Дл устранени излишнего сжати в цилиндрах паровозной паровой машины при движении без пара и под паром известно применение приборов, состо щих из установленных на каждом конце цилиндра и соединенных между собою обходной трубой коробок, в которых помещаютс укрепленные на одном шпинделе-клапан, отдел ющий цилиндр от обходной трубы, и два неодинакового диаметра поршн , из коих малый поршень находитс под давлением рабочего пара. Такие приборы дают возможность значительно уменьшить вредное пространство в цилиндрах паровых машин.To eliminate unnecessary compression in the cylinders of a steam engine when traveling without steam and under steam, it is known to use devices consisting of boxes installed at each end of the cylinder and interconnected bypass pipe, in which valves fixed on one spindle are placed separating the cylinder from a bypass pipe, and two unequal piston diameters, of which the small piston is under the pressure of the working steam. Such devices make it possible to significantly reduce the harmful space in the cylinders of steam engines.
В предлагаемом приборе, с целью соединени цилиндра с обходной трубой в период сжати и отделени их друг от друга в период впуска и расширени пара, пространство коробки над большим поршнем соединено трубкой, открывающейс отверстием на золотниковом зеркале, снабженном отверстием канала, ведущего в атмосферу. Благодар этому при движении золотника пространства коробок над большим поршнем сообщаютс то с золотниковой коробкой, то с атмосферой.In the proposed device, in order to connect the cylinder to the bypass pipe during the period of compression and separation from each other during the steam inlet and expansion period, the box space above the large piston is connected by a tube opening with a hole in the spool mirror fitted with a hole in the channel leading to the atmosphere. Due to this, when the spool moves, the space of the boxes above the large piston communicates with the spool box, then with the atmosphere.
На чертеже фиг. 1 изображает схематический вид прибора дл устранени излишнего с {ати в цилиндрах паровозной паровой машины; фиг. 2-вид золотникового зеркала.In FIG. Figure 1 shows a schematic view of an instrument for eliminating unnecessary in the cylinders of a steam engine; FIG. 2-view spool mirror.
(149)(149)
Прибор, изображенный на чертеже, предназначен дл цилиндров с плоским золотником и состоит из двух коробок 7, установленных на каждом конце цилиндра 10. Коробки 7 сообщаютс с полостью цилиндра и соединены между собою обходной трубой 5. Внутри коробок 7 на общем шпинделе 77 укреплены поршни 2 и 3 неодинакового диаметра и клапан 4, отдел ющий цилиндр JO от обходной трубы 5. Малый поршень 3 посто нно находитс под давлением пара, подводимого из котла по трубке 9. В пространство коробки 7 над общим поршнем 2 пар подводитс периодически из золотниковой коробки по трубке 6, котора открываетс отверстием 7 на золотниковом зеркале. При подходе поршн к мертвому положению перед открытием золотником паровпускного окна на предварение , пар из золотниковой коробки поступает только при открытии золотником отверсти 7 и по трубке 6 подводитс к поршню 2, который под давлением пара преодолевает давление на малый поршень 3 и перемещаетс вниз, вследствие чего клапан 4 садитс на седло и разобщает цилиндр 70 в период сжати с обходной трубой 5 до тех пор, пока золотник откроет паровыпускное окно. При работе паровоза с паром-клапан # то сообщает, то разобщает цилиндр с обходной трубой,The device shown in the drawing is for cylinders with a flat valve and consists of two boxes 7 installed at each end of cylinder 10. Boxes 7 communicate with the cylinder cavity and are connected between themselves bypass pipe 5. Inside boxes 7 on a common spindle 77 pistons 2 are fixed and 3 unequal diameters and valve 4 separating the cylinder JO from the bypass pipe 5. The small piston 3 is constantly under pressure of steam supplied from the boiler through the tube 9. In the space of the box 7 above the common piston 2, steam is supplied periodically from the spool valve boxes through tube 6, which opens with a hole 7 on the spool mirror. When the piston approaches the dead position before the opening of the steam inlet window with the slide, the steam from the slide valve box comes only when the hole 7 is opened by the slide valve and is fed through the tube 6 to the piston 2, which, under the pressure of steam, overcomes the pressure on the small piston 3 and moves down, resulting in valve 4 sits on the saddle and disengages the cylinder 70 during the period of compression with the bypass pipe 5 until the valve opens the steam outlet window. When a steam locomotive with a steam-valve is in operation, it either reports or disconnects the cylinder from the bypass pipe,