SU32082A1 - Приспособлени дл подачи топлива из тендера паровоза в загрузочный бункер - Google Patents

Description

iB предлагаемом приспособлении дл  подачи топлива из тендера паровоза в загрузочный бункер на днище.тендера, под загружаемое в него топливо, пймещаетс  снабженное поперечной стенкой цепное роликовое полотно, сцепленное свободным концом с крючками барабана, приводимого во вращение посто нно в одном и том же направлении побред dTBOM обычных передач, со включением В них р еверсирующи муфт, от одной из осей тендера. Дл  сообщени  полотну обратного ХОЛОСТ9ГО движени  вручную или при помощи лебедки, барабан может быть расцеплен с ведущей его осью.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособлени  дл  подачи топлива из тендера паровоза в загрузочный бункер; фиг. 2-вид спереди его; фиг. 3-разрез передачи на оси тендера.

На днище тендера помещены цепи, к . звень м J9 которых, с роликами 22 на соединительных валиках, прикреплены поперечные щвеллерные балки 20, образующие цепное роликовое полотно /9- 20-22, Полотно снабжено поперечной

опорной стенкой 27 дл  загружаемого на него топлива, а свободные концы его цепей сцеплены с крючками 27, прикрепленными к барабану 18, помещенному в передней части тендера в углублении , выполненном с таким расчетом,чтобы было место дл  наматывани  на него полотна. Барабан 18 получает вращение от одной из осей тендера, дл  чего на ней помещаетс  скольз ща  по шпонке реверсирующа  муфта 7 (фиг. 3) и свободно насажены две шестерни 2 и 3, снабженные коническими углублени ми дл  конусов муфты 7 и удерживаемые от передвижени  вдоль оси при нажатии на них муфтой 7 двум  кольцами, установленными на глухих шпонках. Параллельно оси.тендера на подвесках установлен валик 4, на котором наглухо насажены шестерн  5, соединенна  с шестерней 2 ц действующа  при переднем ходе; шестерн  6, соединенна  посред- ством паразитной шестеренки 23 с шестерней 3 и действующа  при заднем ходе тендера, и черв к 7, передающий вращение помещенному на валу 9 черв чному колесу 8 и вращающийс  посто нно в одном направлении. Включение в работу одной из щестерен 2 и 5, в зависимости от переднего или заднего хода тендера, производитс  посредством охватывающего муфту 7 кольцз, перемещаемого по нарезке валика 32, который св зан зубчатой передачей 28, 29 с вертикальным валиком 30, выведенным дл  управлени  в будку машиниста . Черв чное колесо 8 находитс  на одном валу Р.с 11;гестерней 7(9, при помощи цепи 24 передающей вращение шестерне 77, сид щей на валу 72. Обе эти щестерни выход т в пространство между тендером и паровозом. Посредством черв ка 75 вал 72 приводит во вращение черв чную щестерню J4, сид щую на одном валу/ с шестерней J6, котора  выходит наружу и при помощи цепной передачи 25 передает вращение храаовому колесу /7, св занному с валом 26 барабана 7. При вращении барабдна роликовое полотно 19-20-22 приводитс  в поступательное движение и стенкой 27 йостепенно передвигает загружейное на нем топливо в лоток загрузочного бункера.

Дл  передвижени  стенки 27 и обратного холостого движени  полотна дл 

набора вновь Топлива, в задней части тендера устанавливаетс  -ручна , лебедка, св занна  тросом с полотном. При этом благодар  храповому колесу 77 вращатьс  в обратную сторону будет только барабан 18, с которого и сматываетс  намотанное на него полотно 7 -20-22..

Пр,едмет изобретен,и .

Приспособление дл  подачи топлива из тендера паровоза в загрузочный бункер , отличающеес  применением цепного роликового полотна 19- 20-7-22, снабженного опорной дл  загружаемого на него топлива поперечной стенкой 2Т и перемещаемого по днищу тендера при рабочем ходе помощью барабана 18, сцепленного со свободными концами его цепей крючками 27, каковой барабан получает вращение посто нно в одном и том же направлении от одной из осей тендера путем использовани  обычных передач, со включением в них реверсирующих муфт, и может быть расцеплен с ведущей его осью дл  свободного вращени  в обратном направлении в цел х сообщени  обратного холостого движени  полотну вручную или при помощи лебедки.