所述空污微測站4的微測資訊與該環保單位之標準資訊經過大數據分析運算產生該校正指令。而該雲端處理平台5將所述之空污定位資訊配合對應地點之所述微測資訊與所述標準資訊，進一步舉例來說，該雲端處理平台5將某市某區之其中一標準測站60所提供之所述標準資訊且配合該標準測站60周圍附近之所述空污微測站4提供的所述微測資訊與該車體11行駛經過該標準測站60之空污定位資訊及該車體11行駛經過所述空污微測站4之空污定位資訊，經過大數據收集分析與精密運算而產生該校正指令。換句話說，就是該雲端處理平台5先將某市某區之所述標準測站60區分出各個區域範圍，再將每一區域範圍內的所收集到的所述標準資訊、所述微測資訊與所述空污定位資訊經過大數據分析配合運算方法如線性回歸法或其他演算法等，計算出公正性的校正指令。於本實施例中，該雲端處理平台5會每隔一校正時間更新產 生出對應之校正指令，且於該步驟(D)中，該雲端處理平台5每隔該校正時間會傳送該校正指令至該分析單元22之控制模組222與所述空污微測站4。而本實施例中，該校正時間為一週，但不以此為限，也可以是配合該收集時間為一季或是依實際情形，縮短校正時間為一天。
參閱圖1與圖3，本發明空氣品質監控方法之第二實施例，大致與該空氣品質監控方法之第一實施例相同，不同的地方在於：該步驟(C2)具有一步驟(C21)、(C22)，及一步驟(C23)。
於該步驟(C21)中，該雲端處理平台5分析比對所述空污定位資訊所對應之地點的微測資訊，是以該行駛裝置之車體11行經每一空污微測站4且該車體11與每一空污微測站4的距離在一校正範圍內時，該定位裝置3所整合出對應之空污定位資訊，且雲端處理平台5將每一空污微測站4之微測資訊與對應之校正範圍內的空污定位資訊進行分析比對。於本實施例中，該校正範圍是以每一空污微測站4為圓心且半徑為200公尺所圍繞出的範圍，但不以此為限，該雲端處理平台5在大數據分析運算時，將該車體11行駛經過所述空污微測站4且在該校正範圍內之空污定位資訊與對應之微測資訊進行分析比對。
於該步驟(C22)中，該雲端處理平台5分析比對所述空污定位資訊所對應之地點的標準資訊，是以該車體11行經每一標準測站60且該車體11與每一標準測站60的距離在一比對範圍內時，且該雲端處理平台5將每一標準 測站60之標準資訊與對應之比對範圍內的空污定位資訊進行分析比對。於本實施例中，由於所述標準測站60設置密度低且設置地點通常較偏僻，但不以此為限，據此該比對範圍是以每一標準測站60為圓心且半徑為500公尺所圍繞出的範圍，該雲端處理平台5在大數據分析運算時，將該車體11行駛經過所述標準測站60且在該比對範圍內之空污定位資訊與對應之標準資訊進行分析比對。
於該步驟(C23)中，該雲端處理平台5依該步驟(C21)與該(C22)之分析結果配合內建之演算法運算產生該校正指令。
綜上所述，本發明空氣品質監控系統及其方法，藉由該檢測裝置2設置於該車體11內之設計，能於該車體11行駛過程，該定位裝置3配合該控制模組222而產生對應空污定位資訊，而供該雲端處理平台5經過分析運算處理而產生該校正指令，而能校正所述空污定位資訊與所述微測資訊，以確保其準確性及公正性，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
Claims (15)
- 一種空氣品質監控系統，應用於一行動載具上，該行動載具包含一車體，該空氣品質監控系統包含：一設置於該車體內之檢測裝置，包括一採樣單元，及一連通該採樣單元之分析單元，該採樣單元具有一穿設該車體之採樣管，及一開設於該採樣管上且可供外界空氣污染源進入該採樣管之採樣口，該分析單元具有一連通該採樣管之檢測模組，及一連結該檢測模組的控制模組，該檢測模組用以監測分析外界空氣污染源且產生對應於該車體行駛之不同地理位置的檢測資訊，該控制模組接收儲存該檢測模組之所述檢測資訊；一設置於該車體內且連結該分析單元之控制模組的定位裝置，該定位裝置記錄該車體之地理資訊且接收該控制模組所接收到之檢測資訊，並將所述地理資訊分別與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊；多個設置於不同地點之空污微測站，所述空污微測站分別用以監測對應之地點的汙染源而產生對應之微測資訊；及一雲端處理平台，網路連線取得一環保單位公布有關各地空氣污染源的標準資訊且接收該定位裝置之空污定位資訊與所述空污微測站的微測資訊，並將所述之空污定位資訊與所述空污微測站的微測資訊配合對應之地點的標準資訊經過分析運算產生一校正指令，該雲 