TW201801989A - 自行車後鏈輪總成及自行車後鏈輪 - Google Patents

Abstract

一種自行車後鏈輪總成包含第一鏈輪。第一鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、軸承單元安裝區段、及第一轉矩傳輸結構。所述的多個第一鏈輪齒從第一鏈輪本體的第一徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。軸承單元安裝區段被至少部份地設置於第一鏈輪本體的第一徑向內周邊。第一轉矩傳輸結構被建構成將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪，此第二鏈輪係在第一鏈輪與第二鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪被分開地設置。第一轉矩傳輸結構被設置於第一面向自行車內側表面且為與第二鏈輪分開的構件。

Description

自行車後鏈輪總成及自行車後鏈輪

本發明相關於自行車後鏈輪總成及自行車後鏈輪。

騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。已曾被廣泛地重新設計的自行車組件便是自行車後鏈輪總成及自行車後鏈輪。

根據本發明的第一方面，一種自行車後鏈輪總成包含第一鏈輪。第一鏈輪具有第一面向自行車內側(bicycle inbound)表面、及於平行於自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線的軸向方向相反於第一面向自行車內側表面的第一面向自行車外側(bicycle outbound)表面。第一 鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、軸承單元安裝區段、及第一轉矩傳輸結構。所述的多個第一鏈輪齒從第一鏈輪本體的第一徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。軸承單元安裝區段被至少部份地設置於第一鏈輪本體的第一徑向內周邊。第一轉矩傳輸結構被建構成將踩踏轉矩(pedaling torque)傳輸至第二鏈輪，此第二鏈輪係在第一鏈輪與第二鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪被分開地設置。第一轉矩傳輸結構被設置於第一面向自行車內側表面且為與第二鏈輪分開的構件。

以根據第一方面的自行車後鏈輪總成，可將為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪的第一鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車後鏈輪總成還包含被設置於軸承單元安裝區段的軸承單元。

以根據第二方面的自行車後鏈輪總成，更可將為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪的第一鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第三方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構從第一鏈輪的第一鏈輪本體於軸向方向延伸。

以根據第三方面的自行車後鏈輪總成，更可 將為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪的第一鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第四方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪的第二轉矩傳輸結構。

以根據第四方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從第一鏈輪可靠地傳輸至第二鏈輪。

根據本發明的第五方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構包含第一花鍵部份。第二轉矩傳輸結構包含第二花鍵部份，此第二花鍵部份被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中與第一花鍵部份接合。

以根據第五方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從第一鏈輪更可靠地傳輸至第二鏈輪。

根據本發明的第六方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構與第一鏈輪本體成整體地形成為單件式的單元構件。

以根據第六方面的自行車後鏈輪總成，可增進第一轉矩傳輸結構的剛性。

根據本發明的第七方面，根據上述各方面中 的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構包含間隔件部份，此間隔件部份被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中於軸向方向在第一鏈輪與第二鏈輪之間界定軸向間隙。

以根據第七方面的自行車後鏈輪總成，可將第一鏈輪與第二鏈輪之間的軸向間隙精確地設定成預定的間隙長度。

根據本發明的第八方面，根據第七方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一轉矩傳輸結構包含第一花鍵部份。第二鏈輪包含第二轉矩傳輸結構，此第二轉矩傳輸結構包含第二花鍵部份，此第二花鍵部份被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中與第一花鍵部份接合。

以根據第八方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從第一鏈輪更可靠地傳輸至第二鏈輪。

根據本發明的第九方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得間隔件部份於軸向方向被設置在第一花鍵部份與第一鏈輪本體之間。

以根據第九方面的自行車後鏈輪總成，可將第一鏈輪與第二鏈輪之間的軸向間隙更精確地設定成預定的間隙長度。

根據本發明的第十方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成還包含被設置於軸承單元安裝區段的軸承單元，而軸承單元安裝區段係被設置在第 一鏈輪本體及間隔件部份的徑向內側。

以根據第十方面的自行車後鏈輪總成，可固定所具有的軸向長度比第一鏈輪齒的軸向長度長的軸承單元。因此，軸承單元可穩定地支撐自行車後鏈輪總成。

根據本發明的第十一方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第一鏈輪具有等於或小於十的第一總齒數。

以根據第十一方面的自行車後鏈輪總成，可將為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪的第一鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十二方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成還包含第二鏈輪。第二鏈輪具有第二面向自行車內側表面、及於軸向方向相反於第二面向自行車內側表面的第二面向自行車外側表面。第二鏈輪包含第二鏈輪本體、多個第二鏈輪齒、及第二轉矩傳輸結構。所述的多個第二鏈輪齒從第二鏈輪本體的第二徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。第二轉矩傳輸結構被設置於第二面向自行車外側表面。第一轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二轉矩傳輸結構。

以根據第十二方面的自行車後鏈輪總成，可將為徑向小鏈輪的第一及第二鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬 廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十三方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第二鏈輪包含被設置於第二面向自行車內側表面的附加轉矩傳輸結構。附加轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成的鏈輪支撐部份。

以根據第十三方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從第二鏈輪可靠地傳輸至自行車後輪轂總成。

根據本發明的第十四方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成還包含第三鏈輪。第三鏈輪具有第三面向自行車內側表面、及於軸向方向相反於第三面向自行車內側表面的第三面向自行車外側表面。第三鏈輪包含第三鏈輪本體、多個第三鏈輪齒、及第三轉矩傳輸結構。所述的多個第三鏈輪齒從第三鏈輪本體的第三徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。第三轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成的鏈輪支撐部份。第三鏈輪係在第二鏈輪與第三鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第二鏈輪被分開地設置，使得第三鏈輪的第三面向自行車外側表面在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中於軸向方向面向第二鏈輪的第二面向自行車內側表面。

以根據第十四方面的自行車後鏈輪總成，可 將為徑向小鏈輪的第一至第三鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十五方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成還包含第四鏈輪。第四鏈輪具有第四面向自行車內側表面、及於軸向方向相反於第四面向自行車內側表面的第四面向自行車外側表面。第四鏈輪包含第四鏈輪本體、多個第四鏈輪齒、及第四轉矩傳輸結構。所述的多個第四鏈輪齒從第四鏈輪本體的第四徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。第四轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成的鏈輪支撐部份。第四鏈輪係在第三鏈輪與第四鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰第三鏈輪被分開地設置，使得第四鏈輪的第四面向自行車外側表面在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中於軸向方向面向第三鏈輪的第三面向自行車內側表面。

以根據第十五方面的自行車後鏈輪總成，可將為徑向小鏈輪的第一至第四鏈輪安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十六方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成還包含鏈輪托架及至少一個附加鏈輪。鏈輪托架包含至少一個鏈輪安裝部份及第 五轉矩傳輸結構，此第五轉矩傳輸結構被建構成在自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成的鏈輪支撐部份。所述的至少一個附加鏈輪被安裝於所述的至少一個鏈輪安裝部份。

