TW201408862A - 引擎潤滑油路結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種引擎潤滑油路結構，包括有相連接之曲軸箱以及汽缸體。曲軸箱包括有右曲軸箱體及左曲軸箱體，右曲軸箱體上有右內部通道，左曲軸箱體上有左內部通道，二通道間設有流道。汽缸體有第一油道凹槽、第二油道凹槽、複數油道、及汽缸體傳動件子室，第一油道凹槽連通左內部通道與複數油道，而第二油道凹槽連通複數油道與汽缸體傳動件子室。潤滑油流經由右內部通道、流道、左內部通道後，再流至第一油道凹槽並通過複數油道至第二油道凹槽，到達傳動件腔室，如此讓汽缸體靠近傳動件腔室之部份獲得適當冷卻，以平衡汽缸體膨脹量。

Description

引擎潤滑油路結構

本發明係關於一種潤滑油路，尤指一種適用於車輛引擎之潤滑油路結構。

參考圖1，為習知引擎潤滑油路示意圖。引擎主要由汽缸頭10、汽缸體11、曲軸箱12結合而成，曲軸箱12又是由曲軸箱左半部121、與曲軸箱右半部122共同構成。習知強制氣冷引擎會配置一風扇13位於引擎曲軸箱右半部122，經由導風罩將冷卻空氣導引至汽缸體11與汽缸頭10，藉此將引擎熱量帶走。然而，因冷卻氣流方向之原因，位於靠近傳動鍊條14一側即引擎左側之散熱效果最差。

另一方面，機油泵15之配置大多位於引擎曲軸箱右半部122之機油泵室151(繪於圖2)內，也就是遠離傳動鍊條腔室141之一側，故潤滑油之油道路徑通常偏重設計在引擎右半側。而潤滑油一般是從機油泵室151流至汽缸體11右側之螺栓通道，最後流至凸輪機構室101以潤滑凸輪機構102。

參考圖2至圖4，分別為習知右曲軸箱體之側視圖與頂視圖、及習知汽缸體底視圖。由圖3可看出右曲軸箱體頂部設有兩螺栓孔17A,17B，由圖4可看出汽缸體貫設有四螺栓孔18A,18B,19A,19B、以及一汽缸體鍊條子室20，其中靠近汽缸體鍊條子室20之螺栓孔19A,19B稱近端螺栓通道，而遠離汽缸體鍊條子室20之螺栓孔18A,18B稱遠端螺栓通道。當 曲軸箱12與汽缸體11結合時，右曲軸箱體122之螺栓孔17A,17B對應至汽缸體11之螺栓孔18A,18B。

習知潤滑油路徑如下述：從機油泵室151經一內部通道21到頂部開口16，再透過凹設於汽缸體11底部之凹槽161進入螺栓孔18A(汽缸體遠端螺栓通道)。由於潤滑油同時也扮演冷卻流體之角色，因此潤滑油對汽缸體11、汽缸頭10之冷卻效果也有左右不均的現象。

綜合上述，習知汽缸體存在有散熱不均勻、導致熱膨脹量不均情形，降低了活塞與活塞環相對於汽缸體的密合性，嚴重影響引擎壽命。

本發明之引擎潤滑油路結構包括一曲軸箱以及一汽缸體。曲軸箱包括有一右曲軸箱體及一左曲軸箱體，在右曲軸箱體上具有一右內部通道，而在左曲軸箱體上具有一左內部通道，且在右內部通道與左內部通道間設有一流道，其用以連通右內部通道與左內部通道。汽缸體底部結合於曲軸箱，包括有一第一油道凹槽、一第二油道凹槽、複數油道、及一汽缸體傳動件子室，汽缸體傳動件子室為一傳動件腔室之一部分，第一油道凹槽連通左內部通道與複數油道，而第二油道凹槽則連通複數油道與汽缸體傳動件子室。

