SU43534A1 - Устройство дл управлени задвижками бетонных насосов - Google Patents

Description

Известны бетонные насосы с применением вместо насосных клапанов поворотных заслонок или задвижек.

Предложение касаетс  устройства дл  автоматического управлени  задвижками подобных насосов,снабженными системою штанг и рычагов. Предлагаемое приспособление отличаетс  применением составл ющей одно целое с одним из рычагов кулисы, наход щейс  под воздействием пружины и снабженной стопорным роликом, отжимаемым дл  обратного хода ее от упора штангою, наход щейс  под воздействием кулачка, насаженного на вал трансмиссии. Кроме того это устройство имеет приспособление дл  устранени  поломки насоса при застревании бетона, состо щее в подвешивании кулисы на пружине, вследствие чего подшипник шарнира кулисы имеет некоторый свободный ход.

На чертеже представлена схема работы рычагов при перемещении задвижек насосов, обозначенных буквами А и В. Кулиса 3 составл ет одно целое с рычагом 2 и находитс  под воздействием помещенной в цилиндре винтовой пружины 5. Кроме того кулиса 3 снабжена подвижным стопорным роликом 6, который может быть отжат от упора 7 штангою 8, наход щейс  под воздействием кулачка 9, насаженного на вал трансмиссии . На валу 4 маховика 17 помещен палец 7, вращающийс  с маховиком и зацепл ющий за упом нутый рычаг 2.

Перевод задвижек А и S из положени  нагнетани  в положение всасывани  производитс  путем зацеплени  вращающегос  с маховиком /7 пальца / за рычаг 2, качающийс  вместе с кулисой 5, св занной с задвижками А к В системой штанг и рычагов.

Установка пальца 7 на валу 4 маховика 77 сделана из тех соображений, что число оборотов этого вала превышает обороты других движущихс  механизмов насоса, что и дает возможность перевод задвижки из положени  нагнетани  в положение всасывани  осуществить мгновенно . Обратный перевод осуществл етс  также мгновенно расцеплением сжатой мощной пружины 5. Пружина эта сжимаетс  при переводе кулисы из положени  нагнетани  / в положение всасывани .//, в каковом состо нии она и остаетс , вследствие зацеплени  св занного с кулисой ролика 6 за неподвижный упор 7. Как только ролик, отжимаемый штангой 8, наход щейс  под воздействием кулачка 9, освобождаетс  от зацеплени  с упором, пружина немедленно переводит задвижку.

Так как число оборотов маховика 77 в шесть раз превышает число оборотов кривошипа 70, управл ющего движением

-поршн , то упор сделает шесть оборотов за один оборот кривошипа и за это врем  мог бы столько же раз зацепить за рычаг, перевод щий св занную задвижками кулису. Чтобы предотвратить преждевременное зацепление, рычаг 2, укрепленный на общей цапфе с кулисой 3 шпонкой 7/, имеет свободный ход, так что рычаг этот, прит гиваемый пружинкой /2, выводитс  из траектории упора. Рычаг 2 подводитс  под упор через каждый ход поршн  кулачком 3, насаженным на вал трансмиссии и делающим в .два раза больше оборотов, чем кривошип. Один раз через три оборота маховика упор захватывает рычаг и производит перевод задвижки, другой раз упор хот  .« захватывает рычаг, но последний перевода кулисы в положение всасывани  не осуществл ет, так как она уже находитс  в этом положении.

Дл  перевода кулиса 3 должна быть повернута на 23°, которым соответствует 36° перевода упора. Но, так как отношение оборотов наход щегос  на маховике упора в шесть раз превышает обороты кривошипа, то этот поворот соответствует повороту кривошипа на 36:6 6°. При этом повороте кривогиипа поршень с ходом 180 мм уходит от мертвой точки всего только на 0,75 мм. Так как .задвижка имеет небольшое перекрытие, то устраиваетс  некоторое, подлежащее отрегулировке, предварение открыти , -что в совокупности дает мгновенный перевод при переходе поршн  через мертвые точки.

При переводе задвижек имеетс  опасность застревани  камнезидной между кромками пробок и буксой; при понудительном движении это может повлечь за собой поломку частей машины. Чтобы предупредить такое  вление, шарнир J4

кулисы и рычага укреплен болтами не жестко, а на пружинах /5, так что при возникновении в передаточных механизмах чрезмерных усилий, пружины не в состо нии будут дольше удержать шарнир в его положении, и подшипник f6, в котором сидит цапфа шарнира, сдвигаетс  с места, поворачива сь вокруг ролика . По устранении преп тстви  подшипник возвращаетс  в свое положение . Рычаги допускают подрегулировку х длины.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Устройство дл  управлени  задвижками бетонных насосов, отличаюшеес  тем, что дл  автоматического управлени  системою штанг и рычагов поворотных задвижек А и S применена составл юща  одно целое с рычагом 2 кулиса 3, поворачиваема  устанозленным на валу 4 маховика пальцем / и наход ща с  под воздействием пружины 5, какоЕза  кулиса кроме того снабжена подвижным стопорным роликом 6, отжимаемым дл  обратного хода от упора 7 штангою 8, наход щейс  под воздействием кулачка 9, насаженного на вал трансмиссии.

2.При устройстве по п. 1 приспособление дл  предотвращени  преждевременного зацеплени  ролика за упор 7, отличающеес  тем, что рычаг 2, укрепленный шпонкой //, имеет свободный ход и сн.б;хен служащей дл  отт жки его пружиною 12.

3.При устройстве по п. 1 приспособление дл  устранени  поломки насоса при застревании бетона, отличающеес  тем, что шарнир /4 кулисы 3 подвешен на пружине /5 с той целью, чтобы подшипник J6 цапфы шарнира имел некоторый свободный ход.