以根據第十六方面的自行車後鏈輪總成，使用鏈輪托架可在不過多地增加自行車後輪轂總成的重量的情況下使多個鏈輪被安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十七方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個鏈輪安裝部份包含多個鏈輪安裝部份。所述的至少一個附加鏈輪包含多個附加鏈輪，此多個附加鏈輪中的各個附加鏈輪被安裝於所述的多個鏈輪安裝部份中的各個鏈輪安裝部份。

以根據第十七方面的自行車後鏈輪總成，使用鏈輪托架可在不過多地增加自行車後輪轂總成的重量的情況下使多個鏈輪被安裝於自行車後輪轂總成。因此，安裝有自行車後鏈輪總成的自行車可具有更寬廣的齒輪比範圍。

根據本發明的第十八方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第三轉矩傳輸結構包含第三花鍵部份。

以根據第十八方面的自行車後鏈輪總成，可 將踩踏轉矩從第三鏈輪可靠地傳輸至自行車後輪轂總成。

根據本發明的第十九方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第四轉矩傳輸結構包含第四花鍵部份。

以根據第十九方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從第四鏈輪可靠地傳輸至自行車後輪轂總成。

根據本發明的第二十方面，根據上述各方面中的任一方面的自行車後鏈輪總成被建構成使得第五轉矩傳輸結構包含第五花鍵部份。

以根據第二十方面的自行車後鏈輪總成，可將踩踏轉矩從鏈輪托架可靠地傳輸至自行車後輪轂總成。

根據本發明的第二十一方面，一種自行車後鏈輪具有面向自行車內側表面、及於平行於自行車後鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向相反於面向自行車內側表面的面向自行車外側表面。自行車後鏈輪包含鏈輪本體、多個鏈輪齒、軸承單元安裝區段、及轉矩傳輸結構。所述的多個鏈輪齒從鏈輪本體的徑向外周邊相對於旋轉中心軸線徑向向外延伸。軸承單元安裝區段被至少部份地設置於鏈輪本體的徑向內周邊。轉矩傳輸結構被建構成將踩踏轉矩傳輸至比鄰後鏈輪，此比鄰後鏈輪係在自行車後鏈輪與比鄰後鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於自行車後鏈輪被分開地設置。轉矩傳輸結構被設置於面向自行車內側表面且為與比鄰後鏈輪分開的構件。

以根據第二十一方面的自行車後鏈輪，可提 供一種為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪且可被安裝於自行車後輪轂總成的自行車後鏈輪。

隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

1‧‧‧自行車後輪轂總成

2‧‧‧輪轂軸

3‧‧‧輪轂殼

4‧‧‧鏈輪支撐部份

4s‧‧‧轉矩傳輸結構

5‧‧‧第一軸承單元

6‧‧‧第二軸承單元

7‧‧‧第三軸承單元

9‧‧‧端蓋

10‧‧‧自行車後鏈輪總成

12‧‧‧鏈輪總成軸承單元，軸承單元

12ir‧‧‧內座圈

12or‧‧‧外座圈

14‧‧‧第一鏈輪，自行車後鏈輪

14b‧‧‧第一鏈輪本體，鏈輪本體

14ip‧‧‧第一徑向內周邊，徑向內周邊

14op‧‧‧第一徑向外周邊，徑向外周邊

14t‧‧‧第一鏈輪齒，鏈輪齒

16‧‧‧第一面向自行車內側表面，面向自行車內側表面

18‧‧‧第一面向自行車外側表面，面向自行車外側表面

20‧‧‧第一轉矩傳輸結構，轉矩傳輸結構

20s‧‧‧第一花鍵部份，花鍵部份

22‧‧‧間隔件部份

22ip‧‧‧間隔件徑向內周邊

24‧‧‧軸承單元安裝區段

25‧‧‧第一徑向向內突出部份，徑向向內突出部份

26‧‧‧第二鏈輪，比鄰後鏈輪

26b‧‧‧第二鏈輪本體

26ip‧‧‧第二徑向內周邊

26op‧‧‧第二徑向外周邊

26t‧‧‧第二鏈輪齒

28‧‧‧第二面向自行車內側表面

30‧‧‧第二面向自行車外側表面

32‧‧‧第二轉矩傳輸結構

32s‧‧‧第二花鍵部份

33‧‧‧第二徑向向內突出部份

34‧‧‧附加轉矩傳輸結構

34s‧‧‧附加花鍵部份

35‧‧‧向外突出部份

36‧‧‧第三鏈輪

36b‧‧‧第三鏈輪本體

36ip‧‧‧第三徑向內周邊

36op‧‧‧第三徑向外周邊

36t‧‧‧第三鏈輪齒

37‧‧‧階梯狀凹部

38‧‧‧第三面向自行車內側表面

40‧‧‧第三面向自行車外側表面

42‧‧‧第三轉矩傳輸結構

42s‧‧‧第三花鍵部份

44‧‧‧第四鏈輪

44b‧‧‧第四鏈輪本體

44op‧‧‧四徑向外周邊

44t‧‧‧第四鏈輪齒

46‧‧‧第四面向自行車內側表面

48‧‧‧第四面向自行車外側表面

50‧‧‧第四轉矩傳輸結構

50s‧‧‧第四花鍵部份

52‧‧‧第一鏈輪托架，鏈輪托架

54‧‧‧鏈輪安裝部份，第一鏈輪安裝部份

56‧‧‧鏈輪安裝部份，第二鏈輪安裝部份

58‧‧‧第五轉矩傳輸結構

58s‧‧‧第五花鍵部份

60‧‧‧第二鏈輪托架，鏈輪托架

62‧‧‧鏈輪安裝部份，第三鏈輪安裝部份

64‧‧‧鏈輪安裝部份，第四鏈輪安裝部份

66‧‧‧鏈輪安裝部份，第五鏈輪安裝部份

68‧‧‧第五轉矩傳輸結構

68s‧‧‧第五花鍵部份

201‧‧‧自行車後輪轂總成

204‧‧‧鏈輪支撐部份

205s‧‧‧內轉矩傳輸結構

210‧‧‧自行車後鏈輪總成

226‧‧‧第二鏈輪

234‧‧‧附加轉矩傳輸結構

234s‧‧‧附加花鍵部份

Ax‧‧‧旋轉中心軸線

CL‧‧‧軸向中心線

Da‧‧‧軸向方向

Dr‧‧‧徑向方向

FR1‧‧‧自行車車架

FR2‧‧‧自行車車架

P‧‧‧自行車後鏈輪總成的部份

P1‧‧‧軸向間隙

P2‧‧‧鏈輪節距

P3‧‧‧鏈輪節距

SC1‧‧‧第一鏈輪托架，鏈輪托架

SC2‧‧‧第二鏈輪托架，鏈輪托架

SP1~SP7‧‧‧鏈輪，附加鏈輪

SP8‧‧‧鏈輪，第四鏈輪

SP9‧‧‧鏈輪，第三鏈輪

SP10‧‧‧鏈輪，第二鏈輪，比鄰後鏈輪

SP11‧‧‧鏈輪，第一鏈輪，自行車後鏈輪

圖1為根據第一實施例的被附接於自行車後輪轂總成的自行車後鏈輪總成的正視圖。

圖2為圖1所示的自行車後鏈輪總成的部份剖面圖。

圖3為圖2所示的自行車後鏈輪總成的部份P的放大的部份剖面圖。

圖4為圖1所示的自行車後鏈輪總成的一部份的分解立體圖。

圖5為圖1所示的自行車後鏈輪總成的一部份的分解立體圖。

圖6為圖1所示的自行車後鏈輪總成的一部份的分解立體圖。

圖7為圖1所示的自行車後鏈輪總成的一部份的分解立體圖。

圖8為根據第二實施例的自行車後鏈輪總成的部份P的放大的部份剖面圖。

以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。

第一實施例

圖1顯示根據第一實施例的被附接於自行車後輪轂總成1的自行車後鏈輪總成10。在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是根據坐在自行車(未顯示)的鞍座(未顯示)上而面向車把的使用者(例如，騎車者)所決定的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車後輪轂總成1及自行車後鏈輪總成10時應相對於配備有自行車後輪轂總成1及自行車後鏈輪總成10的自行車在處於水平表面上的豎立騎行位置時所使用的方向被解讀。

如在圖2中所見的，自行車後輪轂總成1包含輪轂軸2、輪轂殼3、及鏈輪支撐部份4。輪轂軸2界定旋轉中心軸線Ax。旋轉中心軸線Ax可被視為自行車後鏈輪總成10的旋轉中心軸線Ax，因為自行車後鏈輪總成10被同軸地安裝於自行車後輪轂總成1。輪轂軸2具有管狀形狀且沿著旋轉中心軸線Ax延伸。輪轂軸2經由車輪固定總成(未顯示)而被固定於自行車車架FR1及FR2。 自行車車架FR1表示左座撐(seat stay)及左鏈撐(chain stay)。自行車車架FR2表示右座撐及右鏈撐。輪轂殼3被可旋轉地安裝在輪轂軸2上以繞旋轉中心軸線Ax旋轉。鏈輪支撐部份4被可旋轉地安裝在輪轂軸2上以繞旋轉中心軸線Ax旋轉。自行車車架FR1及FR2界定自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL，此軸向中心線CL當於垂直於旋轉中心軸線Ax的徑向方向觀看時於自行車車架FR1與自行車車架FR2的中間延伸。

如在圖2中所見的，鏈輪支撐部份4被建構成支撐自行車後鏈輪總成10。亦即，自行車後鏈輪總成10被建構成被安裝於自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。鏈輪支撐部份4包含在鏈輪支撐部份4的徑向外周邊表面上的轉矩傳輸結構4s。轉矩傳輸結構4s可包含多個花鍵(圖4至7)。鏈輪支撐部份4被建構成在踩踏期間接收來自自行車後鏈輪總成10的旋轉力。自行車後輪轂總成1包含第一軸承單元5及第二軸承單元6。第一軸承單元5及第二軸承單元6被設置在輪轂軸2與輪轂殼3之間，以將輪轂殼3支撐成可繞旋轉中心軸線Ax相對於輪轂軸2旋轉。

自行車後輪轂總成1包含第三軸承單元7。第三軸承單元7被設置在輪轂軸2與鏈輪支撐部份4之間，以將鏈輪支撐部份4支撐成可繞旋轉中心軸線Ax相對於輪轂軸2旋轉。第三軸承單元7具有環狀形狀。第三軸承單元7的外座圈(outer race)被固定於鏈輪支撐部份4， 且第三軸承單元7的內座圈(inner race)被固定於輪轂軸2。如果需要及/或想要，第三軸承單元7可為與第一軸承單元5的結構及第二軸承單元6的結構相同的結構。第一至第三軸承單元5至7中之至少一者可為滑動軸承(sliding bearing)，而在舉例說明的實施例中，第一至第三軸承單元5至7的每一個為滾動軸承(rolling bearing)。

自行車後鏈輪總成10包含鏈輪總成軸承單元12。在此說明書中，鏈輪總成軸承單元12可被簡稱為軸承單元12。軸承單元12被設置在輪轂軸2與自行車後鏈輪總成10之間，以將自行車後鏈輪總成10支撐成可繞旋轉中心軸線Ax相對於輪轂軸2旋轉。軸承單元12具有環狀形狀。軸承單元12的外座圈12or被固定於自行車後鏈輪總成10，且軸承單元12的內座圈12ir被固定於輪轂軸2。如果需要及/或想要，軸承單元12可為與第一軸承單元5的結構及第二軸承單元6的結構相同的結構。或者，如果需要及/或想要，軸承單元12可為與第三軸承單元7的結構相同的結構。軸承單元12可為滑動軸承，而在舉例說明的實施例中，軸承單元12為滾動軸承。

自行車後輪轂總成1包含端蓋9。端蓋9被安裝在輪轂軸2上以抵靠軸承單元12的內座圈12ir。端蓋9是以簡單配合(simple-fit)方式被安裝於輪轂軸2。或者，端蓋9可以用壓入配合(press-fit)方式而被安裝於輪轂軸2，或是可被螺旋接合在輪轂軸2上。

自行車後鏈輪總成10包含鏈輪SP1至SP11。鏈輪SP1至SP11的總數不限於所舉例說明的實施例。鏈輪SP1至SP7為傳統的自行車鏈輪。在舉例說明的實施例中，鏈輪SP1及SP2被安裝於第一鏈輪托架SC1，且鏈輪SP3至SP5被安裝於第二鏈輪托架SC2。其他的鏈輪SP6及SP7可具有花鍵且可與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s直接接合。鏈輪SP1至SP7的總數不限於所舉例說明的實施例。在此實施例中，鏈輪SP11、鏈輪SP10、鏈輪SP9、鏈輪SP8、及鏈輪SP1至SP7可分別被稱為第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪、及多個附加鏈輪。另外，鏈輪SP11可被簡稱為自行車後鏈輪SP11。

