SU379431A1 - UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM - Google Patents

UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM

Info

Publication number: SU379431A1
Authority: SU; USSR - Soviet Union
Prior art keywords: train; line; management system; united kingdom; brake
Prior art date: 1971-07-16

Application number

SU1683116A

Other languages

Russian (ru)

Inventor

В. Н. Лобов Б. Д. Никифоров витель В. Г. Иноземцев

Original Assignee

Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорта

Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)

1971-07-16

Filing date

1971-07-16

Publication date

1973-04-20

1971-07-16 Application filed by Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорта filed Critical Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорта

1971-07-16 Priority to SU1683116A priority Critical patent/SU379431A1/en

1973-04-20 Application granted granted Critical

1973-04-20 Publication of SU379431A1 publication Critical patent/SU379431A1/en

Landscapes

Regulating Braking Force (AREA)

Description

1one

Изобретение относите к железнодорожному транспорту и касаетс систем управлени автотормозами подвижных составов.The invention relates to railway transport and relates to the automatic braking systems for rolling stock.

Известны системы управлени автотормозами соединенных поездов, содержащие краны машиниста, подключенные к питательным и тормозным магистрал м первого и второго поездов, и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда.Control systems for automatic brakes of connected trains are known, containing driver valves, connected to the supply and brake lines of the first and second trains, and a switching valve uncoupling the equalizing cavity from the equalizer tank of the driver of the second train and communicating it with the brake line of the first train.

Цель изобретени - ускорение зар дки тормозной магистрали соединенных поездов.The purpose of the invention is to accelerate the charging of the brake line of connected trains.

Это достигаетс тем, что система управлени снабжена ускорителем зар дки, выполненным iB виде подпружиненного клапана с кнопкой дл ручного управлени , сообщающего питательную магистраль крана машиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.This is achieved by the fact that the control system is equipped with a charge accelerator, made iB as a spring-loaded valve with a button for manual control, which informs the supply line of the crane of the driver of the second train with the brake line of the first train.

На чертеже показана схема описываемой системы.The drawing shows the scheme of the described system.

Канал /, соединенный с тормозной магистралью первого поезда, сообщаетс через переключательный кран 2 с уравнительной полостью 3 над уравнительным поршнем 4 с питательным клапаном 5 крана 6 машиниста второго поезда, подсоединенного к тормозной магистрали 7 и питательной магистрали 8.Channel I, connected to the brake line of the first train, communicates via a switching valve 2 with a balancing cavity 3 above the balancing piston 4 with a feed valve 5 of the crane 6 of the driver of the second train connected to the brake highway 7 and the feeding highway 8.

Питательна магистраль 8 и канал / сообщаютс между собой через ускоритель зар дки, выполненный в виде подпружиненного клапана 9 с кнопкой 10 дл ручного управлени .The feeding line 8 and the channel / are connected to each other through a charging accelerator, made in the form of a spring-loaded valve 9, with a button 10 for manual control.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

Краном мащиниста первого поезда {на чертеже не показан) повышаетс давление G тормозной магистрали первого поезда, вследствие чего повышаетс давление в канале 1 и приThe crane of the machinist of the first train (not shown in the drawing) increases the pressure G of the brake line of the first train, as a result of which the pressure in channel 1 rises and

открытом переключательном кране 2 в уравнительной полости 3. При этом под действием избыточного давлени из тормозной магистрали 7 уравнительный порщень 4 перемещаетс и питательный клапан 5 из питательной магистрали 8 повышает давление в тормозной магистрали 7 до давлени в тормозной магистрали первого поезда.open switch valve 2 in the equalization cavity 3. In this case, under the action of overpressure from the brake line 7, the equalization pressure 4 moves and the feed valve 5 from the feed line 8 increases the pressure in the brake line 7 to the pressure in the brake line of the first train.

Дл ускоренной зар дки тормозной магистрали соединенных поездов нажимают кнопкуTo accelerate the charging line of the connected trains, press the button

10, при этом клапан 9 отходит от своего седла и сообщает питательную магистраль 8 с каналом /.10, while the valve 9 departs from its saddle and communicates the supply line 8 with the channel /.

