SU51347A1 - Станок дл правки труб - Google Patents

Description

Примен емые на трубосварочных заводах станки дл  правки и охлаждени  газовых труб обладают тем недостатком , что труба выходит недостаточно охлажденной и при этом не только жжет рукавицы, но часто дает ожоги и рук обслуживающих рабочих. При этом выпущенные станком трубы обладают еще кривизной, и при дальнейщей обработке их в обрезном станке возникает лищнее трение и вредные толчки, что приводит к несчастным случа м и ушибам обслуживающих станки рабочих. Кроме того, трубы получают неровную обрезку концов, что понижает производительность обрезного станка и качество трубы. Далее при нарезке трубы, имеющие кривизну, получают однобокую резьбу и требуют исправлени  или окончательного их забраковани .

Все вышеперечисленные недостатки  вл ютс  следствием неудачной конструкции известных правильных станков . Кроме того, существующие правильные станки требуют большого количества обслуживающего персонала дл  ручного переноса труб по валкам станка, а равно и дл  обслуживани  станка вообще.

Предлагаемый усовершенствованный правильный станок отличаетс 

от существующих тем, что он имеет дополнительный механизм дл  транспортировки труб по правильным роликам , благодар  чему достигаетс  автоматизаци  всего процесса.

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого станка сбоку; фиг. 2- вид станка с торца; фиг. 3-разрез правильных валков поперечной к ос м валков плоскостью, в месте расположени  механизма дл  передачи труб.

Правильный станок состоит из р да правильных валов 7, вращающихс  в одном направлении при помощи системы зубчатых передач 2. Нижн   часть каждого вала погружена в воду, наполн ющую резервуар 3, расположенный внизу станка. Подвергающиес  правке газовые трубы 4 проход т по валкам /-, где кроме постепенного охлаждени  получают и необходимую правку. Загрузка правильного станка производитс  при помощи наклонной площадки 5, по которой скатываютс  газовые трубы 4. Последние попадают в промежуток между первым и вторым правильным валами 1, где соответственно выправл ютс  и первоначально охлаждаютс . Кроме того, трубы 4, попада  на правильный станок и располага сь между первым и вторым валами /, дополнительно охлаждаютс  барабаном б, посто нно омываемым холодной водой из трубы 7. При подаче труб 4 на правильные валы 7-/ барабан б под действием кулачкового механизма 8 и рычага 9 поднимаетс  и дает свободный проход трубам 4 на правильные валы 7. После того, как труба 4 поместитс  в промежутке между валами 7, барабан 6 рычагом Ю плавно спускаетс  и ложитс  на газовую трубу, обеспечива  своим дальнейшим вращением лучшую и скорую выправку. Приведение в действие кулачкового механизма 8 осуществл етс  черв чной передачей 77, вал черв ка которой на конце снабжен конической передачей J3, действующей от первого правильного вала 7. Барабан 6 и вс  система рычагов, управл юща  подъемом и опусканием барабана 6, поддерживаетс  направл ющими стойками М.

Одновременно с подачей на правильный станок очередной газовой трубы, наход щейс  между правильными валами, газовые трубы 4 помощью специального транспортирующего механизма (фиг. 3) передвигаютс  в промежутки между следующими валами 7. Механизм этот устроен следующим образом: под правильными валами 7, между продольными планками 75, жестко прикрепленными к стенкам резервуара 5, помещен р д парных дисков 76, между которыми заключены подпружиненные пальцы 77. Диски 76 снабжены опорными роликами 75, скольз щими по поверхности правильных валов 7. Вращение дисков 76 более медленное, чем вращение правильных валов 7 и рассчитано таким образом, что при восьми оборотах валов 7 диски 76 делают лищь один оборот.

При вращении дисков 76 пальцы 77 сначала скольз т по поверхности валов 7, а затем в нужный момент вход т в отверстие 70 пустотелого вала 7 и под действием дальнейщего вращени  нажимают на подпружиненный толкач 7Р, передающий давление на рычаг 20, состо щий из отдельных плеч, скрепленных между собой щарнирами . Рычаг 20 заключен между неподвижными плашками 27, снабженными направл ющими пазами 22, в которых скольз т оси 23 отдельных щарниров рычага.

Давление, передаваемое на рычаг20, выпр мл ет его и выдвигает клык 24, захватывающий трубу 4 и перебрасывающий в промежуток следующих валов 7 и т. д. до конца правильного станка. С. последнего вала 7 газова  труба 4, попада  на наклонную плоскость 25, скатываетс  по ней к цепному транспортеру 26. Имеющиес  на транспортере 26 пальцы 27 захватывают трубу 4 и передают ее с правильного станка на другой дл  дальнейшей обработки. Транспортер 26 получает движение от звездчатки 28, сид щей на валу, приводимом в действие шестерней 30, сцепл ющейс  с зубчатым венцом 57, наход щимс  на последнем правильном валу 7.

Переброска газовых труб с вала на вал происходит периодически, т. е. после восьми оборотов последних, причем механизм переброски св зан с дисками 76, скорость вращени  которых в восемь раз меньше скорости вращени  валов 7. Дл  этого диски 76 укреплены на валах 32, которые привод тс  во вращение черв чными передачами 33 от общего вала 34, снабженного на конце конической щестерней 35, сцепл ющейс  с шестерней 36 на валу звездочки 28, получающем вращение от привода станка.

Рычаг 20 снабжен сальником 37, схематически изображенным на фиг. 3, и предохранителем 38, который, в случае ослаблени  пружины 39, взаимодействует с опорным роликом J8 и возвращает рычаг 20 в первоначальное положение.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Станок дл  правки труб посредством системы горизонтально расположенных один за другим вращающихс  валов, отличающийс  применением механизма дл  транспортировки труб по правильным валам, состо щего из периодически выдвигаемых захватных клыков 24, укрепленных на

концах шарнирных рычагов 20, расположенных внутри правильных роликов и наход щихс  под воздействием подпружиненных толкачей 19, приводимых в действие пальцами 17, укрепленными на вращающихс  дисках 16, кинематически св занных с приводом станка.

2. Форма выполнени  станка по п. 1, отличающа с  применением вращающегос  барабана б, расположенного над системой правильных валов и подвижного в вертикальном направлении с целью создани  добавочных усилий при правке трубы на основных валах.

8 f,2.

- 31