SU35743A1

SU35743A1 - Device for automatic control of headlights of crews, especially cars

Info

Publication number: SU35743A1
Application number: SU51812A
Authority: SU
Inventors: Дитрих Ф.Р.
Original assignee: Дитрих Ф.Р.
Filing date: 1929-07-26
Publication date: 1934-03-31

Description

ИзЪбретение касаетс устройства дл автоматического управлени фарами экипажей, в особенности автомобилей; В таких устройствах особенно важно, чтобы уже при небольших углах отклонени колес фары отклон лись на сравнительно большие углы, чтобы при таком повороте путь мог быть своевременно освещен и осмотрен. Отношение угла поворота световых конусов фар к углам поворота ведущих колес должно быть при малых отклонени х колес равно от 3 до 5. Однако, с другой стороны , чтобы избежать при больших отклонени х колес чрезмерного поворота фар к центру кривой пути, отношение углов отклонени должно быть значительно меньше, а дл этого между рулевым устройством экипажа и подвижными част ми фар должна быть включена передача, передаточное число коей измен етс в зависимости от поворота колес. The selection relates to a device for the automatic control of headlights of crews, especially automobiles; In such devices, it is especially important that, even at small angles, the deflection of the wheels of the headlights should deviate to relatively large angles, so that with such a turn, the path can be lit in time and examined. The ratio of the angle of rotation of the light cones of the headlights to the angles of rotation of the driving wheels should be equal to 3 to 5 with small deviations of the wheels. However, to avoid excessive turning of the headlights towards the center of the path curve when large deviations of the wheels occur, the ratio of angles of deflection should be significantly less, and for this between the steering gear of the crew and the moving parts of the headlights, the gear must be switched on, whose ratio will change depending on the rotation of the wheels.

Все предлагавшиес до сих пор дл этой цели передачи страдают одним или несколькими из следующих недостатков: они легко заедают, передают также тр ску ведущих колес фаре и по этой причине подвержены быстрому износу; All the transmissions proposed so far for this purpose suffer from one or more of the following disadvantages: they easily stick, transfer also to the three drive wheels of the headlamp and for this reason are subject to rapid wear;

()()

ОНИ имеют слишком малый коэфициент неравномерности, вследствие чего либо световые конусы фар при отклонени х колес отклон ютс слишком мало, либо при правильной начальной скорости световые конусы фар при больших отклонени х колес отклон ютс слишком -далеко; они по конструкции, дороги, иногда трудно применимы к различным конструкци м шасси и не позвол ют получить наиболее благопри тную характеристику.They have too low unevenness coefficient, as a result of which either the light cones of the headlights deviate too little when the wheels deviate, or the light cones of the headlights deviate too far when the deflection of the wheels is correct; they are structurally expensive, sometimes difficult to apply to different chassis designs and do not allow for the most favorable performance.

Предметом изобретени вл етс промежуточна передача дл таких устройств с такой степенью неравномерности, что при малых отклонени х колес световые конусы фар отклон ютс на угол в 3-5 раз больший, чем ведущие колеса, а при больших отклонени х колес предотвращен чрезмерный поворот световых конусов фар.The subject of the invention is an intermediate gear for such devices with such a degree of unevenness that with small deviations of the wheels the headlamp light cones deflect an angle 3-5 times larger than the driving wheels, and with large wheel deflections the excessive turning of the headlights light cones is prevented .

Между рулевым устройством экипажа и подвижными част ми фар включена передача, состо ща из св занных между собой помощью гибкого органа (проволоки , ремн и Т- п.) двух эллиптических шайб, расположенных так, что их большие оси перпендикул рны друг к другу. Такое взаимное положение шайб обусловливает собою то, что при отклонении экипажа от пр мого направлени движени в ту или иную сторону гибкий орган сбегает с большего диаметра ведущей шайбы и набегает на меньший диаметр ведомой шайбы, благодар чеку и достигаетс требуюш,а с неравномерность перемеш,ени .A gear is engaged between the steering gear of the crew and the moving parts of the headlights, consisting of two elliptical washers interconnected by means of a flexible organ (wire, belt and T-n.) Arranged so that their large axes are perpendicular to each other. Such mutual position of the washers causes that when the crew deviates from the forward direction of movement in one direction or the other, the flexible body escapes from the larger diameter of the driving washer and runs into the smaller diameter of the driven washer, thanks to the check, and the unevenness is achieved. .