藉由上述結構，潤滑油從機油泵室出來後會在行經右曲軸箱體之右內部通道時，經由連接右內部通道及左內部 通道之流道，部份流至左曲軸箱體之左內部通道中，而流至左內部通道中之潤滑油，接著再流至第一油道凹槽，並通過複數油道至第二油道凹槽，最後到達傳動件腔室，如此可讓汽缸體靠近傳動件腔室之部份也獲得適當冷卻，藉以平衡汽缸體膨脹量，相較於習知結構更具有保護引擎之效益。

上述複數油道是設置於鄰近汽缸體傳動件子室處，而每一油道為軸向貫穿汽缸體，又與複數油道相連通之第一油道凹槽是凹設於汽缸體底部，而第二油道凹槽則是凹設於汽缸體頂部。另外，傳動件腔室可為一傳動鍊條腔室，於其中容設有一傳動鍊條。

請參閱圖5，圖5為本發明第一較佳實施例具有潤滑油路結構示意之引擎剖視圖。機車引擎包括有由上而下依序連結之一汽缸頭30、一汽缸體31、及一曲軸箱3，其中曲軸箱3包括有一右曲軸箱體33及一左曲軸箱體32，右曲軸箱體33上具有一右內部通道37，左曲軸箱體32上具有一左內部通道324，且在右內部通道37與左內部通道324間設有一流道371，連通右內部通道37與左內部通道324。曲軸箱內還包括有一機油泵室361(如圖6所示)並容納一機油泵36。

汽缸頭30內包括有一凸輪機構室301，其內容設有一凸輪機構302，用以控制引擎之進排氣。汽缸體31內包括有一活塞室311，其內容設有一活塞連桿組312。曲軸箱3內包括 有一曲軸室341，其中容設有一曲軸34。

在曲軸箱左半部32中還包括有一曲軸箱傳動件子室(圖未示)，而汽缸頭30與汽缸體31也分別包括有一汽缸頭傳動件子室303、及一汽缸體傳動件子室313，上述三傳動件子室共同構成容納一傳動件35之傳動件腔室。本例中，傳動件35為傳動鍊條，故傳動件腔室為一傳動鍊條腔室，傳動鍊條用以傳遞曲軸34之旋轉動力至汽缸頭30之凸輪機構302。

接著請參考圖6~8，並同時搭配參考圖5，圖6為本實施例右曲軸箱體之側視圖，圖7為右曲軸箱體之頂視圖，圖8為左曲軸箱體之頂視圖。本實施例中，除如圖5所示保留如先前技術中提及之原有潤滑油路結構，即利用各螺栓通道傳送潤滑油外，由圖6可見於右曲軸箱體33之右內部通道37上，開設有流道371，而如圖7及圖8所示，流道371會連通至左曲軸箱體32之左內部通道324，以使機油泵36傳送出之潤滑油，在流經右曲軸箱體33之右內部通道37時，部份可通過流道371流至左曲軸箱體32之左內部通道324中。

接著請參閱圖9~11，圖9為汽缸體之立體圖，圖10為汽缸體之底視圖，圖11為汽缸體之頂視圖。如圖9所示，本實施例之汽缸體31包括有一第一油道凹槽314、一第二油道凹槽316、複數油道315、及汽缸體傳動件子室313，汽缸體傳動件子室313為圖5中傳動件腔室35之一部分，複數油道315是設置於鄰近汽缸體傳動件子室313處，且軸向貫穿汽缸體31。第一油道凹槽314會連通複數油道315，且一端開口會 對應連通圖8中之左內部通道324，如圖10所示，第一油道凹槽314是而凹設於汽缸體31底部。第二油道凹槽316則是連通複數油道315與汽缸體傳動件子室313，如圖11所示，第二油道凹槽316是凹設於汽缸體31頂部。

