SU893811A1

SU893811A1 - Joining device for overhead monorails

Info

Publication number: SU893811A1
Application number: SU802890478A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Михайлович Матвеев
Original assignee: За витель . «л;; c А. /VI. Матвеев 1 lATtifrr ;-.. ..,. ТГХН..Г::;;:л, bi КтЦ:г; Г-у:I
Priority date: 1980-01-21
Filing date: 1980-01-21
Publication date: 1981-12-30

Description

(54) СТЫКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ МОНОРЕЛЬСОВ(54) SPLITTING DEVICE FOR SUSPENDED MONORAILS

II

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно состыкованию подвижного и неподвижного подвесных монорельсов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a lifting and transport machinery, namely the joining of movable and fixed anchorage monorails.

Известно стыковочное устройство дл подвесных монорельсов, содержащее поворотные упоры, закрепленные на подвижном и неиодв11жном монорельсах 1.A docking device for suspended monorails is known, comprising pivoting stops mounted on movable and non-mounted monorails 1.

Недостатком этого устройства вл етс сложность конструкции и низка надежность в работе.A disadvantage of this device is the design complexity and low operational reliability.

Цель изобретени - повышение надежности в работе.The purpose of the invention is to increase reliability in operation.

Поставленна цель достигаетс тем, что стыковочное устройство снабжено шарнирно закрепленным на неподвижном монорельсе приводным, вертикально расположенным трехплечим рычагом, на одном плече которого, закреплен контргруз, а на другом ролик, поворотные упоры выполнены вThe goal is achieved by the fact that the docking device is equipped with a driving, vertically positioned three-arm arm, hinged on a stationary monorail, on one arm of which a counterweight is fixed, and on the other roller, pivoting stops are made

виде двуплечих рычагов, при этом короткое плечо двуплечего рычага на неподвижном монорельсе выполнено в виде швеллера с прикрепленными к нему роликами, а на коротком плече двуплечего рычага на подвижном монорельсе установлен валик, взаимодействуюш ,ий с одним из роликов вышеупом нутого рычага и роликом трехплечего рычага, причем ширина горизонтальной полки швеллера несколько больше ширины горизонтальной полки монорельса.in the form of two shoulders, the short arm of the two shoulders on the fixed monorail is designed as a channel with rollers attached to it, and on the short arm of the double arm on the movable monorail there is a roller installed, which interacts with one of the rollers of the above arm and the roller of the three shoulders moreover, the width of the horizontal shelf of the channel is somewhat greater than the width of the horizontal shelf of the monorail.

На фиг. 1 схематично изображено устройство в момент начала стыковки, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. На подвижном монорельсе 1 закреплен поворотный упор 2 с валиком 3. На неподвижном монорельсе 4 закреплен поворотный упор 5 с роликами 6 и 7. Центры т жести упоров наход тс ниже их осей враш,ени . К поворотному трехплечему рычагу 8 с грузом 9 и роликом 10, также закрепленному на неподвижном монорельсе 4, прикреплены т ги 11 и 12.FIG. 1 schematically shows the device at the moment of the beginning of the docking, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. A movable stop 2 with a roller 3 is fixed on the movable monorail 1. A fixed stop 5 with rollers 6 and 7 is fixed on the fixed monorail 4. The centers of the body of the stops are below their axes vrash. To the rotary three-arm arm 8 with a load 9 and a roller 10, also mounted on a fixed monorail 4, are attached the rods 11 and 12.

15 Устройство работает следующим образом .15 The device operates as follows.

Дл соединени подвижного монорельса с одним из неподвижных монорельсов 4 т гой 11 рычаг 8 поворачиваетс против часовой стрелки, центр т жести To connect the movable monorail with one of the fixed monorails 4 and 11, the lever 8 rotates counterclockwise, the center of gravity