如在圖3中所見的，自行車後鏈輪總成10包含第一鏈輪14(SP11)。第一鏈輪14具有第一面向自行車內側表面16。第一面向自行車內側表面16面向自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL。第一鏈輪14具有於平行於自行車後鏈輪總成10的旋轉中心軸線Ax的軸向方向Da相反於第一面向自行車內側表面16的第一面向自行車外側表面18。換句話說，與第一面向自行車內側表面16相較，第一面向自行車外側表面18相對於軸向方向Da面向相反方向。第一鏈輪14包含第一鏈輪本體14b及多個第一鏈輪齒14t。第一面向自行車內側表面16及第一面向自行車外側表面18被設置在第一鏈輪本體14b及所述的多個第一鏈輪齒14t上。如在圖4及5中所見的，第一鏈 輪本體14b具有第一徑向外周邊14op及第一徑向內周邊14ip。第一徑向內周邊14ip圍繞旋轉中心軸線Ax。第一徑向外周邊14op於垂直於旋轉中心軸線Ax的徑向方向Dr相反於第一徑向內周邊14ip且圍繞第一徑向內周邊14ip。所述的多個第一鏈輪齒14t從第一鏈輪本體14b的第一徑向外周邊14op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。在以下的敘述中，所述的多個第一鏈輪齒14t的數目被稱為第一總齒數。第一鏈輪14具有第一總齒數。較佳地，第一總齒數等於或小於十。

如在圖3中所見的，第一鏈輪14包含第一轉矩傳輸結構20。第一轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪SP10(26)，此第二鏈輪SP10(26)係在第一鏈輪14與第二鏈輪26之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪14被分開地設置。第一轉矩傳輸結構20被設置於第一面向自行車內側表面16。第一轉矩傳輸結構20從第一鏈輪14的第一鏈輪本體14b於軸向方向Da延伸。明確地說，第一轉矩傳輸結構20包含間隔件部份22。間隔件部份22較佳地被連接於第一鏈輪本體14b。第一轉矩傳輸結構20包含第一花鍵部份20s。第一花鍵部份20s較佳地被連接於間隔件部份22。亦即，間隔件部份22於軸向方向Da被設置在第一花鍵部份20s與第一鏈輪本體14b之間。間隔件部份22被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da在第一鏈輪SP11(14)與第二鏈輪SP10 (26)之間界定軸向間隙P1。第一花鍵部份20s被建構成與以下會被詳細敘述的第二鏈輪26的第二花鍵部份32s接合。第一花鍵部份20s及間隔件部份22係與第一鏈輪本體14b成整體地形成為單件式的單元構件。亦即，第一轉矩傳輸結構20與第一鏈輪本體14b成整體地形成為單件式的單元構件。但是，第一轉矩傳輸結構20為與第二鏈輪26分開的構件。

如在圖3及4中所見的，第一鏈輪14包含被至少部份地設置於第一鏈輪本體14b的第一徑向內周邊14ip的軸承單元安裝區段24。明確地說，軸承單元安裝區段24相對於旋轉中心軸線Ax被設置在第一鏈輪本體14b及間隔件部份22的徑向內側。軸承單元安裝區段24可被設置在第一徑向內周邊14ip及間隔件徑向內周邊22ip中之至少一者上。軸承單元安裝區段24在舉例說明的實施例中被設置在第一徑向內周邊14ip及間隔件徑向內周邊22ip上。軸承單元12被設置於軸承單元安裝區段24。明確地說，軸承單元12被設置於被設置在第一鏈輪本體14b及間隔件部份22的徑向內側的軸承單元安裝區段24。另外，第一鏈輪14包含被連接於軸承單元安裝區段24的第一徑向向內突出部份25。第一徑向向內突出部份25從軸承單元安裝區段24朝向旋轉中心軸線Ax突出，以抵靠軸承單元12的外座圈12or。

如在圖3中所見的，自行車後鏈輪總成10還包含第二鏈輪26(SP10)。第二鏈輪26係在第一鏈輪14 與第二鏈輪26之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪14被分開地設置。第二鏈輪26具有第二面向自行車內側表面28。第二面向自行車內側表面28面向自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL。第二鏈輪26具有於軸向方向Da相反於第二面向自行車內側表面28的第二面向自行車外側表面30。換句話說，與第二面向自行車內側表面28相較，第二面向自行車外側表面30相對於軸向方向Da面向相反方向。

第二鏈輪26包含第二鏈輪本體26b及多個第二鏈輪齒26t。第二面向自行車內側表面28及第二面向自行車外側表面30被設置在第二鏈輪本體26b及所述的多個第二鏈輪齒26t上。如在圖4及5中所見的，第二鏈輪本體26b具有第二徑向外周邊26op及第二徑向內周邊26ip。第二徑向內周邊26ip圍繞旋轉中心軸線Ax。第二徑向外周邊26op於垂直於旋轉中心軸線Ax的徑向方向Dr相反於第二徑向內周邊26ip且圍繞第二徑向內周邊26ip。所述的多個第二鏈輪齒26t從第二鏈輪本體26b的第二徑向外周邊26op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。在以下的敘述中，所述的多個第二鏈輪齒26t的數目被稱為第二總齒數。第二鏈輪26具有大於第一總齒數的第二總齒數。在舉例說明的實施例中，第二總齒數為十一。

如在圖3中所見的，第二鏈輪26包含第二轉矩傳輸結構32。第二轉矩傳輸結構32被設置於第二面向 自行車外側表面30。第二轉矩傳輸結構32從第二面向自行車外側表面30於軸向方向Da延伸。第二轉矩傳輸結構32被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中接收來自第一轉矩傳輸結構20的踩踏轉矩。亦即，第一轉矩傳輸結構20被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪26的第二轉矩傳輸結構32。換句話說，第一轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪26，而此第二鏈輪26係在第一鏈輪14與第二鏈輪26之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪14被分開地設置。第一轉矩傳輸結構20被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪26的第二轉矩傳輸結構32。如在圖3及4中所見的，第二轉矩傳輸結構32包含第二花鍵部份32s，此第二花鍵部份32s被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中與第一花鍵部份20s接合。

第二鏈輪26包含被設置於第二面向自行車內側表面28的附加轉矩傳輸結構34。附加轉矩傳輸結構34具有於軸向方向Da的軸向長度，此軸向長度比在第二鏈輪26(SP10)與第三鏈輪36(SP9)之間的鏈輪節距P2長。明確地說，如在圖3及5中所見的，附加轉矩傳輸結構34包含被連接於第二鏈輪本體26b的第二徑向向內突出部份33。附加轉矩傳輸結構34包含被連接於第二徑向 向內突出部份33的附加花鍵部份34s。第二徑向向內突出部份33從第二轉矩傳輸結構32朝向旋轉中心軸線Ax突出，以抵靠第一鏈輪14的第一轉矩傳輸結構20。亦即，第二徑向向內突出部份33於軸向方向Da被設置在附加花鍵部份34s與第二鏈輪本體26b之間。附加花鍵部份34s被建構成與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s接合。因此，附加轉矩傳輸結構34被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。附加花鍵部份34s及第二徑向向內突出部份33係與第二鏈輪本體26b成整體地形成為單件式的單元構件。亦即，附加轉矩傳輸結構34與第二鏈輪本體26b成整體地形成為單件式的單元構件。但是，附加轉矩傳輸結構34可為與第三鏈輪SP9(36)分開的構件。

