SU31987A1 - Device for automatic deceleration of the train when it exceeds the set speed - Google Patents
Device for automatic deceleration of the train when it exceeds the set speedInfo
- Publication number
- SU31987A1 SU31987A1 SU108999A SU108999A SU31987A1 SU 31987 A1 SU31987 A1 SU 31987A1 SU 108999 A SU108999 A SU 108999A SU 108999 A SU108999 A SU 108999A SU 31987 A1 SU31987 A1 SU 31987A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- train
- exceeds
- set speed
- automatic deceleration
- valve
- Prior art date
Links
Description
OTDCciioe положение н отростком 8 давит па рычаг выпускного клапана 9, удерХчивл его 1 открытом положении. Дс1 |ствнс приспособлени происходит при закрытом кране W (фиг. 1) главпого по:1духо1фопола /Л когда сжатый воздух по капалу /2 корпусе крана, через отиерстис /5 пробки крана и каналы J4 н /5 крапа поступает п иоздухопроиод/ и далее D выпускной клапан 9 и CRHсток /7, чем н вызывает сигнал свистком н торможение поезди. Действне приспособлени происходит 1) когда поезд отправлен со станции с закрытым краном главного воздухопровода и развивает скорость свыше 25 км в час и 2) когда крап закрыт на ходу поезда. В обоих случа х при спижении поездом скорости ниже 25 км о час (маневрова скорость) действие свистка прекращаетс . Приспособление не мешает производить маневры с зар женным воздухопроводом , если движение поезда не превышает устаноалеиной нормы скорости так как при малой скорости пружины 5 выпр мл ютс , ма тник 7 отводитс влево и освобождает рычаг выпускного, клапана Я. , . Дл быстрого торможени поезда каналы 74 и 15, во.здухопровод 16 к свисток /7, должны пропускать достаточное количество воздуха. Задний кран хвостового вагона поезда находитс всегда в закрытом полоисенни и центробежный прибор 19 этого вагона должен быть выключеп из действи посредством стопорного винта /5 (фиг.З), дл чего нужно ма тник 7 (фнг, 2) отвести pyKoii влево и завинтить стопорный винт J8. Предмет изобретени . Приспособление дл автоматического затормаживани поезда при превышении им установленной скорости, снабженное центробежным механизмом, действуюпщм на рычажную передачу, св зывающую этот механизм с клапаном торможени , отличающеес тем, что указанный выпускной клапан, снабженный свистком , расположен на воздухопроводе, сообщающем между собой полости концевых кранов вагона таким образом, что наполнение его воздухом из главного воздухопровода происходит лишь при, закрытом концевом кране. , ,OTDCciioe position n process 8 presses on the lever of the exhaust valve 9, holding it in 1 open position. DS1 | STV adaptations occur when the tap W (Fig. 1) is closed mainly on: 1 duopole / L when compressed air drops in a droplet / 2 of the valve body, through the jets / 5 plugs of the tap and the channels J4 of the n / 5 specks enters the air duct / and then D exhaust valve 9 and CRH / 7, than n causes a whistle signal and braking of the train. Actual adaptation occurs 1) when the train is dispatched from the station with the main air valve closed and reaches a speed of more than 25 km per hour and 2) when the rag is closed while the train is moving. In both cases, when the train speeds below 25 km about an hour (maneuvering speed), the whistle stops. The device does not interfere with maneuvers with a charged air duct, if the movement of the train does not exceed the established speed norm, as at low speed the springs 5 are rectified, the cylinder 7 is retracted to the left and releases the exhaust lever, valve I. For rapid braking of the train, channels 74 and 15, the air duct 16 to the whistle / 7, must allow sufficient air to pass through. The rear crane of the tail car of the train is always in the closed position and the centrifugal device 19 of this car must be turned off by means of the locking screw / 5 (FIG. 3), for which the pilot 7 must be left (FNG, 2) and the locking screw should be screwed J8. The subject matter of the invention. A device for automatic deceleration of a train when it exceeds a set speed, equipped with a centrifugal mechanism acting on a lever gear, connecting this mechanism with a braking valve, characterized in that said exhaust valve, equipped with a whistle, is located on the duct connecting the cavities of the end valves of the car in such a way that filling it with air from the main air duct occurs only when the end valve is closed. ,,
. , осмл;| i - «авгорскол у сви 16 н спи- : таточноо л иоезла ложеиии ||НЯ ПОфиг .З), ; 2) отстопор- . Фиг/З сЬи 1ЧССКОГО шпснии isoiiioi; стпую;-: 1па о-юрморлзаи;й спи|ро оле ,. Irii кои-ю« , что 131ШОГО.. детельству Н. С. Жукова Л 31987. , slider; | i - “Avgorskol in the 16-ni spins: a sufficiently l ioizla loziiii || Nya Pofig. 3),; 2) slump -. Fig / 3 with 1Chssian shpsnii isoiiioi; stpuyu; -: 1pa o-yurmorlzai; th spi-ro ole,. Irii koi-yu "that 131SHOGY .. to the child of N.S. Zhukov L 31987
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU31987A1 true SU31987A1 (en) | 1933-09-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2663276A (en) | Ship construction for reducing drag | |
| SU31987A1 (en) | Device for automatic deceleration of the train when it exceeds the set speed | |
| US2523314A (en) | Flush deck catapult | |
| GB649243A (en) | Improvements in or relating to dinghys or like craft | |
| US2322042A (en) | Brake control means | |
| GB517331A (en) | Improvements connected with the catapulting of aircraft | |
| US1524176A (en) | Train-speed-control apparatus | |
| US2190505A (en) | Automatic train control system for railroads | |
| SU870A1 (en) | Instrument for monitoring the continuity of the train brake pipe | |
| SU39180A1 (en) | Device for braking a train equipped with aerial auto brakes in case of accidents | |
| FR797873A (en) | Propeller for propelling vehicles, in particular aircraft with a device for automatic pitch variation | |
| GB463686A (en) | An improved method of and means for launching torpedoes and the like | |
| GB281267A (en) | Improvements in cars for high speed suspension railways | |
| SU379431A1 (en) | UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM | |
| SU71154A1 (en) | Brake device for railway cars | |
| US1359122A (en) | Train-stop | |
| US1684559A (en) | Air-brake apparatus | |
| GB361247A (en) | Launching torpedoes from aircraft | |
| SU39204A1 (en) | Hydraulic device for controlling the signals of the train itself | |
| SU32526A1 (en) | Device for emergency braking of railway carriages equipped with air brakes | |
| SU6414A1 (en) | Air distributor for automatic air rail brakes | |
| GB410456A (en) | Improvements in and relating to control and safety-devices adaptable to ordinary chronometrical tachometers, for railways and tramways | |
| SU66520A1 (en) | Driver's crane No. 183 of Kazantsev system for pneumatic rail brakes | |
| SU34013A1 (en) | Hitchhiking driven by a traveling electromagnet | |
| US1753211A (en) | Locomotive tender |