TW201410965A - 省油器結構 - Google Patents

Abstract

　　本發明係有關於一種省油器結構，其主要由管體、彈性件、遠紅外線陶瓷粒子及磁性件所組成，其中該管體兩端分別形成進油管與出油管，而管體內對應進、出油管處分別設有彈性件，且於兩彈性件間設有數遠紅外線陶瓷粒子，再於管體外壁對應遠紅外線陶瓷粒子處設有兩相對應且呈同極相斥之磁性件：籍此，以利用遠紅外線及磁場震動，而細化及活化油分子，使其提高燃燒效率而達到省油功效者。

Description

省油器結構

　　本發明係有關於一種省油器結構，尤其是指一種可提高燃燒效率的省油器技術，藉以純化、細化燃油，使其提高燃燒效率而達到省油的功效為創新設計者。

　　按，汽車是現今普遍使用燃油的交通工具，動力設備為以引擎燃料機使用石油煉製品，使燃料油進入引擎室將混合氣霧化後來點火或壓縮爆發產生動能；由於地球的石油藏量有限，且石油無法再生，因而在節約能源及兼具環保的潮流趨勢下，一般人會在燃油進入車子之引擎前，安裝一省油器以達到提升馬力、降低積碳及省油的目的，因此，宣稱具有省油效果之省油器產品，紛紛見於市面上販售。

　　而一般所見之省油器如公告第M322468號一種車用省油器結構改良，其包含有：一中空管、一礦物聚合體、二濾環、二端蓋及一彈性元件所組成，該中空管設一適長可供礦物聚合體及二濾環與彈性元件容設之管身且二端相對設有一結合部，礦物聚合體係由一具有多種天然礦物合成製作成型出若干特殊陶瓷管相結合成一體，特殊陶瓷管裝設於中空管內及二端形成進出之通道與濾環對設套合，該濾環外端環設一樞孔且表面佈設一濾網，端蓋一側設有組接部與中空管二端結合部相組設固定，且夾設彈性元件於一側濾環及端蓋間，另於端蓋一側凸設一輸油端可與車輛內部進出油管相配合樞組，使油質燃料可透過每一特殊陶瓷管之高能量元素與油分子產生物理作用，進而細化及活化油分子而同時提高油分子之含氧量及提升混合比，以達減少引擎積炭之產生及降低廢氣之排放，進而節省燃油及提升馬力之功效者。

　　或公告第M327922號一種汽車省油器組合構造，設有至少兩個以上省油器、至少一個以上銜接座所組成，其特徵在於：省油器由一容器、數個具遠紅外線顆粒以及銜接座所構成，該容器於周緣設有數個穿孔，且於一端設有一開口，容器開口端緣設有外螺紋，並同時將數個具遠紅外線顆粒填充於該容器中，並於該開口蓋合一銜接座封閉；銜接座於至少一端設為接合的銜接端，並於該銜接端內緣設有內螺紋，且於該銜接座周緣環設有結合孔，利用連結桿相互連結兩個銜接座，達到使至少兩個以上省油器作連結。

　　或公告第M383043號一種省油器構造，如第四圖所示，係設有一殼體（10）、至少兩個同極磁性對合的磁性體（20）及至少一蓋體所組成，其特徵在於：殼體（10）設有一置放槽（30）及兩側副置放槽（40），於至少一端設有開口，於開口端周緣設有螺孔，於開口端鎖合蓋體而封閉；兩磁性體（20）採同極磁性對合相互近靠而夾置於置放槽（30）內，而副置放槽（40）內置設有遠紅外線粒子（50）；蓋體周緣處設有孔，蓋體上設有鏤孔；於殼體的開口，利用螺絲鎖合蓋體而組合成一省油器。然而其燃油分別由置放槽（30）與副置放槽（40）流通，因此，兩槽的燃油無法同時與磁性體（20）及遠紅外線粒子（50）產生作用，為各自分別與磁性體（20）或遠紅外線粒子（50）作用，個別產生效果，所以置放槽（30）的燃油僅具有經磁性體（20）作用後的功效，而副置放槽（40）的燃油僅具有經遠紅外線粒子（50）作用後的功效，當兩槽匯流後僅具有各一半的訴求作用，導致省油效果不彰。