附加轉矩傳輸結構34還包含於垂直於軸向方向Da的徑向方向Dr相反於附加花鍵部份34s的向外突出部份35。向外突出部份35從附加花鍵部份34s相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外突出。向外突出部份35被接收於第三鏈輪36的階梯狀凹部37內。

如在圖3中所見的，自行車後鏈輪總成10還包含第三鏈輪36(SP9)。第三鏈輪36具有第三面向自行車內側表面38。第三面向自行車內側表面38面向自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL。第三鏈輪36具有於軸向方向Da相反於第三面向自行車內側表面38的第三面向 自行車外側表面40。換句話說，與第三面向自行車內側表面38相較，第三面向自行車外側表面40相對於軸向方向Da面向相反方向。第三鏈輪36係在第二鏈輪26與第三鏈輪36之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第二鏈輪26被分開地設置，使得第三鏈輪36的第三面向自行車外側表面40在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da面向第二鏈輪26的第二面向自行車內側表面28。

第三鏈輪36包含第三鏈輪本體36b及多個第三鏈輪齒36t。第三面向自行車內側表面38及第三面向自行車外側表面40被設置在第三鏈輪本體36b及所述的多個第三鏈輪齒36t上。如在圖4及5中所見的，第三鏈輪本體36b具有第三徑向外周邊36op及第三徑向內周邊36ip。第三徑向內周邊36ip圍繞旋轉中心軸線Ax。第三徑向外周邊36op於垂直於旋轉中心軸線Ax的徑向方向Dr相反於第三徑向內周邊36ip且圍繞第三徑向內周邊36ip。所述的多個第三鏈輪齒36t從第三鏈輪本體36b的第三徑向外周邊36op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。在以下的敘述中，所述的多個第三鏈輪齒36t的數目被稱為第三總齒數。第三鏈輪36具有大於第二總齒數的第三總齒數。較佳地，第三總齒數為十三。

如在圖3及4中所見的，第三鏈輪36包含階梯狀凹部37。階梯狀凹部37被設置於第三面向自行車外側表面40。階梯狀凹部37在自行車後鏈輪總成10被安 裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da朝向自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL延伸。階梯狀凹部37於軸向方向Da凹陷，以接收第二鏈輪26的向外突出部份35。

第三鏈輪36包含被設置於第三面向自行車內側表面38的第三轉矩傳輸結構42。明確地說，如在圖3及5中所見的，第三轉矩傳輸結構42被連接於第三鏈輪本體36b。第三轉矩傳輸結構42從階梯狀凹部37於軸向方向Da延伸至第四鏈輪SP8。第三轉矩傳輸結構42具有於軸向方向Da的軸向長度，此軸向長度比第三鏈輪36與第四鏈輪SP8(44)之間的鏈輪節距P3長。如在圖5中所見的，第三轉矩傳輸結構42包含第三花鍵部份42s。第三花鍵部份42s可與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s接合。亦即，第三轉矩傳輸結構42被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。

如在圖3中所見的，自行車後鏈輪總成10還包含第四鏈輪44(SP8)。第四鏈輪44具有第四面向自行車內側表面46。第四面向自行車內側表面46面向自行車後輪轂總成1的軸向中心線CL。第四鏈輪44具有於軸向方向Da相反於第四面向自行車內側表面46的第四面向自行車外側表面48。換句話說，與第四面向自行車內側表面46相較，第四面向自行車外側表面48相對於軸向方向Da面向相反方向。第四鏈輪44係在第三鏈輪36與第 四鏈輪44之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第三鏈輪36被分開地設置，使得第四鏈輪44的第四面向自行車外側表面48在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da面向第三鏈輪36的第三面向自行車內側表面38。

第四鏈輪44包含第四鏈輪本體44b及多個第四鏈輪齒44t。第四面向自行車內側表面46及第四面向自行車外側表面48被設置在第四鏈輪本體44b及所述的多個第四鏈輪齒44t上。如在圖4及5中所見的，第四鏈輪本體44b具有第四徑向外周邊44op及第四轉矩傳輸結構50。第四轉矩傳輸結構50圍繞旋轉中心軸線Ax。第四徑向外周邊44op於垂直於旋轉中心軸線Ax的徑向方向Dr相反於第四轉矩傳輸結構50且圍繞第四轉矩傳輸結構50。所述的多個第四鏈輪齒44t從第四鏈輪本體44b的第四徑向外周邊44op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。在以下的敘述中，所述的多個第四鏈輪齒44t的數目被稱為第四總齒數。第四鏈輪44具有大於第三總齒數的第四總齒數。較佳地，第四總齒數為十五。

第四鏈輪44包含第四轉矩傳輸結構50。第四轉矩傳輸結構50提供第四鏈輪本體44b圍繞旋轉中心軸線Ax的徑向內周邊。如在圖4及5中所見的，第四轉矩傳輸結構50包含第四花鍵部份50s。第四花鍵部份50s可與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s接合。亦即，第四轉矩傳輸結構50被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝 於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。

如在圖2、6、及7中所見的，自行車後鏈輪總成10還包含鏈輪托架SC1或SC2。在舉例說明的實施例中，自行車後鏈輪總成10還包含第一鏈輪托架SC1及第二鏈輪托架SC2，但是第一鏈輪托架SC1及第二鏈輪托架SC2中之至少一者可在此實施例中被省略。在以下的敘述中，第一鏈輪托架SC1可被稱為第一鏈輪托架52，且第二鏈輪托架SC2可被稱為第二鏈輪托架60。

如在圖6及7中所見的，第一鏈輪托架52包含至少一個鏈輪安裝部份54，56及第五轉矩傳輸結構58。在舉例說明的實施例中，第一鏈輪托架52包含第一鏈輪安裝部份54及第二鏈輪安裝部份56。亦即，所述的至少一個鏈輪安裝部份54，56包含多個鏈輪安裝部份54及56。自行車後鏈輪總成10還包含分別被安裝於所述的至少一個鏈輪安裝部份54，56的至少一個附加鏈輪SP1，SP2。亦即，所述的至少一個附加鏈輪SP1，SP2包含多個附加鏈輪SP1及SP2，而所述的多個附加鏈輪SP1及SP2中的各個附加鏈輪被安裝於所述的多個鏈輪安裝部份54及56中的各個鏈輪安裝部份。第五轉矩傳輸結構58包含第五花鍵部份58s。第五花鍵部份58s可與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s接合。亦即，第五轉矩傳輸結構58被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總 成1的鏈輪支撐部份4。