端處理平台傳送該校正指令經該定位裝置至該分析單元之控制模組，於該車體行駛過程，該控制模組執行該校正指令且即時校正該檢測模組的檢測資訊而產生校正後對應的檢測資訊，並傳至該定位裝置整合成對應之空污定位資訊，該雲端處理平台傳送該校正指令至所述空污微測站，所述空污微測站分別執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的微測資訊而產生校正後對應的微測資訊。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，該環保單位包含多個設置於不同地點之標準測站，所述標準測站分別用以監測對應之地點的空氣污染源而產生對應之標準資訊，該雲端處理平台將所述之空污定位資訊配合對應之地點的微測資訊與對應之地點的標準資訊經過分析運算而產生該校正指令。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，其中，該分析單元之檢測模組所量測外界空氣污染源是以類比量之數據形式呈現且經過該檢測模組之內建的一轉換關係式運算轉換後而產生對應之檢測資訊，該轉換關係式具有一第一基準值、一第二基準值、一第三基準值、一第一轉換係數、一第二轉換係數，及一第三轉換係數，當所量測之類比量在該第一基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第一基準值後再乘以該第一轉換係數，當所量測之類比量大於該第一基準值且在該第二基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第 二基準值與該第一基準值的差值後，再乘以該第二轉換係數，當所量測之類比量大於該第二基準值且在該第三基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第三基準值與該第二基準值的差值後，再乘以該第三轉換係數。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，其中，該檢測裝置還包括一連通該分析單元收集單元，該收集單元具有一抽氣幫浦，利用該抽氣幫浦將空氣污染源吸入該採樣單元之採樣管而進入該分析單元且由該檢測模組分析檢測後，並將檢測後的污染源抽入該收集單元。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，其中，該雲端處理平台收集所述空污定位資訊與所述微測資訊且累積一收集時間，並將所述空污定位資訊分別與對應之地點的微測資訊及對應之地點的標準資訊進行分析比對與運算而產生該校正指令，該收集時間為一季，該雲端處理平台會每隔一校正時間更新產生出對應之校正指令，該校正時間為一週。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，該行動載具還包含一設置於該車體內且連結該定位裝置的顯示單元，其中，該定位裝置接收該控制模組校正後之檢測資訊，且即時將對應之地理資訊與對應之檢測資訊整合成對應之空污定位資訊，並傳送至該顯示單元顯示。
- 如請求項1所述的空氣品質監控系統，該檢測裝置之採樣單元還具有一設置於該採樣管上且遮覆該採樣口之 濾網。
