SU91592A1 - Устройство дл автоматической переездной сигнализации - Google Patents

Description

Ки  кор  5, поворстным ползунком /;9. который при врапс : ; рамли приfoRa ско, по Д 101ЮЛ у провОДнику //. Пара.ыельно осхоглюГ; дппгонйли ВС. в которую Включег ы оботки 8 i 9, пг.::с:)е,ти1;снл nccTOiniно замкнута  цепь обмотки второго электромагнита 12,  корь

воздействует через зубчатку на контакты 13, включенные в цепь об.:сTUK 5 и 9 и конта кты -14, И1ключ. в цепь Ер:е:мени 15 fj,-je .../лтакт 16.

В день реле 15 включены также дополнительные обмотки /7 и 13  кор  и магнитовреле, имеюн1|их то же назначение, что и основные обмотки 8 н 9, ползунок J5 ,и дуговой проводник 20.

В ис.ходцам сорто вии в двух паралл.ельных ветв х днагона.тн л в цегш реле вре;мени ток не протекает, вследетни е равновеси  моста и в силу разры а Hcneii pe/ie времени и основной диагонали разомкнутыми КОН; актами 13 14. n то, первьи скат нэез а aHiyn ближайший к :нсму изол:; |юваниый ре.льс, в пара.члельной ocHOBiiCi; анагоналп цени обмотыи электромагнита 12 по витс  ток. Это заставит е)аботат1  корь з.тсхтрог-лагинта 12. который, прит1Я1ива1Ясь к се|)дечк1; ку, И0 :ерпет на одИ|М зуб зубчатку, в силу чего контакты 13 и 14 замкнутс  и ток иройдет по обмоткам 8 и .9 Мапнитов и  кор  реле, заставив его рамку гговернутьс  на 90°. По обмотке 17 и 18 ток нротекать не будет ввиду размы:кан1и  контактов 16. В контактах 21 при повороте рамки

пок()) от -Ki до 90 -замыкавие цени .другой парл; .тами и ра мыо.:агче периой- В дальисГпис м рам.ка с Г1о.:зункс м 10 бхтет совершать колебательное .движение. пер1иадически нереМеп а  гь в пр мом ч обратном направлетн х и разрыва  при Каждом колебании пень основной д-иагоиали моста.

Это возвратпо-постунательное движение рамки в пределах четве})ти окружности вызывает М1Иание сигнальных огней. Мигание будет ИМеть место также «и в том случае, когда скаты поезда по,1н;)стью сомдут с {Изолированного рельса и наступит рав(НОвесие моста. При этом ток в днаго-лальных исчезает, но по вл етс  в цепи реле времеми /5, так как Якорь электромагнатта 12 отпа,дает и цепь реле вр емени заглыкаетс .

Когда гюезд пройде т псрее-д л- нервый скат за1нунтирует второ лированный рельс, равновесие моста наруплитс  и в диагональной .цепи по витс  ток. Этот ток прежде пройдет по обмотке электромагнита 12 (эта цепь всегда замкиута), который повернет зубчатку па один зуб, что приведет к разрыву контактов 13 и 14 основной диагонали и цепи реле времени.

Рамка прибора, лишенна  тока, отт нетс  пружиной в псходное состо ние и сигналы погаснут. Когда последний скат поезаа покинет второй изолированный рельс, равновесие моста восстановитс , ток исчезнет ,  корь электромагнита 12 отпа.дет, замыка  контакт 16, ii все устройство придет в исходное состо ние, готовое к работе с поезда-ми, идущими с любой стороны переезда.

Если у переезда осталс  толкач, возвращающийс  обратно на станцию отправлени , то но проходе им изолированного рельса он включит Вдигающие сигналы и уйдет. В этом случае гашение опней осуществит реле времени, так как по проп естБИ1И 3-4 мин. оно замкнет контакты 22, подающие ток в облютку электромагнита 12. При этом электромагнит сработает и повернет зубчатку на один зуб, в результате чего контакты 13 и 14 разомкнутс  и сигналы погаснут.

Возможна замена обмотки рамки- кор  и электромагнитов соленоида .м.и, в которые вт пиваетс  нри включении тока лчелезпый сераечник, замыкающий цепь сигнальных ла.-мп. В этом случае автоматическое переключение тока дл  получени  «мигающих огней получаетс  при наличии у соленоида трехплечного рычага.

Предмет изобретени 

Устройство дл  автоматической переездиой сигнализации, отличающеес  тем, что включение персеадных сигналов нроизвО|Д1Итс  электромагнитньш реле, включенным в диагональ мостовой схемы, два нлеча которой составл ют сопротивлени  между балластом и нзолироваиными рельсамИ, расположенными но обе стор01 ы от нересзда.

t1 .ЦА

Т 7|Т«

Э 1СЦ

-| ,