如在圖6及7中所見的，第二鏈輪托架60包含至少一個鏈輪安裝部份62，64，66及第五轉矩傳輸結構68。在舉例說明的實施例中，第二鏈輪托架60包含第三鏈輪安裝部份62、第四鏈輪安裝部份64、及第五鏈輪安裝部份66。亦即，所述的至少一個鏈輪安裝部份62，64，66包含多個鏈輪安裝部份62、64、及66。自行車後鏈輪總成10還包含分別被安裝於所述的至少一個鏈輪安裝部份62，64，66的至少一個附加鏈輪SP3，SP4，SP5。亦即，所述的至少一個附加鏈輪SP3，SP4，SP5包含多個附加鏈輪SP3、SP4、及SP5，而所述的多個附加鏈輪SP3、SP4、及SP5中的各個附加鏈輪被安裝於所述的多個鏈輪安裝部份62、64、及66中的各個鏈輪安裝部份。第五轉矩傳輸結構68包含第五花鍵部份68s。第五花鍵部份68s可與鏈輪支撐部份4的轉矩傳輸結構4s接合。亦即，第五轉矩傳輸結構68被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。

自行車後鏈輪總成10包含以下特徵。

(1)自行車後鏈輪總成10包含第一鏈輪14。第一鏈輪14具有第一面向自行車內側表面16、及於軸向方向Da相反於第一面向自行車內側表面16的第一面向自行車外側表面18。第一鏈輪14包含第一鏈輪本體14b、多個第一鏈輪齒14t、軸承單元安裝區段24、及第 一轉矩傳輸結構20。所述的多個第一鏈輪齒14t從第一鏈輪本體14b的第一徑向外周邊14op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。軸承單元安裝區段24被至少部份地設置於第一鏈輪本體14b的第一徑向內周邊14ip。第一轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪26，此第二鏈輪26係在第一鏈輪14與第二鏈輪26之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第一鏈輪14被分開地設置。第一轉矩傳輸結構20被設置於第一面向自行車內側表面16且為與第二鏈輪26分開的構件。因此，可將為具有少於或等於十個齒的徑向小鏈輪的第一鏈輪14安裝於自行車後輪轂總成1。因此，安裝有自行車後鏈輪總成10的自行車可具有寬廣的齒輪比範圍。

(2)自行車後鏈輪總成10還包含被設置於軸承單元安裝區段24的軸承單元12。軸承單元安裝區段24被設置於第一鏈輪本體14b及間隔件部份22的徑向內側。

(3)第一轉矩傳輸結構20從第一鏈輪14的第一鏈輪本體14b於軸向方向Da延伸。

(4)第一轉矩傳輸結構20被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪26的第二轉矩傳輸結構32。

(5)第一轉矩傳輸結構20包含第一花鍵部份20s。第二轉矩傳輸結構32包含第二花鍵部份32s，此第二花鍵部份32s被建構成在自行車後鏈輪總成10被安 裝於自行車後輪轂總成1的狀態中與第一花鍵部份20s接合。

(6)第一轉矩傳輸結構20與第一鏈輪本體14b成整體地形成為單件式的單元構件。

(7)第一轉矩傳輸結構20包含間隔件部份22，此間隔件部份22被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da在第一鏈輪14與第二鏈輪26之間界定軸向間隙P1。

(8)間隔件部份22於軸向方向Da被設置在第一花鍵部份20s與第一鏈輪本體14b之間。

(9)第一鏈輪14具有等於或小於十的第一總齒數。

(10)自行車後鏈輪總成10還包含第二鏈輪26。第二鏈輪26具有第二面向自行車內側表面28、及於軸向方向Da相反於第二面向自行車內側表面28的第二面向自行車外側表面30。第二鏈輪26包含第二鏈輪本體26b、多個第二鏈輪齒26t、及第二轉矩傳輸結構32。所述的多個第二鏈輪齒26t從第二鏈輪本體26b的第二徑向外周邊26op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。第二轉矩傳輸結構32被設置於第二面向自行車外側表面30。第一轉矩傳輸結構20被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至第二轉矩傳輸結構32。

(11)第二鏈輪26包含被設置於第二面向自 行車內側表面28的附加轉矩傳輸結構34。附加轉矩傳輸結構34被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。

(12)自行車後鏈輪總成10還包含第三鏈輪36。第三鏈輪36具有第三面向自行車內側表面38、及於軸向方向Da相反於第三面向自行車內側表面38的第三面向自行車外側表面40。第三鏈輪36包含第三鏈輪本體36b、多個第三鏈輪齒36t、及第三轉矩傳輸結構42。所述的多個第三鏈輪齒36t從第三鏈輪本體36b的第三徑向外周邊36op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。第三轉矩傳輸結構42被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。第三鏈輪36係在第二鏈輪26與第三鏈輪36之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第二鏈輪26被分開地設置，使得第三鏈輪36的第三面向自行車外側表面40在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da面向第二鏈輪26的第二面向自行車內側表面28。

(13)自行車後鏈輪總成10還包含第四鏈輪44。第四鏈輪44具有第四面向自行車內側表面46、及於軸向方向Da相反於第四面向自行車內側表面46的第四面向自行車外側表面48。第四鏈輪44包含第四鏈輪本體44b、多個第四鏈輪齒44t、及第四轉矩傳輸結構50。所 述的多個第四鏈輪齒44t從第四鏈輪本體44b的第四徑向外周邊44op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。第四轉矩傳輸結構50被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。第四鏈輪44係在第三鏈輪36與第四鏈輪44之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於第三鏈輪36被分開地設置，使得第四鏈輪44的第四面向自行車外側表面48在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中於軸向方向Da面向第三鏈輪36的第三面向自行車內側表面38。

(14)自行車後鏈輪總成10還包含鏈輪托架52，60及至少一個附加鏈輪SP1至SP5。鏈輪托架52，60包含至少一個鏈輪安裝部份54、56、62、64、及66及第五轉矩傳輸結構58，68，而此第五轉矩傳輸結構58，68被建構成在自行車後鏈輪總成10被安裝於自行車後輪轂總成1的狀態中將踩踏轉矩傳輸至自行車後輪轂總成1的鏈輪支撐部份4。所述的至少一個附加鏈輪SP1至SP5被安裝於所述的至少一個鏈輪安裝部份54、56、62、64、及66。

(15)所述的至少一個鏈輪安裝部份54、56、62、64、及66包含多個鏈輪安裝部份54、56、62、64、及66。所述的至少一個附加鏈輪SP1至SP5包含多個附加鏈輪SP1至SP5，而所述的多個附加鏈輪SP1至SP5中的各個附加鏈輪被安裝於所述的多個鏈輪安裝部份 54、56、62、64、及66中的各個鏈輪安裝部份。

