SU438166A1 - Тележка экипажа рельсового транспорта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подвижному составу рельсового транспорта, а именно к тележкам с самоустанавлива.ющейс  колесной парой дл  многоосных экипажей, у которых рассто ние между крайними колесными парами велико.

Известны тележки экипажей рельсового транспорта, содержащие ненаправл емую колесную пару с буксам.и, подвиж«ы.ми в вертикальной плоскости в челюст х рамы экипажа , самоустанавл.ивающуюс  колесную пару, буксы которой св заны с Т-образным рычагом , шарнирно соединенным с рамой экипажа, и рессоры.

Цель изобретени  - обеспечение равномерного распределени  нагрузки между ненаправл емой и самоустанавливающейс  колесными парами.

Это достигаетс  тем, что рессоры установлены на балаисиры, опирающиес  концами на буксы самоустанавливающейс  и ненаправл емой колесных пар. При этом буксы самоустанавливающейс  колесной пары щарнирно соединены с рычагом и посредством т г со средней частью балансиров.

Целесообразно, чтобы новерхность буксы самоустанавлнвающейс  колесной пары, на которую опираетс  бала-нсир, имела форму цилиндра, соосного оси колесной пары, и чтобы ось шар:нира, соедин ющего буксу с т гой, была расположена параллельно оси колесной пары и касательно к опорной поверхности.

Па фиг. 1 изображена ходова  часть экипажа , в которой использована описываема  тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - тележка, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - вид тележки в плане на криволинейном участке пути.

Рама экипажа установлена на три двухосные тележки 1-3. Тележки 1 и 3 имеют самоустанавливающиес  4 и ненаправл емые 5 колесные пары, а средн   тележка 2 - только ненаправл емые колесные пары 6.

В тележках 1 и 3 буксы 7 колесной пары 5 подвижны в челюст х 8 (направл ющих) рамы , а буксы 9 колесной пары 4 имеют цапфы 10. На последние надеты втулки 11, которые посредством т г 12 соединены с Т-образным рычагом 13, св занным с рамой щаровым шарниром 14. Па буксах 7 и 9 имеютс  опоры 15, выполненные в форме цилиндра, соосного оси колесной пары с ограничител ми 16 с закрепленными боковыми поверхност ми . Па опорах размещены балансиры 17, несущие пружины 18, поддерживающие раму. Опора буксы снабжена цапфами 19, оси которых лежат параллельно ос м колесной пары и касательно к поверхности цилипдров. На цапфы 19 посажены т ги 20, которые шарнирно соединены с траверсой 21, проход щей через отверстие а в бала1нсире.

При прохождении экипажем криволинейных участков пути рычаг 13 и самоустанавливающа с  колесна  пара, а вместе с ними букса 9 и балансир 17 отклон ютс  и рассто ние между тоЧ|Ками Л и б опоры балансира увеличиваетс  или уменьщаетс . Но одно временно; под действием сил, создаваемых контактом балансира 13 с ОПорами 15, букса поворачиваетс  вокруг оси колесной пары. При этоМ опора  вл етс  роликом, но которому нрокатываетс  .колец балансира. Наличие т г 20 обеспечивает поворот буксы в зависимости от угла отклонени  Т-образного рычага .

Пружины 18 должны быть достаточной длины, чтобы нозвол ть балансиру отклон тьс  и избежать нежелательных противодействующих УСИЛИЙ.

Пред .м е т изобретен н  

Claims (2)

1.Тележка экипажа рельсового транспорта , содержаща  неналравл емую колесную нару с буксами, подвижными в вертикальной

плоскости в челюст х рамы экипажа, самоустанавливающуюс  колесную нару, буксы которой св заны с Т-образным рычагом, щарнирно соединенным с рамой экипажа, н рессоры , отличающа с  тем, что, с целью равномерного распределени  нагруз ки между ненанравл емой и самоустанавливающейс  колесньши нарами, рессоры установлены на балансиры , опирающиес  концами «а буксы ненанравл емой и самоустанавли.вающейс  колесных нар, при ЭТОМ буксы последней шарнирно соединены с рычагом и носредством т г со средней частью ба.тансиров.

2.Тележка по п. 1, отличающа с , тем, что онорна  дл  балансира новерхность буксы

самоустанавливающейс  колесной пары имеет форму цилиндра, соосного оси колесной пары, а ось щарнИра, соедин ющего эту буксу с т гой, расположена параллельно оси колесной нары и касательно к опорной поверхности.

Piif.i

Риг.