　　或公告第M389776號一種磁能式省油器結構，其係由一內管兩端各設有一開口，中段外緣設置複數螺旋排列之兩相對貼置部，而形成旋轉扭曲狀，於該兩相對貼置部上貼置有N極與S極相向之磁鐵，使用時燃油由該內管一端之開口流入，經磁能細活化後由另端之開口流出。

　　或公告第M402351號一種具紅外線陶瓷省油器結構改良，其包含有：一外筒體、一陶瓷管及一上蓋，其中：外筒體內部往上形成有一容室，俾令容室上方成為一開口，下方之封閉面上往容室內部凸出有一定位柱，定位柱旁側則貫穿有一出油孔並銜接有一接頭；陶瓷管之管壁上佈滿有多數細微之孔隙，並令其中空部形成為一流道；上蓋係與外筒體相對合使用，以將外筒體上方之開口封閉，該上蓋中央乃貫設有一入油孔，並銜接有一接頭，在上蓋內部對正於入油孔下方則延伸有一小段之導流管；藉由上述結構，陶瓷管係放入於外筒體之容室中，令定位柱插入於陶瓷管流道之一端定位，上蓋再與外筒體相對合，令外筒體之開口能夠被上蓋所封閉，而上蓋之導流管則能插入於陶瓷管流道之另一端，據此，當燃油經導流管送入於陶瓷管之流道內時，由於陶瓷管末端已被定位柱封閉，故燃油係會受到不斷之推擠，而從陶瓷管之各孔隙滲出，俾利用該陶瓷管所釋放出之遠紅外線，來提高燃油之燃燒效率而達到省油之目的，同時因為燃油係直接與陶瓷管相接觸，並從其孔隙滲出，故係能讓細活化之效果更顯著，以令燃油之燃燒可更趨近於完全者。

　　緣是，發明人秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，再予以進行研究改良，以提供另一種省油器結構，以能有更多樣化不同結構之選擇，期望達到更佳實用價值性之目的者。

　　本發明之主要目的係在於提供一種省油器結構特徵，藉以純化、細化燃油，使其提高燃燒效率而達到省油的功效為目的者。

　　本發明省油器結構的目的與功效係由以下之技術所實現：

　　其主要由管體、彈性件、遠紅外線陶瓷粒子及磁性件所組成，其中該管體兩端分別形成進油管與出油管，而管體內對應進、出油管處分別設有彈性件，且於兩彈性件間設有數遠紅外線陶瓷粒子，再於管體外壁對應遠紅外線陶瓷粒子處設有兩相對應且呈同極相斥之磁性件；藉此，以利用遠紅外線及磁場震動，而細化及活化油分子，使其提高燃燒效率而達到省油功效者。

　　如上所述之省油器結構進一步該彈性件之直徑小於遠紅外線陶瓷粒子直徑，以防止燃油流動阻塞進、出油管者。

　　如上所述之省油器結構進一步於管體外部設有一覆罩體，以對應射出包覆磁性件而定位在管體外壁者。

　　藉由以上所述，本發明係具有以下優點，敘述如下：

　　1.本發明之省油器結構，藉由遠紅外線原理將油分子細化及磁力提升燃燒效率，達到省油功效。

　　2.本發明之省油器結構，藉由將燃油成分中之碳氫化合物，在經過相斥磁場震盪活化，使其迅速地催化分解分子重組，讓碳氫基分子能更均勻地跟氧分子結合，並釋放原先可能被浪費的分子，藉此提升燃油含氧量，達到完全燃燒的效能。

　　3.本發明之省油器結構，利用遠紅外線放射能與熱能，產生紅外線輻射熱改變油分子結構，將燃油中的分子細化排列得更完美，藉此增加含氧分子及提高燃燒效率者。

〔本發明〕

1．．．管體

2．．．進油管

21．．．進油通道

22．．．限位凸座

3．．．出油管

31．．．出油通道

32．．．限位凸座

4．．．彈性件

5．．．遠紅外線陶瓷粒子

6．．．磁性件

7．．．覆罩體

〔習知〕

10．．．殼體

20．．．磁性體

30．．．置放槽

40．．．副置放槽

50．．．遠紅外線粒子

第一圖為本發明之立體分解示意圖。
第二圖為本發明之組合局部剖視示意圖。
第三圖為本發明之剖視示意圖。
第四圖為現有技術示意圖。

　　為令本發明所運用之技術內容、發明目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

　　首先，請一併參閱第一及二圖所示，本發明之省油器結構之立體分解及組合局部剖視示意圖，其主要包含有：

　　一管體(1)，為中空管體；

　　一進油管（2），為對應組設於管體（l）一端，且設有進油通道（21）連通至管體（1）內，該進油管（2）之進油通道（21）對應管體（l）內徑處延伸設有限位凸座（22）；