(16)第三轉矩傳輸結構42包含第三花鍵部份42s。

(17)第四轉矩傳輸結構50包含第四花鍵部份50s。

(18)第五轉矩傳輸結構58，68包含第五花鍵部份58s，68s。

第二實施例

以下參考圖8敘述根據第二實施例的自行車後輪轂總成201及自行車後鏈輪總成210。除了鏈輪支撐部份4外，自行車後輪轂總成201具有與自行車後輪轂總成1的結構實質上相同的結構。除了第二鏈輪26外，自行車後鏈輪總成210具有與自行車後鏈輪總成10的結構實質上相同的結構。因此，具有與第一實施例中的元件實質上相同的作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且為簡潔起見將不會在此處被再次地詳細敘述及/或顯示。

如在圖8中所見的，自行車後輪轂總成1包含取代第一實施例中的鏈輪支撐部份4的鏈輪支撐部份204。自行車後鏈輪總成210包含取代第一實施例中的第二鏈輪26的第二鏈輪226。除了第一實施例中的轉矩傳輸結構4s外，鏈輪支撐部份204還包含在鏈輪支撐部份204的徑向內周邊表面上的內轉矩傳輸結構205s。內轉矩 傳輸結構205s於徑向方向Dr相反於轉矩傳輸結構4s。內轉矩傳輸結構205s包含可與第一鏈輪14的第一花鍵部份20s接合的花鍵部份。第二鏈輪226不包含第二轉矩傳輸結構32及第二徑向向內突出部份33。第二鏈輪226包含附加轉矩傳輸結構234，此附加轉矩傳輸結構234包含第一實施例中所述的向外突出部份35及附加花鍵部份234s。附加花鍵部份234s比第一實施例中的附加花鍵部份34s長。附加花鍵部份234s達到第二面向自行車外側表面30。在此實施例中，第一鏈輪14的第一轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩間接地傳輸至第二鏈輪226。明確地說，第一鏈輪14的第一轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩經由鏈輪支撐部份204而傳輸至第二鏈輪226。

以自行車後鏈輪總成210，可獲得與根據第一實施例的自行車後鏈輪總成10的功效實質上相同的功效。

對於熟習自行車技術領域者而言從此處的揭示內容很明顯，上述實施例的結構及/或組態可被彼此至少部份地組合。

在上述的實施例中，鏈輪SP11或14被稱為第一鏈輪，但是其可被簡稱為自行車後鏈輪SP11或14。以相同的方式，第一面向自行車內側表面16、第一面向自行車外側表面18、第一鏈輪本體14b、多個第一鏈輪齒14t、第一徑向外周邊14op、第一徑向內周邊14ip、第一 轉矩傳輸結構20、第一花鍵部份20s、第一徑向向內突出部份25可分別被簡稱為面向自行車內側表面16、面向自行車外側表面18、鏈輪本體14b、多個鏈輪齒14t、徑向外周邊14op、徑向內周邊14ip、轉矩傳輸結構20、花鍵部份20s、徑向向內突出部份25。在此情況中，第二鏈輪SP10或26可被稱為比鄰後鏈輪SP10或26。

因此，自行車後鏈輪14具有面向自行車內側表面16、及於平行於自行車後鏈輪14的旋轉中心軸線Ax的軸向方向Da相反於面向自行車內側表面16的面向自行車外側表面18。自行車後鏈輪14包含鏈輪本體14b、多個鏈輪齒14t、軸承單元安裝區段24、及轉矩傳輸結構20。所述的多個鏈輪齒14t從鏈輪本體14b的徑向外周邊14op相對於旋轉中心軸線Ax徑向向外延伸。軸承單元安裝區段24被至少部份地設置於鏈輪本體14b的徑向內周邊14ip。轉矩傳輸結構20被建構成將踩踏轉矩傳輸至比鄰後鏈輪26，此比鄰後鏈輪26係在自行車後鏈輪14與比鄰後鏈輪26之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於自行車後鏈輪14被分開地設置。轉矩傳輸結構20被設置於面向自行車內側表面16且為與比鄰後鏈輪26分開的構件。

此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包 括」、及其衍生字。

術語「構件」、「區段」、「部份」、「零件」、「元件」、「本體」、及「結構」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。

本申請案所記載的序號例如「第一」及「第二」只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。

此處所使用的術語「一對或成對」除了涵蓋成對元件具有彼此相同的形狀或結構的組態之外，還可涵蓋成對元件具有彼此不同的形狀或結構的組態。

最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

4‧‧‧鏈輪支撐部份

4s‧‧‧轉矩傳輸結構

9‧‧‧端蓋

10‧‧‧自行車後鏈輪總成

12‧‧‧鏈輪總成軸承單元，軸承單元

12ir‧‧‧內座圈

12or‧‧‧外座圈

14‧‧‧第一鏈輪，自行車後鏈輪

14b‧‧‧第一鏈輪本體，鏈輪本體

14ip‧‧‧第一徑向內周邊，徑向內周邊

14t‧‧‧第一鏈輪齒，鏈輪齒

16‧‧‧第一面向自行車內側表面，面向自行車內側表面

18‧‧‧第一面向自行車外側表面，面向自行車外側表面

20‧‧‧第一轉矩傳輸結構，轉矩傳輸結構

20s‧‧‧第一花鍵部份，花鍵部份

22‧‧‧間隔件部份

22ip‧‧‧間隔件徑向內周邊

24‧‧‧軸承單元安裝區段

25‧‧‧第一徑向向內突出部份，徑向向內突出部份

26‧‧‧第二鏈輪，比鄰後鏈輪

26b‧‧‧第二鏈輪本體

26t‧‧‧第二鏈輪齒

28‧‧‧第二面向自行車內側表面

30‧‧‧第二面向自行車外側表面

32‧‧‧第二轉矩傳輸結構

32s‧‧‧第二花鍵部份

33‧‧‧第二徑向向內突出部份

34‧‧‧附加轉矩傳輸結構

34s‧‧‧附加花鍵部份

35‧‧‧向外突出部份

36‧‧‧第三鏈輪

36b‧‧‧第三鏈輪本體

36t‧‧‧第三鏈輪齒

37‧‧‧階梯狀凹部

38‧‧‧第三面向自行車內側表面

40‧‧‧第三面向自行車外側表面

42‧‧‧第三轉矩傳輸結構

42s‧‧‧第三花鍵部份

44‧‧‧第四鏈輪

44b‧‧‧第四鏈輪本體

44t‧‧‧第四鏈輪齒

46‧‧‧第四面向自行車內側表面

48‧‧‧第四面向自行車外側表面

50‧‧‧第四轉矩傳輸結構

50s‧‧‧第四花鍵部份

Ax‧‧‧旋轉中心軸線

CL‧‧‧軸向中心線

Da‧‧‧軸向方向

Dr‧‧‧徑向方向

P1‧‧‧軸向間隙

P2‧‧‧鏈輪節距

P3‧‧‧鏈輪節距

SP8‧‧‧鏈輪，第四鏈輪

SP9‧‧‧鏈輪，第三鏈輪

SP10‧‧‧鏈輪，第二鏈輪，比鄰後鏈輪

SP11‧‧‧鏈輪，第一鏈輪，自行車後鏈輪

Claims (21)

