SU38435A1 - Устройство дл опрокидывани кузовов повозок - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам, предназначенным дл  опрокидывани  кузовов повозок, с целью разгрузки последних, и заключающим в себе домков ы, не св занные с самой повозкой. ь предлагаемом устройстве в качестве шарниров дл  опрокидываемых кузовов применены съемные упоры, а дл  взаимодействи  домкратов с кузовом применены рычаги, выдвигаемые в рабочее положение из-под кузова.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сзади на устройство в рабочем положении; фиг. 2-опрокидывающие рычаги в нерабочем положении; фиг. 3-вариант опрокидывающих рычагов в нерабочем положении; фиг. 4- вариант устройства в рабочем положении .

На платформе 1 (фиг. 1, 2) основного кузова грузового автомобил  устанавливаетс  втора  глатформа или к}зов 2, опирающийс  на первую платформу при посредстве укрепленных на нем продольных брАСьев 3. На дне кузова 2 около ребра, вокруг которого происходит опрокидывание, укреплен закатанный по дуге круга брусок 14. Со стороны днища кузова 2 брусь  3 снабжены вырезами дл  помещени  в них двух переставных по их длине стержней 4,

(177)

снабженных загнутыми концами 5 дл  предотвращени  выпадени  стержней и гнездами 6 дл  взаимодействи  с головками 7 домкратов. Стержни 4 всегда наход тс  при кувове 2 и целиком вдвигаютс  под днище этого кузова по окончании разгрузки последнего и установки в начальное положение на кузове 1. Со стороны днища кузова 1 брусь  3 также снабжены вырезами, в которые перед опрокилыванием кузова 2 вставл ютс  со стороны бр ска 14 стержни 8 до упора их загнутых концов 9 в эти бруски и удерживаютс  в этом положении посредством переставных по их длине упоров 10, закрепл емых на стержн х при помоши стопорных болт в или чек 11. Стержни 8, как и домкраты 12, могут быть не при автомобил х , а лишь на месте разгрузки последних .

По прибытии автомобил  на место разгрузки борты 13 ею основного кузова откидываютс . Стержни 8 вставл ютс  между брусь ми 3 и дьищем ьузог-а 1 до упора их концов 9 в бруски 14 и закрепл ютс  в этом положении при iio ощи упоров 10. Стержни 4 вы двигаютс  до отказа наружу. Демкраты 12 устанавливаютс  основанием на поверхность дороги, а своими головками-под

гнезда 6 стержнйй4 и путем воздействи  на эти стержни производ т опрокидывание кузэза, взаимодействующего при этом Офокидыванйи своим бруском 14 с загнутыми концами 9 стержней 8.

Дл  оарокидывани  кузова могут 6siTb применены домкраты, обычно наход щиес  при каждом автомобиле. В эгом случае домкраты устанавливаетс  HI днище кузова I (фиг. 3-4) впереди и сзади кузова 2 и взаирдодействуют своими головками с пальцами 15 стержней 16, поворотно укрепленных своим нижним концом на брусе 3, наиболее удалеШом от бруска 14. В виду небольшого хода обы гных автомобильных домкратов опрокидывание кузова 2 произво гитс  в несколько приемов, дл  чего пpeдycмoтpe ы подкладки, устанавливаемые под приподн тый край кузова после каждого использовани  хода домкрата , а пальцы 15 стержней 16 выполнены переставными по длине последних.

Предмет изобретени .

- 1. Устройство дл  опрокидывани  кузовов повозок спримене тем обычных не укрепленных на повозке домкратов, отличающеес  применением двух пар

стержней, из коих одна съемна  пара служит в качестве шарниров, обеспечивающих вращение кузоза, а друга  служит в качестве опрокидывающих рычагов , 05НИМ концом укрепленных на ку30зе , другим же взаимодействующих с домкратами.

2.Форма вьпотнени  устройства по и. 1, отличающа с  тем, что служащие в качестве щар иров стержни 8 (фиг. I, 4) взаимодействуют с ребром, около которого опро: идызаетс  куюв, посредством загнутых концов 9 и удерживаютс  в рабочем положении на опорной дл  кузова раме или замен ющей раму платформе посредством пергставньк по их длине упоров 10.

3.Форма выпол1ени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что служащие в качестве опрокидывающих рычагов стержни 4 (фиг, 1) удерживаютс  в р.-бочем положении под дном кузова посредством загнутых кощоз 5.

4.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тгм, что служащие в качестве опрокидывающих рычагов стержни 16 (фиг. 3-4) поворотно укреплены одним концом на кузове и сн%5жены переставным по их длине взаимодействующим с головкой домкрата пальцем 15.

фмг