SU56012A1

SU56012A1 - Car Loader

Info

Publication number: SU56012A1
Application number: SU8007A
Authority: SU
Inventors: Г.П. Бойчевский; Н.В. Ермаков
Original assignee: Г.П. Бойчевский; Н.В. Ермаков
Filing date: 1937-05-05
Publication date: 1939-11-30

Description

Известны погрузочные приспособлени дл автомашин в виде дуги с установленным ни ней подъемным качающимс устройством и снабженные ограничителем угла ее наклона.Automobile loading devices are known in the form of an arc with an elevating swinging device installed below and provided with an angle limiter.

Такие приспособлени дают, однако, возможность yctaнaвлнвaть на автомашине непосредственно опусканием подн того контейнера на платформу машины только двух контейнеров. Дл помещений третьего первый щ них необходимо передвигать по платформе, ЧТИ св зано с р дом 11еудобств.Such devices, however, make it possible for the car to be mounted directly on the car by lowering a raised container onto the machine platform of only two containers. For the rooms of the third, the first cabins must be moved on the platform, the TTI is associated with a number of convenience facilities.

В противоположность этому предлагаемое устройство позвол ет ойуск №ь непосредственно на предназна ешйле дл них места три контейнера, чем избегаетс затруднительна работа подвнгани одного из них и значительно ускор етс процесс погрузкн.In contrast to this, the proposed device allows directing of the three containers directly to their destination, thereby avoiding the difficult operation of the handling of one of them and significantly speeding up the loading process.

Это достигаетс тем, что дуг может при помощи специальных огр анично лей угла ее наклона устанавливатьс в трех положени х. Согласно изобретению , дл удержани дуги во врем погрузки под требуемым углом она скреплена гибкой св зью с переставным по высоте противовесом, pacпoлo}keнным в вертика. пазу особой кот лонки, и дл удержани протнвовеса на определенной высоте, соответствующей требуемому углу наклона дугн, в колонке установлены фиксаторы, управл емые кулачной шайбой.This is achieved in that the arcs can be set in three positions with the help of special ogreaniches of its angle of inclination. According to the invention, to hold the arc during loading at the required angle, it is fastened by a flexible link with a height-adjustable counterweight, spaced} cannon in the vertical. the slot of the special boiler, and to hold the bolt at a certain height, corresponding to the required angle of inclination of arcs, clamps are installed in the column, controlled by a fist washer.

На чертеже фиг. 1 и 2 псжазывают общий вид сбоку и спереди устройства в применении к грузовому авто цюбилю дл подъема контейнеров; фиг. 3-вид в плане платформы автомобил с расположением трех погруженных на него контейнеров; фиг. 4 и 5 -вид и горизонташьный разрез приспособлени , фиксирующего различиые положени подъемной дуги; фиг. 6 и 7 - вид сбоку и в плане колонки с направл ющей дл груза; фиг. 8 и 9- вид противовеса спереди и в плане; фиг. 10- деталь противовеса.In FIG. 1 and 2 pszhazyvayut general view from the side and front of the device as applied to the cargo car slide for lifting containers; FIG. 3-view in plan of the platform of the car with the location of three containers immersed in it; FIG. 4 and 5 are a view and horizontal section of a device fixing the different positions of the lifting arc; FIG. 6 and 7 are a side view and in plan of a column with a load guide; FIG. 8 and 9 - view of the counterweight in front and in plan; FIG. 10- counterweight detail.

Предлагаемое погрузочное устройство предназначено дл погрузки на одну грузовую автомашину трех контейнеров весом по 1-1,5 г каждый, причем подъем их и постановка на ллатформу грузовика может производитьс одним рабочим.)The proposed loading device is intended for loading onto one truck of three containers weighing 1-1.5 g each, and they can be lifted and placed on a truck's form by one worker.)

Все устройство выполнено съемным vi может бы1ъ устанавлйда)емо йа любом грузовике с одинаковой щ рн-: ной платформы.The entire device is made removable. Vi can be installed in any truck with the same w. PH-: platform.

