TW201340048A - 道路狀況預警系統以及道路狀況預警方法 - Google Patents
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Abstract
一種道路狀況預警系統,包括複數個影像攝取裝置,監控中心以及可攜式電子裝置。影像攝取裝置設置於複數個監控區域以獲取監控區域的即時影像。監控中心從影像攝取裝置獲取所述監控區域的即時影像,分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上。可攜式電子裝置從監控中心獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊。本發明還提供了一種道路狀況預警方法。
Description
本發明涉及一種可即時顯示道路狀況的道路狀況預警系統以及相應的道路狀況預警方法。
在現代社會中,由於車輛越來越多,堵車的現象也越來越常見。尤其是在上下班的高峰時期,堵車的情況屢見不鮮。而司機在出行前,由於無法得知各個路段的即時道路情況,其所選擇的道路很有可能有堵車的情況發生,從而延誤了時間。
有鑒於此,有必要提供一種可即時準確提供道路狀況的道路狀況預警系統以及道路狀況預警方法。
一種道路狀況預警系統,包括:
複數個影像攝取裝置,設置於複數個監控區域以獲取監控區域的即時影像;
監控中心,從影像攝取裝置獲取所述監控區域的即時影像,監控中心根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上;以及
可擕式電子裝置,從監控中心獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊。
一種道路狀況預警方法,包括:
在複數個監控區域設置影像攝取裝置,以獲取所述監控區域的即時影像;
將影像攝取裝置所獲取的即時影像傳輸至監控中心,所述監控中心根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上;以及
所述監控中心將具有擁擠程度標記的地圖資訊發送至可擕式電子裝置。
在上述的道路狀況預警系統中,藉由影像攝取裝置獲得各個監控區域的即時圖像並發送至監控中心,監控中心再根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上,然後司機藉由可攜式電子裝置從監控中心獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊。上述道路狀況預警系統可使司機隨時獲取即時並且準確的道路情況資訊,從而選擇正確的道路以避免堵車而耽誤了時間。同時,在司機改道後,堵車區域的車流量將會相應減少,從而緩解了道路的擁擠程度。
以下參照圖示,對本發明的道路狀況預警系統進行進一步的說明。
請參見圖1,本發明實施例的道路狀況預警系統100包括設置於複數個監控區域110的複數個影像攝取裝置120,監控中心130以及可擕式電子裝置140。
複數個監控區域110包括各種路段,如十字路口、或經常出現堵車或交通事故的區域。
所述複數個影像攝取裝置120設置於複數個監控區域110中以獲取所述監控區域110的即時影像。在本實施例中,所述影像攝取裝置120為攝像頭。同時,該複數個影像攝取裝置120將所獲取的即時影像藉由無線網路傳輸至監控中心130。所述無線網路可為3G、WiMAX、GPRS等。根據需要,所述複數個影像攝取裝置120可安裝在路燈的燈杆上。根據需要,所述預警系統100可進一步控制影像攝取裝置120旋轉、調近焦距或者調遠焦距的動作。
所述監控中心130從影像攝取裝置120獲取複數個監控區域110的即時影像。監控中心130根據複數個監控區域110的即時影像分析出道路的擁擠程度。同時,結合相應的地圖資訊,所述監控中心130將所分析出來的道路擁擠程度標記於地圖資訊上。根據需要,所述道路的擁擠程度可根據車速或車輛間距來判斷。假如車輛運動速度較快,說明該道路較為通暢,不存在堵車或者道路事故等現象。假如車輛緩慢通行或者停滯不前,則說明該路段擁擠程度較為嚴重。測量車速的方法具體如下:選中具體的一輛車,然後在連續拍攝的影像資訊中,計算其在特定的時間內所移動的距離,所述距離除以時間即為所選中的車輛的車速。可以理解的是,一輛車的運動速度並不能完全代表道路的擁擠情況,所述監控中心130可測量一段時間內多部車輛的行駛速度,然後取平均值以得到平均車速。
根據需要,所述監控中心130還可根據所述監控區域110的即時影像監測道路事故的發生情況,並將所述道路事故資訊標記於地圖資訊上。同時,所述監控中心130根據所監測到的道路事故發出警報資訊至相關工作人員如交警等,以提醒相關工作人員進行處理。
可擕式電子裝置140由司機持有,其可從監控中心130獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊以及複數個監控區域110的即時影像。然後,司機可根據標記有擁擠程度的地圖資訊以及監控區域110的即時影像選擇一條合適的道路,從而繞過擁擠程度較高或者堵車較為嚴重的區域以通向自己的目的地。根據需要,所述可擕式電子裝置140可為手機、平板電腦等電子設備。同時,根據需要,所述可擕式電子裝置140上可包括有攝像裝置,司機可藉由該攝像裝置拍攝所經過區域的即時影像,並將上述所經過區域的即時影像上傳至監控中心130。然後由監控中心130進行分析,從而得出該司機所經過區域的道路擁擠情況。根據需要,司機也可將自己的出發地與目的地發送給監控中心130。監控中心130根據所得出的道路擁擠情況分析從出發地到目的地的各種路線,然後將所得出的各種路線回傳至可擕式電子裝置140,以供司機選擇或者參考。
