SU814802A1 - Устройство дл управлени стрелочнымэлЕКТРОпРиВОдОМ - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано дл  дистанционного автоматического управлени  стрелочным электроприводом . Известно устройство дл  управлени  стрелочным электроприводом, содержащее пусковые нейтральное и пол ризованное реле , подключенные к источнику питани  через кнопку управлени , реверсирующее реле , подключенное к источнику питани  через нормально разомкнутые контакты нейтрального пуекового реле, через один и другой нормально замкнутые контакты которого , контакты реверсирующего реле, автопереключател  и вентиль с источником питани  св зано контрольное реле 1. Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что при неправильном подключении линейных проводов или выпр мител  возможно по вление ложного контрол  положени  стрелки, а также возможно залипание пол ризованного  кор  реверсирующего реле из-.за старени  посто нных магнитов , что уменьшает надежность работы устройства. Цель изобретени  - повыщение надежности . Поставленна  цель достигаетс  тем, что в цепь питани  реверсирующего реле включен один контактный тройник пускового пол ризованного реле, причем пр мой контакт тройника подключен к началу одной обмотки реверсирующего реле и одному полюсу источника питани , переведенный контакт подключен к началу другой обмотки реверсирующего реле и другому полюсу источника питани , осевой контакт подключен к общей точке соединени  концов одной и другой обмоток реверсирующего реле , а другой контактный тройник пускового пол ризованного реле включен в цепь питани  контрольного реле, приче.м осевой контакт соединен непосредственно с контрольным реле, а пр мой и переведенный - соответственно с одним и другим нормально замкнутыми контактами пускового нейтрального реле. На чертеже представлена принципиальна  схема устройства. Устройство содержит пол ризованное пусковое реле 1 с контактами 1.1 -1.6 и нейтральное пусковое реле 2 с контактами

2.1-2.4. В цепь питани  пусковых реле 1 и 2 включена кнопка. 3.

Устройство содержит также контрольное реле 4 с контактами 4.1 и 4.2, которое через конденсатор 5 и резистор 6 подключено к контрольному трансформатору 7, а через контакты 2.2-2.4 подключено к линейным проводам 8 и 9, к которым подключено реверсирующее реле 10 с контактами iO.i и 10.2 через резисторы 11, а через контакты 10.1 и 10.2 и контакты 12-19 автонереключател  подключен электродвигатель 20, причем к контактам 13 и 14 автопереключател  подключен выпр митель 21. К линейным проводам 8 и 9 подключен источник 22 питани .

Устройство содержит также включенные через контакты контрольного реле 4.1 и 4.2 контрольные реле 23 и 24 соответственно плюсового и минусового положени  стрелки.

Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки 3 возбуждаетс  пусковое нейтральное реле 2 и контактами 2.1 за.мыкает цепь питани  пускового по .л ризованного реле 1, а контактами 2.2, 2.3 и 2.4 подключает к источнику 22 питани  реверсирующее реле 10, одновременно размыка  контрольные цепи. Контрольное реле 4 размыкает контакты 4. 1 нейтрального  кор . Реле 1 срабатывает и контактами 1.1 отключает цепь запуска реле 2, контактами L5 подготавливает цепь контрол  минусопого положени  стрелки дл  реле 4, контактами 1.6 подготавливает цепь контрольного |)еле 24 минусового положени  стрелки , контактами 1.2 или 1.3 подключает к источнику 22 одну из обмоток реверсирующего реле 10, при этом друга  шунтируетс  линейным проводом 8. Реверсирующее реле 10 срабатывает и контактами 10.1 и 10.2 подключает электродвигатель 20 к линейным проводам 8 и 9 и отключает выпр мите;1ь 21 от провода 8. Рабочий ток протекает но линейным проводам 8 и 9, обмотке электродвигател  20, и электропривод срабатывает . После срабатывани  электропривода замкнуты контакты 12, 16, 14 и 18 автопереключател  и разомкнуты контакты 15, 19, 13 и 17. Контактами 15 размыкаетс  цепь рабочего тока дв-игател  20 и пусковое нейтральное реле, которое удерживало  корь при протекании тока через обмотку блокировки , размыкает свои нормально разомкнутые и замыкает нормально замкнутые контакты, подключа  контактами 2.3 и 2.4 выпр митель 21 параллельно обмотке контрольного реле 4. Выпр мленный ток протекает через нормально замкнутые контакты 2.3 реле 2, контакты 18 автопереключател , выпр митель 21, контакты 19 автопереключател , контакты 10.2 реверсирующего реле 10, нор.мально замкнутые контакты 2.4 реле 2, контакт 1.5 пол ризованного пускового реле 1, контрольное реле 4. Реле 4 срабатывает и замыкает контакты 4.1 нейтрального  кор , образу  цепь питани  контрольного реле 24 минусового положени  стрелки.

Перевод стрелки в плюс и получение конт-. рол  ее положени  осуществл етс  аналогично .

Изобретение повьилает надежность работы устройства управлени  стрелочным электроприводо.м. При этом устройство исключает ложный контроль положени  стрелки при неправильном подключении линейных проводов или выпр мител , чем обеспечивает бизопасность движени  поездов .

Кроме , F3 ус-:-ройстве устранены эрози  контактов пу;:ксвого пол ризованного реле и залипанн   кор  реверсирующего реле, чем исклк)че1{ы задержки движени 

поездов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  стрелочным электроприводом, содержащее пусковые нейтральное и пол ризованное реле, подключенные к ис.очнику питани  через кнопку управлени , реверсирующее реле, подключенное к источнику питани  через нормально разоличН., ibie контакты пускового нейтрального рел.. через один и другой нормально замкнутые контакты которого, контакты реверсируюичто реле, автопереключател  и вептиль с источником питани  св зано контрольное реле, отличающеес  тем, что, с целью повыьчени  надежности, в цепь питани  реверсирующего реле включен один контактныйтройник пускового пол ризованного реле, причем пр мой контакт тройника подключен к началу одной обмотки реверсирующего реле и одному полюсу источника питани , переведенный контакт подключен к началу другой обмотки реверсирующего реле и другому ПОЛЮСУ источника питани , осевой контакт подключен к общей точке соединени  концов одной и другой обмоток

   реверсирующего реле, а другой контактный тройник пускового пол ризованного реле включен в цепь питани  контрольного реле, причем осевой контакт соединен непосредственно с контрольным реле, а пр мой и переведеиный - соответственно с одним и другим нормально замкнутыми контактами пускового нейтрального реле.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

   ° 374212, кл. В 61 L 7/02, 1971.