25Предмет изобретени 25 of the invention

Система управлени автотормозами соединенных поездов, содержаща краны машиниста , подключенные к питательным и тормоз30 ным магистрал м первого и второго поездов,The control system of the automatic brakes of connected trains, containing driver's valves, connected to the supply and brake lines of the first and second trains,

и переключательный кран, разобщающий уравнительную полость от уравнительного резервуара крана машиниста второго поезда и сообщающий ее с тормозной магистралью первого поезда, отличающа с тем, что, с целью ускорени зар дки тормозной магистрали соединенных поездов, она снабжена ускорителем зар дки, выполненным в виде подпружиненного клапана с кнопкой дл ручного управлени , сообщающего питательную магистраль крана мащиниста второго поезда с тормозной магистралью первого поезда.and a switching valve uncoupling the surge cavity from the surge tank of the driver of the second train and communicating it with the brake line of the first train, characterized in that, in order to accelerate charging of the brake line of the connected trains, it is equipped with a spring-loaded valve with a button for manual control, communicating the feed line of the crane driver of the second trainer to the brake line of the first train.

SU1683116A 1971-07-16 1971-07-16 UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM SU379431A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number	Priority Date	Filing Date	Title
SU1683116A SU379431A1 (en)	1971-07-16	1971-07-16	UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number	Priority Date	Filing Date	Title
SU1683116A SU379431A1 (en)	1971-07-16	1971-07-16	UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM

Publications (1)

Publication Number	Publication Date
SU379431A1 true SU379431A1 (en)	1973-04-20

Family

ID=20483490

Family Applications (1)

Application Number	Title	Priority Date	Filing Date
SU1683116A SU379431A1 (en)	1971-07-16	1971-07-16	UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM

Country Status (1)

Country	Link
SU (1)	SU379431A1 (en)

1971
- 1971-07-16 SU SU1683116A patent/SU379431A1/en active

Publication	Publication Date	Title
SU379431A1 (en)	1973-04-20	UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM
YU195681A (en)	1983-10-31	Load-dependent braking device provided with two conducts, for a trailer
UA5333A1 (en)	1994-12-28	control device of brake of railroad transportation facility
ES381831A1 (en)	1972-11-16	Parking brake control system
YU35728B (en)	1981-06-30	Automatic clearance regulator at braking units,particularly for railroad vehicles
SU379430A1 (en)	1973-04-20	UNITED KINGDOM MANAGEMENT SYSTEM
US2130620A (en)	1938-09-20	Fluid pressure brake
SU48505A1 (en)	1936-08-31	Air brake
SU614982A1 (en)	1978-07-15	Coupled trains automatic brake control system
ES405656A1 (en)	1975-07-01	Load-controlled compressed air brake
GB213943A (en)	1924-04-07	Improvements in or relating to brake gear with special reference to railway and tramway vehicles
SU1088972A1 (en)	1984-04-30	Pneumatic brake system for railway traction vehicle
SU424750A1 (en)	1974-04-25	CRANE MACHINERY LOCOMOTIVE
GB1332173A (en)	1973-10-03	Vehicle braking systems
SU69535A1 (en)	1946-11-30	Air distributor for pneumatic rail brakes
US1076543A (en)	1913-10-21	Air-brake apparatus.
SU39187A1 (en)	1934-10-31	Crane operator type Westinghouse
US2279392A (en)	1942-04-14	Locomotive brake control system
Synnestvedt	1895	Evolution of the Air-brake: A Brief But Comprehensive History of the Development of the Modern Railroad Brake, from the Earliest Conception Contained in the Simple Lever, Up To, and Including, the Most Approved Forms of the Present Day
SU423692A1 (en)	1974-04-15	DEVICE FOR DETERMINATION OF DENSITY AND INTEGRITY OF BRAKE TRAIN TRAIN
SU58465A1 (en)	1940-11-30	Operator crane
US918675A (en)	1909-04-20	Air-brake system.
US2290953A (en)	1942-07-28	Fluid pressure brake control device
ES258087A1 (en)	1960-07-16	Automatic relay valve apparatus for pneumatic braking installations on towed vehicles
SU652003A1 (en)	1979-03-15	Railway vehicle brake air distributor