在上述的道路狀況預警系統100中,藉由影像攝取裝置120獲得各個監控區域110的即時圖像並發送至監控中心130,監控中心130再根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上,然後司機藉由可擕式電子裝置140從監控中心獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊以及複數個監控區域110的即時影像。此時,司機可隨時隨地獲取即時並且準確的道路情況資訊,從而選擇正確的道路以避免遇上堵車的情況而耽誤了時間。同時,藉由影像攝取裝置120所獲取的即時影像,所述監控中心130可根據所述即時影像的資訊判斷道路上是否有事故發生。若有事故發生,監控中心130將該事故資訊標記於地圖資訊上並發出警報信號通知相關工作人員進行處理。同時,當事故發生時,所述監控中心130還可根據事故的類型與程度判斷其對道路擁擠程度的影響,然後將判斷結果發送至可擕式電子裝置140以供司機參考,以確定是否要繞道而行。同時,在司機改道後,堵車區域的車流量將會相應減少,從而緩解了道路的擁擠程度。
本發明還提供了一種道路狀況預警方法,包括以下步驟:
在複數個監控區域110設置影像攝取裝置120,以獲取所述監控區域110的即時影像。
將影像攝取裝置120所獲取的即時影像傳輸至監控中心130,所述監控中心130根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上。根據需要,所述監控中心130根據所述監控區域110的即時影像監測道路事故的發生情況,並將所述道路事故資訊標記於地圖資訊上。
所述監控中心130將具有擁擠程度標記的地圖資訊發送至可擕式電子裝置140。根據需要,所述監控中心130還可將複數個監控區域110的即時影像發送至可擕式電子裝置140。可以理解的是,所述可擕式電子裝置140具有攝像裝置,其利用攝像裝置拍攝所屬區域的道路狀況並將該道路狀況傳輸至監控中心130。
綜上所述,本發明確已符合發明專利之要件,遂依法提出專利申請。惟,以上所述者僅為本發明之較佳實施方式,自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化,皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。
100...道路狀況預警系統
110...監控區域
120...影像攝取裝置
130...監控中心
140...可擕式電子裝置
150...路燈
圖1係本發明實施例的道路預警系統的結構框圖。
圖2係本發明實施例的道路預警系統的結構示意圖。
100...道路狀況預警系統
120...影像攝取裝置
130...監控中心
140...可擕式電子裝置
Claims (10)
- 一種道路狀況預警系統,包括:
複數個影像攝取裝置,分別設置於複數個監控區域以獲取該監控區域的即時影像;
監控中心,從影像攝取裝置獲取所在監控區域的即時影像,所述監控中心根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上;以及
可擕式電子裝置,該可擕式電子裝置與該監控中心藉由無線方式進行連接,並從監控中心獲取具有擁擠程度標記的地圖資訊。 - 如申請專利範圍第1項所述之道路狀況預警系統,其中,所述複數個影像攝取裝置安裝在路燈的燈杆上。
- 如申請專利範圍第1項所述之道路狀況預警系統,其中,所述可擕式電子裝置還包括攝像裝置,用戶利用攝像裝置拍攝所屬區域的道路狀況並將該道路狀況傳輸至監控中心。
- 如申請專利範圍第3項所述之道路狀況預警系統,其中,所述可擕式電子裝置為手機或者平板電腦。
- 如申請專利範圍第1項所述之道路狀況預警系統,其中,所述可擕式電子裝置將出發地與目的地資訊傳輸至監控中心,所述監控中心根據道路的擁擠程度分析從出發地到目的地的各種路線,並將上述各種路線回傳至可擕式電子裝置。
- 如申請專利範圍第1項所述之道路狀況預警系統,其中,所述監控中心根據所述監控區域的即時影像監測道路事故的發生情況,並將所述道路事故資訊標記於地圖資訊上。
- 一種道路狀況預警方法,包括:
在複數個監控區域設置影像攝取裝置,以獲取所述監控區域的即時影像;
將影像攝取裝置所獲取的即時影像傳輸至監控中心,所述監控中心根據所述即時影像分析道路的擁擠程度並將擁擠程度標記於地圖資訊上;以及
所述監控中心將具有擁擠程度標記的地圖資訊發送至可擕式電子裝置。 - 如申請專利範圍第7項所述之道路狀況預警方法,其中,所述可擕式電子裝置具有攝像裝置,所述可擕式電子裝置利用攝像裝置拍攝所屬區域的道路狀況並將該道路狀況傳輸至監控中心。
- 如申請專利範圍第8項所述之道路狀況預警方法,其中,所述可擕式電子裝置為手機或者平板電腦。
- 如申請專利範圍第7項所述之道路狀況預警方法,其中,所述監控中心根據所述監控區域的即時影像監測道路事故的發生情況,並將所述道路事故資訊標記於地圖資訊上。
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