Оно состоит в существенней своих чертах из качающейс подъемной дуги с регулирующей угол наклона цепью с противовесом, подъемного механизма , состо щего из двух лебедок, и колонки с фиксаторами дл закреплени подъемной дуги под разными углами) наклона. На чертеже буквой А обозначена подъемна дуга, состо ща из двух сто ков 1 (фиг. I и 2), изготовлени| 1х из стальных труб, снабзйенных в нижней , части стальными наконечниками 2, шарнирно укрепленными в опорных башмаках 3, прикрепл емых к платформе грузовика, и поперечной балки 4, изготовленной из двух концов труб, соединенных в средней части; двум скобами 5 из полосовой стали. Между скобами 5 помещаютс два ролика 6, дл подъемного каната, огибающего подъемный блок 7 с крюком 5 дл зачалки троса дл кольца под ъемной траверзы дл контейнера. С роликов 6 обе ветви подъемного каната 9 переход т на направл ющие ролики 10, расположенные по обе стороны сто ков /, и идут через расположенные в Колонке 11 12а или 12Ь к «барабанам двух лебедок 13, помещенных цо обе стороны платформы и через черв чную передачу 14 приводимых во вращение не показанной на чертеже |руко ткой сбоку платфо1рмы . Ролики 6 и 10 устроены таким образом , что пр(И любом положении дуги А они под действием нат жени подъемного каната располагаютс в вертикальной плоскости. Таким образом, при ЛЕрбом положении дуги Л, вращением руко тки лебедок можно производить подъем груза или контейнера, подхваченного KptoKOM 8(. Дл удержани дуги Л в каждом из рабочйх положений, т. е. в положении захвата груза, показанном на фиг. 1 сплошными лини ми, и в одном на трех : положений /, П Ш дл .опускани груза на место, показанных пунктиром, служат цепи 115, прикрепленные ка Жда 1 одним своим концом к хомуту 16, зажатому на стойке / дуги, а другим-- .после огибани направл ющего ролика /7 к противовесу 18 (фиг. 8,9), скольз щему . в направл ющих 19 (фиг. 7) колонки 11. Дл удержани дуги в каждом , Действие устройства происходит Из требующихс рабочих положений I, II, III имеютс , во-первых, посто н;Ные упоры 20 (фиг. 6), ограничиваюп ие подъем противовеса 1/5 и следовательно , два крайних положени дуги Л и С (фиг. 1), и во-вторых, специальное стопорное приспособление, показанное в большем против : фиг. 1 м сштабе на) фиг. 4. Приспособление это состоит из кулачной шайбы 21, поворотно укрепленной на оси 22 в колонке //и снабженной руко ткой 23, фиксируемой в двух крайних положени х, показанных на фиг. 4, при помощи штыр 24, втыкаемого в отверстие 25 или 26. Кулачна щайба 21 имеет два криволинейных выреза 27, в которых скольз т пальцы 28 двух движущихс в горизонтальных управл ющих фиксаторов 29. При повороте руко тки 23 в положение 25Ь и замыкании ее штырем 24. вводимым в отверстие 25, противовес 18, оказавшийс под фиксаторами, удерживаетс ими и не дает дуге, приведенной в определенное положение, опуститьс . Устроенна таким образом подъемна дуга, расположенна на) концевой части платформы автомашины, имеет возможность наклон тьс йа углы в 40° и 12° в обе стороны от своего среднего вертикального положени и удерживаетс в этих положеии х указанными . выше цеп ми с противовесами и фиксаторами. следующим образом. К сто щему на определенном месте контейнеру или грузу -К подвод т автомашину так, чтобы наклоненна в крайнем положении наружу подъемна дуга Л расположилась над поднимаемым грузом К (фиг. 2), и :подъемным крюком S, тросами или цеп ми, & в случае наличи траверзы непосредственно траверзой, зачаливают груз. Затем, враща руко тку лебедки 13, нат; гавают канат 9и поднимают груз Л в верхнее положение. Дойд до предельного верхнего положени , ролик 7 с крюком 8 упретс в скобу 5 подъемной дуги 4, и нат жение каната 9 будет переводить подъемную дугу л в вертикальное положение и перемещаюсь подвешенный груз вдольIt consists essentially of a swinging lifting arc with a tilt-adjusting chain with a counterweight, a lifting mechanism consisting of two winches, and a column with clamps for securing the lifting arc at different angles of inclination. In the drawing, the letter A denotes a lifting arc, consisting of two rows of 1 (Fig. I and 2), manufactured | 1x of steel pipes supplied at the bottom with steel tips 2, hinged in support shoes 3 attached to the platform of the truck, and a transverse beam 4 made of two pipe ends connected in the middle part; two staples 5 from strip steel. Between brackets 5 two rollers 6 are placed, for a hoisting rope, enveloping the lifting block 7 with a hook 5 for hooking the cable for a hoisting ring for the container. From the rollers 6 both branches of the hoisting rope 9 go to the guide rollers 10 located on both sides of the racks /, and go through the two drums of the two winches 13 located in Column 11 12a or 12b, and through the worm gear gear 14 driven by a rotation not shown on the drawing | with a handle on the side of the platform. The rollers 6 and 10 are arranged in such a way that pr (And any position of the arc A is under the tension of the lifting rope in a vertical plane. Thus, when the arc is in an arc position L, turning the handle of the winches can lift the load or container picked up by KptoKOM 8 (. To hold the arc L in each of the working positions, i.e., in the load gripping position shown in Fig. 1 by solid lines, and in one on three: the positions /, П Ш for loading cargo into place, shown dashed lines are chains 115, attached to each it ends with a clamp 16, clamped on a stand / arc, and another - after bending around the guide roller / 7 to the counterweight 18 (Fig. 8.9), sliding in the guides 19 (Fig. 7), column 11 To keep the arc in each, the device comes from the required working positions I, II, III, there are, firstly, constant; 20 stops (Fig. 6), limiting the lifting of the counterweight to 1/5 and, consequently, two extreme positions arcs L and C (FIG. 1), and secondly, a special locking device, shown more against: FIG. 1 m headquarters on) FIG. 4. The fixture consists of a knuckle washer 21 pivotally fixed on the axis 22 in the column // and provided with a handle 23 fixed in the two extreme positions shown in FIG. 4, by means of a pin 24 inserted into a hole 25 or 26. The cam tongue 21 has two curvilinear notches 27 in which the fingers 28 of two moving in horizontal control clamps 29 slide. When turning the handle 23 to position 25b and closing it with a pin 24. inserted into the hole 25, the counterweight 18, which has appeared under the latches, is held by them and does not allow the arc brought into a certain position to be lowered. The lifting arc arranged in this way, located on the end of the platform of the motor vehicle, is able to tilt at 40 ° and 12 ° angles to both sides of its middle vertical position and is held in these positions indicated. above chains with counterweights and clamps. in the following way. To a container standing at a certain place or a load - K bring the car in such a way that the lifting arc L tilted in the outward position outward is located above the lifting load K (Fig. 2), and: lifting hook S, cables or chains, & in the case of the presence of the beam directly by the beam, moor the load. Then, turning the handle of the winch 13, nat; cable 9 and lift the load L to the top position. Go to the upper limit position, the roller 7 with the hook 8 upreps into the bracket 5 of the lifting arc 4, and the tension of the rope 9 will move the lifting arc l to a vertical position and move the suspended load along

