SU49865A1 - Oil no-pneumatic shock absorber - Google Patents
Oil no-pneumatic shock absorberInfo
- Publication number
- SU49865A1 SU49865A1 SU183957A SU183957A SU49865A1 SU 49865 A1 SU49865 A1 SU 49865A1 SU 183957 A SU183957 A SU 183957A SU 183957 A SU183957 A SU 183957A SU 49865 A1 SU49865 A1 SU 49865A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- oil
- shock absorber
- pneumatic shock
- pipe
- air
- Prior art date
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 title description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
В предлагаемом масл но-пневматическом амортизаторе с подвижным поршнем и игольчатым клапаном внутренн труба его снабжена плавающим поршнем , чем достигаетс отделение масла от воздуха.In the proposed oil-pneumatic shock absorber with a movable piston and a needle valve, its internal pipe is equipped with a floating piston, thus achieving separation of oil from air.
На чертеже изображен вертикальный разрез масл но-пневматического амортизатора .The drawing shows a vertical section of an oil-pneumatic shock absorber.
Удар при посадке приходитс непосредственно на поршень 2 и затем передаетс с одной стороны через днище 8 порщн воздуху в верхней части Л цилиндра 1, а с другой стороны, после закрыти отверсти клапана 4-на диск 9 на конце трубы 3 и этим самым через трубу 3 оп ть-таки на корпус цилиндра 1.The impact during landing occurs directly on the piston 2 and then is transmitted from one side through the bottom 8 of the pressure to the air in the upper part L of cylinder 1, and on the other hand, after closing the valve opening 4-to disk 9 at the end of pipe 3 and thereby through pipe 3 again on the cylinder body 1.
Масло, наход щеес в камере С, ус1 ремл етс через регулируемое иглой 5 игольчатое сопло 6 во внутренность трубы 3 и через просверленные отверсти 10 в камеру В, где оно затем, с помощью обратного движени диска 9, заполн ет освободившеес пространство .The oil in chamber C is strapped through the needle nozzle 6 regulated by the needle 5 into the interior of the pipe 3 and through the drilled holes 10 into the chamber B, where it then, with the help of reverse movement of the disk 9, fills the vacant space.
Но, поскольку, вследствие сжати амортизатора, труба 3 входит в тело порщн 2, в камерах В С задерживаетс соответственное количество масла . Чтобы освободить выход дл масла, в трубе 3 устанавливаетс свободно плавающий порщень 7, который в то же ьрем обеспечивает разделение воздуха и масла в трубе 3. С помощью этого компенсационного поршн 7 достигаетс еще, кроме того, то, что между масл цой камерой В и воздущной А никаких сколько-нибудь значительных жидкостных .давлений создаватьс не может, так что нет никакой тенденции к выталкиванию масла или высасыванию воздуха. But, since, due to the compression of the shock absorber, the pipe 3 enters the body of the piston 2, a corresponding amount of oil is retained in the chambers B C. In order to release the oil outlet, a free-floating piston 7 is installed in the pipe 3, which at the same time separates air and oil in the pipe 3. With this compensating piston 7, more is achieved, moreover, between the oil chamber B and Air A cannot create any significant liquid pressure, so there is no tendency for oil to be expelled or air exhausted.
При обратном, ходе открываетс клапан 4 и масло легко может течь обратно из камеры В в камеру С, ускор таким образом обратное движение.During the return stroke, the valve 4 opens and the oil can easily flow back from chamber B to chamber C, thus accelerating the reverse movement.
В случае необходимости клапан 4 может быть установлен над диском, т. е. так, чтобы иметь торможение при обратном ходе и свободное протекание при ходе вперед.If necessary, the valve 4 can be installed above the disk, i.e., so as to have braking during the reverse stroke and free flow during the forward stroke.
Отверстие, закрываемое, пробкой 13, служит дл контрол положени порщн 7. Масло вводитс в поршень 2 через отверстие 15, причем дл полного удалени воздуха из масл ной камеры может быть применено вибрационное устройство. Дл- подвода воздуха предусмотрен вентиль 14.The opening closed by the stopper 13 serves to control the position of the bottom 7. The oil is introduced into the piston 2 through the opening 15, and a vibrating device can be used to completely remove air from the oil chamber. For air supply valve 14 is provided.
предмет изо бре|те н и .клапаном, отличающийс тем, что, сThe subject matter is a valve, characterized in that, with
Масл но-пневматический амортизатор i труба 3 снабжена плавающим поршподвижным поршнем и игольчатым i нем 7.The oil-and-pneumatic shock absorber i pipe 3 is equipped with a floating piston-movable piston and needle needle 7.
I целью разделени масла от воздуха,I to separate the oil from the air,
2- 52-5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU183957A SU49865A1 (en) | 1936-01-07 | 1936-01-07 | Oil no-pneumatic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU183957A SU49865A1 (en) | 1936-01-07 | 1936-01-07 | Oil no-pneumatic shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU49865A1 true SU49865A1 (en) | 1936-08-31 |
Family
ID=48362653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU183957A SU49865A1 (en) | 1936-01-07 | 1936-01-07 | Oil no-pneumatic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU49865A1 (en) |
-
1936
- 1936-01-07 SU SU183957A patent/SU49865A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU49865A1 (en) | Oil no-pneumatic shock absorber | |
| GB730852A (en) | Improvements in and relating to hydraulic control valves | |
| US1625205A (en) | Internal-combustion engine | |
| US1809419A (en) | Valve | |
| GB539227A (en) | Hydraulic shock absorber | |
| SU47524A1 (en) | Valve | |
| US2150390A (en) | Valve with constant calibration | |
| SU379811A1 (en) | ^ C5? CO ^ OYIZH ^ | |
| SU55366A1 (en) | Oil no-pneumatic shock absorber | |
| SU41807A1 (en) | Device for damping hydraulic shock in hydraulic transmissions | |
| DE415819C (en) | Method for braking internal combustion engines | |
| SU13974A1 (en) | Valve for automatic steam extraction from low pressure cylinders of steam engines | |
| SU130790A1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| US1936667A (en) | Hydraulic valve mechanism | |
| US1706482A (en) | Lubricating device for steam engines | |
| SU13147A1 (en) | Compressed air operated lubricator | |
| SU59970A1 (en) | Steam distribution device | |
| SU82343A1 (en) | Automatic device for absorbing hydraulic shocks in pipelines | |
| SU8885A1 (en) | Ball check valve | |
| SU510613A1 (en) | Hydraulic Shock Absorber | |
| SU779667A1 (en) | Pulsator | |
| SU51031A1 (en) | Adaptation to the automatic brake air distributor to achieve a loosened brake release | |
| SU582124A1 (en) | Hydraulic shock absorber of automatic coupling device | |
| US1488438A (en) | Device for regulating the flow of liquid in artillery brakes during the return to battery | |
| SU11320A1 (en) | Device for stopping spools when a steam locomotive moves without steam |