- 一種空氣品質監控方法，應用於一配合於一行動載具之空氣品質監控系統，該行動載具包含一車體，該空氣品質監控系統包含一檢測裝置、一定位裝置、多個空污微測站，及一雲端處理平台，該檢測裝置包括一採樣單元，及一分析單元，該採樣單元具有一穿設該車體之採樣管，及一開設於該採樣管上且可供外界空氣污染源進入該採樣管之採樣口，該分析單元具有一檢測模組，及一連結該檢測模組的控制模組，該空氣品質監控方法包含以下步驟：(A)該車體行駛過程中，外界空氣污染源由該採樣單元之採樣管進入該分析單元且由該檢測模組分析檢測，該檢測模組產生對應於該車體行駛之地理位置的檢測資訊，該控制模組接收與儲存該檢測模組之所述檢測資訊；(B)該定位裝置記錄該車體之地理資訊且接收該控制模組所接收到之所述檢測資訊，並將所述地理資訊分別與對應之地理位置的檢測資訊整合成對應之空污定位資訊而傳至該雲端處理平台，所述空污微測站分別將對應之監測地的微測資訊傳至該雲端處理平台；(C)該雲端處理平台網路連線取得一環保單位公布有關各地空氣污染源的標準資訊，且將所述之空污定位資訊與所述空污微測站的微測資訊配合 對應之地點的標準資訊經過分析運算產生一校正指令；及(D)該雲端處理平台傳送該校正指令經該定位裝置至該分析單元之控制模組，而該控制模組執行該校正指令且於該車體行駛過程即時校正該檢測模組的檢測資訊而產生校正後對應的檢測資訊，且該雲端處理平台傳送該校正指令至所述空污微測站，所述空污微測站執行該校正指令且校正所監測之空氣污染源的微測資訊而產生校正後對應的微測資訊。
- 如請求項8所述的空氣品質監控方法，其中，該步驟(C)包括(C1)該雲端處理平台網路連線取得一環保單位公布有關各地空氣品質的標準資訊，且收集所述空污定位資訊與所述微測資訊並累積一收集時間，(C2)將所述空污定位資訊分別與對應之地點的微測資訊及對應之地點的標準資訊進行分析比對與運算而產生該校正指令。
- 如請求項9所述的空氣品質監控方法，其中，於該步驟(C2)中，該雲端處理平台會每隔一校正時間更新產生出對應之校正指令，且於該步驟(D)中，該雲端處理平台每隔該校正時間會傳送該校正指令至該分析單元之控制模組與所述空污微測站。
- 如請求項10所述的空氣品質監控方法，其中，於該步 驟(C1)中，該收集時間為一季，於該步驟(D)中，該校正時間為一週。
- 如請求項9所述的空氣品質監控方法，該環保單位包含多個設置於不同地點之標準測站，所述標準測站分別用以監測對應之地點的空氣污染源而產生對應之標準資訊，其中，該步驟(C2)具有(C21)該雲端處理平台分析比對所述空污定位資訊與所對應之地點的微測資訊，是以該行駛裝置之車體行經每一空污微測站且該車體與每一空污微測站的距離在一校正範圍內時，該定位裝置所整合出所述對應之空污定位資訊，且該雲端處理平台將每一空污微測站之微測資訊與對應之校正範圍內的空污定位資訊進行分析比對，(C22)該雲端處理平台分析比對所述空污定位資訊與所對應地點之標準資訊，是以該車體行經每一標準測站且該車體與每一標準測站的距離在一比對範圍內時，該定位裝置所整合出所述對應之空污定位資訊，且該雲端處理平台將每一標準測站之標準資訊與對應之比對範圍內的空污定位資訊進行分析比對，(C23)該雲端處理平台依該步驟(C21)與該(C22)之分析結果配合內建之演算法運算產生該校正指令。
- 如請求項12所述的空氣品質監控方法，其中，於該步驟(C21)中，該校正範圍是以每一空污微測站為圓心且半徑為200公尺所圍繞出的範圍，於該步驟(C22)中，該比對範圍是以每一標準測站為圓心且半徑為500公尺所圍繞出的範圍。
- 如請求項10所述的空氣品質監控方法，其中，於該步驟(B)中，該定位裝置是每隔一預設時間將對應之空污定位資訊傳至雲端處理平台。
- 如請求項8所述的空氣品質監控方法，其中，於該步驟(A)中，該檢測模組所產生的檢測資訊，是由該檢測模組所量測外界空氣污染源而以類比量之數據形式呈現且經過該檢測模組之內建的一轉換關係式運算轉換後而產生對應之檢測資訊，該轉換關係式具有一第一基準值、一第二基準值、一第三基準值、一第一轉換係數、一第二轉換係數，及一第三轉換係數，當所量測之類比量在該第一基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第一基準值後再乘以該第一轉換係數，當所量測之類比量大於該第一基準值且在該第二基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第二基準值與該第一基準值的差值後再乘以該第二轉換係數，當所量測之類比量大於該第二基準值且在該第三基準值以下，所對應之檢測資訊等於該類比量除以該第三基準值與該第二基準值的差值後再乘以該第三轉換係數。
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