В качестве видоизменени вышеуказанного устройства между рулевым устройством экипажа и подвижными част ми фар включен привод с двум рычагами и одной передаточной частью, соедин ющей оба рычага и движущейс по крайней мере относительно одного рычага принудительно при отклонении передаточной частью, так что при различных отклонени х колес получаютс неодинаковые передаточные отношени . Простейшей формой такого привода вл етс так называема поступательна пара, при которой несущий направл ющую ведомый рычаг и ведущий кривошип в положении, соответствующем движению экипажа по пр мому пути, направлены друг против друга и расположены по одной пр мой, а палец кривошипа, который при этом положении расположен приблизительно на линии , соедин ющей оба центра вращени рычагов, делит рассто ние между то.чками вращени в отнощении от 3:1 до 5:1, причем рассто ние от центра вращени ведущего рычага до пальца больше.As a modification of the above device, a drive with two levers and one transmission part is connected between the steering device of the crew and the moving parts of the headlights, connecting both levers and moving at least relative to one lever forcibly when the transmission part deviates, so that with different wheel deviations unequal gear ratios. The simplest form of such a drive is the so-called translational pair, in which the bearing guide follower lever and the driving crank in a position corresponding to the movement of the crew along the direct path are directed against each other and are located along one straight, and The position is located approximately on the line connecting the two centers of rotation of the levers; it divides the distance between the points of rotation in the ratio from 3: 1 to 5: 1, and the distance from the center of rotation of the driving lever to the finger is larger.

Рычаг 1 колонки штурвала (фиг. 2) св зан посредством жесткой т ги 2 с рычагом 3, поворотным на оси и скрепленным с эллиптической шайбой 4, котора гибким органом 5, например, рези новым ремнем, соединена с поворотной эллиптической шайбой 6 меньшего диаметра . Ремень укреплен в точке 7 на шайбе 4 и в точке 8 на шайбе 6.The lever 1 of the handwheel column (Fig. 2) is connected by means of rigid rod 2 with lever 3, pivotally on the axis and fastened to an elliptical washer 4, which is a flexible member 5, for example, a new strap, connected to a pivotal elliptical washer 6 of smaller diameter. The belt is fixed at point 7 on washer 4 and at point 8 on washer 6.

С эллиптической шайбой 6 св зана кругла шайба 9, котора посредством двойного боуденовского троса 12, 13 приводит во вращение шайбу, помещенную в коробке 14 и сцепленную с осью вращени фары 15 (фиг. 1). Коробка 14 посредством упора 16 -укреплена на передней части корпуса экипажа . Шайбы 4, 6 и 9 укрыты в корпусе 10, укрепленном посредством ушков 11 на шасси- экипажа.A circular washer 9 is connected with the elliptical washer 6, which, by means of a double Bowden cable 12, 13, rotates the washer placed in the box 14 and coupled with the axis of rotation of the headlight 15 (Fig. 1). Box 14 through the stop 16 is secured to the front of the crew. Washers 4, 6 and 9 are covered in the housing 10, reinforced by the ears 11 on the crew chassis.

В изображенном на фиг. 2 положении, соответствующем положению при движении экипажа в пр мом направлении, передаточное отношение между шайбами 4 и 6 наибольшее. Небольшой поворот шайбы 4 вызывает уже сильное отклонение фары 15. При движении экипажа по вл ющеес нормально вибрирование рычага 1 колонки штурвала вследствие эластичности ремн 5 не передаетс на фару. Чем значительнее , однако, шайба 4 поворачиваетс из нормального положени , тем меньшим будет становитьс передаточное отношение между обеими вращающимис шайбами, тем меньше будет, следовательно , скорость отклонени фар.In the embodiment shown in FIG. 2 position corresponding to the position when the crew moves in the forward direction, the gear ratio between the washers 4 and 6 is the greatest. A slight turn of the washer 4 causes the headlight 15 to already deflect strongly. When the crew is moving, the vibrating of the lever 1 of the steering wheel column due to the elasticity of the belt 5 does not occur to the headlight. The more significant, however, the washer 4 is rotated from its normal position, the smaller the gear ratio between the two rotating washers will become, the smaller the headlight deflection rate will therefore be less.

В видоизменении устройства, изображенном на фиг. 3, шайба 4 описанного устройства заменена кривошипом 17 с цапфой 18, а шайба 6 того же устройства-направл ющей 19. Во врем дви-- жени по пр мой кривошип 17 с цапфами 18 и направл юща 19 расположены по линии, соедин ющей обе оси вращени 20, 21. В этом положении плечо рычага кривошипа 13 приблизительно в 3-4 раза больше действующего плеча направл ющей 19. Передаточное отношение между част ми 17 и 19 в данном случае больше всего, но чем дальше кривошип 17 поворачиваетс из нормального положени , тем больше будет действующее плечо направл ющей 19 и тем меньше, следовательно, будет передаточное отношение.In a modification of the device shown in FIG. 3, the washer 4 of the described device is replaced by a crank 17 with a pin 18, and a washer 6 of the same device guide 19. During movement, the straight crank 17 with the axles 18 and the guide 19 are located along the line connecting both axes rotation 20,21. In this position, the lever arm of the crank 13 is approximately 3-4 times the acting shoulder of the guide 19. The gear ratio between parts 17 and 19 is greater in this case, but the further the crank 17 rotates from its normal position, the the greater will be the acting shoulder of the guide 19 and the smaller e, therefore, will be the gear ratio.