由上述可知，從機油泵室361出來之潤滑油流至左曲軸箱體32之左內部通道324之後，會隨之流入與左內部通道324對應連通之第一油道凹槽314中，因第一油道凹槽314是凹設於汽缸體31底部，且連通複數油道315，所以潤滑油會經由第一油道凹槽314充滿複數油道315後，再向上流至凹設於汽缸體31頂部之第二油道凹槽316，最後則會由第二油道凹槽316直接進入汽缸體傳動件子室313。因此汽缸體左右半部皆可獲得潤滑油之冷卻，提升引擎壽命。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

10‧‧‧汽缸頭

101‧‧‧凸輪機構室

102‧‧‧凸輪機構

11‧‧‧汽缸體

12‧‧‧曲軸箱

121‧‧‧曲軸箱左半部

122‧‧‧曲軸箱右半部

13‧‧‧風扇

14‧‧‧傳動鍊條

141‧‧‧傳動鍊條腔室

15‧‧‧機油泵

151‧‧‧機油泵室

16‧‧‧頂部開口

161‧‧‧凹槽

17A,17B,18A,18B,19A,19B‧‧‧螺栓孔

20‧‧‧汽缸體鍊條子室

21‧‧‧內部通道

3‧‧‧曲軸箱

30‧‧‧汽缸頭

301‧‧‧凸輪機構室

302‧‧‧凸輪機構

303‧‧‧汽缸頭傳動件子室

31‧‧‧汽缸體

311‧‧‧活塞室

312‧‧‧活塞連桿組

313‧‧‧汽缸體傳動件子室

314‧‧‧第一油道凹槽

315‧‧‧油道

316‧‧‧第二油道凹槽

32‧‧‧左曲軸箱體

324‧‧‧左內部通道

33‧‧‧右曲軸箱體

34‧‧‧曲軸

341‧‧‧曲軸室

35‧‧‧傳動件

36‧‧‧機油泵

361‧‧‧機油泵室

37‧‧‧右內部通道

371‧‧‧流道

圖1係習知之引擎剖視圖。

圖2係習知右曲軸箱體之側視圖。

圖3係習知右曲軸箱體之頂視圖。

圖4係習知汽缸體底視圖。

圖5係本發明第一較佳實施例具有潤滑油路結構示意之引擎剖視圖。

圖6係本發明第一較佳實施例右曲軸箱體之側視圖。

圖7係本發明第一較佳實施例右曲軸箱體之頂視圖。

圖8係本發明第一較佳實施例左曲軸箱體之頂視圖。

圖9係本發明第一較佳實施例汽缸體之立體圖。

圖10係本發明第一較佳實施例汽缸體之底視圖。

圖11係本發明第一較佳實施例汽缸體之頂視圖。

31‧‧‧汽缸體

313‧‧‧汽缸體傳動件子室

314‧‧‧第一油道凹槽

315‧‧‧油道

316‧‧‧第二油道凹槽

Claims (6)

1. 一種引擎潤滑油路結構，包括：一曲軸箱，包括有一右曲軸箱體及一左曲軸箱體，該右曲軸箱體上具有一右內部通道，該左曲軸箱體上具有一左內部通道，在該右內部通道與該左內部通道間設有一流道，其連通該右內部通道與該左內部通道；以及一汽缸體，於底部結合於該曲軸箱，包括有一第一油道凹槽、一第二油道凹槽、複數油道、及一汽缸體傳動件子室，該汽缸體傳動件子室為一傳動件腔室之一部分，該第一油道凹槽連通該左內部通道與該複數油道，該第二油道凹槽連通該複數油道與該汽缸體傳動件子室。
2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構，其中，該複數油道係設置於鄰近該汽缸體傳動件子室處。
3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構，其中，該複數油道之每一油道係軸向貫穿該汽缸體。
4. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構，其中，該第一油道凹槽係凹設於該汽缸體底部。
5. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構，其中，該第二油道凹槽係凹設於該汽缸體頂部。
6. 如申請專利範圍第1項所述之引擎潤滑油路結構，其中，該傳動件腔室為一傳動鍊條腔室，係容設有一傳動鍊條。