1. 一種自行車後鏈輪總成，包含：第一鏈輪，具有第一面向自行車內側表面、及於平行於該自行車後鏈輪總成的旋轉中心軸線的軸向方向相反於該第一面向自行車內側表面的第一面向自行車外側表面，該第一鏈輪包含：第一鏈輪本體；多個第一鏈輪齒，從該第一鏈輪本體的第一徑向外周邊相對於該旋轉中心軸線徑向向外延伸；軸承單元安裝區段，被至少部份地設置於該第一鏈輪本體的第一徑向內周邊；及第一轉矩傳輸結構，被建構成將踩踏轉矩傳輸至第二鏈輪，該第二鏈輪係在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於該第一鏈輪被分開地設置，該第一轉矩傳輸結構被設置於該第一面向自行車內側表面且為與該第二鏈輪分開的構件。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：軸承單元，被設置於該軸承單元安裝區段。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳輸結構從該第一鏈輪的該第一鏈輪本體於該軸向方向延伸。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總 成，其中該第一轉矩傳輸結構被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該第二鏈輪的第二轉矩傳輸結構。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳輸結構包含第一花鍵部份，且該第二轉矩傳輸結構包含第二花鍵部份，該第二花鍵部份被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中與該第一花鍵部份接合。
6. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳輸結構與該第一鏈輪本體成整體地形成為單件式的單元構件。
7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳輸結構包含間隔件部份，該間隔件部份被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中於該軸向方向在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間界定軸向間隙。
8. 如申請專利範圍第7項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一轉矩傳輸結構包含第一花鍵部份，且該第二鏈輪包含第二轉矩傳輸結構，該第二轉矩傳輸 結構包含第二花鍵部份，該第二花鍵部份被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中與該第一花鍵部份接合。
9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車後鏈輪總成，其中該間隔件部份於該軸向方向被設置在該第一花鍵部份與該第一鏈輪本體之間。
10. 如申請專利範圍第7項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：軸承單元，被設置於該軸承單元安裝區段，該軸承單元安裝區段被設置在該第一鏈輪本體及該間隔件部份的徑向內側。
11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第一鏈輪具有等於或小於十的第一總齒數。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：該第二鏈輪，具有第二面向自行車內側表面、及於該軸向方向相反於該第二面向自行車內側表面的第二面向自行車外側表面，該第二鏈輪包含：第二鏈輪本體，多個第二鏈輪齒，從該第二鏈輪本體的第二徑向外周邊相對於該旋轉中心軸線徑向向外延伸，及第二轉矩傳輸結構，被設置於該第二面向自行車 外側表面，該第一轉矩傳輸結構被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該第二轉矩傳輸結構。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第二鏈輪包含被設置於該第二面向自行車內側表面的附加轉矩傳輸結構，且該附加轉矩傳輸結構被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該自行車後輪轂總成的鏈輪支撐部份。
14. 如申請專利範圍第13項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：第三鏈輪，具有第三面向自行車內側表面、及於該軸向方向相反於該第三面向自行車內側表面的第三面向自行車外側表面，該第三鏈輪包含：第三鏈輪本體，多個第三鏈輪齒，從該第三鏈輪本體的第三徑向外周邊相對於該旋轉中心軸線徑向向外延伸，及第三轉矩傳輸結構，被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該自行車後輪轂總成的該鏈輪支撐部份，該第三鏈輪係在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於該第二鏈輪被分開地設置，使得該第三鏈輪的該第三面向自行車外側表面在該自行車後鏈輪 總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中於該軸向方向面向該第二鏈輪的該第二面向自行車內側表面。
15. 如申請專利範圍第14項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：第四鏈輪，具有第四面向自行車內側表面、及於該軸向方向相反於該第四面向自行車內側表面的第四面向自行車外側表面，該第四鏈輪包含：第四鏈輪本體，多個第四鏈輪齒，從該第四鏈輪本體的第四徑向外周邊相對於該旋轉中心軸線徑向向外延伸，及第四轉矩傳輸結構，被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該自行車後輪轂總成的該鏈輪支撐部份，該第四鏈輪係在該第三鏈輪與該第四鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於該第三鏈輪被分開地設置，使得該第四鏈輪的該第四面向自行車外側表面在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中於該軸向方向面向該第三鏈輪的該第三面向自行車內側表面。
16. 如申請專利範圍第13項所述的自行車後鏈輪總成，還包含：鏈輪托架，包含至少一個鏈輪安裝部份及第五轉矩傳輸結構，該第五轉矩傳輸結構被建構成在該自行車後鏈輪總成被安裝於該自行車後輪轂總成的狀態中將該踩踏轉矩傳輸至該自行車後輪轂總成的該鏈輪支撐部份；及 至少一個附加鏈輪，被安裝於該至少一個鏈輪安裝部份。
17. 如申請專利範圍第16項所述的自行車後鏈輪總成，其中該至少一個鏈輪安裝部份包含多個鏈輪安裝部份，且該至少一個附加鏈輪包含多個附加鏈輪，該多個附加鏈輪中的各個附加鏈輪被安裝於該多個鏈輪安裝部份中的各個鏈輪安裝部份。
18. 如申請專利範圍第14項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第三轉矩傳輸結構包含第三花鍵部份。
19. 如申請專利範圍第15項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第四轉矩傳輸結構包含第四花鍵部份。
20. 如申請專利範圍第16項所述的自行車後鏈輪總成，其中該第五轉矩傳輸結構包含第五花鍵部份。
21. 一種自行車後鏈輪，具有面向自行車內側表面、及於平行於該自行車後鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向相反於該面向自行車內側表面的面向自行車外側表面，該自行車後鏈輪包含：鏈輪本體；多個鏈輪齒，從該鏈輪本體的徑向外周邊相對於該旋轉中心軸線徑向向外延伸； 軸承單元安裝區段，被至少部份地設置於該鏈輪本體的徑向內周邊；及轉矩傳輸結構，被建構成將踩踏轉矩傳輸至比鄰後鏈輪，該比鄰後鏈輪係在該自行車後鏈輪與該比鄰後鏈輪之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於該自行車後鏈輪被分開地設置，該轉矩傳輸結構被設置於該面向自行車內側表面且為與該比鄰後鏈輪分開的構件。