SU41935A1 - Горизонтальный ветр ный двигатель - Google Patents

Description

Известны ветр ные двигатели с цилиндрами , измен ющими на каждом полуобороте направление своего вращени , и оси коих снабжены зубчатыми щестерн ми, сцепл ющимис  попеременно с наружным и внутренним зубчатыми венцами неполных зубчаток. В предлагаемол горизонтальном ветр ном двигателе, с целью изменени  направлени  вращени  цилиндров, на ос х их свободно посажены по две зубчатки, посто нно сцепл ющиес  соответственно с внутренними и наружными зубцами неподвижных колец и попеременно соедин емые с ос ми цилиндров при посредстве сдвижных муфт. Означенные муфты перемещаютс  помощью поводков направл ющими их кольцами, подвешенными на поворотно установленной и несущей руль муфте. Дл  ударов при изменении направлени  вращени  цилиндров ветр ный двигатель снабжен буферным устройством, состо щим из прикрепленных к ос м цилиндров гибких св зей, направл емых блоками и несущих грузы. С целью первоначального приведени  во вращение оси и клетки, несущей цилиндры ветр ного двигател , применен дополнительный ветр к с криволинейными лопаст ми, закрепленный на оси двигател .

На чертеже фиг. 1 изображает вид ветр ного двигател  спереди; фиг. 2-

(128)

вид части двигател  сверху; фиг. 3- вид сверху дополнительного двигател , предназначенного дл  первоначального приведени  во вращение оси и клетки ветр ка; фиг. 4-то же, вид спереди; фиг. 5-вид сверху приспособлени  дл  перемещени  сдвижных муфт; фиг. 6- то же, вид спереди, с частичным разрезом; фиг. 7-вертикальный разрез приспособлени  дл  изменени  направлени  вращени  цилиндров; фиг. 8-то же, вид сверху; фиг. 9-вид спереди части двигател  с буферным устройством дл  устранени  ударов при изменении направлени  вращени  цилиндров; фиг. 10- то же, горизонтальный разрез.

Получение от ветрового потока вращени  цилиндров (роторов) вокруг своих осей, а также изменение этого вращени  в противоположных направлени х на двух половинах круга вращени  ветр ка дл  поступательного движени  роторов (эффект Магнуса) достигаетс  следующим устройством. Вертикальный вал / (фиг. 1 и 2) ветр ного двигател  опираетс  на подп тник 19, а верхним концом проходит в поворотно установленную муфту 16, как в направл ющий подщипник. К валу / прикрепл етс  жестко ветрова  клетка 21; цилиндры (роторы) 6 ос ми 5 вращаютс  в ветровой клетке, опира сь на низ ее, а верхней частью оси проход  Через верх клетки 21, как через направл ющий подшипник.

На валу / укреплен рабочий шкив 25, при помош,и которого и гибкой св зи 26 передаетс  работа ветр ка.

С внутренней стороны сто ков 17 ветр ка жестко прикреплена система неподвижных колец 5 и 4, скрепленных между собой св зью 27. Назначение этих колец-создавать вращение шестерен 9, сцепленных с кольцами (зубчатно или фрикционно), причем кольцо 3-внутренней, а кольцо 4- внешней поверхностью.

Оси 5 цилиндров 6 имеют ребра 8 и круговые выступы 7 (фиг. 7 и 9). Шестерни 9 помещаютс  на круговых выступах каждой оси цилиндра (фиг. 7 и 8) и посто нно сцеплены одна с кольцом 3, а друга -с кольцом 4 и потому, во врем  действи  ветр ка, вращаютс  в противоположных направлени х; с ос ми же 5 шестерни 9 посто нно не сцеплены , а имеют попеременное сцепление с осью то одна, то друга , и поэтому передают свое вращение оси цилиндра поиеременно то одна, то друга  сторона , в зависимости от того, кака  из шестерен св зана с осью цилиндра. Попеременное сцецление шестерен с ос ми 5 цилиндров 6 выполн ет контактна  система, состо ща  из следующих частей: сдвижной муфты //, движка 20 (фиг. 5 и 6) и направл ющих колец 15.

Сдвижна  муфта // (фиг. 1 и 2) имеет пазы 12, которыми она движетс  по ребрам 6 оси 5 (фиг. 8), и выступы 13 дл  контактировани  с внутренними выступами шестерни 9.

Движок 20 (фиг. 5 и 6) снабжен поводком 20а, в котором помещаетс  контакт своей шейкой. Движок имеет паз, которым он свободно скользит по направл ющему кольцу 15.

Направл ющие кольца имеют в вертикальной плоскости изгибы, которыми движок 2(9то поднимаетс , то опускаетс , дава  этим сцепление сдвижной муфты 11 то с одной, то с другой шестерней .

Направл ющие кольца 15 жестко скреплены друг с другом и при помощи щтанг 14 прикреплены к муфте 16, вращающейс  свободно в потолке ветр ка.

Руль 18 жестко Црикреплен к муф1ё I и служит дл  установки направл ющих I колец 15 и вместе с ними и всей конI тактной системы, с целью посто нного I однозначного действи  цилиндров 6 при I изменении румба ветра. I Дл  устранени  удара при изменении направлени  вращени  ротора вокруг своей оси служит следующее буферное устройство: к оси цилиндров прикрепл етс  конец гибкой св зи 22, перекинутой через блок 24 и снабженной на другом конце грузом 23.

Кожух ветр ка жестко прикреплен к стенке ветровой клетки 21 и с нижней стороны ограничен плоскостью, наклонной к горизонту и служащей направл ющей дл  груза 23 при переходе последнего из кожуха на блок, дл  чего на блоке 24 имеетс  канавка дл  прохож-депи  груза 23 и канавка дл  гибкой св зи 22.

С целью первоначального проведени  осью 7 ветр ного двигател  во вращение применен дополнительный общеизвестной конструкции ветр к 2с криволинейными лопаст ми (фиг. 3 и 4), закрепленный на оси J двигател .

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Горизонтальный ветр ный двигатель с цилиндрами, измен ющими на каждом полуобороте направление своего вращени  при помопди зубчатых сцеплений , отличающийс  тем, что дл  изменени  направлени  вращени  цилиндров 6 на ос х 5 их свободно посажены по две зубчатых шестерни, посто нно сцепл ющиес  соответственно с внутренними и наружными зубцами неподвижных колец 5 и и цопеременно соедин емые с ос ми 5 при посредстве сдвижных муфт 7/, перемещаемых при помощи поводков 20а направл ющими их кольцами J5, подвешенными при посредстве штанг 14 на поворотно установленной муфте 16, несущей руЛь 18.

2.Применение в двигателе по п. 1 буферного устройства дл  устранени  ударов при изменении направлени  вращени  цилиндров 6, состо щего из прикрепленных верхними концами к ос м

Цилиндров 6-гибких свйзей 22, направл емых блоками несущих грузыМ

3. Применение в двигателе по п. 1 дополнительного общеизвестной конструкции ветр ка 2 с криволинейными

лопаст ми, зайрейленногб на оси / ветр ного двигател  и предназначенного дл  первоначального приведени  во вращение оси 7 и клетки 21, несущей цилиндры в.

|flQ- r QDj

1-иг.б

SvVv

«г.0

f- «

У