20 рычага смешаетс влево, пересекает верти кальную плоскость, проход щую через центр вращени , и упираетс в верхнюю поверхность неподвижного монорельса. При прекращении действи силы на т гу 11 рычаг 8 остаетс неподвижным, так как центр т жести в этом положении занимает самое низкое положение. При движении подвижного монорельса 1 влево (фиг. 2) ролик 10 накатываетс на валик Л, опускает его. Валик 3 в свою очередь нажимает на ролик 6, а ролик 7 упираетс в верхнюю полку подвижного монорельса 1. Таким образом выбираютс зазоры и вес рычага 8 через упоры 2 и 5 передаетс на подвижный монорельс 1. При дальнейшем движении монорельса 1 влево ролик 10 катитс по валику 3 и поднимаетс , но центр т жести рычага 8 не доходит до вертикальной плоскости , проход щей через ось вращени , валик 3 катитс по ролику 6, а ролик 7 по подвижному монорельсу. В момент совмещени монорельсов ролик 7 соскальзывает с подвижного монорельса, под действием веса рычага 8 упоры 2 и 5 поворачиваютс , обеспечива свободное перемещение грузовой тележки, стыковочный замок фиксирует монорельсы в этом положении . Роль стыковочного замка в данном случае выполн ют короткое плечо упора 5, выполненное в виде щвеллера, и ролики 7. Дл расстыковки монорельсов, прилагают усилие к т ге 12, рычаг 8 поворачиваетс по часовой стрелке, центр т жести перемещаетс вправо, пересекает вертикальную плоскость, проход щую через ось вращени , и упираетс в верхнюю поверхность неподвижного монорельса, упоры 2 и 5 под действием собственного веса опускаютс , стыковочный замок освобождает монорельсы и перемещение грузовой тележки к месту стыковки становитс невозможным. После сн ти усили с т ги 12 рычаг 8 остаетс неподвижным, так как центр т жести его занимает самое низкое положение . В этом положении детали и узлы подвижного монорельса не касаютс деталей и узлов неподвижного монорельса, т. е. становитс возможным их взаимное перемещение .20, the lever is mixed to the left, intersects the vertical plane passing through the center of rotation, and abuts against the upper surface of the fixed monorail. Upon the termination of the force on the th 11, the lever 8 remains stationary, since the center of gravity in this position occupies the lowest position. When moving the movable monorail 1 to the left (Fig. 2), the roller 10 rolls onto the roller L and lowers it. The roller 3 in turn presses the roller 6, and the roller 7 rests on the upper shelf of the movable monorail 1. Thus, the gaps are selected and the weight of the lever 8 through the stops 2 and 5 is transferred to the movable monorail 1. With the further movement of the monorail 1 to the left, the roller 10 rolls along the roller 3 rises, but the center of gravity of the lever 8 does not reach the vertical plane passing through the axis of rotation, the roller 3 rolls along roller 6, and roller 7 along a movable monorail. At the moment of alignment of the monorails, the roller 7 slides off the movable monorail, under the action of the weight of the lever 8, the stops 2 and 5 rotate, ensuring the free movement of the load carriage, the docking lock secures the monorails in this position. The role of the docking lock in this case is performed by the short shoulder of the stop 5, made in the form of a channel bar, and the rollers 7. To disconnect the monorails, force is applied to t 12, the lever 8 rotates clockwise, the center of gravity moves to the right, intersects the vertical plane, passing through the axis of rotation, and rests on the upper surface of the fixed monorail, the stops 2 and 5 under the action of its own weight are lowered, the docking lock releases the monorails and the movement of the cargo carriage to the docking place becomes impossible. After removal of the force from the rod 12, the lever 8 remains fixed, since its center of gravity occupies the lowest position. In this position, the parts and assemblies of the movable monorail do not touch the details and assemblies of the fixed monorail, i.e., their mutual movement becomes possible.

Применение предлагаемого стыковочного устройства, работающего только за счет использовани сил т жести, позволит полностью исключить возможность падени грузовой тележки с грузом.The use of the proposed docking device, which works only through the use of force of gravity, will make it possible to completely eliminate the possibility of the fall of the cargo cart with cargo.

Claims

Invention Formula

A docking device for suspended monorails comprising pivoting stops mounted on a movable and stationary monorail, characterized in that, in order to increase reliability in operation, it is equipped with a pivotally mounted on a stationary monorail by a driving, vertically positioned three-shouldered lever, on one shoulder of which a counterweight is attached and on the other roller, pivoting stops are made in the form of double-arm levers, while the short shoulder of the two shoulders lever on the fixed monorail is made in the form of a channel bar with Rollers are attached to it, and on the short arm of the two shoulders of the lever on the movable monorail there is a roller that interacts with one of the rollers of the lever mentioned above and the roller of the three shoulders, with the width of the horizontal shelf of the channel slightly larger than the width of the horizontal shelf of the monorail.

Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 235265, cl. B 66 C 7/12, 09.23.66 (prototype).