　　一出油管（3），為對應組設於管體（l）另一端，且設有出油通道（31）連通至管體（l）內，該出油管（3）之出油通道（31）對應管體（l）內徑處延伸設有限位凸座（32）；

　　兩彈性件（4）為分別對應套設於進、出油管（2）、（3）之限位凸座（22）、（32）處；

　　數遠紅外線陶瓷粒子（5），為對應置設在管體（1）內且位於兩彈性件（4）之間，而其遠紅外線陶瓷粒子（5）直徑大於彈性件（4）直徑；

　　兩磁性件（6），為分別對應貼設於管體（l）外壁面，且對應於遠紅外線陶瓷粒子（5）處，而其兩磁性件（6）呈同極相對應者。

　　請一併參閱第一至四圖所示，當組裝時，其係可先對應於管體（1）一端組裝進油管（2）〔或出油管（3）〕，再對應將一彈性件（4）套設於限位凸座（22）上，爾後，對應將複數個遠紅外線陶瓷粒子（5）置入管體（1）內，使其抵靠於彈性件（4），因此，為了不讓遠紅外線陶瓷粒子（5）阻塞於進油管（2）之進油通道（21）或出油管（3）之進油通道（21）處，其遠紅外線陶瓷粒子（5）直徑大於彈性件（4）直徑，之後，再將出油管（3）〔或進油管（2）〕之限位凸座（32）對應套設彈性件（4），在對應嵌組於管體（1）另一端，爾後，於管體（l）外壁對應於遠紅外線陶瓷粒子（5）處的兩側分別對應貼設磁性件（6），且讓兩磁性件（6）呈同極相對應者〔即N極對N極，或S極對S極）；最後，將該省油器對應組裝於燃油流通的路徑上。

　　當燃油由進油管（2）之進油通道（21）進入管體（1）內，而藉由經遠紅外線處理之遠紅外線陶瓷粒子（5）吸收射能與熱能，產生紅外線輻射熱改變油分子結構，將燃油中的油分子細化排列得更完美，藉此增加含氧分子及提高燃燒效率，同時，藉由磁性件（6）將燃油成分中之碳氫化合物，在經過相斥磁場震盪活化，使其迅速地催化分解分子重組，讓碳氫基分子能更均勻地跟氧分子結合，並釋放原先可能被浪費的分子，藉此提升燃油含氧量，因此，當燃油經出油管（3）之出油通道（31）流至引擎供燃燒使用，可達到完全燃燒的效能，進而提高燃燒效率而達到省油功效者。

　　另外，管體（1）外部設有一覆罩體（7）以對應射出包覆磁性件（6）而定位在管體（1）外壁者。

　　前述之實施例或圖式並非限定本發明之結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明之專利範疇。

　　綜上所述，本發明實施例確實能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

1．．．管體

2．．．進油管

21．．．進油通道

22．．．限位凸座

3．．．出油管

31．．．出油通道

32．．．限位凸座

4．．．彈性件

5．．．遠紅外線陶瓷粒子

6．．．磁性件

Claims (3)

1. 一種省油器結構，其主要包含有：
   一管體，為中空管體；
   一進油管，為對應組設於管體一端，且設有進油通道連通至管體內，該進油管之進油通道對應管體內徑處延伸設有限位凸座；
   一出油管，為對應組設於管體另一端，且設有出油通道連通至管體內，該出油管之出油通道對應管體內徑處延伸設有限位凸座；
   兩彈性件，為分別對應套設於進、出油管之限位凸座處；
   數遠紅外線陶瓷粒子，為對應置設在管體內且位於兩彈性件之間；
   兩磁性件，為分別對應貼設於管體外壁面，且對應於遠紅外線陶瓷粒子處，而其兩磁性件呈同極相對應者。
2. 如請求項1所述之省油器結構，其中該彈性件之直徑小於遠紅外線陶瓷粒子直徑者。
3. 如請求項1所述之省油器結構，其中該管體外部設有一覆罩體，以對應射出包覆磁性件而定位在管體外壁者。