Чтобы вибрирование рул не передавалось фаре, в каком-либо месте отклон ющего приспособлени может быть пpeдycмotpeнa упруго-эластична часть, например резиновый буфер, резиновое сцепление или т. п. Если бы уже имеющегос в подшипнике фары трени оказалось недостаточно дл защиты его от вибраций рулевого устройства, то можно установить, известным самим по себе образом, у фары особый тормоз или гребенку, удерживающую его-в нормальном положении (пр молинейное движение) и освобождающую его только тогда, когда действующа на нее сила достигает определенной величины.To prevent the steering wheel from vibrating into the headlight, the deflecting device can be pushed in some place by an elastic-elastic part, such as a rubber buffer, rubber clutch or the like. If the friction headlight already in the bearing was not enough to protect it from steering vibration device, it can be installed, in a manner known per se, at the headlamp a special brake or comb, which holds it in a normal position (linear motion) and releases it only when the force acting on it EFINITIONS value.

Вместо того, чтобы заводить цапфу 18 непосредственно в открытый ь-рорез направл ющей 19, можно направл ющую 16Instead of turning the pin 18 directly into the open guide 19, you can use the guide 16

снабдить пазом 22 с сечением в виде лас-очкииа хвоста (фиг. 4 и 5), в коем скользит подход щей формы укрепленна на цапфе 18 и вращающа с относительно кривошипа 17 часть 23. Можно, однако, вместо этого на цапфе 18 установить подвижные части 19 салазки.provide with a groove 22 with a cross section in the form of las-glasses of the tail (Fig. 4 and 5), in which a suitable form is fastened on the pin 18 and rotating part 23 relative to the crank 17, but you can instead install moving parts on the pin 18 19 sled.

При малых отклонени х рул , когда рычаг 1 колонки рул отклон етс только на малый угол из изображенного положени , передача на фиг. 3 имеет наибольшее передаточное отношение, и фара 13 поворачиваетс приблизительно в 4 раза быстрее ведущих колес . Чем больше, однако, отклон ютс колеса, тем больше становитс рассто ние от кривошипа 5 до оси 8 ведомого рычага 7 и тем больше приближаетс положение направл ющей 6 к касательной к траектории пальца кривошипа 5. Передаточное число таким образом быстро уменьшаетс (показанное пунктиром положение передачи на фиг. 3).With small deviations of the rudder, when the lever of the rudder column 1 deviates only by a small angle from the depicted position, the transmission in FIG. 3 has the highest gear ratio, and the headlight 13 turns approximately 4 times faster than the driving wheels. The more, however, the wheels deviate, the greater the distance from the crank 5 to the axis 8 of the slave lever 7 and the closer the position of the guide 6 to the tangent to the trajectory of the finger of the crank 5. The gear ratio thus quickly decreases (the dotted position of the gear in Fig. 3).

, Предмет па-г,ента., Subject pa-g, ent.

Claims

1. A device for automatic control of headlights of crews, especially automobiles, w. the ratio of the deflection angles of the light cones and the driving wheels within small deflections of the wheels is greater than with large deviations of the latter, characterized in that between the steering gear of the crew and the moving parts of the headlight is included an intermediate gear with two elliptical, interconnected at least one flexible transmitting body (wire, belt, cable, chain, etc.), curvilinear washers 4, 6,

located in such a position relative to each other and relative to the steering gear of the crew that when the crew deviates from the forward direction of motion, the transmitting body escapes from approximately the maximum diameter of the driving washer and runs approximately to the smallest :: th diameter of the driven shayoi (Fig. 1).

2. In the device according to claim 1, use the attachment of the flexible member 5 at such points 7 and 8 of curved washers 4.6, from which it does not escape.

3.Video change of the device according to claim 1, which is connected between the steering gear of the crew and the moving part of the headlight by a transmission with two levers and connecting both levers of the transmission part, moving relative to one lever, which is necessarily gidri deviating in such a way that during linear motion the gear ratio between driving and driven arm is significantly larger than when moving along a curve.

4. The form of the device pop. 3, characterized in that; that the transfer part, the exact part, is firmly connected with the driving lever and moves in the directional lever lever, running mainly radially.

5..Form of execution - device according to paragraphs. 3 and 4, characterized in that the transfer part in a straight-line movement is located approximately on the line connecting both centers of rotation of the levers directed against each other, and its distance from the point of rotation of the driving lever is much greater (3-5 times), than its distance from the center of rotation of the driven lever.

to patent intsa F, R. Dietrich X

fis