автомашийы. Когда подъемна дуга будет находитьс в положении /Я, близком к вертикальному, рабочий грузчик, действу на подвешенный груз и качающуюс дугу А, переводит ее Через среднее вертикальное положение , наклон ет ее внутрь автомашины и, отпуска канат с барабанов 13 лебедок, доводит наклон дуги до. 40°; так как дальнейшему -наклону дугл преп тствует цепь 15, задержанна посто нными упорами 20, то опускаетс на пол машины только груз. После этого дуга А перекидываетс оп ть в начальное положение, зацепл етс второй груз, и дуга Л таким же точно образом приводитс в вертикальное или близкое к нему положение . В этот момент руко ткой 23 кулачной шайбы 21 перевод т фиксаторы 29 колонки // в рабочее положение, перевод т дугу А через вертикаль и опускают второй груз на среднюю часть // пола машины, так как выдвинутые упоры фиксатора удерживают дугу под углом в 12° и обеспечивают обслуживание средней части пола. После этого устанавливают руко тку 23 в рабочее положение дл захвата третьего груза, который ставитс на край части / пола машины таким же образом, как и второй груз, но безcars. When the lifting arc is in the I / I position, close to the vertical one, the working loader, acting on the suspended load and swinging arc A, translates it Through the middle vertical position, tilts it inside the car and, leaving the rope from the drums of 13 winches, adjusts the arc before. 40 °; since, further to the inclination of the arc, the chain 15, arrested by permanent stops 20, hinders the slope, only the load is lowered to the floor of the machine. Thereafter, arc A is thrown back into the initial position, the second weight is engaged, and arc L is likewise brought to the vertical position or close to it. At this moment, the handle 23 of the cam plate 21 translates the column clamps 29 // into the working position, transfers arc A through the vertical and lowers the second load onto the middle // part of the machine floor, as the extended stop stops keep the arc at 12 ° and provide middle floor maintenance. After that, set the handle 23 to the working position to grip the third load, which is placed on the edge of the machine part / floor in the same way as the second load, but without

перевода дуги, через вертикальное положение , iarc transfer, through the vertical position, i

Указанное подъемное приспособление может быть использовано любым автогаражньш хоз йством дл механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозка|Х на автомашинах всевозможных штучных грузов т желого веса, как-то: станков, частей оборудовани , крупных строительных блоков, а также всевозможных грузов (сыпу , чие, жидкие и штучные), уложенных в специальные контейнеры.The specified lifting device can be used by any automobile garaging facility for mechanization of loading and unloading operations during transportation | X on vehicles of all kinds of piece loads of heavy weight, such as: machine tools, equipment parts, large building blocks, as well as all kinds of cargo (rash, , liquid and piece), packed in special containers.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A loading device for motor vehicles, made in the form of an oscillation arc with a lifting device mounted on it and equipped with a boom angle limiter, characterized in that, in order to maintain the arc during loading at the required angle, arc A is bonded with a flexible link with a peresta height counterweight 18, located in the vertical groove of the column //.

2. The form for making the device according to claim 1, characterized in that to hold the counterweight / 8 at a certain height corresponding to the desired angle of inclination of the arc, in column 11 are installed clamps 29, controlled by a fist washer 21.

Ed. editor I V. Gosplanizdat Lenoblgorlit number 783 Techred. A.I. Khrosh Nikitin Type. “Seals. Yard, Zack No. 65 / 1-475.

F. Ermakova and G. P. Voychevsky No. 5ShZSh

Phi .6

liiFig. 7

S

) edaktor P.V. NikitinTehred. A. I. Hrosh

Type of. “Seals. Yard, Zack No. 65 / 1-475

.: F;

4-.4f4 I I I

f

I

x v /