SU50712A1 - Adaptation to the automatic brake air distributor to achieve a loosened brake release - Google Patents
Adaptation to the automatic brake air distributor to achieve a loosened brake releaseInfo
- Publication number
- SU50712A1 SU50712A1 SU166248A SU166248A SU50712A1 SU 50712 A1 SU50712 A1 SU 50712A1 SU 166248 A SU166248 A SU 166248A SU 166248 A SU166248 A SU 166248A SU 50712 A1 SU50712 A1 SU 50712A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- adaptation
- achieve
- loosened
- air distributor
- Prior art date
Links
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 title description 2
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Description
Все пр модействующие автоматические тормозы сжатого воздуха, имеющие регулирующую камеру, давление в которой в процессах торможени остаетс посто нным, дл полного отпуска тормоза обычно требуют прежнего зар дного давлени , которое в хвосте длинного поезда развиваетс с трудом и нежелательным опозданием, что лищает тормоз управл емости. Практикующийс в некоторых конструкци х частичный выпуск воздуха из регулирующей камеры обычно в конце отпуска, хот и дает эффект облегченного отпуска, но влечет за собой истощение тормоза , а при повторных торможени х вызывает падение чувствительности воздухораспределителей и возможность их несработки.All of the applied automatic compressed air brakes that have a regulating chamber, the pressure in which remains constant during braking processes, usually require the same charging pressure, which in the tail of a long train develops with difficulty and undesirable lateness, which deprives the steering brake to fully release the brake. . Practicing in some designs, partial release of air from the regulating chamber is usually at the end of tempering, although it has the effect of lightweight tempering, but leads to depletion of the brake, and during repeated braking it causes a decrease in the sensitivity of air distributors and the possibility of their failure.
Насто щее приспособление освобождает тормоз от указанных недостатков и дает возможность производства облегченного отпуска.This device frees the brake from these drawbacks and enables the production of lightweight holidays.
На чертеже фиг. 1 изображает приспособление в разрезе и фиг. 2-схему тормоза.In FIG. 1 shows the device in section and FIG. 2-diagram brakes.
Приспособление к воздухораспределителю автоматического тормоза дл достижени облегченного отпускаAdaptation to the automatic brake air diffuser to achieve lightweight tempering
тормоза состоит из порщенька /, пружины 2 и регулирующей силу давлени пружины гайки 3. Канал 4, подход щий к порщеньку, сообщен с тормозным цилиндром, а канал 5 идет в камеру Т тормозного давлени .the brake consists of a spring /, spring 2 and a nut 3 that adjusts the force of the spring pressure. Channel 4, which is suitable for the spring, is in communication with the brake cylinder, and channel 5 goes into the brake pressure chamber T.
Когда в тормозном цилиндре давление равно атмосферному и порщенек / поставлен пружиной в крайнее правое (по чертежу) положение, он разобщает тормозный цилиндр от камеры тормозного давлени , а в тоWhen the pressure in the brake cylinder is atmospheric and the piston / spring is set to the extreme right (according to the drawing) position, it separates the brake cylinder from the brake pressure chamber, while
COtJuLttfAвл/г/ч CJ;fCOtJuLttfAvl / g / h CJ; f
же врем тт Щйнчл каналом 5 с атмосферой через отверстие 6 в гайке 3. В период торможени , когда сжатый воздух подаетс в тормозный цилиндр, в канале 4 у порщенька будет возникать такое же давление, как и в тормозном цилиндре. Под этим давлением поршенек 7 начнет двигатьс влево, сжима пружину 2. В первый момент движени кромка канала 5 будет поршеньком закрыта и, таким образом, камера тормозного давлени Гразобщаетс от атмосферы. Когда же в канале 4, а следовательно , и в тормозном. цилиндре, давление поднимаетс до давлени скачка, порщенек 7 открывает кромку 8 каAt the same time, the channel with channel 5 with the atmosphere through the hole 6 in the nut 3. In the period of deceleration, when compressed air is supplied to the brake cylinder, the same pressure as in the brake cylinder will occur in channel 4. Under this pressure, the piston 7 will begin to move to the left, compressing the spring 2. At the first moment of movement, the edge of the channel 5 will be closed by the piston and, thus, the brake pressure chamber is released from the atmosphere. When in channel 4, and consequently, in the brake. cylinder, the pressure rises to a surge pressure, the flaw 7 opens the edge 8 ka
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU50712A1 true SU50712A1 (en) | 1937-03-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU50712A1 (en) | Adaptation to the automatic brake air distributor to achieve a loosened brake release | |
| GB516283A (en) | Improvements in hydraulic brake systems | |
| GB1212643A (en) | Improvements in railway vehicle wheel brake riggings | |
| SU50711A1 (en) | Adaptation to the automatic brake air distributor to achieve a loosened brake release | |
| GB326677A (en) | Improvements in or relating to automatic brake release valve | |
| SU25632A1 (en) | Air distributor for automatic air brake | |
| SU39182A1 (en) | Air distributor for automatic air single-line brakes | |
| SU50577A1 (en) | Automatic air brake | |
| GB931457A (en) | Automatic adjustiing mechanism for disc brakes | |
| SU54456A1 (en) | Regime adaptation to an air brake | |
| SU28516A1 (en) | Braking accelerator in air brakes | |
| FR2233211A1 (en) | Brake rod for railway trucks - has mechanical separation between the two parts of the braking circuit to limit pressure | |
| SU6685A1 (en) | Westinghouse triple brake valve feed | |
| SU35228A1 (en) | Pressure regulator for brake cylinders | |
| SU69535A1 (en) | Air distributor for pneumatic rail brakes | |
| ES8206783A1 (en) | Automatic wear adjuster for drum brakes. | |
| SU58874A1 (en) | Device for accelerating the brake wave in the brake of the Westinghouse system | |
| AT152320B (en) | Single-chamber compressed air brake that only comes into effect when braking heavily, especially for locomotives. | |
| SU8596A1 (en) | Adaptation for automatic air brakes designed to evenly brake rolling stock units along the train. | |
| SU60334A1 (en) | Adaptation device for accelerating discharge of a line during service and emergency braking | |
| SU44947A1 (en) | Device for a quick initial pressure boost in the brake cylinder (strike) in the active air brakes | |
| SU55229A1 (en) | Operator crane | |
| SU57713A1 (en) | Pr modic automatic air brake | |
| GB790657A (en) | Improvements relating to vacuum brake apparatus for railway vehicles | |
| SU71937A1 (en) | Air distributor for air rail brakes |